Schmidei

Das ist Liebe zum Fahrzeug, Respekt für das geschaffene. Bei dir ist der e30 unbestreitbar in hervorragenden Händen

Für 390€ würde ich sie auch für meinen 325IX 4 Türer kaufen, wenn ich das Geld auf die Schnelle hätte. Ich persönlich würde ca. 600€ schätzten, denn der Preis bleibt ja VB und wirklich gute findet man kaum, weiß ich aus persönlicher Erfahrung.

Ich glaube aber auch, dass er mit dem Carbondach einen Fehler macht, zwecks TÜV Abnahme. Finde das Projekt aber trotzdem Geil.

Der Arme e30, einst ein schönes Auto und nun muss er sich so dahinquälen.

in den Ausgleichsbehälter? Da muss man die Entlüfterschraube auf dem Gehäuse aufschrauben. Da hat die Luft gar keine Gelegenheit in den Ausgleichsbehälter zu kommen.

Habe einen Originalen, ist auch der BMW Stempel noch oben.

Weil der IX, zumindes wars bei meinen beiden so, eine größere Anlage hat. Ich hab ja beides zuhause, einen 325ix und einen 325i und mehrere Originale Auspuffanlagen von den 325ix´s meines Vaters und den paar anderen e30 meines Opas. Und alle IX Anlagen sind ein paar Millimeter größer als die vom 325i. Beim Endschalldämpfer ist der Unterschied am größten, der vom IX ist riesig im Gegensatz zu dem vom normalen 325i (bei meinen Auspuffanlagen)

fast alles? Eigentlich alles bis auf den Motor. Den b25 unterschätzen viele immer. Nur weil er original und veraltet ist heißt es nicht dass er schlecht ist. Von den Kosten her dürfte es auch überschaubar bleiben, im Endeffekt hast du ja nur den Motor mit Getriebe und Kardan zu tauschen. Nur so am Rande, mach die Auspuffanlage vom 325ix an den e30 (inkl. Kat und dem größeren Endtopf samt größeren Endrohren) und auch der m20 hat einen Traumhaften klang. (Meiner Schießt sogar in warmen Zustand wenn ich das Gas zwischen 750-3000Umin kurz tippe, trotz intaktem Kat, MSD und ESD)

Der Lüfter hat kurz nach dem Anlassen schon Motordrehzahl, aber erst ab 90°C beginnt er zu heulen und kühlt den Motor dann auch schnell wieder auf 85°C ab. Zumindest bei mir.

Ist halt kein m20

Vergleich doch mal mit nen Audi 20v (ohne Quattro), selber Hubraum, selbe Leistung, MEHR Ventile und der hoch angepriesene 5Zylinder und trotzdem Pustekuchen, der sieht ja überhaupt kein Land gegen einen guten 325i, genauso ein VR6 oder ein alter Audi V6. Ich finde den m20b25 Klasse, denn auf seine 170PS und das Alter geht er meines Erachtens verdammt gut. @capo Der 2.5l hört sich viel besser an als der 2.0l, da er einfach nicht so "heiser" wirkt sondern schön Kräftig. Von der Leistung ist der 2.5l gefühlsmäßig deutlich besser, untenrum und obenrum. Bei dem 320i VFL meines Bekannten meine ich immer ihn zu quälen wenn ich mit wenig Drehzahl Lasten zu bewältigen habe, da kommt mein 325i Touring deutlich besser damit klar. Klar ist der M50 moderner und ausgereifter, demnach wäre ein S14 oder ein M88 unausgereift und könnte ausgetauscht werden, aber wer macht das denn? Der e36 an sich ist moderner als der e30, aber trotzdem fahren alle hier im Forum e30 und die meisten sind auch davon überzeugt dass der e30 besser ist als der e36, also warum einen e36 Motor in den e30 einbauen? Ich bin der Meinung, entweder einen Baureiheninternen Motor einzubauen, egal ob mehr oder weniger Leistung oder gleich einen brutalen 6 Zylinder aus dem M-Haus. Was habe ich denn von einem M50? -einen 320i 24v, na und -einen 325i 24v, nichts Besonderes mehr und wegen 22PS so viel Aufwand und dann KEIN Originalmotor? -einen 328 24v, einen e30 328i gabs nicht. Und von 8 und 12 Zylinder im e30 halte ich perönlich gar nichts, auch wenn ich jetzt irgendjemanden auf den Schlips trete. Man muss allerdings auch mal so überlegen, wenn ich einen Motorumbau vornehme habe ich zu 95% vor das Auto länger zu fahren als 1-2Jahre oder bis zum TÜV Ablauf. Und auch ein 89ziger e30 wird in SCHON 5 Jahren ein Oldtimer und das H-Kennzeichen ist meines Erachtens schon erstrebenswert, vorallem für ein Cabrio, aber versuch das mal mit einem M50 oder S38. Aber im Endeffekt muss das jeder für sich selbst entscheiden. Der eine sagt, dass er sein Cabbi zum cruisen hat und daher nicht viel PS braucht. Der andere will cruisen und untenrum viel Kraft und Drehmoment haben. Ein wieder anderer will zeigen, dass ein Cabrio auch was drauf hat und im 3.Gang noch Streifen auf der Straße lassen. Also lass dir nichts einreden und überlege was genau du willst, fahr evtl. paar andere e30 Probe und entscheide dann was dir am besten zusagt. Geld sollte bei sowas Nebensache sein. -Erst sagst du, der Mehraufwand lohnt sich nicht und machst es. -3-4 mal sagst du passt schon, das Geld habe ich mir lieber gespart -Dann sagst du dir, hätte ich vielleicht doch mehr investiert -Irgenwann heist es dann, verdammt hätte ich doch etwas mehr investiert und gemacht was ich eigentlich wollte -Dann baust du nochmal um und zahlst die Kohle 2x. So und jetzt steinigt mich weil ich Sachen behaupte die manche nicht hören wollen.

Wenn man mehr Leistung will, interessiert einem normal auch in welcher Klasse man mitfährt, da PS alleine nichts aussagen. Siehe m30b30, 197 PS und trotzdem Müde.

ein R6 12v ist das Aller schönste im e30 (ausser einem M88 oder S14 im e30 M3). Mit dem M20b25 hast du genug Leistung und genug Drehmoment ums den den GTI´s bis zum Mark IV und den ganzen anderen Kinderkisten aus dem Hause VW und Audi zu zeigen was ein alter BMW kann. Leistungstärkere Autos wie das eigene gibt's immer. Für ein Cabrio ist der b25 meiner Meinung nach allemal ausreichend, wir hatten mal 1 Wochenende lang einen Z4 Leihwagen mit 3.0ltr (glaube ich mich zu erinnern), doch wirklich gejagt haben wir den nie, weil das meines/unseres Erachtens nicht Sinn und Zweck eines Cabrios ist. Ich persönlich finde den m20b25 als einen der Besten Motoren, trotz der Schwachstellen. -Die Optik des Motors ist sehr schön -Der Seidenweiche Lauf -Die Leistungsentfaltung -Stotterfreies fahren ab 500U/min (bei meinem) -Super Klang ohne irgendwelche Modifikation am Auspuff -170PS -Originalmotor im e30 ohne großen Aufwand beim Eintragen Bei guter Pflege und achtsamen Umgang ist der M20 durchaus langlebig. Bsp: Mein Vater fuhr 3x 325ix, die ersten beiden hat er mit 250.000km hergegeben (ohne Motorprobleme) Der 3. hat mittlerweile 220.000 auf der Uhr und ist jetzt in meinen Besitz übergegangen. (Zu beachten, das waren alles Winterautos, denen er nichts geschenkt hat, "sobald das Wasser warm ist werden sie getreten" -Aussage meines Vaters-) Bei meinem Touring hat es dem Vorbesitzer den originalen m20b20 auch erst bei 350.000 km zerworfen. Ein Bekannter fährt sein 320i Cabrio seit 1989 (Erstbesitzer) und dieses hat bald die 500.000er Marke geknackt. Und Leistung kann man nie genug haben und wenn du schon einen Baureihenfremden Motor zwecks Mehrleistung einbaust, reicht dir dieser irgendwann wieder nicht und es kommt wieder ein Leistungsstärkerer rein.

@passra: richtig. Vom e28 passts auch in den e30 (habe ich verbaut) und ich glaube vom e24 und teils vom e21 passen sie, da bin ich mir aber nicht ganz sicher.

Sieht doch klasse aus. Respekt vor der geleisteten Arbeit in der Zeit. Wenn er dir auf die Nerven geht, ich würd ihn dir sogar abnehmen. @Vorfaceliftfreund: Wieso keinen Thread über einen Touring? Sind genauso liebenswerte e30 wie die Limos. Sehen Sportlich, Markant und einfach wunderschön aus, genauso wie die Limo.

Ich hätte ein 4.10 Sperrdifferential mit knappen 100.00km auf der Uhr. Da Gehäuse sieht nicht mehr so schön aus, da es sehr viel Rost angesetzt hat. Gebe ich nur in Tausch gegen ein S3.73, S3.91 oder S3.64 ab. Das S4.10 ist meines Wissens nach eines der seltensten 25% Sperrdifferentiale soweit ich weis.

Hauwedere. Oder für die, die des Bayrischen nicht mächtig sind: Hallo. Viel Spaß hier im Forum.

Mach doch die blöde Plane ab, der e30 will ja die Welt sehen, auch im Winterschlaf. Hoffe du gehst mit dem e30 nicht genauso um wie mit den ollen VW´s

Komm schon, die halbe Stunde wirst du doch investieren können.

Ich mag TopGear, sehe es auch oft. Finde nur blöd dass manche schönen Alten Autos dabei drauf gehen. Ich persönlich finde nur dass die Autos etwas näher gebracht werden sollten und mancher Quatsch nicht so ausgeprägt dargestellt werden soll. Aber das ist meine Meinung. Dass sie mit dem Thema zeitgerecht umgeht ist unumstößlich und 100% korrekt. War eigentlich nur eine Feststellung meinerseits keine Schimpftirade gegen TopGear. PS: toller Vergleich mit der Blutwurst, mlei:daumen:

Warte auf die Fotos. Verfolge dein Projekt und bin gespannt wie er fertig aussehen wird. Auf alle Fälle :-R :-R für das bisher Geschaffene. Finde es super, dass du den 2. schönsten 3er aller Zeiten wieder aufbaust.

Bei TopGear geht es meiner Meinung nach nicht um die Autos, sondern nur ums Entertainment. Subjektiv, Unterhaltend und relativ uninformierend. Siehe Panzer gegen Abrissteam. Die zerstören alte, liebenswerte Fahrzeuge, die mit wenig Mühe wieder fit gemacht werden können. Wenn ich mich nicht irre haben sie einen e36 M3 schon verwüstet und einen e36 325i beim Rallycross zerstört, sowie einen Alpha Romeo Spyder und viele viele mehr.

So dann werde ich auch mal meinen Beitrag leisten. Meine Fahrzeuge: 2x Hercules Ultra 80 wc (im Aufbau) Bj.1981 1x Hercules Ultra 80 Chopper wc (aufgebaut 2010-2011) Bj.1981 Honda CBX 550 FII auf FI umgebaut (Originallack bald 80.000km) Bj.1983 BMW e30 325ix 4 Türer Alpinweis Bj. 1989 (ruht und wartet auf Neuaufbau) BMW e30 325i Touring Royalblau Bj. 1988 (2013 Neuaufgebaut) VW Passat 35i Variant 1.8GT Bj. 1990 (Alltags / Baustellenkutsche) So hier die Bilder: Zuerst die Hercules Ultra 80 Chopper 16.125 km Original, nachvollziehbar, da aus 1.Hand und 26 Jahre gestanden, ich habe sie seit 2010 und 9.007km Hier die Honda CBX, mit 70.000km gekauft und seit Mai 2013 gefahren. Mittlerweile hat sie knappe 80.000km drauf und läuft wie eine neue. Sehr guter Zustand, trotz Alter und nachvollziehbarer Laufleisten (ist seit Auslieferung über 4 Vorbesitzer immer in gleicher Honda Werkstatt gewesen, leider ohne Scheckheft, aber immer der selbe Mechaniker) Mein Alltags / Baustellenfahrzeug. Mit 15 geschenkt bekommen und mit 17 für den TÜV fit gemacht. Wird nicht allzuoft geputzt, nur ab und zu mit dem Hochdruckreiniger. Hier im Winterbetrieb, macht dank langem Radstand und wenig Gewicht hinten auch ohne Heckantrieb Spaß (Das sind noch die "harmlosen" Bilder, zuletzt sah er ungelogen wie ein Schneeball aus.:D) Hier mein Liebling Fotostory ist hier online:http://e30-talk.com/bilder-videos/t-restaurierter-bmw-325i-touring-royalblau-120649.html Von den anderen Hercules´n und dem IX gibt's noch keine Bilder, sind noch nicht fertig.

88 ist schon NFL.

Ich würde wieder Stoff Sitze reinmachen. Ein schwarzes Auto und dann noch dunkles Leder ist scheiße (finde ich). Ich habs bei meinem Royalblauen 1 Wochenende genossen, Auto wird innen heiß und auf die Sitze kannst du dich kaum mit nem T-Shirt raufsitzen, Nein Danke! Habe sofort Stoff Sitze neu bezogen und dann als er fertig aufgebaut war eingebaut. Meiner Meinung nach sind Stoffsitze sowieso schöner. Graue Sportstoffsitze bekommst du für relativ wenig Geld in schönem Zustand, zumal man die ja ganz einfach zerlegen und die Teile Tauschen kann.