Schmidei

Ich habe in der Suche leider nichts gefunden, was meine Frage beantwortet bzw. mir Ideen gibt. Wenn ich was in der Suche übersehen habe weißt mich gerne darauf hin. Folgendes: Bei meiner schwarz lackierten Ansaugbrücke und dem schwarz lackiertem Ventildeckel löst sich an manchen Stellen die Farbe. Das gefällt mir absolut nicht und da das Ventilspiel sowieso überprüft/eingestellt gehört will ich die Teile auch neu lackieren. So hier mein Problem, ich habe überhaupt keine Idee / Vorstellung in welcher Farbe das am besten aussehen würde. Ich tendiere zu schwarz, aber silber sieht auch nicht übel aus. Hoffe ihr könnt mir ein paar Ideen geben und evtl. ein paar Bilder von euren Schmuckstücken zeigen, damit ich mal ein paar Ideen habe. Wenn ihr mir auch die dafür geeigneten Farben nennen könntet wäre ich euch sehr dankbar. Ich hab auch in irgendeinen Thread mal gelesen, wie man den originalen "Goldschimmer" wieder hinbekommt, leider habe ich ihn nicht mehr gefunden, weiß jemand welcher das war?

Doppelpost:devil: Das hatten wir alle noch nicht erwähnt. Falls es ein m20b25 Umbau hätte werden sollen, wäre der Ölkühler auch zu übernehmen gewesen, da sonst er b25 einen Hitze Tod sterben kann. Reicht bei einem M50 Umbau überhaupt die Bremsanlage vom e30?

Nur wen der 320i kein ABS hatte, dann hatte er meines Wissens nach hinten Trommeln. Jeder e30 der ABS hatte hat soweit ich weis die große Bremsanlage, d.h. vorne innenbelüftete Scheiben, hinten massive Scheiben.

Ich habe noch 4x neue Gullideckelfelgen vom e30 liegen, mit nagelneuen BMW Werksreifen von 87-89, sogar noch die lila und gelbe Markierung darauf vorhanden.

Hör auf, ich bereue den Nichtkauf so sehr.... und jetzt reibst du es mir auch noch unter die Nase? Dass das ein Sonderlack ist wusste ich gar nicht, doch die Farbe mit den IX-Verbreiterungen, NFL, den 14" Kreuzis, dem Schwarzen Himmel und den Sportsitzen in 270 Silber sah so traumhaft schön aus, oh man wenn man die Zeit nur zurückdrehen könnte:cry:

Der ist gut

Irgendwann bereust du es, wenn du es jetzt nicht gescheit machst.

Meiner orgelt generell ziemlich lange bis er anspring, doch wenn er läuft dann läuft er super. Mein Vater hatte das mal bei meinem heutigen 325ix. Das schwanken vom Leerlauf hatte er ein paar mal, wenn der Filter verdreckt war, oder das "Ansaugrohr" bei der Scheinwerferblende geknickt war. Auch schon gehabt, irgendein kleines Schläuchen war geknickt, war aber zu klein und jung um mich zu errinnern was das genau war. Der m20 läuft gerne unrund, wenn irgendetwas am Ansaugtrackt nur ein bisschen falsch ist. Irgendwo ein kleiner Riss, eine Schelle undicht... Erst vor ein paar Monaten beim 320i vfl vom Bekannten gesehen. Alles getauscht und überprüft und dann war nur ein kleiner Schlauch auf der Unterseite etwas eingerissen.

Gut dass ich noch Jung bin und mich wegen solchen Sachen noch nicht in den Hintern beissen muss, naja bis auf den 1nen 325ix.

@Jochen318iC Das wollte ich auch gerade vorschlagen. Für den Preis bekommt man schon einen schönen Z3. Der Z3 an sich ist ein sehr schönes Auto.

Ich hab schon seit 3 Wochen AOK-Ferien Differential passt von der Bauart, nur ist es kürzer Übersetzt. Kardan und Getriebe wirst du auch vom 325i brauchen.

Und für 500€ müssten es TOP Kreuzis mit guten Reifen sein.

Glaub mir, ich hätte damals sehr wohn einen gekauft, hätte mich zwar nicht damit eingedeckt, doch ich träume schon seit dem ich denken kann von einem e30 M3, ich wollte schon einen e30 als diese noch nichts wert waren. Mit 16 Jahren wollte ich einen 325ix mit 160.000km, Sportsitzen, SWRA, Scheckheftgepflegt, 2.Hand, Skisack, el.SSD, eFH, 4 Türer, Delphingrau Metallic und wenig Rost für 2500€ kaufen, hatte ihn schon so gut gekauft, bis ich ihn mir ausreden lassen habe. Viel zu teuer, ein "schnöder e30", den bekommst in 1-2 Jahren für die Hälfte und die Mutter hats mir auch nicht erlaubt. Ich könnte heute noch ausrasten, dass ich ihn nicht gekauft habe.

14" oder 15"

Hab zwar bei Schmiedmamm beide gekauft, für je 30€, aber ich würde deine gerne nehmen Sepp. Ich schreib dir ne PN.

Wäre ich doch nur etwas Älter, dann hätte ich schon ein paar meiner Traumwagen stehen.

@Mirko_325eta Ich habe nie behauptet meiner sei viel Geld wert. Mein Touring war erst als Alltagswagen gedacht, einfach den gröbsten Rost entfernen und TÜVen, da war mir das relativ egal obs original ein 320i oder 325i war, Hauptsache 2.5l und nicht allzuschön, da er sonst wieder zu schade gewesen wäre. (Den Umbau hat im übrigen der Vorbesitzer gemacht, ich habe ihn dann nur durch den TÜV gebracht. Ich selbst hätte ihn nicht umgebaut) Doch wenn du mal das durchmachst, was ich letzten Juni durchmachen musste, wäre dir der Touring auch ans Herz gewachsen. Ich finde es schon bescheiden, dass es kein originaler 325i ist, doch aus oben genannten Grund habe ich ihn trotzdem Restauriert. Jeder kann und soll seinen e30 so fahren und gestalten wie er will. Auch wenn ich kein Fan von Motorumbauten bin. Wenn einer Rieger Stoßstangen und anderen Plastikkäse verbaut wird hier seitenlang geschimpft, aber ich schweife schon wieder ab.... Mir gefällt mein e30, obwohl er ein Umbau ist und leider kein originaler 325i, aber zumindest schnurrt ein m20b25 und kein m50 o.ä.). Und ich bin auch einer der wenns kein super Preis ist einen 2.5l allen anderen weit vor zieht. Aber einen "billigen" 318i kaufen und umbauen käme mir nie in den Sinn. Und jetzt klinke ich mich aus. War schön zu sehen wie meine Meinung zerpflückt wird. Habe mich jetzt mal kurz gefasst, damit ihr nicht so viel Arbeit habt

Ob das funktioniert kann ich dir leider nicht sagen, aber schau mal bei eBay rein, da steht einiges drinn.

Hast auch einen für 6-Zylinder ?

Originalmotor oder Baureiheninternen Motor bitte . Ansonsten sehr schöne Basis.

Dies müsste normal passen wenn ich mich nicht irre, warte aber lieber darauf dass ich bestätigt werde.

lebeuhcsan13 Einen "Baureiheninternen" Motor zu verbauen, finde ich nicht schlimm, aber nicht weil man mehr Leistung will, sondern weil der ursprüngliche Motor draufgegangen ist. SO geschehen bei meinem 325i, dieser wurde als 320i ausgeliefert und bei 350.000km hats dann den Motor gepackt, der Vorbesitzer hat dann Umgebaut auf 325i, eigentlich wollte ich sowas auch nicht wirklich aber zu dem damaligen Preis musste ich ja sagen. Und es gibt auch Sachen, die man am e30 verbessern kann, aber die Grundlegende Technik sollte man meines Erachtens beibehalten. Ich bin immer der Ansicht, dass alle e30 die nächsten 10 Jahre Oldtimer werden und für jemanden der von sich behauptet ein "e30 Liebhaber" zu sein kann es doch eigentlich kaum etwas erstrebenswerteres geben als ein H-Kennzeichen für seine Lieblinge. Nur mal zum vergleich, wer kauft denn einen e21 mit Baureihenfremden Motor ohne H-Kennzeichen? ANTWORT: Niemand! Und wenn doch dann weit unter dem Preis, den gleichwertige mit Originalmotor erziehlen. Und der e30 wird irgendwann auch eine Rarität, wie der e21 heute! Vom e21 wurden so viele gebaut und doch existieren nur noch so wenig gute. Vom e30 wurden zwar ein paar mehr gebaut, doch werden so viele umgebaut oder für Rennzwecke verwendet. Dann passieren auch immer wieder Unfälle, einige stehen im Hinterhof und vergammeln und wieder andere warten nur noch bis der letzte TÜV abläuft. Ich bin der Meinung, dass es bald egal ist welche Motorisierung ein originaler e30 hat, denn alle werden irgendwann noch verdammt rar und teuer, dann wird man sich denken: Hätte ich doch die e30 gekauft von denen ich behauptet habe, dass sie in super Zustand für 10.000€ zu teuer sind. So wie man es jetzt schon macht als man vor 3-4 Jahren noch zu einen TOP 325ix für 3000€ gesagt hat, dass er zu teuer ist. Zum Thema M3: Der M3 war seinerzeit ein Reinrassiger Sportwagen, der normale e30 eine sportliche Kompaktlimousine. Der M3 hatte ein anderes Fahrwerk, andere Bereifung, eine abgeänderte Karosse, andere Stoßstangen und einen anderen Motor.. Heute ist ein 335i auch nur eine Limousine/Coupé und der M3 ist trotzdem ein Sportwagen, obwohl er sich heute weniger von der Limo/Coupé unterscheidet als damals. Ein e30 M3 ist seinen Preis schon wert, es gibt einfach nicht mehr viele in gutem Zustand und man muss sich im klaren sein, man kauft dem allerersten M3 den es je gab und vorallem ein großes Stück Geschichte aus dem Hause BMW und der M-GmbH. Der e30 M3 war, ist und bleibt eine Legende und ich denke dass die Preise weiterhin steigen. Irgendwann habe ich einen e30 M3 und wenn ich dann 100.000€ für einen schönen hinlege! Denn ein Fahrzeug ist immer nur das wert, was jemand bereit ist dafür auszugeben.

Da hast du ja interessante Vorstellungen. IS Sportsitze für Kreuzis, da müssten sie schon verdammt gut erhalten sein. IS-Lippe gibt's bei BMW neu für ca.130€ Ausstellfenster werden teuer.

Ich hätte neu aufbereitete