Schmidei

Hätte auch noch nie gehört, dass ein 4 Zylinderkopf reißt. Ein Freund fährt in seiner e36 318i Winterkutsche nen M40 mit 360.000km, brauchte Öl und drehte nicht höher als 4000U/min, neue Zylinderkopfdichtung, neue Nocke und Hydros und schon läuft das Ding echt erstaunlich gut für nen 1.8er, der Kopf wurde nichtmal geplant und braucht kein Öl. (diese Mühe sollte man sich aber meines Erachtens schon machen)

13.06. , das könnte klappen.

Fänd ich auch klasse

Tal - Fahrt

Ich suche zur Zeit 14" Kreuzis, fahren tu ich zur Zeit 15"

Schon wieder ein Österreicher Nee, Scherz beiseite, Hallo und viel Spaß hier. Schöner Wagen, wünsche dir viel Spaß damit

Sehe ich genauso ! Du würdest Dich wahrscheinlich sonst ärgern... Dito

Welches Öl fährst du? Mit 10W40 oder irgendwas in der Richtung liegst du sicherlich nicht verkehrt. Da hättest du schon eine sehr seltsame Brühe reinkippen müssen, damit es klackert, außer du hast etwas zu wenig Öl drinn, dann fängt er an zu Nageln. Edit: Hoppla fast vergessen, nicht das Öl erwähnen, sonst geht's hier ewig weiter, welches Öl reingehört. Bei einem 84°C Thermostat, darf er im Sommer bei Stau bis max. 1mm über die Mitte gehen, da ist also alles in Ordnung.

@ Benny, Den Kat habe ich ganz vergessen zu erwähnen, doch dieser wird oft zu unrecht verdächtigt und wird auch zu unrecht Gewalt an ihm verübt. Ich hatte im Leerlauf im Stand auch immer ein Klappern vom MSD/Kat her, war kurz davor ihn auszuräumen, doch gottseidank habe ich ihn aufgeschnitten und gesehen, das da blos ein kleines Teil der Ummantelung abgebrochen war ---> AU ohne Probleme gemeistert. Ich tippe schwer auf den Kurbelwellensensor, auf den kommt man normal nicht gleich und tauscht alle möglichen Dinge, Zündkabel, Einspritzdüsen, Benzindruckregler, lässt die Zündung neu einstellen, tauscht die Lambda, sogar Kat war schon kurz vorm Mülleimer,.... und dann ist es nur der blöde Sensor, ich spreche hier aus Erfahrung (Das war aber ein VW, dürften aber identische Symptome sein)

Zu 1. Wenn du ein 90°C Thermostat verbaut hast, geht der Zeiger bis in die Mitte der Anzeige, bei einem 85°C/87°C ca. 2-3mm davor (habe ich verbaut) und beim 80°C (meist original verbaut) bleibt die Temperaturanzeige beim 1. Strich stehen. Also dein 1. Problem ist normal(erweise), normal (Ach welch ein schönes Wortspiel ) Zu 2. Wasserpumpe und Servo schonmal gecheckt, die Servopumpe die ich vorher im Touring eingebaut habe, hatte bei Motordrehzahlen ab 3000 U/min auch merkwürdige Geräusche von sich gegeben, die Klangen als würde der Motor "nageln", war bei mir allerdings auch undicht! Zu 3. Steuergerät in Ordnung? Wie viel Verbraucht der Motor? Bei exorbitalen Verbrauch kann es die Lambda Sonde sein, die falsche Werte liefert und der Motor dann ein falschen Benzin-Luft Gemisch bekommt. Kurbellwellensensor in Ordnung, der macht sich auch gerne durch "unsauberes" Hochdrehen des Motor bemerkbar. Hoffe meine Erfahrungen helfen dir etwas weiter.

Licht beim Öffnen der Tür ist ja Serie Das ILV ist nur ein Relais, in eBay für ca. 10€ (hab 9,95€ bezahlt) zu haben. Wenn du etwas rumstöberst findest du eine einfache Anleitung zum Einbau, es müssen nur ein paar Stecker umgesteckt werden und das Relais neben dem ZV-Steuergerät in den Halter gesteckt werden. Funktion: Beim Öffnen der Tür geht das Licht an und bleibt beim Schließen der Tür eine Weile an, bis man entweder die Zündung an macht oder eine gewisse Zeit abläuft (hab die Zeit nicht im Kopf).

Das Video finde ich gut gemacht. Die US-Stoßstangen wollen mir zwar nicht gefallen, aber ansonst einfach Klasse.

Ajo.

Du meinst den Roten mit M-Technik 1 oder? Ich hab den Besitzer was von dbilas Vergasen sagen hören, wenn ich nicht irre.

Wir haben es heute beim e36 zu zweit ohne irgendwelche Schmiermittel raufgebracht, einfach zu zweit kräftig drücken und dabei drehen, dann klappt das schon.

Bei mir haben sie es am + Pol im Motorraum abgegriffen. Lob hatte ich auch bekommen

Könnte eine Baureihenübergreifende "Reinigungsmappe" sein, gibt's teilweise heute auch noch, wenn ich nicht irre.

Sehe ich fast genauso.Wenn es da nicht den Porsche 964 geben würd. @Fabian Hast du noch ein Bild vom Motorraum? Klaro: http://i1048.photobucket.com/albums/s378/fabi_e30/_DSC2035_zpsdbe17a5b.jpg Ein Gedicht... der ganze Wagen war ziemlich klasse. Kann ich nur zustimmen, nur die gecleanten M-Technik 1 Schweller und Schürzen hätte man original lassen können, sonst einfach der OBERHAMMER :sabber:

Habe mir für meinen Touring die originale Komfortschaltung, also das lila Relais mit Kabeln und Haltern geholt. Mein Touring hat 4x eFH und manuelles SSHD, ILV wurde schon nachgerüstet und funktioniert 1A. SO nun meine Frage, wie muss ich das anschließen? Dachte mir, dass das eigentlich einfach ist und ich nicht viel Auswahl hätte, doch irgendwie klappt das bei mir nicht. In Google und auch im Forum habe ich nichts gefunden. Wäre toll wenn mit ein Elektrik Spezi ein Bild machen könnte, wo was angeschlossen gehört. Mit Elektrik bin ich auch Kriegsfuß Danke schonmal im Voraus.

Jeden 2. Freitag fänd ich auch klasse, dann könnte auch ich ab und zu mal vorbeischauen .

Motormasse? Auch ein 6-Zylinder hat seine Bewegungen, evtl. Ist die Masse nicht mehr die Beste und fällt in einem bestimmen Drehzahlbereich aus. Lichtmaschinenregler? Hatte ein Freund beim Audi, der ging auch einfach aus und kurz darauf lief er wieder, da war es dieser Regler.

Der e34 mit M-Streifen hat die Kurven fast als einziger gut gepackt.

Sehe ich fast genauso.Wenn es da nicht den Porsche 964 geben würd. @Fabian Hast du noch ein Bild vom Motorraum? Oder die Eleanor.

Datenblatt mit den Fahrzeugdaten und einem Foto des Besitzers wäre auch eine Idee. Problem: Wenn Forenfremde diese Blätter fotografieren und irgendwo ins Netz stellen, das kann den einen oder anderen stören.

Hab in der Suche nix passendes gefunden. Das ich beim IX eine eingeschränkte Felgenauswahl habe weiß ich, genauso weiß ich dass der IX eine höhere ET braucht aufgrund der breiteren Spur. Aber welche ET darf ich nun max. fahren? Darf ich auch die 15" Kreuzis mit et24 aufn IX fahren? Darf ich die Styling 10 Sternspeichen mit ET 24 aufn IX fahren? Hab mal was davon gehört dass die normalen Kreuzis nicht genügend Festigkeit für den Allrad haben, doch das dürfte bei den Styling 10 kein Problem sein. Denn diese habe ich noch rumliegen.