Sebastian_H

Nein mit dem Kurbelwellensensor hat das nichts zu tun, das Wahrscheinlichste ist das DME Relais selbst, die Kabel dazu, oder das Zündplus zur DME, sobald das anliegt schaltet die DME das DME Relais.

Lang ists her... da der Fühler für den E30 ja nicht so einfach zu bekommen ist hab ich es mit einem vom E34 (Nagelneu für 13,60€ inkl. Versand) ausprobiert und das funktioniert einwandfrei. Das Gehäuse ist bis auf den Stecker gleich, hier braucht man die 61131378109 und zwei 2,5mm Buchsenkontakte wie sie auch z.B. beim Motorstecker verbaut sind. Gruß Sebb

Verkäufer nimmt mit einem Kontakt auf (wohl bevorzugt über WhatsApp), bietet an den Versand auf eigene kosten über Ebay zu organisieren und schickt dazu das Bild mit den 4 Punkten zum Ablauf, weiter hab ich nicht mitgemacht und den Artikel kann ich auch nicht lesen.

Bin gerade ein paar Teile am verkaufen und hab mir ist da was suspekt vorgekommen, nach einigem Suchen hab ich dann einen Bericht dazu gefunden https://www.saechsische.de/kriminalitaet/wie-ich-betrueger-bei-ebay-kleinanzeigen-enttarnte-scam-abzocke-sicher-bezahlen-kreditkarte-anzeige-5637454-plus.html leider hinter einer Bezahlschranke. Hab genau das gleiche Bild mit den 4 Schritten bekommen wie in dem Artikel, da ich sonst nichts darüber gefunden hab dachte ich mir ich schreibs mal hier rein.

Die Fensterheber sind ja trotzdem im Sicherungskasten abgesichert, mit 10 oder 15A kommst du übrigens nicht weit, 10A ist ungefähr der Anlauf/blockier-Strom von einem Fensterheber.

Wenn der Strom zu gering ist um die Kontakte zu schalten, müsste es für die CC dann doch das selbe sein wie wenn beide Lampen kaputt sind? Dann dürfte ja auch keine defekte Lampe vom CC angezeigt werden, oder verstehe ich da was falsch.

Im Zusammenhang mit den EFH gibt es zwei Relais, zum einen das Komfortrelais und zum anderen das Entlastungsrelais. Das Komfortrelais sitzt unterm Armaturenbrett und gibt Strom auf die EFH wenn eine Tür geöffnet ist, ist daher auch optional. Das Entlastungsrelais im Sicherungskasten braucht man da erst durch das überhaupt Strom zu den EFH kommt, das Relais schaltet wenn die Zündung an ist, schaltet also das Zündplus für die EFH, und unterbricht die Stromversorgung während der Anlasser läuft, daher Entlastungsrelais da es beim starten die Batterie entlastet indem hohe Stromverbraucher abgeschaltet werden.

Sollte dem Lampenkontrollgerät nicht prinzipbedingt egal sein wie hoch der Strom ist, solange er bei beiden Leuchten gleich ist? http://www.will-privat.de/e28/check/ "Das Lampenkontrollgerät überwacht die Ströme, die zu den Glühbirnen rechts und links fließen. Dazu werden in die Leitungen Spulen eingeschleift, die, wenn Strom durch sie fließt, ein elektrisches Feld erzeugen. Im Kern der beiden Spulen (und damit im Feld) befinden sich Dioden, die gegenläufig in Reihe geschalten sind. Fließt jetzt durch die Spulen Strom, wird in den Dioden ein Strom induziert. Da sie gegenläufig geschaltet sind hebt sich der Strom auf, wenn die beiden induzierten Ströme gleich groß sind. Fließt durch eine Spule kein Strom (weil die Leuchte kaputt ist), wird der induzierte Strom der einen Diode durch die andere Diode nicht aufgehoben und es entsteht ein Potential. Dieses Potential wird von der CC als Fehler gewertet."

Mag ja alles gut gemeint sein, aber das ist zu 100% kein Benzindruckproblem, bzw, man sieht am Drehzahlmesser das der definitiv teils kein Drehzahlsignal bekommt so schnell wie der abfällt tourt der M30 wahrscheinlich nicht mal ohne Schwungrad ab, meiner Meinung nach hört man sogar das die Motordrehzahl nicht so stark schwankt wie der Drehzahlmesser. Zum Vergleich mein M50 mit 3,5kg Schwung und RCS 200 Das ist ja im Vergleich dazu regelrecht träge. Auch die Verbrauchsanzeige spricht definitiv dafür, bei knapp über 1000 U/min geht das Steuergerät ja noch lange nicht in die Schubabschaltung, also müsste die Anzeige dauerhaft auf Vollausschlag sein, das sie abfällt kann eigentlich nur daran liegen, dass auch das Einspritzsignal wegfällt.

Denke eher das es da um Mailadressen sammeln geht, würdest dann halt zukünftig auf deine Adresse entsprechend Spammails bekommen.

Beim VFL sind da überall Sechskantschrauben drin, erst beim NFL kam von unten die Torx mit dem Flachen Kopf wegen der anderen Stoßstange.

Recht am eigenen Wort bedeutet aber nicht recht auf Zurücknahme, sondern heißt eben nur das du das recht hast zu bestimmen ob und wie es verbreitet wird, wenn du etwas schon selbst in der Öffentlichkeit verbreitest indem du es in ein Forum schreibst stimmst du damit eben automatisch einer öffentlichen Verbreitung zu. Was anderes wäre es wenn du etwas jemandem per PN/E-Mail schreibst und derjenige veröffentlicht diese Nachricht im Forum, das wäre dann eine Verletzung des Rechts am eigenen Wort. Wenn man etwas öffentlich gesagt hat kann man ja auch nicht im nachhinein verlangen das alle das gesagte vergessen, selbst ein aufnehmen oder weitererzählen kann man beim in der Öffentlichkeit gesprochenen Wort nicht verbieten.

Von welcher E30 Sonderedition ist der https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/kotfluegel-fender-rechts-fuer-bmw-316-325i-e30-bj-82-94/2066156939-223-8602 ? Etwa vom ominösen E30 Coupe?

So eine Nachtschicht später.

Bitte zwecks der Übersichtlichkeit ne PN schicken. Wenn mich nicht alles täuscht hast du dir die Funktionen schonmal in Meiningen angeschaut? ist halt schon wieder fast 4 Jahre her . Maße sind 165x55x25mm, hast du auch den Kassettenhalter? Wenn nicht passt es ja da unter das Ablagefach.

So es gibt endlich mal was neues, hab mich die letzten Tage wieder in das Projekt reingearbeitet und das erste Modul komplettiert. Hier fehlt noch der 5. Schalter da das zukünftig für den Touring gedacht ist, für Programmtestzwecke wird der aber vorübergehend angeschlossen. Da ja auch fragen zum Verbauort kamen, das wäre die 1. Variante. 2. Möglichkeit, wenn die 1. z.B: aufgrund einer Nachrüstklima nicht geht wäre unter das Ablagefach des hinteren Teils der Mittelkonsole, wenn jetzt Nachrüstklima und Kassettenhalter verbaut sind würde es auch vor das Ablagefach passen solange man keine Sitzheizung hat, wenn alles drei vorhanden ist müsste man noch kreativ werden. Kleinserienfertigung hat auch schon angefangen. Einzige schlechte Nachricht, den angepeilten Preis kann ich nicht ganz halten zum einen da ich mich aus verschiedenen gründen dazu entschieden hab original Arduinos zu verbauen statt Nachbauten, 2. waren die ganze 3D gedruckten Gehäuse nicht geplant und drittens hab ich auch schlicht den Zeitlichen Aufwand massiv unterschätzt. Für die "Cabrio" Variante bin ich bei 150€, ohne den 5 Schalter für Touring , 4 Türer oder wer keinen 5. im Cabrio will 145€ und für 2 EFH 110€. Wer trotzdem noch Interesse hat kann mir gern eine PN schreiben mit Info welche Variante und am besten gleich dazu mit welcher Positionierung vom Modul und dem 5. Schalter, damit es einigermaßen übersichtlich für mich ist wenns dann soweit ist das ich die Teile verkaufen kann. Wenn sich einer der Interessenten ein bisschen mit Elektronik auskennt, vlt sogar mit Arduino Programmierung und sich mir als Betatester anbieten will, auch einfach dazu schreiben.

Ja http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-4-doors/Europe/318i-M40/browse/vehicle_trim/exterior_trim_grill/ 7 und 8 sind die Kunststoffeinsätze, an der Abdeckung stehen 4 Stifte raus die in diesen geklemmt werden, sieht man hier ganz gut, da sind nur noch drei von den Einsätzen drauf https://www.schmiedmann.com/en/product/2008957-used?product=C45676#gallery-2 die halten gern mal besser auf dem Stift als in der Karosserie.

Genau so ist es, die Löcher im Kopf sind nur aus Fertigungsgründen so groß, Irgendwie muss ja der Kern beim gießen gehalten werden und auch der Formsand später wieder aus dem Hohlraum raus.

Meinst du damit die Teile https://www.google.com/search?q=51131922331&client=opera&sxsrf=APq-WBup1KZdEEslnsQmg-J7ZvU77jYI2A:1648751067784&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi5g9-t_PD2AhXgQvEDHcUKC5MQ_AUoA3oECAIQBQ&biw=1880&bih=939&dpr=1 Die sind nur gesteckt, musst nur auf die Zierleistenbrücke aufpassen, die lässt sich wenn ich das richtig im Gedächtnis hab nach hinten schieben bis sie nicht mehr über die vordere Zierleiste greift, dann kann man die Teile mit z.B. einem abgewinkelten Verkleidungslöser abhebeln, steckt in 4 Kunststoffeinsätzen.

Vielleicht wäre die Schelle links ja noch gekommen wenn er nicht durch die Schelle rechts außer Schlagweite geflogen wäre.

Das ist kein Sperrschalter sondern ein Sicherungsautomat. Die Maße von den Fensterheberschaltern und dem Sicherungsautomat sind anders als die von den Schaltern über dem Radiom, kann also sein dass das Loch in der Konsole schon zu groß für den Warnblinkerschalter ist.

Einfach beim ersten Post auf bearbeiten gehen, da kann man dann auch den Titel ändern.

Anwälte kennen aber in der Regel das deutsche Gesetzt und wissen daher das hier keine schwere Körperverletzung vorliegt, dafür bräuchte es nämlich bleibende körperliche Schäden.

Meine den von dir erwähnten großen Stecker am Wählhebel, auf Pin 3 ist Zündplus und hat dann eben je nach Hebelposition kontakt zu den genannten Pin, sollte sich leicht mit nem Voltmeter kontrollieren lassen.

Wenn es wirklich die EH-Automatik, also mit extra Steuergerät, ist dann gibt es da Schalter. Am großen Stecker Pin 3 gn/sw wird denn jeweils mit Pin 4 bl/ge für P Pin 5 bl/ws für R Pin 6 bl/br für N Pin 7 bl/gn für D Pin 8 bl/sw für 2 Pin 9 bl/rt für 1 und dem einpoligen Stecker bl/gr für 3 verbunden