Mahathma

...wenn man was baut muss es ja nicht unbedingt eine Maschine sein...

Bei manchen Verbindungsarten spielt das Elastizitätsmodul noch eine Rolle. Durch die Dehnung der Schrauben wird eine Art Sicherung erreicht... In bestimmten Lastfällen könnte die Kerbschlagzähigkeit noch eine Rolle spielen. Bei dieser kann man noch auf die Temperatur achten...

Nach meinen Vorrednern muss ich mich wohl auch mal im E36 "bashing" zurücknehmen: zum E30 bin ich über den E326 gekommen! Echt war! Eigentlich habe ich ein E36 Cabrio zum Fahren gesucht. Zuvor hatte mir meine bessere Hälfte meinTraum vom R129 als 500SL ausgeredet: "Steckst du jetzt endgültig in der Mitlaivkraisis?" Angesichts dieses (geilen) Autos hätte ich das eigentlich mit "ja" beantworten sollen. Apropos: @RR: Wäre DAS nicht die ultimative Karre zum handeln der Bitches? Wenn ja, nimmst Du mich dann mal auf 'ne "Spritztour" mit ? ... Naja, dann halt eine Nummer kleiner: BMW-Cabrio. E36 ist wohl gut und günstig (E30 schöner und geiler, aber...). Die Suche verlief etwa so: "Habbisch konkrete krassss Behmweh Kkabbrioh fürr disch" oder "umschdändehalber"... Was eine schimmlige, ranzige und ölsiffende Kacke man da angeboten bekam spottet jeder Beschteibung! Also doch E30. Der hat die unendlichen Tiefen der Dorftuningjugend hinter sich gelassen. Also lieber stilvoll im rostigen E30 als im FDP-Audi oder wie war das? Ach, egal, der E30 wird restauriert und die FDP ist an der 5%-Hürde gescheitert....

Geiler als in jedem E36... Gelle?

Denke mal Standard reicht völlig aus. Wenn die keine 150tkm und 20 Jahre halten, dürfte das nicht allzu schlimm sein, die nach 10 Jahren erneut zu tauschen... Fahrverhalten wird mit neuen Lagern wohl eher besser oder eben keine Veränderung. Ansonsten hab ich mal hier im Forum mal gelesen, dass es bei den Domlagern (für die VA) von Meyle Probleme mit der Passung des Dämpferrohres gegeben hat. Ob es stimmt kann ich nicht sagen. An der HA hatte ich keine Auffälligkeiten feststellen können. Vorn steht der Wechsel noch aus...

Gefühle im E36?!?

Hätte noch einen Vorschlag: Nimm doch ein E36 4-Türer und schweiß die hinteren Türen zu! Ist zwar das Gegenteil eines anatolischen Cabrios mit der Flex (nee, Winkelschleifer heißt das Ding!), aber die Chancen bei der Suche einen scheckheftgepflegten Wagen aus 1. Rentnerhand zu erstehen steigen unermesslich! Die dann unbrauchbare Rückbank lässt sich vorzüglich für eine Tieferlegung nach Heidelberger Art verwenden. Da die Produkte der Heidelberger Zement normalerweise in Säcken verkauft werden, lässt sich die Tieferlegung dann präzise "sacktief" einstellen... Ach, ja: unter Rücksichtsname auf Männer mit IQ

Mist!

Glaube das ist hier: http://www.fastnloud.at/products/reparatur-kit-federteller-und-langstrager/ ... gab hier aber schon öfter Beiträge wegen Passgenauikeit etc.

So ein Auto ist aber nix für blondierte Damen in Kik-Hosen und Presswurstlook. Ist also nicht "tief" genug...

Klingt vernünftig...

Was Du leider nicht erwähnt hast, ist der Zustand der Karosse. Ich würde, wie bereits gesagt, das weitere Vorgehen davon abhängig machen. Aaaaber noch viel wichtiger: Wenn Dir der E30 Spass macht und Du ihn so magst, wie er jetzt dasteht: Mach in wieder flott! Dann wäre noch etwas zu bedenken: Einige User raten Dir warscheinlich einen Umbau auf einen anderen Motor z.B. M50 oder M52 aus dem E36). Wenn Du mit dem M20 bisher zufrieden warst und mit Sechszylindersound aber weniger Durchzug zufrieden bist, such Dir einen "neuen" M20. Den gibt es günstig und man muss am Auto nichts ändern. Andernfalls (wenn du sagst das Auto ist eh "verbastelt") solltest Du mindestens jemand in deinem Bekanntenkreis haben, der sich mit solchen Umbauten beschäftigt... Einfach ist anders...

@ Jochen: Pfälzer Schoppen sind 0,5l. Pfälzer haben eben mehr Durst. Liegt vielleicht daran das Bayern mal zur Pfalz gehöhrte....

3l Hubraum durch 0,25 = 12. Entspricht 6 Schoppen (1Schopppen=0,5l) aber was bringt das ?

Mangels Motorleistung musste der Vorbesitzer wohl öfter auf feuchtem Gras Driften. Sieht man eindeutig an den vegetarischen Rückständen am Unterboden...

Jetzt versuche ich mich mal mit gutgemeinten und ernshaften Postings... und jetzt kommt derschwen dazwischen.

Audi fällt bei VW unter die Rubrik "abgelutschte Seifenstücke"...

An Deiner stelle würde ich die weitere Vorgehensweise am Zustand der Karosserie festmachen.... Ist am teuersten instand zu setzen (wenn man es nicht selbst kann) und bei Autos diesen Alters nciht zu vernachlässigen.

Ja, ja, die elektronisch gesteuerten Kartoffeln auf vier Rädern...

Gibt's nicht wieder "BZA"? Aber eigentlich hätte der "LD" haben müssen... war nur wegen der Versicherung, ging dann aber über St. Martin... Ja, ja, die Heimat zwischen den Wingert und dem Rieslingschorle (Drogen!!!) holt ein einfach wieder ein....

Das Ventil ist natürlich nicht für die Schubabschaltung zuständig. Könnte mir aber vorstellen, dass es stöhren kann wenn es zuviel Luft durchlässt... Drosselklappe und Schalter sitzen ja auf der gleichen Welle. sollte also eigentlich zuammenpassen...

Alles daneben: Der Stricher ist Weiß (Classicweiß, Serie 1,5) mit einer roten Kunstledereinrichtung (echt Porno!). Zudem lief er mit "SÜW H-410", also doch mit "H"!

@Laechler: Eh, Alder! Suchst Du Streit oder Was? Spass beiseite: /8 und E30 haben mehr Gemeinamkeiten als man glaubt! Hab selbst mal recherchiert. Aber zu dem Zeitpunkt als ich mir den Stricher gekauft habe, war meinE30 noch nicht einmal gebaut! (und der Benz schon "Yountimer" mit entsprechendem Rost) Auf der anderen Seite kann ich mich noch recht genau erinnern, als ich den noch im Altag fuhr: Immer waren diese lästigen BMW-Proleten hinten am Drängeln...

Hab noch eine kleine E36KuhPee-Anekdote: Ein Kollege hatte für seinen Sohnemann ein günstiges 318er "geschossen". 400€ und noch ein Jahr TÜV. Als dieser abgelaufen war, sollte er wieder geflickt werden. Der erste Versuch die Karre anzuheben führte dazu, dass die Aufnahmen der Hebebühne in den Schweller versanken... Naja, er hat überall liebevoll Bleche drübergebraten (bis das der TÜV uns scheidet) und alle maroden Gelenke am Fahrwerk durch sorgfältig ausgewählte Teile von der Bucht (nach Preis) ersetzt. War eine Menge Arbeit! Immerhin hat der TÜV es honoriert! Man hätte die Bude dann locker als liebevoll gewarteter, zukünftiger Youngtimer inserieren können... Leider war der Sohnemann am Wochenende Richtung Hamburg unterwegs (warscheinlich der beste Ort um E36 gegen Drogen zu tauschen). Trotzt defekter ZKD und fehlendem Kühlwasser, einschließlich "roter Lampe" im KI hielt er tapfer Kurs auf der A7. Jetzt gibt es einen E36 weniger und einen zornigen Kollegen mehr. Aber leider auch keine bewusstseinserweiternde Substanzen aus HH

Hab versucht einfach mal logisch drüber nachzudenken... Jochen meint Falschluft... Der kennt sich aus und es klingt auch für mich plausibel... ist es aber nicht... vielleicht schließt das Lehrlaufventil nicht ganz. Bei höheren Drehzahlen fällt es nicht so ins Gewicht, aber wenn weniger Luft bei niedriger Umdrehung gebraucht wird stöhrt es dann doch... Lehrlauf ist möglicherweise wieder o.k. , denn dann muss es ja auch wieder etwas öffnen. Schau einfach mal ob es verschmutzt ist (Leichtgängigkeit) oder ob der Anschlag (Schraube) verstellt ist...