Sebastian_H

Aber gibt es leider nicht in 205/55R15

Wenn die Mutter schon offen ist macht es auch kein Unterschied mehr wenn du den WDR und das Staubschutzblech tauscht. Ach ja fast vergessen da kommen noch 0,2Nm dazu für den WDR also 1,8-2,7Nm. Im anderen thread wurde ja schon gezeigt wie mann das ohne viele € für Spezialwerkzeug messen kann, dafür muss aber das Ausgleichsgehäuse raus. Gruß Sebb

Die Spannhülse muss nur getauscht werden wenn min. ein Lager getauscht wird ansonsten kann man die alte lassen, Reibmoment ist je nach Differentialgröße und Lagerhersteller unterschiedlich, aber beim 168er und 188er passt immer der Bereich von 1,6-2,5Nm beim 210er liegen die Werte etwas höher. Gruß Sebb

Korrekterweise wird die Mutter über das Reibmoment angezogen wie in dem Video gezeigt, das ist aber auch schon wieder das einzige was da richtig gemacht wurde. Mit seinen "Shims" ist wohl jegliche Vorspannung von der Ausgleichsgehäuselagerung dahin, die gibts nicht umsonst in 0,03mm Abstufungen zum einstellen der Vorspannung und vom Flankenspiel. Die Lagerdeckel verdreht eingebaut, so das die Ölbohrung nach hinten statt nach oben zeigt, aber besser als davor, da waren de nach unten wohl nicht das erste mal das er an dem Diff Hand angelegt hat, und wohl auch nicht das letzte mal... Der Flansch sitzt schon etwas fester auf der Welle, da kann schon ein Abzieher von nöten sein. Gruß Sebb

Die Verkleidung unterm Lenkrad war und ist schon immer so, und bei der passt sogar die Struktur der Oberfläche, das hintere Teil der Mittelkonsole war und ist ein Kunststoffspritzgussteil. Gruß Sebb

Ne Mutter mit Angabe der Zugfestigkeit und Streckgrenze? Eher nicht, bei Muttern steht nur eine Zahl drauf also z.B. 8 oder 10, BMW gibt für die Motorlager 42Nm an. Gruß Sebb

Ist nachgefertigt worden, die Form ist mit dem alten Teil identisch, die Oberflächenstruktur leider nicht ganz, es ergibt sich also eine unterschiedliche Optik zum vorderen Teil der Mittelkonsole. Gruß Sebb

Vor 3 oder 4 Jahren Cabriositze und Rückbank in kaputtem Leder natur zum neu beziehen komplett 150€. Vor ein paar Wochen auf der Suche nach einer M50 Drosselklappe aufem Schrottplatz einen E30 2 türer stehen sehen,beim Blick in den Innenraum meinen Augen kaum getraut und dann mit einer 2 türer Sportsitzausstattung in 0150 Anthrazit (glaube ich, bin nicht so der Experte in sachen Bezüge) Rückbank mit MAL im Kofferraum heim gefahren Sitze sind bis auf die Wangen und ein kleines Loch in der Sitzfläche des Fahrersitzes gut. Preis war mit dem M-Technic 1 Lenkrad aus selbigem Fahrzeug (mit offener Naht) und ner Motorhaube sowie einiges an Verkleidungsteilen und anderem Kleinkram 180€. Gruß Sebb

Würde auch sagen Steuerkette übergesprungen und noch mal Glück gehabt das die Ventile noch nicht am Kolben angeklopft haben. Gruß Sebb

So die ersten Adapterprototypen sind fertig Gruß Sebb

So nachdem ich endlich genug Platz in der Halle geschaffen habe ging es heute endlich mal los mit dem Abarbeiten der todo Liste mit freundlicher Unterstützung vom Flo Phil. Alles was so um das Cabrio drum rum steht gehört nicht mir, also bitte keine Fragen dazu Auf dem Tagesplan stand: Bremse probestecken und Tempomat verbauen. Serie vs. neu Jetzt ist auch die 16" Felge gut gefüllt Tempomat ist auch soweit drin, fehlen nurnoch Halter für den Kupplungsschalter und den Stellmotor, wobei mir aufgefallen ist das ich noch was wegen dem Bedienhebel machen muss, der sieht nämlich danach aus das er von einem Fahrzeug mit Airbag ist Gruß Sebb

Deswegen hab ich ja beides geschrieben. Bei laufendem Motor ja, bei nur Zündung an nicht. Gruß Sebb

Da Ladekontrolle und Öldruck nur glimmen und die Handbremskontrolle hell leuchtet würde ich auch sagen das Massekabel am Motor, zur einfachen Kontrolle mal ein Überbrückungskabel vom Motor zur Karosserie bzw. Massepol an der Batterie legen, oder bei eingeschalteter Zündung mal die Spannung zwischen Motor und Karosserie messen, wenn das Kabel i.O. ist müsste hier 0,0xxV angezeigt werden, wenn da mehrere Volt angezeigt werden ist das Kabel kaputt. Gruß Sebb

Auf dem Hof stehen meist mehrere Fahrzeuge die deutlich älter als unsere E30 sind und an letzter Stelle ein H auf dem Kennzeichen haben Gruß Sebb

Geht auch so wie auf deinen Bildern, eigentlich alle mir bekannten Stahlpleuel sehen so aus, man muss ja in der Regel auch nicht so viel abnehmen siehe hier Gruß Sebb

Haben sie ja gemacht, das Ergebnis nennt sich M50 allerdings warum ein Kopf in sache rissbildung mit DOHC weniger anfällig sein soll als mit einer Nockenwelle ist mir schleierhaft. Gruß Sebb

Dient nur der Gewichtsangleichung sowie zum einstanzen der Gewichtsklasse der Pleuel, kann also komplett weg gelassen werden, muss man dann halt schauen wo man Material weg nimmt zum angleichen. Gruß Sebb

Ja, ich und das jetzt schon bei zwei Autos, bei meinem Cabrio komplett ab Krümmer Video https://e30-talk.com/topic/113552-320ia-cabrio-m50b25tü-m50b32tü/?p=1501041Bilder https://e30-talk.com/topic/113552-320ia-cabrio-m50b25tü-m50b32tü/?p=1509725 Klanglich bin ich absolut zufrieden nur bei der Ausführung könnte man die Halterung am ESD bemängeln, ist grad durch das doch recht hohe Gewicht der AGA nicht optimal. Dieses Jahr kam dann noch bei meinem 323ti der ESD dran, dieses mal mit der Anweisung "Alltagsauto, bitte dezent" was auch perfekt umgesetzt wurde aber ggü. original hört man jetzt auch das ein 6 Zylinder seine Arbeit verrichtet. Einziger Kritikpunkt wäre wohl noch die Geschäftsführung, bei meinem letzte Besuch war ich mir nicht mehr ganz sicher ob ich nicht beim Ingo Köth gelandet bin Gruß Sebb

So wird der Motor kurzgeschlossen dadurch "bremst" er, das verkürzt das nachlaufen. Gruß Sebb

Also wer den Gert ein bisschen kennt, der weiß das er nichts im Internet gelesenes einfach nachplappert, ich meine sogar irgendwo hier im Talk mal gelesen zu haben das er beim Versuch einen AMC Kopf so zu bearbeiten wie es bei einem Originalen B25 geht im Wasserkanal gelandet ist. Gruß Sebb

Was bei der ganzen Sache natürlich auch interessant ist, die Lichtmaschine für den M40 ist bei BMW garnicht lieferbar also von BMW ist sie definitiv nicht. Gruß Sebb

Der normale für 325i https://www.leebmann24.de/frontschurze-3er-51711933510.html und der von ::LTC76:: gezeigte ebenfalls für 325i https://www.leebmann24.de/nachrustsatz-frontspoiler-3er-51711943868.html Gruß Sebb

Versteh dich jetzt nicht wirklich, wieso sollte die VFL- Frontlippe nicht an nen VFL passen, zumindest seh ich hier bei beiden ein VFL Cabrio. Gruß Sebb

Ich sehe das nicht so kritisch, die von BMW eingebauten Schläuche, die ja in der Regel auch 20 Jahre und länger gehalten haben, sind wohl NBR/ECO entsprechend hab ich auch solche wieder verbaut, nur NBR/CR sollte man eher meiden, die sehen nach zwei Jahren auch mal so aus. Gruß Sebb

Mir fehlt da noch der Brennraumdruck im Moment in dem das Ventil geöffnet wird, werden auch noch ein paar Bar sein. Gruß Sebb