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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Ich gehe davon aus, dass du keinen zweiten Satz Federbeine da hast, oder? So an sich bringt das Nachmessen nämlich wenig, wenn man den Sollwert nicht kennt. Bring doch mal bitte Licht ins Dunkel, wie deine Vorderachse bestückt ist und nenne das Maß vom Felgenhorn bis zum Federbein. Eventuell kann @vokuhila dann auf Grund seines Erfahrungsschatzes sagen, welches Maß korrekt ist.
  2. GearX
    Also wenn du einseitig näher am Federbein bist und du sicher keine Distanzscheibe oder unterschiedliche Felgen verbaut hast, würde ich auf ein verbogenes Federbein tippen. Das gehört schleunigst geprüft und behoben. Und in der Zeit würd ich keinen Meter mehr fahren.
  3. GearX
    Ich würd Vorschlagen, dass jeder ein Kissen mit seinem Usernamen und Namen beschriftet und zu Beginn der Veranstaltung gibts erstmal ne Kissenschlacht
  4. GearX
    Mahlzeit, das erste Mal, dass besagtes Teil gebrochen ist, war direkt nach meinem Motortausch wegen Motorschaden. In meinem E46 Facelift war bereits ein M54B25 und wurde durch selbiges Aggregat ausgetauscht wegen enormem Ölverbrauch. Kurz darauf brach die Mitnehmerscheibe an allen 3 Aufnahmepunkten zum Drehmomentwandler ab. Bild hab ich angehängt. Glücklicherweise hatte ich noch die Mitnehmerscheibe vom Originalmotor und konnte das Teil kurzerhand austauschen. Jetzt, knapp 2 Jahre später ist die Mitnehmerscheibe erneut gebrochen an mindestens 1 Befestigungspunkt. Ich hab noch nichts zerlegt und konnte zeitlich geschuldet auch nicht weiter schauen als 1 intakte Aufnahme und eine gebrochene. Die Frage aller Fragen ist jetzt: hatte das schon Mal jemand?
  5. GearX
    Warum nutzt du nicht einen Adapter? Hab ich im V8 Umbau. So kann ich die reguläre Antenne vom E30 als DAB Antenne nutzen und hab sogar in einer 90 Jahre alten LKW Garage mit 45cm Mauern richtig guten Empfang
  6. GearX
    Mit Hundertstel kann ich nicht dienen. Meine Schieblehre zeigt mir nur die Zehntel und da passt es. Ich werd mir das Unterteil nochmal holen, von der E30 Lenksäule die Korrosion entfernen und dann mit einer Gewindestange mein Glück versuchen. Die Korrosion trägt ja auch auf, darf man nicht unterschätzen.
  7. GearX
    Ich werd eine Gewindestange organisieren, eine Druckplatte zurechtschneiden die in die Aussparung des LWS passt und dann mit 2 Kugelgelagerten Muttern die Lenksäulenteile zusammenziehen. Das sollte die Kräfte schön verteilen
  8. GearX
    Ich werd nicht alles 3 Mal schreiben. Wenn’s dich interessiert, lies den Thread. Wenn nicht, auch gut. Alles was ich mache, ist abgeklärt mit einem Prüfingenieur der TÜV SÜD Automotive, der das auch eintragen darf. Andernfalls wäre das ja ziemlich dämlich was ich hier betreibe.
  9. GearX
    Die beschnittene Lenksäule des E30 wird in das Lenksäulenunterteil des Z3 gepresst. Nach Möglichkeit sollte hier gar nichts abgedreht werden, denn das Oberteil vom Z3, das ich ja ausgetrieben habe, hat den selben Durchmesser wie die E30 Lenksäule. Muss ja formschlüssig verbunden werden, sonst hält das am Ende nicht und das wäre eher schlecht.
  10. GearX
    Sehr gerne! Einfach schön, diese bunte Blechwelle mit Ecken und Kanten. Falls jemand eins, oder mehrere, der Bilder in scharf haben möchte (als Dekstop- oder Smartphonehintergrund) dann bitte einfach fragen.
  11. GearX
    Ein wirklich farbenfrohes Treffen heute
  12. GearX
    Die Maße wollte ich heute eigentlich abnehmen Julius, aber ich bin nicht so weit gekommen Hab mal wieder was kaputtgemacht... Die Übersetzung sollte möglichst 1:1 sein, da hast du recht! Wenn da ne halbe Umdrehung mehr oder weniger drin ist, macht das glaub ich recht wenig. Er lernt ja beim ersten mal Anschlag zu Anschlag und kann das dann wiederum selbstständig zuordnen. Außerdem liest man ja in amerikanische Foren schier unglaubliche Regelungen völlig ohne diesen LWS. Das MK60E1/E5 scheint rechenleistungstechnisch wirklich brutal zu sein Zum heutigen Desaster. Wer viel misst, misst viel Mist sagt mein Dad immer. Also gings los... Wie man schön erkennen kann, entfällt der Halter für den Kabelbaum an der Lenksäule. Theoretisch könnte man den auch versetzen. Aber wofür gibts Kabelbinder Als nächstes muss man dann eine Seite an der Lenksäule öffnen und das Lager ausbauen. Leichter geht unten! Hätte ich jetzt noch gewusst wie man das zerlegt, hätte das Fußlager nicht so leiden müssen. Für alle die es eventuell nachbauen wollen/müssen: Man drückt das innere Lenkrohr auf der Lenkradseite weiter rein. Am unteren Ende kommt das innere Lenkrohr nun weit genug nach oben, dass man diesen Sicherungsring entfernen kann. Ab jetzt kann man die Spannung wieder vom oberen Ende der Lenksäule nehmen und zuerst den Spacer, dann das kleine Schutzblech und schließlich das Fußlager aus dem Lenkrohr entfernen. Dann rutscht die innere Welle einfach nach oben raus Hier kommt jetzt der Grund, wieso ich nach wie vor nicht der Meinung bin, dass den Umbau mit der Z3 Lenksäule schonmal jemand gemacht hat. Ich hab das Z3 Teil mit der Lötlampe wirklich richtig lange erwärmt, trotzdem haben sich beim zusammentreiben dann Risse gebildet und schließlich ist das "LWS Gehäuse" gebrochen. Die Frage aller Fragen ist jetzt: Nochmal eine Z3 Lenksäule kaufen und einen erneuten Versuch mit einer Gewindestange statt Wärme und Hammer wagen? Oder versuchen, das Lenkrohr in die Z3 Lenksäule zu bekommen? Oder.. ? Ich bin gerade etwas ratlos. Viele Alternativen werden aber nicht übrig bleiben. Morgen gehts auf alle Fälle erstmal in den bayrischen Wald zum "Bayerwoid Classics" Treffen
  13. GearX
    Dann haben wir tatsächlich aneinander vorbeigeredet. Es wäre halt noch interessant, ob das MK60E1 so ein Signal auf dem Can akzeptiert. Man muss nämlich einen Steuergeräteabgleich durchführen, bei dem meines Wissens nach nicht nur der Nullpunkt gelernt wird, sondern auch die FIN in den LWS geschrieben wird.
  14. GearX
    Da muss ich eure Euphorie leider bremsen. Der E90 LWS ist 2000er Technik, hier gibts keine Leiterbahnen mehr um ein Signal zu erzeugen. Im Sensor ist eine Plastikscheibe mit einem Muster. Diese wird beleuchtet und von einem Sensor gelesen. Je nachdem welches Muster gerade sichtbar ist, erzeugt der Sensor ein Signal. Das wird dann auf der selben Platine noch in eine Canbus Nachricht umgewandelt und auf den Canbus gesendet. Berührungslos und digital. Das Zahnflankenspiel ist ein guter Aufhänger. Ich weiß zum jetzigen Zeitpunkt auch noch nicht wie sich das Ganze auswirken wird! Wird wohl auf die Tour werden: Versuch macht kluch
  15. GearX
    bis
    Liebe BMW-Freunde, wir sind zurück und kündigen Euch das BMW E30 Legenden-Treffen 2024 an! Dieses Mal mit einem lachenden, sowie einem weinenden Auge - denn: aller Voraussicht nach wird es das letzte Treffen auf dem gewohnten Platz neben dem Landhaus Rosenbräu sein, da Gasthaus und Parkplatz für den Neubau eines Hotels weichen sollen. Umso mehr freuen wir uns auf den Tag des Treffens 2024, und besonders darauf Euch mit Euren wunderschönen klassischen BMW's wieder begrüßen zu dürfen, um dem Landhaus zusammen einen gebührenden Abschied zu bereiten! Offizieller Beginn ist 10 Uhr an der gewohnten Location beim Gasthof "Landhaus Rosenbräu" in 86842 Türkheim an der Mindelheimer Str. 2. Wer möchte kann bereits am Freitag Abend anreisen und auf der angrenzenden Wiese campen. Der Eintritt zum Treffen beträgt 5 Euro pro Fahrzeug. Für das leibliche Wohl sorgt Familie Szarka vom Landhaus Rosenbräu ganztägig. Wir bitten Euch vom Angebot Gebrauch zu machen und unseren Gastwirt zu unterstützen, der das Treffen auch in diesem Jahr wieder möglich macht! Es gibt wieder eine demokratische Fahrzeugbewertung und Pokale für die BMW's mit den meisten Stimmen. Die beliebte Ausfahrt über die Mickhauser Bergstrecke im Naturpark Stauden findet natürlich auch statt - der Beginn ist für ca. 14:30 Uhr geplant. Ein Aufruf dazu erfolgt auf der Veranstaltung per Durchsage. Dazu sind alle angehalten, BMW-Teile die zum Verkauf vorgesehen sind mitzubringen und anzubieten - ein Teileflohmarkt lebt durch Euch! Ein gemütliches Zusammensein und "Fachsimpeln" steht im Vordergrund. Das Treffen findet bei jeder zumutbaren Witterung statt. Falls eine Extremwetterlage vorherrscht behalten wir uns eine Absage oder Verschiebung vor, dies würde dann ebenfalls auf dieser Seite veröffentlicht werden. Schon jetzt möchten wir uns bei unseren Partnern Drexl + Ziegler sowie C.C. Performance Car Detailing bedanken und werden Euch auf dieser Seite auch noch Näheres dazu vorstellen. Euer Team E30 Legende
  16. GearX
    bis
    Unser alljährliches BMW-TREFFEN findet bald wieder statt. Ganz getreu unserem Motto 'Tradition trifft Gemütlichkeit' gibt's natürlich wieder im Biergarten Musik, eine vielfältige Tombola uvm. Für Essen und Getränke werdet Ihr wieder bestens im Gasthaus zur Post versorgt. Wir freuen uns auf neue wie auch alte BMW's, wie auch auf Motorräder und alles was sich um die bayrische Automarke dreht. Schauts vorbei, mia gfrein uns auf eich Euer Team vom BMW-Treffen
  17. GearX
    bis
    https://www.bmw-club-ulm.de/
  18. GearX
    bis
    Zuffenhausen Cars & Classics PORSCHE & OLDTIMER TREFFEN im Tonwerk Dorfen // SAMSTAG 22.06.2024 - Porsche & Oldtimer Treffen ab 11 Uhr - Oldtimer Markenoffen - verschiedene Aussteller / Händler - Foodtrucks ab 11.30 - 21 Uhr - Live-Musik - Eintritt Frei - „BOB EBERL & FRIENDS" live 12 - 15 Uhr Covers & eigene Songs - „BLACK HAT BLUES BAND" live 17 - 20 Uhr Blues Rock, Boogie & Southern Rock
  19. GearX
    Details
  20. GearX
    bis
    Bild vom letzten Jahr, Datum hier im Kalender stimmt aber!
  21. GearX

    E30 Hoodie von Halle V

    GearX antwortete auf Halle V's Thema in Off-Topic

    @Nr7Stürzt Sei doch nicht gleich so offen mit deiner Meinung Geschmäcker sind verschieden und wenn das der erste Entwurf is, stimmt doch die Richtung schonmal. Design und Farben werden sich eventuell im Laufe der Zeit so wandeln, dass auch was für dich dabei ist Außerdem möchte ich festhalten, dass der User fast die richtige Kategorie gewählt hat, einen passenden Titel für sein Thema und offensichtlich die deutsche Rechtschreibung ganz gut beherrscht. Damit ist Halle V schon weiter, als 90% der User die frisch dazugekommen sind in den letzten 6 Monaten und ein posting vollzogen haben. Merke: Man muss nicht immer nörgeln
  22. GearX
    Auch eine gute Idee, leider is dann das Platzproblem nicht gelöst. Bei Interesse kann ich da mal noch n paar Bilder machen zum E46 LWS und E90 LWS inkl. den Maßen dazu.
  23. GearX
    Hast du da mal ein Bild von der Innenseite? Eventuell könnte man da mit MT2 Teilen arbeiten. Oder kleben.
  24. GearX
    Die Threads auf E30.de kenne ich. Das Z3 Lenksäulenunterteil find ich ne geniale Lösung, denn ohne das Teil wäre es einfach nicht möglich unterhalb der Lenksäulenperipherie noch irgendwas anzubringen. Gut, bei 4 und 6 Zylindermodellen könnte man den LWS in den Motorraum versetzen, da er beim Linkslenker ja auf der kühlen Seite sitzt. Bei V-Motoren sitzt der Vollgas am Krümmer und ist damit raus. Ich mach da aus meiner Idee kein Geheimnis draus, kann aber bis jetzt noch keine Zeichnung vorlegen oder ähnliches. Auf E30.de ist das ja eher mehr Geheimniskrämerei als eine wirkliche Anleitung. Und bis auf Worte, sieht man da auch nix ob es jemand von denen wirklich durchgezogen hat und ob es funktioniert. Da hab ich in meinem ersten Post zum MK60 schon mehr Anleitung als die 40 Beiträge auf E30.de …. Der LWS fürs MK60 ist so oder so vom Durchmesser her unpassend zur Z3 Lenksäule. Während man den E46 LWS bestimmt noch irgendwie fixiert bekäme im Z3 Teil, so ist der E9x LWS schlicht und ergreifend zu breit. Meine Lösung hierfür ist so einfach wie genial, zumindest in Gedanken Man benötigt 2 schrägverzahnte Kegelräder die sauber ineinander greifen. Eines muss schraubbar, also zweiteilig, sein und den Innendurchmesser des eigentlichen Lenkrohrs haben und das andere Kegelrad muss so gewählt werden, dass der „Achsstummel“ innen durch die Geberscheibe des LWS passt. Ab dem Zeitpunkt muss man nur noch eine Befestigung für den LWS an der Lenksäule bauen. Dies stellt nun aber kein Problem mehr dar, da der LWS ja jetzt 90° verdreht an der Lenksäule sitzt und damit quasi fast beliebig das Gehäuse des Sensors nutzen kann. Für diese Umsetzung brauche ich definitiv noch jemanden, der zeichnen kann für einen 3D Drucker und eventuell auch selbiges Teil zu Hause hat. Natürlich nicht für lau… Man könnte auch gleich Kegel- und Tellerrad, so wie im Differential, drucken. Final ist der Gedanke noch nicht, aber ein sehr guter Ansatz in meinen Augen. Das größte Problem an dieser Baustelle ist in meinem Kopf bisher, wie ich die Z3 Lenksäule von der Verdrehung her im E30 anbringe, um möglichst den original Trittschutz unterm Lenkrad behalten zu können. Das wird in zukünftigen Posts bestimmt sichtbar werden, falls sich das jemand noch nicht vorstellen kann. Ihr dürft hier natürlich auch gern euren Ideen freien Lauf lassen, denn ein Forum lebt von der Diskussion @Black Hurricane Zur Kabelbaumthematik: ich hab alles ausgebaut, was E30 Technik ist und mir einen Kabelbaum aus einem E87 umgebaut. Eigentlich hatte ich nur die Stecker mit mindestens 30cm Kabel aus einem E87, dann Fahrzeugkabel gekauft und auf die entsprechende Länge alles zusammengebastelt. Das E30 ABS Zeug lässt sich, dank Vierzylinder, rückstandsfrei abstecken und wegschrauben. Beim Sechszylinder würd ich mir die Zeit nehmen und das einigermaßen sauber ausbauen. Zeitlich ist das eh kein Umbau für einen Samstagnachmittag, also kann man sich auch die 2-3h nehmen und auch bei M20 Modellen alles sauber ausbauen.
  25. GearX
    Wieso sollte der Gesetzgeber da was machen? Wenn die blöden Oldtimer endlich abfackeln, werden Neuwagen verkauft. Damit wird Vater Staat fett. Das bisschen Steuer auf die Ersatzteile zur Erhaltung von alten Fahrzeugen bringt doch Onkel Olaf nichts…
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