Mahathma

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Ist sicherlich etwas "fummelig". Hilfreich ist es aber zumindest den Tank auf der Beifahrerseite etwas abzulassen, denn alle Anschlüsse befinden sich unter der Abdeckung unter der Sitzbank. Die beiden dünneren Leitungen wirst du auch lösen müssen, denn es lassen sich nur alle drei im "Verbund" aus dem Rohr ziehen. Wenn das Rohr dann ohnehin leer ist, könnte man sich Gedanken über das Einbringen einer Hohlraumkonservierung machen...

Das mit den Chips ist ja geil: Es lebe der Überwachungsstaat im Diehnste der Umwelt. Früher wars für den Sieg des Soziallismus...

Kann eigentlich nur meinen Vorrednern beipflichten. Lass den Bauerndiesel wie er ist! Ich habe ja großes Verständnis für Dein Anliegen, denn ich habe ein ähnlich geartetes Problem: Mein 200D/8. Der soll endlich mal restauriert werden (wenn der E30 endlich fertig ist ). Nur so ein lahmer Diesel ist nicht gerade die "Freude am Fahren". Mein Bekannter hat den gleichen als 230-6. Daher habe ich mir ernsthaft Gedanken gemacht den zu einem Benziner umzubauen (in den 90er wurde das definitiv andersrum gemacht!). Aber: Dann ist es nicht mehr die Wanderdühne, die ich mir als Jugendlicher gekauft habe! Lahm und laut! Und auf der Autobahn haben mir damals die fabrikneuen E30 mit ihren Doppelscheinwerfern Lichthupe gegeben wenn ich 'nen Lkw überholt habe. Der muss so bleiben! Ich hoffe Du siehst jetzt Deinen E30 Diesel etwas anders. DER ist ein absoluter Charakter, mehr als jeder umgebaute "325 24V" mit M50/52. Gönne ihm seine Eigenheiten und bewahre ihn. Er hat sich wahrscheinlich das "H" eher verdiehnt als mein 318i Cabrio. Von denen gibts deutlich mehr...

Kürbiscremesuppe

ZV fürs Hanschufach? Klingt äußerst praktisch (zumindest für die Cabriofahrer). Hat das schon mal einer gebastelt?

Hab' meinen Senf schon dazugegeben: http://e30-talk.com/topic/55612-der-daf%C3%BCr-will-ich-nich-extra-nen-thread-er%C3%B6ffnen-thread/page-322

(Auto oder ..?)

Bevor mich einer steinigt: Mir hat dieses Auto zuviel und zuwenig zugleich. Zuviel: Rundungen, Linien, Kanten und Formen. Zuwenig: Klare Linie! Das Auge weiß gar nicht recht wo es sich orientieren und leiten lassen soll. Es gibt zig angefangene Linien die keinerlei Fortsetzungen finden. Sie laufen einfach ins Leere! Formen die keinen Bezug zu Außenkontur finden... So, wie jeder koreanische SUV, Opel oder Franzose. Ohne "dicke Socken" und vier Endrohren ginge der völlig in der Masse der Neuwagen unter. In Braunmetallic würde man selbst diese übersehen... So, jetzt denkt mal an unseren geliebten E30: Seine Shilouette kann man mit wenigen Strichen und hohem Wiedererkennungswert zeichnen. Gilt übrigens auch für z.B. ein 124er Benz, Porsche 911 (alt), Opel Rekord etc. Es scheint, dass die Designer damals mit wesentlich einfacheren Elemten auskommen mussten und sich daher zwangsweise mit der "Linie" ausdrücken mussten. Heutzutage scheint "sportlich" lediglich in der Reifenbreite und den Endrohren zum tragen zu kommen. Ein Fahrzeug mit einem "Quadratarsch", den man in den 80ern höchstens einem Lieferwagen zugetraut hat, geht nun durchaus als "sportlich" durch. -> X6!!! Die meißten Autos sehen von hinten leider aus wie eine aus den Fugen geratene Frau über 50: All about the bass, no treble! Es tut mir leid (vor allem den Marketingexperten): Ich werde wohl zwangsweise "Altblechfahrer" bleiben

Was 'ne Kartoffel mit Warzen!

War doch ein "ich hasse" Thread? Ich hasse die Heizung meiner Opferanode Fiat Punto! Heute auf der Autobahn bei Regenwetter: Gigantische und lebensmüde 120km/h, Temperatur auf "ganz rot", Gebläse auf höchster Stufe, so, dass das Armaturenbrett komplett vibriert und man einen Gehöhrschutz braucht, Fenster einen Spalt auf und Luft nur gegen die Frontscheibe. Ergebnis: Scheiben trotzdem total beschlagen, Füße kalt und Halsschmerzen wegen Zugluft! Aaahrgh! Hoffe nur, dass mein "richtiges" Winterauto bald fertig wird!

Ich probiers auch mal: Ich fahre Fiat Punto! Bekomm' ich jetzt auch soviel Prügel?

Was ne geile Möhre! Absolut bio auch ohne Software...

Nee, kenn ich nicht. Aber 6,1k€ fürn Compakt find ich "sportlich"...

@ RS-Tuner: Mal gut, dass er das gepostet hat! Stell' Dir vor hier postet keiner mehr die Möhren aus I-bäh, Mobile und co. Ich weiß, ich hab mich auch schon drüber lustig gemacht aber so ist es einfach unterhaltsamer. Und nicht so "plöt"...

Naja, Blech NICHT überlappend zu schweißen bzw. die Falze von Hinten so zu behandeln, dass sie nicht wieder rosten ist meinem Empfinden nach teurer wie 300€. Kann mich auch täuschen, aber ich richte zur Zeit meinen E30 wieder her. Da ich den Anspruch habe, dass die reparierten Bereiche nicht so schnell wieder rosten sollen, ist es eben mit etwas Aufwand verbunden. Die 300€-Grenze ist da schnell überschritten...

@ VFL-Fahrer: Was fürn E36 solls denn für 6,1k€ werden? ;)

Hm, für 300€ gibts sicherlich nur "Bleche drüberbraten". Nach zwei Jahren sieht es dann mit dem Rost noch schlimmer aus und das Auto ist dann absolut nicht mehr zu retten. Bei dieser Variante scheidet eine jegliche Investition in Technik aus...

Jetzt hab' ich endlich mal kapiert warum meine Klassen immer nur aus Kevins, Dustins, Dennis und Marvins bestehen ...

Finde das überhaupt keine dumme Frage! Ein "schönen Sound" also nach meinem Empfinden eben keinen übertriebenen, "proletenhaften" fände ich auch gut. Dummerweise ist zwar ziemlich viel an meiner Karre "Fritte", nur eben der Auspuff nicht... Aaaber wenn die Karre mal Läuft und wenn der Püff mal fällig sein sollte, wäre ich um Tipps auch dankbar... Ach Kacke: Meiner Mühle fehlen ja 2 Zylinder . Der Sound muss, wie heute üblich, dann doch elektronisch generiert werden...

Ach Leute! Wenn's um's Spekulieren geht, dann stehen wir völlig auf die falschen Autos. In den Augen professioneller Geldsäcke sind wir einfach nur Altblechfahrer! Was passiert wenn eine Karre in den Fokus solcher Leute gerät, konnte ich an einem meiner Traumautos (Benz W111, ja steinigt mich doch! Weiß ja das das hier ein BMW-Forum ist...) sehen. Vor 20 Jahren hatte mir jemand für 20 000 DM (~10 000€, für die Jungspunde) ein restauriertes 300 SE Cabrio angeboten. Vor 10 Jahren war der schon durch die Decke. Ihr könnt ja mal schauen wo die jetzt liegen, falls ihr einen findet... Sollten unsere E30 mal in den Fokus dieser Leute ("Absolut hipper retro-style, voll 80er...") rücken, kommen wir dann vor lauter Grinsen nicht mehr zum Lachen (oder so). Gut die Chanchen stehen nicht schlecht: letzter "echter" BMW mit Doppelscheinwerfer und Niere, interessante Karosserieformen wie Touring und Cabrio, schöne Motoren und die pure "Freude am Fahren"... Ansonsten kann man auch "aus Versehen" den Wert seiner Autos steigern: 1. Die rostigen Reste meines 200D/8 sind mittlerweile mehr wert, als ich vor 25 Jahren in fahrbaren Zustand bezahlt habe. 2. Mein Stiefvater hatte sich aus einer Laune einen 911 Turbo2 gekauft "weil die Luftgekühlten Kult sind" und dieser damals recht günstig war. Irgendwann war der soviel wert, dass er geklaut wurde 3. Das Käfer Cabrio gab es vor 25 Jahren auch recht billig, weil alle ein Erbehrkörbchen haben wollten. Wir haben ihn niemals im Regen oder Schnee gefahren, was zur Folge hatte, dass die Mühle immer noch ungeschweißt mit Originallack ist. Nur das Verdeck ist irgendwann mal durch. Vor kurzen musste ich mal schauen wo solche Fahrzeuge liegen. Da wird einem ! Also liebe kommenden E30-Spekulanten: Ich fürchte ihr werdet noch ein paar Jahre warten müssen!

250l Kesselvolumen klingt nach recht viel. Wenn der so groß ist, hat der dann wohl eher eine Literleistung >300l/min. Wenn Du kleinere Teile Strahlen willst und das auch nur im Bereich des Hobbys, d.h. man hat mal kurz Zeit bis der Druck wieder da ist, dürfte es wohl mit 250l/min getan sein. Steht die gewerbliche Nutzung zur Debatte, sollte man ernsthaft über einen Schraubenkompressor nachdenken. Eine Beratung durch den Lieferanten hilft dann bei der Entscheidung... Apropos: Habe einen alten (1960) Zweizylinderkompressor mit 50l Behältervolumen und 240l/min Luftleistung. Ein paar Minuten kann man Blasen/Strahlen, dann braucht es eine Pause bis er wieder Druck aufgebaut hat. Nur so als Orientierung...

...oder ca. 3000 Pullen Weißwein bei A**I. Soviel zum Thema "Drogen statt E36"....

MIt der Dehngrenze (oder auch Streckgrenze) ist das völlig korrekt. Man muss unter allen Umständen darunter bleiben. Normalerweise bleibt man mit sehr hohen Abstand darunter, um entsprechende Sicherheiten zu haben. Selbst 1/3 der möglichen Belastbarkeit als Grenze ist keine Seltenheit. Bei Bauwerken, auch Regalen, hat man ja eine ruhige, statische Belastung. Da ist es kaum ein Problem näher an die grenzen zu gehen. @RollingStone: Man kann auch Gerätebau auf Jamaika studieren. Die Inhalte bei allgemeiner Chemie und Werkstoffkunde variieren aber etwas...

Das würde ich entscheiden, wenn ich daran arbeite. An meinem NFL ist der Unterbodenschutz einfach noch zu gut um ihn kommplett zu entfernen. Es werden also nur die betroffenen Stellen ausgebessert. Wenn der UBS sich an vielen Stellen schon löst und sich dahinter Dreck und Wasser sammelt, sollte man ihn vielleicht doch komplett ersetzen. Vor etwa zwanzig Jahren habe ich den UBS an meinem Benz entfernt, neu lackiert und neuen Schutz aufgetragen. Das hat ihn aber in keinster Weise daran gehindert nach einigen Jahren (Alltagsbetrieb) wieder munter zu rosten! Wichtiger ist , möglichst ALLE Roststellen zu behandeln und vor allem: Regelmäßig das Fahrzeug zu untersuchen! Wehret den Anfängen!