Schmidei

Mir gefällt das Projekt immer besser, wenn so viele sage, dass daraus nix wird oder man es bleiben lassen sollte! Sicher stehen teilweise bessere auf dem Schrottplatz herum, doch ich sehe in dem Fahrzeug einen E30 (auch noch ein Allrad), der gerettet werden muss, was bring es denn wenn man den TÜV runterfährt und ihn dann wegwirft. ---> Wieder ein 325ix weniger Ich habe schon deutlich schlechtere für teilweise viel mehr Geld angesehen, mir ist mittlerweile eine Gute IX Technik fast GOLD wert, ich sehe es bei meiner Limo, als diese von meinem Vater gefahren wurde war 1x das Getriebe defekt und 1x das Verteilergetriebe, ersteres war mit 500€ repariert, zweiteres hat damals 800€ verschlungen. Und bis aufs Blech, das ich geschenkt bekomme und die Farbe kosten mich die Blecharbeiten nicht viel. Na klar wird wieder ein Haufen Geld reinfließen, da ich (wie ich mich kenne) gleich wieder alles neu machen werde, siehe der andere Touring, wahrscheinlich werden viele Lager getauscht und vieles mehr, was eigentlich nicht kaputt ist. Mir macht sowas einfach Spaß, einen e30 zu zerlegen und dann Schritt für Schritt wieder fit zu machen. Und für den Alltag muss es kein Sahnestück werden, da reicht es mir wenn er technisch sowie rosttechnisch wieder gut da steht und wieder in Alpinweiß II erstrahlt. Ich habe doch nicht einfach so den e36 meines besten Freundes bis auf den Motor komplett zerlegt, mit ihm fast alles erneuert und ca. 0,5m² neues Blech verschweißt, ohne Bezahlung, mir macht das Spaß, BMW Schrauben kann so schön sein, wenn man das nötige Equipment, etwas Ahnung und das Durchhaltevermögen dafür hat. Kotis, Schiebedach und falls nötig Motorhaube sowie 4 Türen hab ich ja noch liegen. Einen schönen E30 für den Alltag kann ich mir nicht leisten, da ich als Lehrling nicht viel Geld auf einmal berappeln kann und ein schöner IX wäre mir für den Alltag und Winter auch zu schade. 1600€ hat der gekostet. Der TÜV hat "anfänglicher Rost an tragenden Rahmenteilen" bemängelt, aber noch durchgehen lassen. Auspuff ist fertig, die Endrohe sind am Zerfall, doch er ist noch dicht, KAT und MSD sind tadellos auf den 1. Blick, AU hat er ohne Probleme gemeistert, das hat selbst den Vorbesitzer verwundert (der hat das Auto nur für 1 Winter gekauft und dafür neu getüvt) @esgey Nein, die will ich reparieren und später mal in meine weiße ix Limo einbauen, diese hat nämlich keine. Edit: Kleiner Nachtrag, wenn er mal fertig ist, weiß ich was ich am Fahrzeug habe und wenn man soviel an einem Fahrzeug gearbeitet hat und es auch noch vorm Schrottplatz gerettet hat, bedeutet es einem viel mehr und wenn er sich dann als zuverlässiges Alltagsauto entpuppt bin ich schon zufrieden.

Hof(s) - Einfahrt

Nein, der war original Alpinweiß II und wurde nur außen Schwarz matt mit der Dose gespritzt, die Einstiege etc. wurden nicht mit lackiert. Man sieht ja auch den IX Schweller, die IS Lippe und das Winterreifenprofil Kann man bei so einem Fahrzeug kaum glauben, dass die Türen nicht totaler Schrott sind Willst etwa ein Beweisfoto?

Mitdrehen heißt ja auch dass die Lager verrutschen können, d.h. dass die Dreieckslenker an der HA die Position verändern könnten. (So wurde mir das erklärt) Ich habe die Lager ohne irgendwelche Gleit- oder Schmiermittel eingepresst bekommen.

Ich spüre Sarkasmus Da werde ich mich ordentlich austoben und neue Erfahrungen sammeln können

So nach 50.000km in meinem VW Passat und 5000km im e30 war eines klar: Im VW habe ich keinen Spaß und wenn ich flott unterwegs bin brauche ich mindestens 10l / 100km. Im E30 mit dem ach so gierigen M20B25 bin ich flott und spaßig unterwegs und brauch 10,5l / 100km, dafür ist das Fahren angenehmer und das Auto an sich schöner zudem hat der 325i 63PS mehr unter der Haube. Mit 4 Personen oder einem Hänger und 107PS bei 1,8l Hubraum im Passat brauche ich von 0-100km/h bergauf bis zum Sank Nimmerleinstag --> also muss er marschen und ein BMW her. Erst wollte ich einen e36, doch von dieser Schnapsidee bin ich gleich wieder weg gekommen *gottseidank* Grund: Habe meinen 90iger VW Passat mit 190.000km für den TÜV frisch gemacht, dabei festgestellt dass dieser vom Rost noch recht gut ist fürs Alter und Laufleistung, allerdings viele Standschäden nach 6 Jahren Standzeit. Dann den 88er 325i Touring restauriert, trotz 160.000 km mehr als der VW und 2 Jahre älter war er bis auf ein paar Stellen, die es beim VW auch gab noch recht gut vom Rost her. Und dann: 95iger BMW e36 328i Coupé, ca. 200.000km und und 19 Jahre alt, ein paar Jahre aber in einer Garage gestanden, doch der rostet überall, innen, außen, aus allen Hohlräumen und sämtlichen Fälzen und in meinen Augen von der Achse und allen anderen Dinge einfach umständlich konstruiert und teilweise fehlkonstruiert, also wird's wieder ein e30! Modellbezeichnung: 325IX Ausführung: Europa Typschlüssel: AG95 E-Code: E30 (5) Karosserie: touring Lenkung: links Türen: 5 Motor: M20 - 2,50l (141kW) Antrieb: Allrad Getriebe: manuell Außenfarbe: Alpinweiss 2 (218) Innenraum: Stoff Anthrazit (0269) Produktionsdatum: 20.01.1989 Werk: Regensburg Code Sonderausstattung Optional Equipment S288A BMW LM Rad Kreuzspeiche 29 BMW light alloy wheel, cross spoke 29 S301A Diebstahlwarnanlage Alarm systems S314A Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt Door mirror / driver's lock, heated S320A Entfall Modellschriftzug Deleted, model lettering S400A Schiebehebedach handbetätigt Slide/tilt sunroof, manual S423A Fussmatten Velours Floor mats, velours S428A Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit S481A Sportsitz Sports seat S498A Kopfstützen im Fond mechanisch Headrests, rear, mechanically adjustable S500A Scheinw.Rein.Anl./Intensivreinig. Headlight wipe/wash/Intensive cleaning S510A Leuchtweitenregulierung Headlight aim control S556A Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator S650A CD-Laufwerk CD player S681A Dachantenne Roof antenna S690A Cassettenhalterung Cassette holder S708A M Sportlenkrad Leder M sports steering wheel leather So viel gesabbelt nun ein paar Bilder: http://up.picr.de/18430399tn.jpg http://up.picr.de/18430400zt.jpg http://up.picr.de/18430401mk.jpg http://up.picr.de/18430402ap.jpg http://up.picr.de/18430403ac.jpg http://up.picr.de/18430404tv.jpg http://up.picr.de/18430405fu.jpg http://up.picr.de/18430406nc.jpg http://up.picr.de/18430407bn.jpg http://up.picr.de/18430408mi.jpg http://up.picr.de/18430470nx.jpg http://up.picr.de/18430471ac.jpg http://up.picr.de/18430472ue.jpg http://up.picr.de/18430473eq.jpg http://up.picr.de/18430474px.jpg http://up.picr.de/18430476sp.jpg http://up.picr.de/18430479bc.jpg http://up.picr.de/18430481cf.jpg http://up.picr.de/18430483bj.jpg http://up.picr.de/18430484oy.jpg http://up.picr.de/18430615ls.jpg http://up.picr.de/18430618pq.jpg http://up.picr.de/18430619nf.jpg http://up.picr.de/18430620kd.jpg http://up.picr.de/18430621hp.jpg http://up.picr.de/18430622gl.jpg http://up.picr.de/18430623jw.jpg http://up.picr.de/18430624oz.jpg http://up.picr.de/18430626rs.jpg http://up.picr.de/18430627lq.jpg http://up.picr.de/18430687mo.jpg http://up.picr.de/18430690bv.jpg http://up.picr.de/18430693bo.jpg http://up.picr.de/18430695kq.jpg http://up.picr.de/18430696oo.jpg http://up.picr.de/18430697yc.jpg http://up.picr.de/18430698bb.jpg http://up.picr.de/18430701kd.jpg Er ist sehr rostig, doch irgendwer muss dem Superholti mal den Rostposer Titel abnehmen . So und nun Scherz beiseite: Ich weiß er ist sehr rostig und es wird sehr viel auf mich zukommen, doch ich habe Freude daran einen e30 wieder fit zu machen und ein schöner IX Touring wäre zu schade für Winter und Alltag. Der Hauptgrund war allerdings, dass er technisch wirklich gut da steht, bis auf die hinteren Stoßdämpfer. Denn Karossentechnisch weiß ich mir mittlerweile dank meines Vaters relativ gut zu helfen, doch Motortechnisch stoße ich schnell an meine Grenzen. Die beiden Diff´s surren nicht, knacken beim anfahren nicht und ölen kaum. Das Verteilergetriebe arbeitet ohne Nebengeräusche und öl nicht, Getriebe schaltet sauber, nur der Schaltknauf ist etwas ausgeleiert. Motor verbraucht kein ÖL, kein Wasser im Öl und kein Öl im Wasser. Lediglich die Ventildeckeldichtung würde "erneuert", unter Ventildeckeldichtung verstand der Vor-Vorbesitzer Dichtmasse, die bei der 1. Zündkerze leckt. Nach kurzer Bestandsaufnahme folgendes festgestellt: -Kotis beide hinüber -Einstiege teilweise vergammelt -Schiebedachhaut durch sehr viel Rost schon "aufgebläht" -Heckblech bei Abschleppöse gut -Ablagefächer hintelinken Radlauf gut, nur Roststaub vom Wagenheber und Abschleppöse -Türen noch zu retten -Heckklappe noch zu retten -Scheiben OK -Innenausstattung bis auf Fahrersitz OK -Heckscheibenwischerwasserleitung gebrochen -Himmel am Ars** -Antriebsstrang OK -Bremsen noch verwendbar -hintere IX Sättel wurden gegen normale getauscht -15" Alus mit neuen Winterreifen dabei -SWRA defekt -Rahmen auf Fahrerseite bei Federteller verfault -Auspuff fertig ...... Er hat im November 2013 neu TÜV erhalten, dafür wurden über 800€ investiert (Rechnungen vorhanden) u.a. Bremsleitungen neu, Sättel vorne und hinten überholt und neue Kolben etc. Scheiben und Beläge damals neu.... Sobald die beiden e36 fertig sind wird dieser in Angriff genommen. Mir kommt der Motor nach ausgiebigen testfahren untenrum etwas "Müde" vor im Vergleich zum Blauen, doch da ist der Motor eben "Neu". Aber mit neuen Zündkerzen, reinigen des ganzen Ansaugtracktes, neuem Öl, neuem Verteilerfinger, überholen der ESD´s und Benzinsystemreiniger wird der schon wieder werden. Hat beim VW auch Wunder und ca. 1l weniger Verbrauch bewirkt (oh ja den habe ich zu Anfang mit bis zu 20l gefahren )

So es, weil es den Anschein hat dass ich faul bin, mal wieder ein Update. Richte gerade den e36 328i meines besten Freundes her, dann kommt der e36 328i von dessen Freundin dran und dann mein neuer IX Touring. Nebenbei arbeite ich immer wieder an meinem Liebling. So ILV und Komfortschaltung nachgerüstet (letztere bekomme ich einfach nicht angeschlossen, bitte um Hilfe !!!) Vorne 240W Blaupunkt Lautsprecher verbaut, hinten Hochtöner wie original Soundsytem verbaut. Da sich der Lack am Ventildeckel und der Ansauge langsam löst habe ich diese gleich runtergenommen und zum Strahlen gebracht, morgen werden sie lackiert und dann kommen sie wieder drauf. Alle Dichtungen neu bei BMW gekauft, alles in 2 facher Ausführung für meine beiden Tourings insgesamt fast 120€ trotz 7% Rabatt. (Positiver Effekt, bald komme ich in die Stammkundenkartei ) Hier die Fotos: http://up.picr.de/18430289yz.jpg http://up.picr.de/18430291ua.jpg http://up.picr.de/18430295eu.jpg http://up.picr.de/18430296kr.jpg http://up.picr.de/18430297pz.jpg http://up.picr.de/18430298zd.jpg http://up.picr.de/18430299oy.jpg http://up.picr.de/18430302jb.jpg Ventilspiel ca. 5000km nach Motorüberholung überprüft und für OK befunden.

Der auf dem 2. Bild hat ja was nettes hinter den Rädern

Hallo und Viel Spaß hier. Ist die Farbe Delphin? Mach was schönes aus ihm

Recht(s) - Schutz

Muss ich mir auf jeden Fall besorgen, stört die Optik nicht allzu sehr und schützt bestimmt vor den meisten Steinschlägen.

Woher hast du eigentlich den "Steinschlagschutz" auf deiner Motorhaube her? Hab ich in Dachau gesehen und war begeistert, möchte sowas auch. PS: Echt geil dein Cecotto

PS: Thema ist abonniert, will da nix mehr verpassen, wenn wieder was online geht

Wirklich, dann muss ich mir den Thread raussuchen. Will dir jetzt nichts falsches unterstellen. EDIT: Ok, hab den Thread mal rausgesucht und Hut ab, das ist ja Hammerarbeit

Muss ich mal suchen, interessiert mich was du daran schon alles gemacht hast. So wie er aussieht hast du ausser zerlegen und jede Menge Kohle in Teile zu stecken noch nicht viel geschafft, oder?

Und am Sankt Nimmerleinstag um 25:61 Uhr trefft ihr euch, oder @sise122: Gibt's dazu eigentlich einen Aufbau-Thread?

Hätte auch noch nie gehört, dass ein 4 Zylinderkopf reißt. Ein Freund fährt in seiner e36 318i Winterkutsche nen M40 mit 360.000km, brauchte Öl und drehte nicht höher als 4000U/min, neue Zylinderkopfdichtung, neue Nocke und Hydros und schon läuft das Ding echt erstaunlich gut für nen 1.8er, der Kopf wurde nichtmal geplant und braucht kein Öl. (diese Mühe sollte man sich aber meines Erachtens schon machen)

13.06. , das könnte klappen.

Fänd ich auch klasse

Tal - Fahrt

Ich suche zur Zeit 14" Kreuzis, fahren tu ich zur Zeit 15"

Schon wieder ein Österreicher Nee, Scherz beiseite, Hallo und viel Spaß hier. Schöner Wagen, wünsche dir viel Spaß damit

Sehe ich genauso ! Du würdest Dich wahrscheinlich sonst ärgern... Dito

Welches Öl fährst du? Mit 10W40 oder irgendwas in der Richtung liegst du sicherlich nicht verkehrt. Da hättest du schon eine sehr seltsame Brühe reinkippen müssen, damit es klackert, außer du hast etwas zu wenig Öl drinn, dann fängt er an zu Nageln. Edit: Hoppla fast vergessen, nicht das Öl erwähnen, sonst geht's hier ewig weiter, welches Öl reingehört. Bei einem 84°C Thermostat, darf er im Sommer bei Stau bis max. 1mm über die Mitte gehen, da ist also alles in Ordnung.