Schmidei

Mir geht es weniger um die Mehrleistung, mir gefällt einfach der Gedanke einer EDKA auf dem m20b25

Dienst - Ältester

Nachmacher

Den Sinn suchte ich auch vergebens, bis ich es aufgegeben habe. @BadBoy88: Danke für deine Antwort, das hilft mir etwas weiter.

Landung(s) - Markierung

@ICH: was ist den das? 2 Drosselklappen an der originalen Ansauge? @ E30-HEIZER: Hab mich noch nicht genau damit befasst, wollte nur wissen obs möglich ist. Hab mal dem M-Mike vertraut.

Schade dass die Farbe wieder abgeht, wäre ein perfektes Accessoire für einen ///M oder die die es gerne wären. @ cove: Danke, werde dass dann über den Winter meinem Touring Teppich antun

@ cove: Wie viel hast du denn für den kompletten Teppich gebraucht? Färbt die Farbe ab? Ist der Teppich noch weich wie original oder haben sich die Fasern verhärtet?

Womit hast du denn den gefärbt? Sieht klasse aus, will für meinen Touring auch einen Schwarzen Teppich und da mein Aktueller unter den Fußmatten eh nicht mehr schön ist würde sich das gut anbieten.

Traumhaft schön, auch wenns ein Umbau ist.

@Franze Weiss Blau: Warts ab irgendwann wenn ich mal wieder mehr Zeit habe schreibe ich dich an:devil: Wäre eigentlich gar nicht blöd, wenn ich und mein Freund seinen e36 wieder zusammengeschweißt haben könnten wir mal bei dir vorbeischauen und dann gemeinsam eine Spritztour ins Museum machen. *grübelmodus aus* Das einzige Problem dabei ist die Vernachlässigung meiner Masche, weil ich dich dann nicht von der Arbeit abhalten kann

Ich persönlich kaufe lieber billige und mache sie wieder schön, da ich nie viel Geld auf einmal zur Verfügung habe aber über die Zeit gesehen trotzdem viel Geld investieren kann, aber das hat wenig mit der Frage zu tun. Aber an sich muss ich dir recht geben. Wegen dem M40, auch wenn ich kein Fan von Motorumbauten bin, einen m20b25 rein (oder was einem so gefällt) und schon hat man seine Freude an einem "rostfreien" e30 in originalen und guten Zustand (bis auf Motor). Sonderausstattung kann man ja nachrüsten wenn sie einem fehlt. 500-1000€ sind nichts, wenn man ein Auto herrichtet. 500€ sind alleine bei den Kotis und etwas Firlefanz schon fast verbraucht. Wenn der TÜV neu gemacht wird, finde ich den Preis angemessen, wenn noch ein bisschen was wegen VB geht. Habe schon viel Schrott für gleiches Geld gesehen oder für etwas weniger aber dafür mehr als Schrottreif. PS: das mit dem zu teuer habe ich eigentlich nur wegen dem scheinbarem Forensport geschrieben

@ BMW OSSI: Den BMW kenne ich schon, hab mir das erst vor kurzem durchgelesen @ RR: Spiele immer wieder mit dem Gedanken, dass das dann wahrscheinlich nichts mehr mit dem H Kennzeichen werden würde ist mir klar, mich hats einfach nur interessiert und zum Probieren hab ich keine da und im Internet habe ich nichts gefunden, deshalb habe ich mal blöd gefragt . Genauso ist mir Klar, dass nur durch eine Einzeldrossel nicht viel Mehrleistung zu erwarten ist, ohne entsprechendes Motortuning. Dass durch eine Einzeldrossel die Leistung erst bei hohen Drehzahlen anliegt, wusste ich nicht. Habe mich noch nicht genauer damit befasst, wie gesagt, der Gedanke geistert mir immer wieder im Kopf herum und ehrlich gesagt hat mich das jetzt einfach mal interessiert, ob dass überhaupt möglich wäre. So nun ist der Gedanke endgültig vom Tisch, es wäre möglich, doch extremer Aufwand, nicht sinnvoll und wahrscheinlich niemals Langlebig. Danke an alle für die Antworten

Schaukel - Seil

Wer ist den aus dem Raum Deggendorf/Passau? Hätte potentielles Interesse, doch 250km alleine auf der Autobahn dahinfahren ist mir fast zu langweilig. Wäre super, wenn sich da was mit Kolonnenfahren organisieren liese.

Du hast den hier ":devil:" vergessen. Mein Touring hatte 350.000km als es den b20 gepackt hat. Dann kam der b25. Bedenken: Der M40 ist bis auf die Nocke langlebiger als der m20 (Zylinderkopf) Wenn er mit 230.000km noch gepflegt und nicht runtergerockt aussieht, kann man nicht viel falsch machen, ausser er ist vom Rost her schlimm zugerichtet. Der Oli hat es sehr gut beschrieben. Halte Ausschau nach Hohlraumkonservierung, sollte man den Hohlräumen keine entdecken wird er dort wo man nicht sofort hinsieht wüst aussehen. Autos die nach Auslieferung nicht Hohlraumversiegelt wurden rosten oft von "Innen" durch. Den Tank würde ich auch so weit möglich begutachten, diese sind gerne durch und die Halter sind dann auch gerne angerostet. Meiner war überall gut mit Hohlraumkonservierung eingespritzt und (ich denke das zumindest) deshalb sind die Radläufe trotz der hohen Laufleistung noch sehr gut in Schuss, genauso wie die Schweller und die linke Ablage hinterm Radlauf.

zu teuer:devil: Ich persönlich meine wenn die Karosse wirklich so gut in Schuss ist wie du sagst, sollte er meiner Meinung nach um die 2000€ kosten. Wenn man bedenk, ZR gehört fast getauscht (sicherheitshalber) Lüftung, Radio, LWR Innenausstattung verschlissen .... Und dann nur ein 1.6l und ein NFL ohne besondere Ausstattung. Was wurde denn alles bei BMW gemacht? Das ist aber nur meine bescheidene Meinung. So und nun sehen wir mal wie dieser Thread ausartet:devil:

@ hoo9ha: Ist zwar nicht das selbe, doch bei meinen Touring Schwellern wollte ich die neuen Kotis auch nicht zerbohren, deshalb habe ich sie mit RECA KLEBT UND DICHT angeklebt. Hält Bombenfest. Habs interessehalber an nem normalen Blech (nicht am e30) ausprobiert, bevor dieser Kleber abgeht, reißt eher der Lack von der Grundierung.

Ich spiele immer wieder mit dem Gedanken eine Einzeldrossel am n20 zu verbauen. Doch für über 2000€ für eine Anlage von dbilas ist mir viel zu teuer. Die Einzeldrosselanlagen vom e36 3.0l oder 3.2l M3 gehen für 250-400€ über den Tisch. Daher meine Frage, kann man eine e36 Einzeldrossel am m20b25 verbauen und verwenden? Weber-Vergaser kann man ja auch an VW, BMW oder Audi verbauen, mit passenden Adaptern (wenn ich mich nicht irre). Habe weder über Google noch in der Suche irgendwelche Themen gefunden die dieses Thema behandeln.

Das ist mal eine vernünftige und sichere Lösung Wo gibt's denn sowas? Link oder Adresse.

SO und was soll man nun mit El Ringel Reihe anfangen? El - Ternzeit Ringel - Pietz Reihe(n) - Sechszylinder

Da habe ich eine kleinere Schraube verwendet, damit ich nicht in die Aussparung mit der Schraube muss. habe oben und unten beim drehen der Lenkung ca. 1-2mm Luft zur Zahnstange, vom Gelenk selbst gesehen, bin aber auch nicht auf Spannung, sondern habe es mit dem LG eingesetzt und dann nur etwas nach oben geschoben, bis ich oben und unten gleiches Spiel hatte, dann befestigt. Funktioniert bisher einwandfrei. @ mlei: die hatte ich erst drinn, doch die knarzte beim lenken im Stand etwas. Da ich irgendwo in einen Thread gelesen habe, dass beim schnellen Lenken die 110bar nicht ausreichen habe ich dann eine 130iger verbaut. Aber mit der 110er wars unterm fahren gefühlt genau so leichtgängig. Kann die Lenkung mit dem Zeigefinger alleine bewegen. Ich dachte, dass es eventuell ein anderes ÖL gibt oder einen anderen Trick. Habe ATF Öl von Liqui Molly drinnen.

Und was würden wir dann sonst lesen, wenn wir gerade nichts zu tun haben? Ich sehe gerne hier nach und drück dir die Daumen, dass du ihn letztendlich bekommst.

Zeit - Los

Das riecht nach ner neuen Fotostory Lust mal ins BMW Museum zu gehen, zu dir ist es mir leider nach wie vor zu weit, nur um mal Hallo zu sagen. Dann treffen wir uns evtl. dort mal , evtl. könnte man da mit mehreren Talk-Mitglieder gemeinsam eintreten . *grübelmodus*