Schmidei

Ich habs bei einigen e30 schon gesehen, dass bei einem beinharten Fahrwerk mit viel Tieferlegung in Kombi mit keinerlei Versteifung und Teils auch Rost die hinteren Radläufe "knicken".

Ich habs erst hinter mich gebracht. Bei mir war es so: Habe ihm erklärt was alles gemacht wurde, was alles vom 325i ist, wie Motor, Getriebe, Kardan und zwar ohne irgendwelche Nummern. Dann habe ich ihm erklärt dass es beim e30 nur 2 Bremsanlagen gab, groß mit Scheiben und klein mit Trommel hinten und dass die große immer bei Fahrzeugen mit ABS verbaut wurde, dann er hat er seinen Lehrling mit der Recherche beauftragt und das ganze im Archiv gefunden. Fahrwerk ist von AP, da stand auch der 325i Touring drinn. Wenn du einen Schein einen originalen 325i hast ist es wirklich das einfachste vom einfachen, wie schon erwähnt. Naja ich hatte auch Glück, der TÜVmensch war selbst Schrauber und war voll und ganz begeistert von meinem 325i. Der TÜV hat in seinem Archiv alle Daten der Fahrzeuge und kann alles nachsehen, ohne irgendeinen Umrüstkatalog, ich hatte ausser den Gutachten für Fahrwerk, Spurplatten, Blinker und dem Schein eines 325i Touring gar nichts dabei, noch nicht mal ein Gutachten für den KLR. Das einzige Problem dass ich hatte war, dass der TÜVmensch erst dacht es gab niemals einen 325i Touring mir Servo, doch 5 min am Rechner und er hatte es im Archiv gefunden. PS: §21 gibt es nicht mehr!!!

Den Roten verschrotten? Der sieht doch noch schön aus vom Rost her, soweit ich das sehe. Verfolge deine Story auch still und klangheimlich.

Alles dicht. Benzinfilter getauscht und noch ein paar Kleinigkeiten, Zündung neu einstellen lassen, Benzinsystemreiniger in den Tank und etwas laufen lassen und nun springt er hervorragend an und hat auch satte Leistung und einen kräftigen Durchzug (hätte ich von einem 320i nicht gedacht). Er geht gut aufs Gas, nur fällt die Drehzahl nur sehr langsam.

Ob die Lippe in Rot so passt? ich finde sie in Schwarz immernoch am schönsten, aber für die ganze Arbeit.

Man schlachtet aber keinen IX! zu 1. Es gibt auch NFL Liebhaber zu 2. wo bitte ist ein IX denn nicht beliebt? zu 4. ein IX mit M-Tech Paket? Gabs das überhaupt?

Es ist auch ein 320i kein 323i. Habe in der Garage von ElLoco bei seinem 320i gesehen, dass auf der Ansaugbrücke dort ein roter Stöpsel ist und bei unserem 320i war dort ein rotes Abgenagtes Gummistück, also ist wahrscheinlich ein Stöpsel. Beim Fahren hat er allerdings zwischen 2000-4000 U/min keine Leistung und stottert. Er springt auch sehr schlecht an glaube mittlerweile dass es der LMM ist.

1. Sahne. Dafür dass du ihn nicht mehr so schön machen wolltest gibst du dir extrem viel Mühe.:applaus: Wird bestimmt sehr schöner Touring!:-R

Auf den Schlauch muss ein Stöpsel das habe ich schon herausgefunden. Wenn ich den Stecker vom LMM ziehe geht er sofort aus. OT Geber muss ich mal Checken, wo sitzt denn der beim VFL?

Oder auf eine Rohkarosse sparen und dann komplett neu aufbauen, dann weis man auch was man hat.

Ich finde die 1 Teiligen schöner, steh nicht so auf diesen 2-3 Teilig Krams. Aber haben die originalen Alpinas nicht abgerundete Kanten? Auf den ersten Bild sehen die Kanten der Speichen scharfkantig aus.

Könntest du mir an meinen Touring M-Technik 1 Schweller ranzaubern? In Wagenfarbe und in schwarz? Habe mir heute welche gekauft, weis aber noch nicht wie ich sie lackieren soll.

wenn diese Preise noch gelten würden hätte ich min. 10 M3´s rumstehen.

Der arme Touring.

Passt, Teil 1 der Frage hat sich erübrigt, habe bei ElLoco gesehen, dass da nur ein roter Stöpsel drauf muss. Vielen Dank für den Verweis auf deine Garage, Herbert, übrigens echte Schmuckstücke hast du da.

Jetzt müssten die Bilder sichtbar sein. Ich Idiot habe das Album auf Privat gestellt. Sorry.

Ich kann sie sehen, die Fotos sind auch in meinem Profil im "BMW 320i VFL" Album. Hab sie jetzt nochmal neu hochgeladen, hoffe man kann sie jetzt sehen.

Nächste Woche passts, fahren Samstag nochmal zum Schrottie und holen noch ein paar Teile. Den Kabelbaum selbst benötigen wir nicht, nur müssten wir wissen wo dieses Schläuchen hin gehört. Wenn du kein Bild siehst, es ist die Ansaugbrücke mit den 3 kleinen Schläuchen. Rechts = Leerlaufregler, die komische "Pfeife" Mitte = das Problem, großes ? Links = Rücklauf in die Benzinleitung (Von der Fahrerseite aus gesehen)

hab ich auch schon gesehen. Der Kommentar mit den 1400€ ist von mir Glaube aber kaum dass er den wirklich für 700€ erstanden hat.

Wir waren letztes mal bei einem der größten Schrotthändler in Niederbayer, doch kein einziger 320i mit dieser Ansaugbrücke und diesem Zündverteiler (an der Ölpumpe). Das mit den Kabeln ersetzten haben wir zum Großteil schon gemacht, z.B.die neuen Zündkabel. Aber das größte Problem ist wo der Schlauch hinführt (im Bild markiert), an dem Anschluss ist Unterdruck, wenn ich den Anschluss zuhalte läuft er geschätzte 500 U/min höher (DZM defekt)

Kann mir denn niemand helfen? Wenn ihr mir wenigstens sagen könnten wo der Schlauch vom markierten Anschluss hingehört? Oder gehört da nur ein Stöpsel drauf?

Den Schwarzen Deckel mit den Emblemen kannst du rausnehmen indem du innen die schwarzen "Laschen" zurückdrückst und ihn dann nach oben rausdrückst, aber vorsichtig die sind alt und brechen gerne, ist meinem Vater bei den 14" passiert. Für den Rest musst du den Spreitzring entfernen und dann genauso vorgehen wie bei den vorherigen, wenn ich mich nicht irre. Zum Auspuff, ich kann PEDOL für den IX empfehlen. Mein 325i hat die Komplette 325ix Auspuffanlage, (PS: auch dessen Kupplung) Krümmer, Kat, MSD... und auch dessen Endtopf, daran haben wir 2x 60mm Endrohre in Original Optik angeschweisst. Hätte schon fast einen Eisenmann bestellt, doch dann habe ich ihn mit dieser Auspuffanlage gestartet und nun ist der Eisenmann Schnee von gestern. Der Klang ist herrlich.

Hallo Leute. Ein Bekannter hat sich vor kurzem einen BMW 320i Baujahr 9/1986 zugelegt. Das Problem, sämtliche Kabel im Motorraum wurden von einem Marder zerfressen/weggefressen. Viele Kabel haben wir wieder provisorisch ersetzt, damit wir wissen wo was hingehört. Aber bei diesem gerät mein Wissens auch ans Ende, habe eigentlich nur mit NFL zu tun oder mit VFL mit dem "neueren" Motor. Hier die Bilder vom Problem. So und gleich noch ein Problem. Der Motor springt solange nicht an bis ich vom LMM den Stecker ziehe, doch wenn der Stecker ab ist springt er an, läuft total unrund, stottert und geht nach ein paar Sekunden aus. Außer ich stecke den Stecker ab, damit der Motor startet und dann stecke ich den LMM sofort wieder an, in diesem Fall läuft er mit erhöhter Leerlaufdrehzahl schön sauber weiter. Sobald ich während des Laufens den LMM erneut abstecke, läuft er sofort nach dem Abstecken wieder total unrund, stottert und geht binnen ein paar Sekunden wieder aus. Was könnte hier das Problem sein?

Ne IS-Lippe aus Blech anfertigen und dann Halter an die Schürze schweißen/schrauben etc. daran dann die IS-Lippe aus Bleck anschrauben und fertig, das kann keiner mehr stehlen. Hat daran schon mal jemand gedacht? Wäre in der Theorie auch nicht blöd. @Rainer: Die Idee mit den Klingen lässt sich bestimmt noch verfeinern:idee:, oh ja ich bin auch ein böser Mensch:devil:, wenns darum geht meine Geliebten Schmuckstücke bei bester Gesundheit zu halten (doch ich rede von den Autos;-))

Wäre aber schon mal interessant einen BMW e30 mit R8 auf der Grundlage eines M20. Soetwas wäre ja im Prinzip nicht neu, es gibt ja auch schon den 7er mit v16 oder 6ender Kawas, sogar irgendein 12zylinder Motorrad solls geben.