Schmidei

verdammt schon wieder, mittlerweile weiß ich dass er am Freitag ist, doch irgendwie bringe ich diesen lästigen Samstag nicht aus dem Kopf. Es hat sich beim Heutigen Volltanken ein Verbrauch von 11,3l ergeben, doch ich habe den Motor 3x je eine halbe bis dreiviertel Stunde lang entlüftet und bin die Serpentinen diesesmal flott hochgefahren, also Drehzahlen zwischen 4000-5500 Touren , allerdings nur ca. 2km lang, danach durfte er sich wieder erholen

Das Traggelenk sollte das ganze nicht überstehen, oder? Wenn nicht, einfach mit den Elektrischen Fuchsschwanz oder der Flex den Konus abschneiden, ein Loch in das herauszubringende Teil bohren, damit sich die "Spannung" löst, dann nochmals von oben draufschlagen, falls es immer noch nicht geht, erwärmen und dann sollte es aber flutschen.

So heute wieder eine Runde gedreht. Jetzt muss er bis Freitag (nicht Samstag) ruhen , da ich nicht mehr dazukomme und ich den Restlichen Tankinhalt noch benötige um nach München zu kommen

Original Rülis sind auf jeden Fall schöner

Was kostet denn eine Vernünftige LPG Anlage für den E30 so in etwa? Bin am überlegen ob ich dem ix eine einpflanze sobald er in Angriff genommen wird.

Habe nun auch einen schönen Satz 14" für meinen IX

Bin gespannt wie der wird, verfolge deine Projekte als stiller Mitleser seit einiger Zeit. Darf man wissen was Hubraummäßig angepeilt wird oder bleibt das ein Geheimnis bis er fertig ist? Auf alle Fälle Hut ab und gutes Gelingen

Ein Freund von mit hat einen E46 320i mit 2,2l und 125kW. Ich finde den 2,2l Motor schon sehr träge, Klang Entwicklung ist auch Langweilig und mein E30 325i Touring mit ebenfalls 125kW geht subjektiv genauso gut, obenrum empfinde ich den m20b25 sogar noch spritziger, untenrum nehmen sich die beiden nicht viel, das heißt aber nicht viel, da ich im Touring zur Zeit ein 4.10er Diff fahre. Das ist meine Meinung dazu. Hab vor einem Jahr in E39 Foren herumgestöbert, da ich mit einen 5er zulegen wollte (dann wurde es doch ein E30), da sagen fast alle man solle den 2,5l dem 2,2l vorziehen. Der 5er ist zwar schwerer als ein E46, doch da es ein Cabrio werden sollte, dürfte sich der Gewichtsunterschied auf fast 0 belaufen. Der 2,2l verlang stärker nach Drehzahl, der Verbrauch liegt bei 9-10l (Aussage des Freundes). Falls etwas mehr Leistung her sollte: Der 2,5l Motor ist meines Wissens nach mit einer Kleinen Ansaugbrücke bestückt und mit der "großen" Ansaugbrücke vom 2,5l 141kW und Benzindruckregler + Kennfeldanpassung lässt sich problemlos etwas Leistung aus dem Motor kitzeln.

Mit nen 4.10er geht der b25 untenrum nicht schlecht, nur bei 140km haste schon 4000 U/min auf dem Tacho. Bin auch erst vor kurzem Serpentinen mit den 325i Touring gefahren, der lässt sich schon recht schön hochscheuchen mit dem 4.10er, aber im Cabrio kann ich mir Drehzahlen um die 3000-4500 Touren nicht angenehm vorstellen.

Servus aus Niederbayern, Bin gespannt wann hier der erste schreibt, dass es der Wagen hinter sich hat.... oder man ihn besser schlachten sollte.... Auf jeden Fall Glückwunsch zum Neuerwerb, mach ihn wieder schön und hab deine Freude daran .

Also ist eine gute Unterhaltung schon vorprogrammiert

Mal eine Böde Frage am Rande. Ich habe mir auch vor kurzem eine INCA zugelegt, hab sie beim Touring hinten über dem Wischwasserbehälter platziert. Meine INCA hab aber laut Beschreibung und Kabelbelegung noch 2 (oder 4 ich weis es nicht mehr genau) Kabel für das Heben und Senken der Fenster, diese Lassen sich dann durch gedrückt halten der "LOCK" Taste schließen oder beim gedrückt halten der "UNLOCK" Taste öffnen, da brauche ich ja normalerweise kein Modul mehr, oder etwa doch? Habe sie noch nicht angeschlossen, da muss erst der Teppich raus, soll man ja nicht sehen, dass diese nicht original ist.

Kein Problem

Samstag wär eh schlecht, da haben wir ein Pflichttreffen Ok dann richtig: Wer ist den diesen Freitag beim Stammtisch anzutreffen?

Mal blöd gefragt, wer hat denn eigentlich vor kommenden Samstag beim Stammtisch aufzutauchen? Also ich werde schon vorbeikommen

Licht(er) - Kette

Klaro, hoffe die passen, direkt von der Seite hab ich gar keine muss ich feststellen Edit: ich glaube jetzt verstehe ich, dir geht's um die Fahrwerkshöhe, oder?

Habedere aus Niederbayern, Viel Spaß hier. Aber mach mal ein paar Bilder mehr von deinem Cabbi und vorallen welche die horizontal daherkommen Als Fahrwerk für den normalen Straßengebrauch habe ich das 40/30 AP Fahrwerk (Dämpfer + Federn), kann es wirklich nur empfehlen, nicht zu hart, schön straff, sportlich aber noch recht komfortabel und gutes Kurvenverhalten. Preis/Leistung auch TOP.

Theater - Bühne

Arbeiten, Fassade demontieren und Werkstatt aufräumen. Und jetzt hab ich keine Lust mehr irgendwas zu tun

Ich muss wohl umziehen

Ich habe meinen Touring zum Aufbereiten gebracht. Habe 120€ für den Kompletten Innenraum samt Kofferraum bezahlt. Sieht wieder aus wie neu (vom Schmutz her), das ist eine Investition die sich lohnt wie ich meine. Und wenn es ein Profi Betrieb (wie in meinem Fall macht) bekommt du auch eine Rechnung, mit Fahrgestellnummer und Datum, zum Vorlegen bei einem Gutachten etc.

Ich steinige dich nicht, aber folgendes haste dir verdient: Servus aus Niederbayern

Und meine Bilder des heutigen Tages 3 Stunden den BMW die Donau entlang gescheucht Offenes Schiebedach und offenes Fahrer-Fenster, ach ist das herrlich Kieselgrube in Österreich: Rastplatz in Österreich: Niederranna, über die Donau drüber und dann Richtung Passau:

Platz - Wart