Schmidei

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Soweit ich weiß schon, aber nicht soweit. Ich esse zu Mittag und dann mache ich für dich Fotos.

Alter Schwede, der ist ja total gest*rt.

Warten wirs ab. Im Endeffekt ist es eine Glaubensfrage.

Verdammt ist das geil. :daumen: Aber schäm dich, alles auf öffentlichen Straßen

Ich habe Graphitfett gekauft. kostet von Liqui Molly 12,50€ die 400ml Tube. Schmiert ausgezeichnet. Als ich vorne die Radnaben neu gemacht habe, habe ich den Dorn vom Federbein mit Kältespray ordentlich gekühlt, da war das Fett aber immernoch schön geschmeidig, als sich am Gewinde schon Frost angesetzt hat (-45°C).

Das mit den langen Federn war bei mir auch so. Die müssen sich ja erst noch "setzten" und da sie härter sind, sind sie von Haus aus stärker zusammengepresst. Viel Erfolg noch beim Schrauben. Drücke dir die Daumen.

Schön, aber mit 339€ viel zu teuer, wie ich finde. Da baue ich mir lieber Rundinstrumente in die Mittelkonsole. Ob es das ganze auch ohne Ladedruck gibt? Das wäre bei einem BMW ohne Turbo doch ein Detail, was mich stören würde. Sieht aber echt gut verarbeitet aus, schön wäre ein Bild in verbauten Zustand.

Das ist die Grundvoraussetzung.

Hab auch schon drangedacht. Bringe die Teile nach Österreich, da ich dort jemanden kenne der mit Glasperlen / Walnussschalen strahlt, der kann auch Pulverbeschichten. Aber deshalb bin ich mir auch noch wegen der Farbe unschlüssig, vorallem da Pulvern noch teurer ist als lacken.

Mein IX wurde von meinem Vater 9 Jahre lang mit stinknormalen 10w40 befüllt, kein besonderer Hersteller, alle 15.000km und er läuft auch nach 220.000km immernoch 1A! Wenn du den Motor neu aufgebaut hat und daraus schließe ich dass alle Simmerringe, Dichtungen und Lager neu oder neuwertig sind, spricht eigentlich nichts gegen dünneres Öl. Im Kaltlauf ist der Schmierfilm schneller da und im Warmbetrieb mach es nicht viel unterschied. Alte Motoren haben schon mehr Spiel in den Lagern und die Dichtungen sind auch nicht mehr zu 100% dicht, da kann es sein, dass wenn von 15w40 auf 5w40 umgestellt wird, die Suppe durch die "Spielräume" austritt. Meiner Meinung nach gewöhnt sich ein Motor sehr wohl an eine Ölviskosität. Nicht umsonst sagt fast jeder der Alt eingesessenen Mechaniker, dass man die Ölviskositäten nicht wild durcheinander mischen sollte.

@Mani1 Ich denke zu Royalblau Metallic passt das Grau schon ganz gut. @derschwen Ich weis nicht, silber ist nicht so ganz meins, ich finde dass der Motorraum mit schwarz oder dem Grau edler aussieht, als mit silber. Wagenfarbe ist auch nicht so meins, wobei es manchmal gar nicht übel aussieht. Hat jemand vielleicht seinen Ventildeckel / seine Ansauge in Wagenfarbe? Ich habe auch schon an Weiß, Grau, oder Schwarz mit den M-Streifen gedacht, aber das käme bei einem normalen m20b25 etwas Too Much rüber. Ich bin mir immernoch nicht ganz schlüssig. Wobei Grau bisher mein Favorit ist. Doch den ganzen Aufwand betreiben und dann nach 10mal ansehen das ganze Satt haben will ich auch nicht, ist ja nicht so dass das ganze auf 10min gemacht wäre und nix kostet.

Das hat der Vorbesitzer dann verk*kkt. Der hat den Motor überholt und die Teile lackiert und ihn dann in einen 320iT verpflanzt. Der Motor läuft echt TOP, nur die Farbe blättert ab. Werde die Teile Strahlen lassen. Stand der Dinge ist, dass ich es mache wie Mani1. *Nachmachermodus an* Das sieht echt spitze aus, warte aber noch auf andere Vorschläge. *Nachmachermodus in Ruhezustand* Man kann sich ja vieles Vorstellen, doch wenn man es dann wirklich sieht schauts ganz anders aus.

Ich auch nicht so wirklich.

Welche Farbe hast du denn dafür verwendet? Sieht echt klasse aus, gefällt mir besser als einfach schwarz matt.

Außer es werden sehr viele aus alten Lagerständen gefunden Für schwache 400€ machst du nix verkehrt, das verlangen manche ja schon für die Schweller der Limo. Wobei die beim Cabrio um ein vielfaches seltener sind.

Aber welches, das ist mein Problem. Ich finde nichts, dass diese Farbe hat und auch nicht zerläuft bei der Hitzeentwicklung.

Ich habe in der Suche leider nichts gefunden, was meine Frage beantwortet bzw. mir Ideen gibt. Wenn ich was in der Suche übersehen habe weißt mich gerne darauf hin. Folgendes: Bei meiner schwarz lackierten Ansaugbrücke und dem schwarz lackiertem Ventildeckel löst sich an manchen Stellen die Farbe. Das gefällt mir absolut nicht und da das Ventilspiel sowieso überprüft/eingestellt gehört will ich die Teile auch neu lackieren. So hier mein Problem, ich habe überhaupt keine Idee / Vorstellung in welcher Farbe das am besten aussehen würde. Ich tendiere zu schwarz, aber silber sieht auch nicht übel aus. Hoffe ihr könnt mir ein paar Ideen geben und evtl. ein paar Bilder von euren Schmuckstücken zeigen, damit ich mal ein paar Ideen habe. Wenn ihr mir auch die dafür geeigneten Farben nennen könntet wäre ich euch sehr dankbar. Ich hab auch in irgendeinen Thread mal gelesen, wie man den originalen "Goldschimmer" wieder hinbekommt, leider habe ich ihn nicht mehr gefunden, weiß jemand welcher das war?

Doppelpost:devil: Das hatten wir alle noch nicht erwähnt. Falls es ein m20b25 Umbau hätte werden sollen, wäre der Ölkühler auch zu übernehmen gewesen, da sonst er b25 einen Hitze Tod sterben kann. Reicht bei einem M50 Umbau überhaupt die Bremsanlage vom e30?

Nur wen der 320i kein ABS hatte, dann hatte er meines Wissens nach hinten Trommeln. Jeder e30 der ABS hatte hat soweit ich weis die große Bremsanlage, d.h. vorne innenbelüftete Scheiben, hinten massive Scheiben.

Ich habe noch 4x neue Gullideckelfelgen vom e30 liegen, mit nagelneuen BMW Werksreifen von 87-89, sogar noch die lila und gelbe Markierung darauf vorhanden.

Hör auf, ich bereue den Nichtkauf so sehr.... und jetzt reibst du es mir auch noch unter die Nase? Dass das ein Sonderlack ist wusste ich gar nicht, doch die Farbe mit den IX-Verbreiterungen, NFL, den 14" Kreuzis, dem Schwarzen Himmel und den Sportsitzen in 270 Silber sah so traumhaft schön aus, oh man wenn man die Zeit nur zurückdrehen könnte:cry:

Der ist gut

Irgendwann bereust du es, wenn du es jetzt nicht gescheit machst.

Meiner orgelt generell ziemlich lange bis er anspring, doch wenn er läuft dann läuft er super. Mein Vater hatte das mal bei meinem heutigen 325ix. Das schwanken vom Leerlauf hatte er ein paar mal, wenn der Filter verdreckt war, oder das "Ansaugrohr" bei der Scheinwerferblende geknickt war. Auch schon gehabt, irgendein kleines Schläuchen war geknickt, war aber zu klein und jung um mich zu errinnern was das genau war. Der m20 läuft gerne unrund, wenn irgendetwas am Ansaugtrackt nur ein bisschen falsch ist. Irgendwo ein kleiner Riss, eine Schelle undicht... Erst vor ein paar Monaten beim 320i vfl vom Bekannten gesehen. Alles getauscht und überprüft und dann war nur ein kleiner Schlauch auf der Unterseite etwas eingerissen.