Schmidei

Gut dass ich noch Jung bin und mich wegen solchen Sachen noch nicht in den Hintern beissen muss, naja bis auf den 1nen 325ix.

@Jochen318iC Das wollte ich auch gerade vorschlagen. Für den Preis bekommt man schon einen schönen Z3. Der Z3 an sich ist ein sehr schönes Auto.

Ich hab schon seit 3 Wochen AOK-Ferien Differential passt von der Bauart, nur ist es kürzer Übersetzt. Kardan und Getriebe wirst du auch vom 325i brauchen.

Und für 500€ müssten es TOP Kreuzis mit guten Reifen sein.

Glaub mir, ich hätte damals sehr wohn einen gekauft, hätte mich zwar nicht damit eingedeckt, doch ich träume schon seit dem ich denken kann von einem e30 M3, ich wollte schon einen e30 als diese noch nichts wert waren. Mit 16 Jahren wollte ich einen 325ix mit 160.000km, Sportsitzen, SWRA, Scheckheftgepflegt, 2.Hand, Skisack, el.SSD, eFH, 4 Türer, Delphingrau Metallic und wenig Rost für 2500€ kaufen, hatte ihn schon so gut gekauft, bis ich ihn mir ausreden lassen habe. Viel zu teuer, ein "schnöder e30", den bekommst in 1-2 Jahren für die Hälfte und die Mutter hats mir auch nicht erlaubt. Ich könnte heute noch ausrasten, dass ich ihn nicht gekauft habe.

14" oder 15"

Hab zwar bei Schmiedmamm beide gekauft, für je 30€, aber ich würde deine gerne nehmen Sepp. Ich schreib dir ne PN.

Wäre ich doch nur etwas Älter, dann hätte ich schon ein paar meiner Traumwagen stehen.

@Mirko_325eta Ich habe nie behauptet meiner sei viel Geld wert. Mein Touring war erst als Alltagswagen gedacht, einfach den gröbsten Rost entfernen und TÜVen, da war mir das relativ egal obs original ein 320i oder 325i war, Hauptsache 2.5l und nicht allzuschön, da er sonst wieder zu schade gewesen wäre. (Den Umbau hat im übrigen der Vorbesitzer gemacht, ich habe ihn dann nur durch den TÜV gebracht. Ich selbst hätte ihn nicht umgebaut) Doch wenn du mal das durchmachst, was ich letzten Juni durchmachen musste, wäre dir der Touring auch ans Herz gewachsen. Ich finde es schon bescheiden, dass es kein originaler 325i ist, doch aus oben genannten Grund habe ich ihn trotzdem Restauriert. Jeder kann und soll seinen e30 so fahren und gestalten wie er will. Auch wenn ich kein Fan von Motorumbauten bin. Wenn einer Rieger Stoßstangen und anderen Plastikkäse verbaut wird hier seitenlang geschimpft, aber ich schweife schon wieder ab.... Mir gefällt mein e30, obwohl er ein Umbau ist und leider kein originaler 325i, aber zumindest schnurrt ein m20b25 und kein m50 o.ä.). Und ich bin auch einer der wenns kein super Preis ist einen 2.5l allen anderen weit vor zieht. Aber einen "billigen" 318i kaufen und umbauen käme mir nie in den Sinn. Und jetzt klinke ich mich aus. War schön zu sehen wie meine Meinung zerpflückt wird. Habe mich jetzt mal kurz gefasst, damit ihr nicht so viel Arbeit habt

Ob das funktioniert kann ich dir leider nicht sagen, aber schau mal bei eBay rein, da steht einiges drinn.

Hast auch einen für 6-Zylinder ?

Originalmotor oder Baureiheninternen Motor bitte . Ansonsten sehr schöne Basis.

Dies müsste normal passen wenn ich mich nicht irre, warte aber lieber darauf dass ich bestätigt werde.

lebeuhcsan13 Einen "Baureiheninternen" Motor zu verbauen, finde ich nicht schlimm, aber nicht weil man mehr Leistung will, sondern weil der ursprüngliche Motor draufgegangen ist. SO geschehen bei meinem 325i, dieser wurde als 320i ausgeliefert und bei 350.000km hats dann den Motor gepackt, der Vorbesitzer hat dann Umgebaut auf 325i, eigentlich wollte ich sowas auch nicht wirklich aber zu dem damaligen Preis musste ich ja sagen. Und es gibt auch Sachen, die man am e30 verbessern kann, aber die Grundlegende Technik sollte man meines Erachtens beibehalten. Ich bin immer der Ansicht, dass alle e30 die nächsten 10 Jahre Oldtimer werden und für jemanden der von sich behauptet ein "e30 Liebhaber" zu sein kann es doch eigentlich kaum etwas erstrebenswerteres geben als ein H-Kennzeichen für seine Lieblinge. Nur mal zum vergleich, wer kauft denn einen e21 mit Baureihenfremden Motor ohne H-Kennzeichen? ANTWORT: Niemand! Und wenn doch dann weit unter dem Preis, den gleichwertige mit Originalmotor erziehlen. Und der e30 wird irgendwann auch eine Rarität, wie der e21 heute! Vom e21 wurden so viele gebaut und doch existieren nur noch so wenig gute. Vom e30 wurden zwar ein paar mehr gebaut, doch werden so viele umgebaut oder für Rennzwecke verwendet. Dann passieren auch immer wieder Unfälle, einige stehen im Hinterhof und vergammeln und wieder andere warten nur noch bis der letzte TÜV abläuft. Ich bin der Meinung, dass es bald egal ist welche Motorisierung ein originaler e30 hat, denn alle werden irgendwann noch verdammt rar und teuer, dann wird man sich denken: Hätte ich doch die e30 gekauft von denen ich behauptet habe, dass sie in super Zustand für 10.000€ zu teuer sind. So wie man es jetzt schon macht als man vor 3-4 Jahren noch zu einen TOP 325ix für 3000€ gesagt hat, dass er zu teuer ist. Zum Thema M3: Der M3 war seinerzeit ein Reinrassiger Sportwagen, der normale e30 eine sportliche Kompaktlimousine. Der M3 hatte ein anderes Fahrwerk, andere Bereifung, eine abgeänderte Karosse, andere Stoßstangen und einen anderen Motor.. Heute ist ein 335i auch nur eine Limousine/Coupé und der M3 ist trotzdem ein Sportwagen, obwohl er sich heute weniger von der Limo/Coupé unterscheidet als damals. Ein e30 M3 ist seinen Preis schon wert, es gibt einfach nicht mehr viele in gutem Zustand und man muss sich im klaren sein, man kauft dem allerersten M3 den es je gab und vorallem ein großes Stück Geschichte aus dem Hause BMW und der M-GmbH. Der e30 M3 war, ist und bleibt eine Legende und ich denke dass die Preise weiterhin steigen. Irgendwann habe ich einen e30 M3 und wenn ich dann 100.000€ für einen schönen hinlege! Denn ein Fahrzeug ist immer nur das wert, was jemand bereit ist dafür auszugeben.

Da hast du ja interessante Vorstellungen. IS Sportsitze für Kreuzis, da müssten sie schon verdammt gut erhalten sein. IS-Lippe gibt's bei BMW neu für ca.130€ Ausstellfenster werden teuer.

Ich hätte neu aufbereitete

Deshalb bin ich total gegen Motorumbauten mit Baureihenfremden Motoren. Ich schaue immer wieder mal nach e32 735i Schalter und e34 535i Schalter und vorallem beim 735i findet man fast überhaupt nichts mehr, wenn man nach Kilometerständen unter 200.000km sucht, ebenso beim 535i. Sicher passt der M30 Motor schön in einen e30 von der Optik, aber in einem Jahrzehnt sieht diese Autos kein Mensch mehr an, weil dann nicht gut erhaltene Umbauten gesucht werden, sondern Originale wenn möglich mit H-Kennzeichen. Ganz ehrlich der e30 ist Original gut genug Motorisiert, wer ein Auto mit 200PS+ will, der muss sich einen neueren BMW kaufen. 170PS auf 1300kg und 2,5l Hubraum genügt vollkommen, zumal man meines Erachtens auch beachten soll / muss, dass die Konstruktion eines e30 mittlerweile 30+ Jahre alt ist (und niemals auf Leistungen über 250PS ausgelegt wurde) und wie in einem anderen Thread ausführlich diskutiert wurde bei weiten nicht den Sicherheitsanforderungen neuerer Wagen entspricht und dann hat man zum Teil 300PS und um die 4l Hubraum in einem Kopflastigen (wegen schweren Motor) und unsicheren Auto. Ich bezweifele die Qualität mancher Umbauten nicht, doch wenn man schon an den Bremsen Teile aus 3-4 (oder mehr) verschiedenen Autos verbaut, teils auch von unterschiedlichen Autoherstellern, dann denke ich mir immer, was sollte denn das alles, für die Show vielleicht nicht verkehrt aber auf der normalen Straße, wenn da mal was passiert? (ja mir ist bewusst das diese Umbauten vom TÜV abgenommen werden, aber das garantiert nicht viel) Mein Fazit: Wie der TE schon sagte, Motorumbauten, kosten vielen anderen Tollen BMW´s das Leben. Und auch viele e30 werden damit "verschandelt", weil man dann nicht im entferntesten vom Originalzustand sprechen kann. Mal zum Nachdenken: (Auch wenn die Bremsen auf der Höhe der Motorleistung sind) 300PS+ in einer 30 Jahre alten Kompaktlimousine ohne nennenswerte Sicherheitsmaßnahmen (und der e30 ist und war niemals ein Sportwagen). SO und jetzt schlagt mich weil ich mal wieder Sachen sage die ich nicht sagen darf.

Wurden nicht fast alle Kundenwünsche erfüllt, indem die Wagen nach Fertigung in die M-GmbH ausgeliefert wurden und dann die Kundenwünsche umgesetzt wurden?

Und es scheint dir gelungen zu sein, zumindest bei mir

Sprüh mal bei Laufenden Motor mit Bremsenreiniger oder Starthilfespray auf die Gummischläuche und Verbindungen vom Ansaugtrakt, falls sich die Drehzahl ändert zieht er Falschluft.

So ein Frevel aber auch!!! Schäm Dich :freak: Wir sind hier auch in einem BMW Forum, da ist ja egal was bei VW los ist

Jein, bei schlechter Kompression läuft er weiter rund, nur mit schlechter Leistung, wenns nicht weit fehlt, also max. 1,5bar (Laut Erfahrung, hab schon viele schlecht m20 begutachtet bei der Suche nach meinem) Wenn schon sehr viel Kompressionsunterschied zw. den Zylindern vorhanden ist läuft er nicht mehr rund. Ich habe auch schon einen m20b20,833 (6. Zylinder keine 7bar mehr zusammengebracht und Mehr Öl in der Kühlung als Wasser) gesehen der rund lief und mit Verwundern meinerseits relatv schön hochdrehte.

Nein, ein Steuergerät kann niemals ein entweichendes Benzin-Luft Gemisch ausgleichen. Fehlende Kompression heißt, dass die Kolbenringe, Ventile, etc. (im Worst Case sogar der Kopf selbst)nicht mehr dicht genug sind, damit das Benzin-Luft Gemisch hoch genug Verdichtet werden. So für die kompletten Laien: Wenn du die Lippen stärker zusammenpresst kannst du mehr Druck erzeugen --> mehr Kompression. Weniger Lippendruck = Dichtung kaputt --> Weniger Luftdruck möglich --> fehlende Kompression Und wie wir alle wissen wird das Gemisch nur bei einer Verdichtung die Hoch genug ist optimal. Ich weis ich werde wieder angeredet wegen dem blöden Vergleich, doch ich denke so kann man es am besten und einfachsten erklären.

Erstmal will man Bilder sehen damit man den Tauschwert mal weiß. Hätte je nach Zustand vielleicht was für dich, aber erstmal Bilder