Schmidei

Hast auch einen für 6-Zylinder ?

Originalmotor oder Baureiheninternen Motor bitte . Ansonsten sehr schöne Basis.

Dies müsste normal passen wenn ich mich nicht irre, warte aber lieber darauf dass ich bestätigt werde.

lebeuhcsan13 Einen "Baureiheninternen" Motor zu verbauen, finde ich nicht schlimm, aber nicht weil man mehr Leistung will, sondern weil der ursprüngliche Motor draufgegangen ist. SO geschehen bei meinem 325i, dieser wurde als 320i ausgeliefert und bei 350.000km hats dann den Motor gepackt, der Vorbesitzer hat dann Umgebaut auf 325i, eigentlich wollte ich sowas auch nicht wirklich aber zu dem damaligen Preis musste ich ja sagen. Und es gibt auch Sachen, die man am e30 verbessern kann, aber die Grundlegende Technik sollte man meines Erachtens beibehalten. Ich bin immer der Ansicht, dass alle e30 die nächsten 10 Jahre Oldtimer werden und für jemanden der von sich behauptet ein "e30 Liebhaber" zu sein kann es doch eigentlich kaum etwas erstrebenswerteres geben als ein H-Kennzeichen für seine Lieblinge. Nur mal zum vergleich, wer kauft denn einen e21 mit Baureihenfremden Motor ohne H-Kennzeichen? ANTWORT: Niemand! Und wenn doch dann weit unter dem Preis, den gleichwertige mit Originalmotor erziehlen. Und der e30 wird irgendwann auch eine Rarität, wie der e21 heute! Vom e21 wurden so viele gebaut und doch existieren nur noch so wenig gute. Vom e30 wurden zwar ein paar mehr gebaut, doch werden so viele umgebaut oder für Rennzwecke verwendet. Dann passieren auch immer wieder Unfälle, einige stehen im Hinterhof und vergammeln und wieder andere warten nur noch bis der letzte TÜV abläuft. Ich bin der Meinung, dass es bald egal ist welche Motorisierung ein originaler e30 hat, denn alle werden irgendwann noch verdammt rar und teuer, dann wird man sich denken: Hätte ich doch die e30 gekauft von denen ich behauptet habe, dass sie in super Zustand für 10.000€ zu teuer sind. So wie man es jetzt schon macht als man vor 3-4 Jahren noch zu einen TOP 325ix für 3000€ gesagt hat, dass er zu teuer ist. Zum Thema M3: Der M3 war seinerzeit ein Reinrassiger Sportwagen, der normale e30 eine sportliche Kompaktlimousine. Der M3 hatte ein anderes Fahrwerk, andere Bereifung, eine abgeänderte Karosse, andere Stoßstangen und einen anderen Motor.. Heute ist ein 335i auch nur eine Limousine/Coupé und der M3 ist trotzdem ein Sportwagen, obwohl er sich heute weniger von der Limo/Coupé unterscheidet als damals. Ein e30 M3 ist seinen Preis schon wert, es gibt einfach nicht mehr viele in gutem Zustand und man muss sich im klaren sein, man kauft dem allerersten M3 den es je gab und vorallem ein großes Stück Geschichte aus dem Hause BMW und der M-GmbH. Der e30 M3 war, ist und bleibt eine Legende und ich denke dass die Preise weiterhin steigen. Irgendwann habe ich einen e30 M3 und wenn ich dann 100.000€ für einen schönen hinlege! Denn ein Fahrzeug ist immer nur das wert, was jemand bereit ist dafür auszugeben.

Da hast du ja interessante Vorstellungen. IS Sportsitze für Kreuzis, da müssten sie schon verdammt gut erhalten sein. IS-Lippe gibt's bei BMW neu für ca.130€ Ausstellfenster werden teuer.

Ich hätte neu aufbereitete

Deshalb bin ich total gegen Motorumbauten mit Baureihenfremden Motoren. Ich schaue immer wieder mal nach e32 735i Schalter und e34 535i Schalter und vorallem beim 735i findet man fast überhaupt nichts mehr, wenn man nach Kilometerständen unter 200.000km sucht, ebenso beim 535i. Sicher passt der M30 Motor schön in einen e30 von der Optik, aber in einem Jahrzehnt sieht diese Autos kein Mensch mehr an, weil dann nicht gut erhaltene Umbauten gesucht werden, sondern Originale wenn möglich mit H-Kennzeichen. Ganz ehrlich der e30 ist Original gut genug Motorisiert, wer ein Auto mit 200PS+ will, der muss sich einen neueren BMW kaufen. 170PS auf 1300kg und 2,5l Hubraum genügt vollkommen, zumal man meines Erachtens auch beachten soll / muss, dass die Konstruktion eines e30 mittlerweile 30+ Jahre alt ist (und niemals auf Leistungen über 250PS ausgelegt wurde) und wie in einem anderen Thread ausführlich diskutiert wurde bei weiten nicht den Sicherheitsanforderungen neuerer Wagen entspricht und dann hat man zum Teil 300PS und um die 4l Hubraum in einem Kopflastigen (wegen schweren Motor) und unsicheren Auto. Ich bezweifele die Qualität mancher Umbauten nicht, doch wenn man schon an den Bremsen Teile aus 3-4 (oder mehr) verschiedenen Autos verbaut, teils auch von unterschiedlichen Autoherstellern, dann denke ich mir immer, was sollte denn das alles, für die Show vielleicht nicht verkehrt aber auf der normalen Straße, wenn da mal was passiert? (ja mir ist bewusst das diese Umbauten vom TÜV abgenommen werden, aber das garantiert nicht viel) Mein Fazit: Wie der TE schon sagte, Motorumbauten, kosten vielen anderen Tollen BMW´s das Leben. Und auch viele e30 werden damit "verschandelt", weil man dann nicht im entferntesten vom Originalzustand sprechen kann. Mal zum Nachdenken: (Auch wenn die Bremsen auf der Höhe der Motorleistung sind) 300PS+ in einer 30 Jahre alten Kompaktlimousine ohne nennenswerte Sicherheitsmaßnahmen (und der e30 ist und war niemals ein Sportwagen). SO und jetzt schlagt mich weil ich mal wieder Sachen sage die ich nicht sagen darf.

Wurden nicht fast alle Kundenwünsche erfüllt, indem die Wagen nach Fertigung in die M-GmbH ausgeliefert wurden und dann die Kundenwünsche umgesetzt wurden?

Und es scheint dir gelungen zu sein, zumindest bei mir

Sprüh mal bei Laufenden Motor mit Bremsenreiniger oder Starthilfespray auf die Gummischläuche und Verbindungen vom Ansaugtrakt, falls sich die Drehzahl ändert zieht er Falschluft.

So ein Frevel aber auch!!! Schäm Dich :freak: Wir sind hier auch in einem BMW Forum, da ist ja egal was bei VW los ist

Jein, bei schlechter Kompression läuft er weiter rund, nur mit schlechter Leistung, wenns nicht weit fehlt, also max. 1,5bar (Laut Erfahrung, hab schon viele schlecht m20 begutachtet bei der Suche nach meinem) Wenn schon sehr viel Kompressionsunterschied zw. den Zylindern vorhanden ist läuft er nicht mehr rund. Ich habe auch schon einen m20b20,833 (6. Zylinder keine 7bar mehr zusammengebracht und Mehr Öl in der Kühlung als Wasser) gesehen der rund lief und mit Verwundern meinerseits relatv schön hochdrehte.

Nein, ein Steuergerät kann niemals ein entweichendes Benzin-Luft Gemisch ausgleichen. Fehlende Kompression heißt, dass die Kolbenringe, Ventile, etc. (im Worst Case sogar der Kopf selbst)nicht mehr dicht genug sind, damit das Benzin-Luft Gemisch hoch genug Verdichtet werden. So für die kompletten Laien: Wenn du die Lippen stärker zusammenpresst kannst du mehr Druck erzeugen --> mehr Kompression. Weniger Lippendruck = Dichtung kaputt --> Weniger Luftdruck möglich --> fehlende Kompression Und wie wir alle wissen wird das Gemisch nur bei einer Verdichtung die Hoch genug ist optimal. Ich weis ich werde wieder angeredet wegen dem blöden Vergleich, doch ich denke so kann man es am besten und einfachsten erklären.

Erstmal will man Bilder sehen damit man den Tauschwert mal weiß. Hätte je nach Zustand vielleicht was für dich, aber erstmal Bilder

Super, bei mir gings beim Start im Alleingang los. Bin einer der einzigen BMW (vor allem e30) Fanatiker in meinem Freundeskreis. Die meisten Spinnen auf VW, Audi und machen mir mein Kultfahrzeug madig. Nur 1 Freund fährt auch einen alten BMW, zwar einen e36 aber was solls. Beneide euch echt um die Ausfahrt, zu zweit machts bestimmt doppelten Spaß.

Achso also nur falsch verstanden. Auf alle Fälle danke an Urlauber und vor allem an den ELECTROpeter, da muss ich gleich mal eine Rolle bestellen.

@ Urlauber Hast du es etwa bei dir verbaut? Vorhin hast du geschrieben, dass du nur Stahlleitungen verwendest.

Die Ausstattung auf den Bildern, also Natur "normal" habe ich auf dem Schrottplatz in guten Zustand auf dem Schrottplatz entdeckt, mit Sportsitzen nur etwas schmutzig. Überkaro für den Touring könnte man denmach als Rarität bezeichnen. Hat da jemand vielleicht Bilder? Ich würde gerne welche reinstellen, doch ich fahre jetzt nicht 100km um ein Bild zu machen, zumal ich nicht mehr genau weiß wo der genau ist.

Im Link? Vor dem Link habe ich sie auf dem Schrottplatz in miserablen Zustand gesehen? Mal eine Frage an die Experten: Gabs den Stoff auch für den Touring zu ordern? Hab letzten einen in dieser Ausstattung gesehen, sogar mir Rücksitzbank, die sah in meinen Augen aber nicht originalbezogen aus.

Wie schon genannt, der Geldbeutel wäre auch eine super Idee. Kopfkissen und dann in die Hutablage legen Ein T-Shirt, damit man nicht von den Sitzen absticht PS: Falls das irgendwie größere Ausmaße nimmt, ich weis wo eine komplette Sitzgarnitur in Überkaro ist, die für solche Sachen geeignet wäre.

Die Braune Ausstattung in einen Schwarzen Cabrio sieht lecker aus Ich denke auch, dass das kein Braunes sondern ein schwarzes Verdeck ist.

@ TE und dann auch gleich die Benzinleitungen aus Kupfer anfertigen. Gibt's in jedem Heizungsbaubetrieb, da brauchst du 3x ca. 2m (je. 10-12€), da kannst du normale Kupferleitungen verwenden, da kein so hoher Druck draufkommt wie auf die Bremsleitungen. Habe ich so gemacht und beim TÜV keinerlei Probleme gehabt. Was hat der TÜV eigentlich zu den Bremsleitungen gesagt? Möchte diese evtl. zukünftig verwenden wenn der TÜV diese genehmigt.

Ein e24 finde ich im Alltag viel zu Schade, das kann ich jetzt nicht verstehen, e30 Touring = zu schade, e34 = fast zu schade, e24 = passt?

Ob sich das nicht mit der Konsolenfarbe "beißt" Müsste man mal sehen, kann entweder furchtbar oder super aussehen.

Die sollen dir den blöden Blick ruhig ankreiden, wenn du so darüber denkst. Der TÜV hat durchaus seinen Sinn und Zweck, stell dir vor was sonst für Kisten umherfahren würden, auch wenns jetzt schon Schlimm ist (bei uns an der Grenze).