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GearX

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Alle erstellten Inhalte von GearX

  1. GearX
    Ich hab jetzt diese hier bestellt: https://de.aliexpress.com/item/1005002946825711.html Sollen nächste Woche dann ankommen, dann wissen wir mehr. Zu locker sitzen wird da im Fall der hier mitbestellenden User nichts, da je gleich viele männliche wie weibliche Pins bestellt wurden und ich davon ausgehe, dass die dann auch paarweise getauscht werden.
  2. GearX
    Kommt drauf an, wann das eingetragen wurde. 2016 hätte man meinen NFL V8 Umbau auch noch auf Euro 0 umschreiben können und damit den Kat entfallen lassen. Die dann anfallende Kfz Steuer muss es aber definitiv wert sein…
  3. GearX
    Nix eingetragen, Nix fertig, keine Probefahrt möglich aber Hauptsache online gestellt. Der is maximal die Hälfte wert. Noch dazu mit so wenig aussagekräftigen Bildern und dennoch hohem Schreckfaktor will ich nicht wissen, wie viel schlechter der in der Realität ist
  4. GearX
    Na dann herzlich Willkommen auf der blau-weißen Seite des automobilen Weißwurstäquators Mit Nissan bin ich nie wirklich warm geworden, auch wenn ich den Z30 und Z31 sowie R34 außen echt schön finde, so schreckt mich die Technik darunter immer wieder ab. Das Zeug is zwar total simpel und funktioniert relativ lange ganz gut, dafür aber auch ewig alt und größere Baustellen werden schnell zur Geduldsprobe dank abenteuerlich verlegter Kabelbäume und Rohrleitungen Nunja. Jedem das Seine. Wie du schon schön festgestellt hast, ist der Markt ziemlich drüber und aktuell ist auch ein schlechter Zeitpunkt für die Suche nach einem E30. Üblicherweise findet man im Spätsommer die besten Angebote - außer du willst ein Cabrio, dann ist der Winter die richtige Jahreszeit zum Suchen und Finden. Hier im Forum gibts auch eine Kaufberatung wo die wichtigsten Punkte drinstehen. Zum Erhalt eines E30 sollte man außerdem vor einem Schutzgasschweißgerät keine Angst haben
  5. GearX
    Wende dich mal an MB-Polish in Eggenfelden. Der hat vor nicht allzu langer Zeit mal ewig viele Röhren irgendwo gekauft - eventuell ist da was passendes für dich dabei
  6. GearX
    Wie sehen deine Unterseiten vom Glas aus? Ich hab meine RüLi damals ja "kulanterweise" ersetzt bekommen, finde aber den Ersatz selbst auch eine Frechheit für das Geld.
  7. GearX
    Also ich kann auch keine 90° drehen sondern nur ca 45° in beide Richtungen. Danach steht bei mir die "Nase" des Schließzylinders am Türschloss an. Hab da wohl damals was nicht richtig zusammengebaut. Ich vermute auch bei dir eine mechanische Ursache. Da bleibt nicht viel übrig, außer die Türe mal zu öffnen.
  8. GearX
    Möchtest du auch Pins mitbestellen, oder interessiert dich nur die mechanische Seite? Ich schreib heute mal die Liste zusammen und schick dann eine PN raus. Bitte keine weiteren Bestellungen mehr. @esgey Dich schickt echt der Elektrikergott... ich hab mich letztens so abgeärgert mit dem Werkzeug aus fernost und schon gewundert, warum da einfach gar nichts passen will - oder ob ich mich mal wieder extradumm anstelle!
  9. GearX
    Die gequetschte alte Dichtschnur hat ca 1,5mm Durchmesser, daher bin ich im Neuzustand von 2mm ausgegangen. Über das Material könnte man natürlich noch philosophieren, da möchte ich nicht sicher sagen, dass das original vor 40 Jahren auch schon Silikon war.
  10. GearX
    So und weiter gehts. Dank dem @RS-Tuner seinem Tip, hab ich mich mit der Thematik mal ein klein wenig beschäftigt. Wie auch beim Thema MK60 Umbau enttäuscht das E30.de Forum. Es werden Themen angeschnitten, Häppchen in den Raum geworfen, aber Daten, Zahlen und Fakten können die da drüben anscheinend nicht. Dass das hier nicht auch so wird, hab ich mal mein Spezialkreuzgelenk aus 2 E90 Kreuzgelenken mit dem Bauteil aus dem Opelregal verglichen und möchte euch daran Teilhaben lassen. Gabel oben: Gabel unten/ Verbindungsstange: Vergleich der schmalen Seite: Vergleich der Aufnahmen: Um das Ganze also passend zu bekommen, muss man die jeweils äußeren Gabelstücke austauschen. Das kann ich mir die nächsten Tage mal antun, da das abgelichtete Spezialkreuzgelenk sowiso ein Versuchskaninchen ist. Wenn man sowas aber nicht zum spielen hat, find ich das aus finanzieller Sicht schon fast nicht mehr rentabel. 2 untere Lenksäulen von E8x und E9x Baureihe kosten mittlerweile schon fast 40€ aufwärts und dann noch das Opelbauteil. Da hatte ich Glück und konnte es für 12€ ersteigern, aber die kosten normalerweise auch 25€ aufwärts. Würde man die äußeren Gabeln nicht umbauen wollen, so müsste man die Unterseite die Gabel innen bearbeiten und die "Nase" rausdremeln. Oben hingegen müsste man die Lenksäule soweit schleifen, bis man einen Formschluss mir der oberen Gabel erreicht. Dafür müsste man erstmal abklären, ob das Lenkrohr an sich ein Rohr aus Vollmaterial ist, oder ob das innen hohl ist. Dann würde die Bearbeitung ersatzlos ausfallen. Wie oben geschrieben, werd ich den Umbau wohl mal machen und mir das dann anschauen ob es mir was bringt. Aktuell bin ich der Meinung, dass es dann auf Grund der wesentlich dickeren Schubstange des Unterteils ein wenig eng wird zu den Krümmern hin. Nach dem schweißen sollen die gewickelt und in Edelstahlfolie eingeschweißt ("thermoisoliert") werden. Das wird vermutlich noch den ein oder anderen Millimeter im Durchmesser auftragen. Aktuell schaut es jetzt an der Verbindungsstange schon recht luftig aus muss ich sagen: Heut hab ich dann mit Hilfe der nachgelieferten Rohrbögen den letzten Krümmer fertiggebraten. Morgen geb ich die dann zum vollständigen verschweißen und wenn die wieder da sind, wird das Thema Thermoisolierung angegangen. Wenn dann die isolierten Krümmer eingebaut sind, werd ich schauen ob der Rest der AGA nochmal angepasst werden muss oder ob sich der Verzug in Grenzen hält. Und weils so schön war, hab ich heute nochmal den Klimakasten rausgerissen ausm V8. Hintergrund ist der, dass in der Variante mit Verdampfer die Einzelteile des Gehäuses eine Dichtschnur in den Fugen haben und ich war mir nicht sicher, ob da noch was drin war oder ob ich das einfach rausgerissen hab. Und, naja, bevor ich einen nassen Fußraum hab im Sommer, kontrollier ich das lieber, solang die Karre eh nicht fährt. Um das Ganze aufzulösen: Ich hab damals einfach das alte Dichtband dringelassen. Da ich aber zwischenzeitlich eine Silikonschnur bestellt hab mit 2mm Durchmesser, hab ich das alte Zeug natürlich auch entfernt und durch die neue Schnur ersetzt. Davon gibts aber keine Bilder, weil einfach unspektakulär. Für den zweiten Klimakasten werd ich gleich noch etwas Schnur nachordern, dass ich dann dort nicht die selbe Problematik hab. Morgen wird dann der Innenraum wieder soweit zusammengebaut und hoffentlich kann ich bald mal meinen Dachhimmel abholen, dann wäre das Auto zumindest innen wieder vollständig.
  11. GearX
    Falls noch jemand mitbestellen möchte, bis Hl. 3 Könige wäre noch Zeit sich zu melden. Dann bestelle ich die Teile.
  12. GearX
    Leider nein. Für den Motorstecker X20 benötigt man Bauteile aus dem 2,5mm System und der Türstecker hat ein 1,5mm System.
  13. GearX
    Ladies und Gentlemen, wertes Gesindel, hier ist er, der letzte Beitrag 2024! Ich muss sagen, dass es für mich ein äußerst turbulentes Jahr war obwohl das Fahren meines E30 sich auf ganze 9km beschränkt hat. Dafür saß ich sehr oft drin oder stand drunter - Kompensation? Auch nicht so richtig. Das Fahren fehlt mir einfach sehr. Nunja, ihr habt ja alle mitbekommen, wie das zu Stande kam und ich will das nicht nochmal Aufrollen. Es ist eben passiert und ich bin mir ziemlich sicher, dass ich das Beste aus meiner Situation gemacht hab. Niedergestreckt worden, aufgestanden, Krönchen gerichtet, Tränen verwischt und dann voller Mut und Hoffnung in die Zukunft gestartet. Aus jetziger Sicht bin ich mir nicht ganz sicher woher die ganze Motivation und dieser Wille kommt. Aber es war gut. Denn heute stehe ich vor meinem Gustl, ein neues Herz, eine fast neue Abgasanlage, viel neue Elektrik und ganz viel Vorfreude. Was mich 2024 auf alle Fälle motiviert hat, waren die Treffen auf denen wunderschöne Automobile zu bewundern waren. Dort hab ich auch nicht nur neue Leute kennengelernt, sondern vor allem auch viele Langzeitbekannte und alte Freunde wiedergetroffen. Ich blicke auch voller Freude auf die Treffen im nächsten Jahr, wo ich auf alle Fälle in Meiningen teilnehmen werde und gespannt bin, das ein oder andere Gesicht wiederzusehen, dass ich vermutlich nicht mehr erkennen werde und vor allem viele neue Gesichter kennenlernen werde. Zum Thema GT3 Performance gibt es derzeit keine Neuigkeiten. Auch hier bin ich gespannt, was 2025 mit sich bringen wird. Mein Fokus liegt jedoch auf anderen Schwerpunkten. Wir werden dieses Jahr 2 Wochen in Norwegen verbringen. Ein Land, das schon lange auf meiner Liste steht auf Grund der dünnen Besiedlung, üppiger Natur und der Möglichkeit, diese auch hautnah zu entdecken. Das entsprechende Fahrzeug haben wir schon gebucht, die Frage bleibt aktuell wie wir das Land erreichen. Die Fluggesellschaften haben jetzt schon 2 Mal die Flugpläne geändert und beide Male derart ins Nest geschissen, dass wir stark am überlegen sind, einfach mit dem E61 zu fahren. Was bei den Fluggesellschaften aktuell abläuft erinnert mich eher an ein Kapitel „Ärger mit Ämtern“ statt an ein Wirtschaftsunternehmen - richtig daneben. Und jetzt noch kurz ein Abschnitt zum Thema Meine Abgasanlage hab ich fast fertig. Es fehlen tatsächlich nur 2 Bögen à 90° um dem ein Ende zu setzen. Die hab ich auch schon bestellt und werde das Kapitel dann im Januar -voll im gesetzten Zeitplan- abschließen. Wenn die nach dem durchschweißen noch in ihrer Form zusammenpasst, geht’s an thermoisolieren und dann den finalen Einbau. Die Stelle um Kreuzgelenk an Zylinder 7&8 ist spannend, wird vermutlich keine zusätzliche Leistung bringen, aber sollte so definitiv funktionieren. Dann hab ich noch ne Frage an die Interieurexperten im Forum. Ist das 0269, oder um welchen Stoff handelt es sich hier? Die Sitze hab ich im Sommer erworben und da wurde ein Rückenbezug als Sitzfläche verwurstet. Im Rahmen des Austauschs vom Schaumstoff soll auch ein gutes Polsterteil drauf. Ich wünsche allen Lesenden einen guten Rutsch heute Abend und dass mir niemand einen (oder mehrere) Finger verliert!
  14. GearX
    Die letzten beiden Tage hab ich die Scheinwerfer und die Waschdüsen der Frontscheibein Angriff genommen. Die Düsen mussten unbedingt raus, da die kaum noch über die Scheibenwischer hinaus gespritzt haben und es waren einfach richtige Strahle ohne Zerstäubung. Eingebaut hab ich so Chinaknaller aus Aliexpress. Spritzbild ist jetzt eine ganz andere Welt. Die Scheibe wird so auch wieder sauber! So nun zum Hauptthema. Die Scheinwerfer mussten zerlegt werden, die Linsen gereinigt und mit neuen Streuscheiben zusammen gebaut werden. Falls jemand was ähnliches vor hat, nehmt euch 2 Tage Zeit und schaut, dass ihr unbedingt einen Heißluftföhn zur Hand habt. Beim ersten Scheinwerfer hab ich den Heißluftföhn deutlich zu wenig genutzt und habe 6h gebraucht und das Gehäuse deutlich mehr beschädigt als beim zweiten Scheinwerfer. Es gibt ja immer wieder den Tip, dass man die Scheinwerfer im Backofen aufwärmt, dort hat man aber weniger Kontrolle über die Temperatur und vor allem ist hinterher das kommplette Gehäuse erhitzt und man kann es nicht so schön anfassen. Mit dem Föhn ist das besser zu kontrollieren. Erhitzt habe ich immer das Gehäuse "von hinten" auf die Fuge mit dem Kleber drin und bin dann zuerst mit einem S1 Schraubendreher unter die Kleberaupe gefahren. Anschließend wurde mit S2 und S3 Schraubendrehern die Streuscheibe vorsichtig angehoben, darunter durchgefahren und dann Stück für Stück ausgehebelt. Das Selbe funktioniert auch bei der eingeklebten "Braue". Wärme ist hier echt der Schlüssel zum Erfolg. Weiterhin nützlich ist ein Lötkolben um das Gehäuse um die Blinkerbirne in die neue Streuscheibe reinzuschmelzen. Hier hält nämlich kein Kleber. Beim Kauf von so einer Streuscheibe muss man n bisschen Aufpassen, welche Scheinwerfer man hat. Ich hab ja Kurvenlicht mit Abbiegelicht, daher wäre es in meinem Fall schlauer gewesen, gleich Gläser mit Wartungsloch für das Abbiegelicht zu kaufen. So musste halt der Dremel herhalten. So schaute die Linse aus beim Zerlegen: Kein Wunder also, dass ich vor allem in den äußeren Bereichen des Lichtkegels kaum noch Licht zur Verfügung hatte. Hier dann zwei Vergleichbilder zwischen links (geputzt und neue Streuscheibe) und dem ursprünglichen Scheinwerfer (rechts). Der Unterschied ist schon ziemlich deutlich zu sehen und da war es jetzt weder in der Abfahrt zur Tiefgarage, noch in der TG selbst, recht dunkel. Um die Klebereste aus der Fuge rauszubekommen eignen sich ein 6mm und 12mm Stechbeitel, wie sie in jedem Baumarkt zu finden sind. Diese erwärmt man am Besten vorsichtig mit dem Heißluftföhn, dann gehen die durch den Kleber wie ein warmes Messer durch ein Stück Butter. Wer Bock hat, kann natürlich auch einfach mit dem Schraubendreher rumfummeln, bis die Hände taub werden. Noch ein Hinweis: Alle verchromten Teile, egal ob die mattchrome "Braue" oder die glänzend chrome Blende der Xenonlinse, sollte man ausschließlich mit Einweghandschuhen anfassen und keinefalls Reinigungsmittel oder Mikrofasertücher nutzen zur Reinigung!! Ich hab wohl ein statisch aufgeladenes Mikrofasertuch genutzt und es hat sich sofort das Chrom abgelöst vom Kunststoff! Außerdem sieht man die Fingerabdrücke echt übel, weil das Chrom die auch nicht wirklich wieder abgibt. Also hier ist richtig Vorsicht geboten! Beim Zusammenbau hab ich auch Kleber verzichtet. Stattdessen nutze ich Butylschnur, die da perfekt in die Fuge passt. Die wird dann ebenfalls mit dem Heißluftföhn erwärmt und dann kommt die Streuscheibe drauf. NACHTRAG: Macht das nicht mit der Butylschnur. Hatte direkt danach beim Autowaschen angelaufene Scheinwerfer und musste die Scheinwerfer wieder ausbauen, trocknen und danach mit Scheibenkleber zuschmieren. Macht es gleich mit 1K Scheibenkleber und entsprechendem Primer, dann hält das auch dicht! Am Ende sind dann noch so komische H8 LEDs rausgeflogen aus beiden Scheinwerfern, da die wirklich schlecht geleuchtet haben und meine Standlichtringe quasi unsichtbar waren. Stattdessen sind jetzt wieder normale H8 35W Birnen wir original verbaut. Gefällt mir mittlerweile wieder besser, da es einfach zu dieser Fahrzeuggeneration gehört. LED kam erst danach beim F1x. Ich muss sagen, in meinen Augen hat sich die Reparatur gelohnt und ich bin gespannt, wie lange die Gläser und Lichtkegel jetzt so schön bleiben. Neue Scheinwerfer von Hella kosten derzeit fast 1500€. Ich hab für die Streuscheiben 50€ bezahlt, für die Butylschnur ca 20€ und das Silikon hatte ich noch hier. Wenn man handwerklich etwas geschickt ist und ein Gefühl für warmen Kunststoff hat, kann man hier also einige Euros sparen. Zumindest beim ersten Mal. Wie oft man so einen nicht zerlegbaren Scheinwerfer zerlegen kann, will ich nicht testen müssen.
  15. GearX
    Kann gut sein, die Möglichkeit habe ich aus dem Grund eröffnet, weil eventuell nicht jeder Nutzer des Forums sich extra hierfür einen Account erstellen möchte - egal ob bei einem europäischen oder asiatischen Shop. So könnte man mehrere Leute über einen Account bedienen. Aber ich möchte natürlich niemanden zwingen
  16. GearX
    Die hatte ich auch gefunden und war vom Preis ziemlich angetan. Letztlich hat mich aber die unterschiedliche Form irretiert und ich die Dinger verworfen. Aber wenn du bestätigst, dass die passen und auch verriegeln, sind die natürlich wieder im Rennen. Denn, der Preis ist heiß
  17. GearX
    Einfach eine E46 Facelift Lenkung verbauen. Schöner kann man einen E30 nicht lenken
  18. GearX
    Wenn ich mir die Bilder auf RS-Online anschaue zu den Tyco Nummern schauen die Verbinder so aus: Demnach sollten es diese Kontakte sein: https://de.aliexpress.com/item/4000602719168.html Könnt ihr das mal eben gegenchecken? Falls das die entsprechenden Kontakte sind, würd ich da einfach mal einen Schwung bestellen. Bei dem Preis kann man fast keinen Fehler machen
  19. GearX
    Soweit nachvollziehbar ohne Teilekatalog, wurde die von dir benannte Teilenummer vom 316i/g bis zum 328i verbaut.
  20. GearX
    Servus Jan, Die Aussage trifft grundsätzlich mal auf alle Hersteller zu, da die Entwicklung seit 30 Jahren ganz klar Verschlimmbesserungen hervorruft. Je moderner die Fahrzeuge, desto wilder wird die Thematik. Die Optik ist die eine Sache und da muss ich dir bestimmt nicht erklären, dass es verschiedene Geschmäcker gibt. Die Technik ist der andere Teil und hier find ich, hat sich schon sehr Vieles auch verbessert. Für mich persönlich beispielsweise Sitze und Fahrwerk. Bei beiden Themen wurde ich mit dem E39 nicht warm, da es sich immer mehr nach 40t Sattelzug anfühlt in den Kurven, als nach einem PKW. Mein E61 ist da anders - klar man spürt das Gewicht, aber er ist nicht träge und die Sportsitze sind auch wieder sportlich. Die fand ich übrigens auch beim E46 schon schlecht im Gegensatz zu E30 und E8x! Der E61 stellt für mich den perfekten Kompromiss zwischen dem alten BMW und dem neuen BMW, als Konzern gesehen, dar. Ich hab den großen Kofferraum und viel Platz im Innenraum. Vorne sitzt ein sechszylinder Turbodiesel, der maßgeblich für den guten Ruf des Konzerns verantwortlich ist und ich habe die Möglichkeiten von elektrischen Spielereien und Helferlein. Der F11 hat schon massivst unter den Sparmaßnahmen des Konzerns gelitten, wennauch er das optisch nochmal ansprechendere Fahrzeug darstellt. Was mir persönlich am E39 missfällt hab ich oben schon dargestellt. Weitere Punkte möchte ich hier auch nicht hinzufügen um nicht all zu weit vom Thema abzuschweifen. Wichtig ist ja am Ende, was man sucht und mit welchen Wünschen man an den Autokauf rangeht. Soll es aussehen wie Raumschiff Enterprise und die Verarbeitungsqualität ist egal? Dann wäre vielleicht ein Fisker oder Tesla etwas. Hast du lieber moderne optik und alte Technik? Dann nimm einen Nissan. Soll es alte Technik und alte Optik sein? Dann versuchs mal mit einem Dodge. Das könnte man so ewig weiterziehen. Die Beispiele hier sind übrigens absichtlich überspitzt dargestellt. Wer sich getriggert fühlt, möchte seinen Mumpitz für sich behalten.
  21. GearX
    Wollte mich mal auf diesem Wege erkundigen ob a) jemand eine Bestellung plant oder b) jemand Interesse hat, mitzubestellen Es geht um die Pins mit der Tyco Nummer 1-66099-5 und 1-66101-9. Preis wären voraussichtlich 55 Cent/Stk wenn Interesse am Mitbestellen besteht - das hat damals mit dem "Rohr" auch so gut funktioniert
  22. GearX
    Eisenoxid, Aluminiumpulver und ne Leuchtfackel *duck und weg*
  23. GearX
    Auch der 24.12 ist nur ein Tag - also gings heute gleich weiter! Die Motivation für das Hosenrohr war da, nach dem gestrigen Post und die Schneidvorlage für die 27° Zusammenführung hat gepasst. Endlich Licht am Ende dieses Tunnels. Also fix das vorhandene Rohr am Flexrohr angezeichnet und ausgeschnitten: Dann den ganzen Bumms wieder angebaut an die Krümmer: Und frei nach dem Motto: "Immer feste druff" das ganze reingebraten. Wie zu erwarten, hab ich mich wohl beim Anzeichnen verguckt oder das Rohr ist verrutscht. Am Ende war es 5mm zu kurz und ich musste da noch einen spacer reinbraten. Ansich ist das jetzt aber schon sexy muss ich sagen. Gefällt mir sehr Und wenn man grade beim Bilder knipsen ist, dann halt auch schnell vom Problemteil... Das obere Kreuzgelenk steht beim Lenken bereits an, ich werde da also definitiv kürzen müssen und etwas kaltverformen. In der Hoffnung, dass das ausreicht. Hatte auch schon überlegt den 4in1 Krümmer vom E53 zu zerschneiden, aber das wird eine größere Operation befürchte ich. Also mal schauen, was hier noch mit den vorhandenen Mitteln geht. Und am Ende hab ich noch herausgefunden, wie weit man die Sitzschienen zerlegen kann. Für weiteres zerlegen müsste man den allseits beliebten Trennschleifer ansetzen und da sehe ich keinen Sinn. Also werd ich die Schiene die kommenden Tage wiederzusammensetzen und abschmieren. Diese Konsole schaut eh noch ganz gut aus. Die zweite Konsole schaut schon etwas heftiger aus - aber da wird Owatrol und etwas Farbe helfen! So und jetzt fröhliches Besäufnis und werdet ja nicht politisch bei den familiären Abendessen
  24. GearX
    Auch hier gings weiter in den letzten Tagen. Die Abgasanlage ist nach wie vor am selben Punkt. Eigentlich wollte ich die Zusammenführung bereits fertig haben, das erweißt sich aber als deutlich komplexer als ursprünglich gedacht, da ich mich bisher wohl etwas dämlich anstelle mit dem richtigen Winkel des Rohres. 22° sind deutlich zu wenig, 30° sind deutlich zu viel. Eventuell drucke ich mir für morgen mal noch eine Vorlage mit 25° und 27° - da sollte auf alle Fälle das passende Teil dabei sein. Dann ist das mal geschafft und ich kann mir den Kopf über die Fahrerseite zerbrechen. Ich hab gestern auch angefangen eine Funk-ZV nachzurüsten. Den neuen Schließzylinder der Fahrertüre, den ich 2022 (oder 2023 ) verbaut habe, will ich etwas schonen. Natürlich hat mich der Einbau eeeewig aufgehalten, weil einfach nichts funktioniert hat und je länger ich gebastelt hat, desto schlechter wurden die Ergebnisse. Ich habe 3 Steuergeräte ausprobiert und am Ende war es dann Korrosion am Türstecker. Draufgekommen bin ich aber durch Messungen mit dme Multimeter. Gelb-Blau gegen Masse erqies sich als recht "unterhaltsam", da meist nur 0V oder 3,8V anliegen. Da sind vor Allem die 3,8V eine seeeehr ungewöhnliche Spannung. Die Türstecker sind eine Baustelle, die ich schon lange kenne und vor mir herschiebe. Einfach auf Grund des aufgerufenen Preises für die Pins am Kabelbaum. Aber ich werd wohl nicht mehr lange drumrum kommen, das endlich mal anzugehen. Am V8 Touring wären es beide vorderen Türen und am zweiten E30 ebenfalls, da kommt schon gut was zusammen Und dann hab ich über einen Bekannten noch einen Tacho bekommen. Meine umgebaute SI Platine hat ja leider nichts gemacht außer Faxen. Ein Rückbau war auch nicht möglich, also hab ich eben "kurzerhand" noch eine weitere SI Platine verschandelt. Die Batteriezellen konnte ich umbauen und meine Drehzahlanzeige macht bei Zündung an aktuell jetzt keine Probleme mehr. Codierstecker ist jetzt einer aus Kroatien von Mod-Ing drin. Mal schauen, wenn der Motor wieder läuft, ob das besser funktioniert. Noch ein positiver Nebeneffekt der jetzigen SI Platine: Mein Ruhestrom ist von 36mA runtergegangen auf 18mA. Da war wohl ein Transistor auf der alten Platine nicht mehr so frisch... Der Plan jetzt für die Feiertage ist eigentlich auch schon gut vollgesteckt. Ganz oben auf der Liste steht das Hosenrohr beifahrerseitig, dann will ich die Sitzschienen die ich noch rumfliegen hab mal versuchen zu zerlegen zum Entrosten und anschließenden pulverbeschichten, das Sitzpolster des Sportsitzes für den zweiten E30 soll getauscht werden, die Werkstatt muss mal entrümpelt werden, der Heizungskasten aus dem V8 muss nochmal raus und abgedichtet werden und eventuell komme ich ja dazu, dass ich mit dem zweiten Krümmer anfange. Da werden mir so oder so die Rohrbögen ausgehen befürchte ich. Aber Hild-tuning hat bestimmt noch Ware auf Lager Und wenn mir ganz langweilig wird, fang ich eventuell noch an, den OBD2 für das MK60E1 zu verkabeln.
  25. GearX
    So, kurz vor Weihnachten mal wieder ein Update! Also das HUD ist nach wie vor nicht richtig codiert und es ist auch noch immer die falsche Frontscheibe im Fahrzeug verbaut. Die Sache mit dem codieren möchte ich jetzt über die Feiertage in Angriff nehmen - ein bisschen gespielt hab ich mich schon und so kommts, dass mich der E61 immer freundig mit zusätzlichen Nebenlscheinwerfern begrüßt. Der Anblick ist einfach ein Traum für mich! Auch sonst ist in den letzten Wochen Einiges passiert. Ich war bei BMW ein bisschen shoppen und hab mir neue A-Säulenverkleidungen gekauft, da sich bei meinen schon schön der Stoff ablöst. Beim Einbau des HUD hab ich ja schon festgestellt, dass der letzte Betriebe der die Windschutzscheibe ersetzt hat, wohl nicht alle Sinne beisammen hatte und beide A-Säulen eiskalt mit festgeklebt hat. Außerdem sind die Gummiabstandshalter nicht verbaut worden, die Scheibe ist also deutlich zu nah am Scheibenrahmen. Aber das wird dann mit der nächsten Scheibe korrigiert. Die kommt dann über ebay vom Hersteller Saint-Gobain. BMW kann keine einzige WSS mehr liefern für den E61 abgesehen von der Vollausstattungsscheibe. Traurig! Und bei der Gelegenheit muss ich dann auch nochmal ein Kabel zum neuen Lichtsensor legen, wenn die Anleitung stimmt. Bei mir liegt da nämmlich anscheinend kein Bus am Spiegel. Dann hab ich noch das rechte elektrochrom Spiegelglas getauscht. Keine Angst, das war gebraucht aus Kleinanzeigen. Aber in absolut neuwertigem Zustand und für 100€ ist das okay. Es ist einfach unfassbar komfortabel, wie das Auto die Spiegel abblendet, wenn da so ein rüsselsheimer Geschoss hinter mir auftaucht, bei dem Ingenieure offensichtlich zu dämlich waren einen vernüftigen Refkletor zu entwickeln. Im E61 merkt man das nicht im Ansatz, beim Dienstauto (F20N2) brennts mir direkt die Netzhaut weg. Gestern war ich dann mal eben am anderen Ende des Freistaats in Rehau und hab mir eine gebrauchte Heckklappe geschossen. Leider kein Traumzustand, aber dennoch Lichtjahre besser, als meine Jetzige. An Öffner und Kennzeichenbeleuchtung gammelt es bei mir schon unfassbar heftig. Dieses Exemplar ist da noch ganz brauchbar. Da darf der Lackierer in den kommenden Wochen mal sein Werk tun. Alles in Allem passt das ganz gut. Die kann man auf alle Fälle retten und noch einige Jahre fahren. Wo wir grade beim Lackieren sind. Meine Seitenwände wurde geschweißt und lackiert Anfang Dezember. Richtig geil, wie sauber das Auto jetzt dasteht. Bilder gibts da leider noch keine, da es das Wetter einfach überflüssig macht, das Auto zu waschen. Wird noch nachgereicht Außerdem wurden Stoßstange hinten, Diffusor und die neue Abdeckung der AHK lackiert. Hat jetzt quasi erstmal wieder n schickes Hinterteil, der Gute. Außerdem sind letztes Wochenende meine neuen Scheinwerfergläser aus fernost angekommen. Die werden jetzt über die Feiertage dann ins Auto wandern. In dem Zug werden die Lichtleiter repariert und auch die Linsen gereinigt. Im E60 Forum hat das letztens ein User mit so einer Art Pfeifenputzer durch die Öffnungen des Scheinwerfers gemacht und hat Vergleichfotos gepostet - Wahnsinn! Wenn ich dran denke, mach ich da auch Fotos.
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