Mahathma

Eh, Aldah! Achsn schweißn iss verboddn! Blödsinn beiseite: Scheeh g'macht

Heino

Irgendwie bekommt man den Aberglaube, dass an manchen Teilen nicht geschweißt werden darf nicht aus der Welt! DAS mag ja bei neueren Fahrzeugen die Teile aus Alulegierungen oder härtbaren/aushärtenden Stahllegierungen besteht TEILWEISE ja noch zutreffen. DORT muss man eben schauen WIE der Hersteller vorgibt solche Teile instand zu setzen! Kann dann durchaus sein, dass da andere Verbindungstechniken (z.B. Clinchen) oder spezielle Schweißverfahren (z.B. MAG-Löten mit vorgegebenen Parametern) gefordert sind. Dann MUSS man das auch so ausführen! Solches "Altblech" wie es eben auch ein E30 ist, besteht aus gewöhnlichem Stahl! Wer also die Reperatur "handwerklich korrekt" ausführt, macht nichts falsch und kann schon gar nicht dafür belangt werden! Also passende Blechstärke, Vorsicht bei Überlappungen und "Angstblechen", saubere Schweißnähte, ordentlich eingepasste Reperaturstücke etc. Macht es eben ORDENTLICH! So und jetzt noch was: Wieviele hier "braten" sich selbst Motorhalter für die verschiedensten Umbauten? Na, sind doch einige! Und um was geht es hier? Genau. Um das Gegenstück! Also die andere Seite an der das Motorlager angespaxt wird! Und warum zum Geier soll ich da nix schweißen, wenn das mehrfach "ein Stockwerk höher" getan wird? Also, einfache Sache: Diese Bleche in passender Stärke lasern oder stanzen lassen oder selbst mit Bohrer und Feile ( ) machen und VERNÜNFTIG einschweißen.

Mit sowas habe ich früher Geld verdient Wenn's nicht trägt, reicht auch kleben

Hier https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=ba51&og=01&hg=11&bt=11_4310 die Nummer 6. Meterwahre tut's aber auch

Die Dampflok gefällt mir viel besser :D Hat viiieeel mehr PS und 79" Räder!

Bild?

Die Wanne net! Aaber den Moddor kann'se brauchen = Umbaukit

Also, hinten am Scheinwerfer ist noch ein Stecker angebracht. Ab da geht das Kabel (sollte Gelb/Grau und Braun sein) irgendwie hinter der Schürze/Kühlergitter entlang. (Wie genau kann ich nicht sagen, habe einen Nfl.) Dann taucht es aber hinter dem linken Scheinwerfer wieder auf und geht gemeinsam mit den anderen Leitungen für die Beleuchtung Richtung Verteilerkasten. An meinem Auto waren die Fassungen für die Standlichbirnchen ziemlich zerbröselt. Auf der linken Seite war es soweit, dass man "spielen" musste bis die Birne brannte. Wäre für mich die erste mögliche Fehlerquelle. Eine Weitere wäre der bereits erwähnte Stecker hinten am Scheinwerfergehäuse. Und zuletzt das Kabel, welches zwischen Kühler/Schürze entlang geht. Die Kabel hätte ich beinahe bei der Montage der Front eingeklemmt, was vlt einem Deiner Vorbesitzer passiert ist. Also da einfach mal das Kabel suchen und anschauen...

Mit oder ohne Rotze?

"Wir müssen sofort auf wahnsinnige Geschwindigkeit umschalten" (so von wegen kompatibel zum Forum der Autofahrer )

Ein Ü-Ei? Oder besser: Drogen!

Das Ding ist von "Mapco". Keine Ahnung, wer die jetzt wirklich gebaut hat Das Problem an meinem Cabrio war, dass einer der Vorbesitzer das Gestell (!) vermurkst hat. Die Pumpe als solche lief und war offensichtlich eine originale. Aber die Gewindebolzen, der el. Anschluss, der Vorfilter und der Druckanschluss waren komplett vergurkt . Somit hatte ich eigentlich vor, die alte Pumpe in das neue Gestell zu setzten... Auf der anderen Seite könnte ich ja mal beim Händler Meckern, die Pumpe sei sooo laut. Mal sehen was passiert, denn die ist ja noch nicht mal 1Jahr alt

Na, schön das es wieder läuft

Hm, hab' so eine billige (nicht günstige ) Pumpe 'drin. Die ist, wenn sie eine Weile gelaufen ist die sehr nervig laut. Und ja, am lautesten hört man es hinten rechts... Pumpe "fliegt" aber demnächst während der Saisonpause

Danke für die ausführliche Erklährung Hab' mich ja noch nie so groß mit diesen Varianten beschäftigt. Und mit den "Brocken" die Du hattest macht das ja absolut Sinn. Drück' Dir mal die Daumen, dass Du bald die Ursache findest. Finde Dein Cabrio wirklich schön! Hat es verdient ordentlich zu funktionieren...

"Wer warf den ersten Stein? Sagt es mir, wer war das?"

Hm, bin ja nicht gerade der "Motorebpabst" und komme mit Schweißgerät, Winkelschleifer und Karosseriehammer besser zurecht ... Zwei Sachen hätt' ich da aber: Nimmt man nicht 'nen B25er Kopf auf dem Eta-Block um da was 'rauszukitzeln? Und weiterhin hab ich gehört (und selbst erfahren), dass zu mageres Gemisch eine heiße Verbrennung (und damit auch Motor) nach sich zieht. Normalerweise liegt sowas ja an Falschluft, was ich aber in Deinem Fall mit dem schick und neu aufgearbeiten Motor nicht vermute... Irgendwie kann ich mir nicht vortellen, dass der Kühler für ein B25 hilflos unterdimensioniert sein soll . Da hat BMW doch mit sicherheit ein wenig Reserven mit eingebracht. Gut, bei 40° Außentemperatur und Motor an der Leistungsgrenze würde ich das dann auch vermuten, aber bei Dir scheint es ja schon mit "normaler" Last warm zu werden... Weiß ja eben nicht wie man das genau macht, aber rein aus dem Bauch heraus würde ich ersteinmal testen (lassen) WIE der Motor läuft... (P.S. Schicker Motorraum . Nur die Dämmatte )

Hatte als Defekt mal eine undichte Verbindung zwischen Benzinpumpe und Röhrchen am Gestell. Also innerhalb des Tanks. Dadurch gab es nur 1,5bar Druck im Vorlauf. Zu wenig Druck muss nicht zwangsweise vom Regler kommen...

Nun, die Bilder sind eben HEUTE entstanden. Zudem weiß ich nicht, ob die 5Mpix meines Minolta-Oldtimers ausreichen... War einfach auf der Fahrt heute so beeindruckt, dass ich mal knipsen musste. Wenn's hinreicht dann eben näxtes Jahr . Mach Du erst einmal hin mit der roten Pornolederausstattung . Meinen Segen haste...

Noch was zum Posen (oder doch nicht?) Anfang des Jahres tobte ja der Sturm Friederike über Südniedersachsen. Damals hat es eine riesige Fläche Wald einfach „weggefegt“ https://www.ndr.de/nachrichten/niedersachsen/braunschweig_harz_goettingen/Friederike-Fast-eine-Million-Kubikmeter-Wald-kaputt,sturmschaeden212.html. Genau diesen „Ex-„Wald kann ich von hier aus dem Küchenfenster sehen. Gut, es ist ja schon dunkel Ihr Klugscheißer… Durch diesen „Wald“ geht eine nette Straße mit 12% Steigung und schönen Kurven. Vor ein paar Jahren habe ich geträumt mit dem Cabrio über diese Straße durch den Wald zu düsen . Aber es kam anders: Das Cabrio fährt, doch der Wald ist weg . War damals auch in den Medien und es gab einen eindrucksvollen Film von einer Drohne, die über die Fläche hinwegflog. Nach all‘ der Zeit wird immer noch Tag und Nacht mit schwerem Gerät geräumt, aber zurück bleibt eine Mondlandschaft mit einem gewissen morbiden Reitz. Vor ein paar Tagen bin ich dort mal gewandert. Heute bin ich die Straße, die ich so gerne durch den WALD gefahren wäre, mit dem E30 gefahren. Es hat mich so beeindruckt, dass ich kurzerhand 30m in einen (ex) Waldweg eingebogen bin und die Batterien meiner uralten Minolta leergeknipst habe. Die Bilder können die Stimmung dort nicht einmal ansatzweise wiedergeben. Aber hier sind sie trotzdem:

Erst einmal gute Besserung! Hatte damals eine Krankheit und die damit "verordnete Untätigkeit" genutzt den Thread über mein Cabrio zu starten... Was Du tust finde ich recht spannend Schön finde ich auch, dass Du das Cabrio äußerlich recht "orischinol" belässt. Also eher der berümte "Wolf im Schafspelz", den ich seit der Erfahrung in den 90er in einem 280E/8 sehr zu schätzen weiß . Ist einfach lustig... Natürlich kann man auch in einem E30-Cabrio mit gerade einmal 1/3 an Zylindern Spaß haben. Ist eben nicht so "Kopflastig" und entspricht damit meinem Ideal (bis auf den Durchzug ). Kurier Dich aus und mach weiter mit gutem Gelingen! P.S. ICH würde ja den Aufkleber in der Windschutzscheibe entfernen. Aber das ist:

Ok. Schön zu hören, dass er weiter bastelt Nur schade, dass er uns hier im Talk nicht mehr auf dem Laufenden hält

Nicht einschlafen! Nicht das einer denkt… Nutze auch anderweitig die Tatsache, dass das Cabrio so schön läuft und diese Woche immer noch tolles Cabriowetter herrscht: Der alte Schwede wurde doch sehr vernachlässigt und die HU steht an. Für den Winter muss er wieder in Form sein. Hier ging’s mal los. Zuerst das Handbremsseil… Für den E30 gibt es „Arbeitsvorrat“ für den Winter: Batterien für die Wartungsanzeige… Ja, Fabian hatte mich während der Restauration auf den Heizungskühler aufmerksam gemacht. Ich habe ihn mir aber nur flüchtig angeschaut und damals für ok. Befunden. Nun, der gaaanz leichte Kühlwasserverlust und der süßliche Geruch bei eingeschalteter Heizung sagen alles . Hätte, hätte, Fahrradkette. Ansonsten bin ich mal gespannt WIE ich das Ding hinein bekomme. Armaturenbrett lösen oder Lenksäule + Pedalerie. Mal sehen was mir da so an langen dunklen und kalten Winterabenden einfällt… Waschtag war auch: Hier noch ein dickes Lob an Janosch: Verdeck ist jetzt dicht! Der Tipp mit Silikonfett hat gewirkt . Zudem habe ich die Gummiecken noch ganz dünn mit Dichtmittel behandelt. Zum Thema „Hängearsch“ hab‘ ich noch die zwei Bilder ausgegraben: Zwischen beiden Aufnahmen liegen fast vier Jahre! Gut, die erste ist bei Dezembersonne und knackigen -5° entstanden, die zweite an einem späten Septemberabend. Die Farbe ist ja nicht anders geworden, nur die Lichtverhältnisse bedingen das… Eigentlich erschreckend wie wenig man die viele Arbeit sieht. Auffällig ist ja eigentlich nur das blaue Verdeck statt des „Hardtopfs“, das verschwundene Shadowline (was ja nie welches war ) und die 205/55 statt 205/50. Aber „in Natura“ sieht und „fährt“ man es überdeutlich… P.S. Blödsinn kam auch an: In meinem Alter wird man vergesslich und DAS muss an die B-Säule

Einer war auch schon länger nicht mehr da: TheKomische! Würde mich doch mal interessieren, ob es mit seinen schrägen aber auch unterhaltsamen Projekten weiterging....