Schmidei

Hab gerade noch 2 Bilder auf dem Laptop gefunden. Hier der 325ix Touring Bj. 1989 213.000km Kühlwasser war nicht rostig. Hier der 325i Touring Bj. 1988 ca. 370.000km, dann m20b20 Kopfriss und m20b25 Umbau Im Behälter befand sich als ich ihn gekauft habe immernoch etwas Ölschlamm, der Behälter war aber trotzdem Weiß, Kühlwasser war nicht rostig. Edit: Das untere Bild ist schon etwas alt, da ist ja noch die Fanfare verbaut, die ist aber schon gegen den WiWa Behälter vom ix getauscht worden und eine SWRA hielt Einzug

Du musst oben die Schaniere so verstellen, dass die Dichtung ausreichend gequetscht wird und die Klappe links und rechts ein gleiches Spaltmaß hat. Dann sollte die Klappe auch von der Länge her passen, versteht sich ja von selbst, dann ist allerdings tüfteln angesagt, dann muss man die Scharniere nach vorne oder hinten schieben, damit die Untere Kante auch schön abschließt. Dann kann man noch an der Heckklappe selbst die Feineinstellung machen. Ist etwas fummelig und man ist am besten zu 2. oder sogar zu 3., so habs ich gemacht und gut hinbekommen, obs auch ohne gefühlte 1000ml Schraube auf und wieder zu zu drehen geht, weiß ich nicht. Wichtig ist, dass die Dichtung gequetscht wird und unten die Kante passt.

Meiner ist nach 370.000km und 24 Jahren immernoch relativ weiß

Tourings waren damals teurer, heute kostet eine schöne Limo in der Regel mehr als ein schöner Touring. Und das war ja auch nicht mehr auf ihn bezogen sondern auf die Werttabelle Wie gesagt, dass mit dem Kopfriss war ja auf Laien bezogen und bei einem Kopfriss habe ich bisher wenn Caramell angesagt war IMMER Öl im Wasserkreislauf gefunden.

Die Pedalerie hab ich noch verbaut, da mein Gaspedal nicht mehr schön ist und die Gummiauflagen auch schon schlecht waren und die Bleiben auch noch eine Weile drann. Das durchleuchtete M anstatt der CHECK Leuchte im Tacho hab ich noch weils mir gefällt und das am Grill und der Heckklappe, die werden auch bleiben

der 320i ohne ABS hatte ja zum Beispiel hinten Trommeln, soweit ich weiß. Der 325i VFL war ja auch ohne ABS bestellbar, was hatte denn dann der für eine Bremsanlage? Beim 325i/ix NFL und 325ix VLF war ABS ja Serie, soweit ich weiß, oder?

Will ihn ja nicht persönlich angreifen, hoffe dass er das auch nicht so versteht, doch diese 2 Aussagen finde ich doch etwas, naja seltsam und vorallem die erste nicht richtig. Die Lacher bezüglich der Preise haben ja nichts mit ihm zu tun, die sind aus der so oft zitierten Classic-Data-Marktwert Tabelle. Falls er das wirklich ließt: Tut mir leid wenn du dich dadurch beleidigt oder angegriffen fühlst, war nicht meine Absicht.

Wäre super, schonmal vielen Dank dafür

Warum kommen mir die Bilder mit dem Brauen Zeugs so bekannt vor

Das ist ja mal eine klasse Idee, find ich top

Naja, ich denke mal den Rost zu beseitigen wird nicht so viel Können abverlangen wie das, was du da geleistet hast, aber trotzdem vielen Dank für das Lob, das gleiche gebe ich gerne auch an dich ab Der M88 im M1 gefällt mir nicht so gut wie der in den M635i und M535i, da gefällt mir die EDK und der Ventildeckel besser

Das schon, doch ein Laie der gerade in die Oldtimer Szene Einsteigt, ließt das, sieht etwas Ölschlamm am Deckel, weil der Wagen seit Monaten nur ein paar Kilometer auf Zich Probefahrten gesehen hat, erinnert sich an diese Passage und lässt vom Kauf eines eigentlich guten Fahrzeugs ab. Ein Laie oder ein Nichtschrauber kann das wahrscheinlich nicht unterscheiden. Sind so meine Gedanken dazu, eine Kaufberatung sollte ja schließlich Laien helfen, Experten oder Leute die etwas Erfahrung und Know How beim Thema E30 haben, werden wohl kaum so eine Kaufberatung beim Autokauf benötigen.

Gibt's zu kaufen, entsprechen dann aber nicht mehr ganz dem Original, link weiß ich leider gerade nicht. Ich persönlich lasse die Produktionsaufnahmen weg, weil dort sowieso kein Wagenheber etwas zu suchen hat und es nur wieder rosten kann , soll aber jeder handhaben wie er will.

Noch etwas: "Aufpreis für Kombis (ab 1987) zehn Prozent" Seit wann kostet ein Touring mehr als eine Limo? "325i 85-91 Note 2: 6900€ Note 3: 3600€ Note 4:1100€" Genau ich kaufe mir eine Schöne 325i Limo in gutem Zustand für unter 4000€, dass will ich sehen.

Gerade die neue Oldtimer Mark gelesen, da ist eine Kaufberatung vom E30 drinnen. Ich zitiere mal 2 Stellen die mir gleich ins Auge gefallen sind: "Nur die Sechszylinder (und der is) weisen auch hinten Scheibenbremsen auf. Die Bremsanlage ist standfest und recht problemlos, für ganz Schnelle gibt es reichlich Sportzubehör." So ein Quatsch, jeder mit ABS hatte hinten Scheibenbremsen "M20-Sechszylinder: solides und seidenweich laufendes Meisterwerk, das jedoch durch Risse zwischen Zylinder 5 und 6 auffallen kann, die bei demontierten Ventildeckel meist zu sehen sind und erst recht bei zerlegtem Kopf. Indiz: caramelfarbene Wasserspuren am Öldeckel" Das mit dem Meisterwerk stimmt, doch einen Haarriss im Zylinderkopf einfach mal so sehen?? Und caramelfarbene Wasserspuren am Öldeckel können auch auf viele Kurzstrecken hindeuten, dass muss nicht unbedingt mit einem Kopfriss in Verbindung gebracht werden, da ist eher im Kühlwasser nach Ölspuren zu suchen.

Normalzustand, am Wochenende im Sommer park mein Touring auch im Rasen, damit ich ihn vom Zimmer aus sehen kann (ausser Nachts da kommt er in die Garage)

ich rupfe auch gerade meinen jahrelang geliebten 2 Türer.. und baue einen 4 Türer auf. Eigentlich konnte man mich bisher mit 4 Türern jagen, die habe ich keines Blickes gewürdigt und ging an Ihnen vorbei. Aber nach diversen E21 und 6 Jahre E30 Zweitürer fiel mir zufällig eine 4 Türer E30 Limosine in die Hände und zack(!) habe ich auf einmal die Dinge gesehen, die Du meinst. Er ist wirklich in der Seitenlinie harmonischer, besser nutzbar, auch Frauen finden den besser zum mitfahren, hat einen deutlichen Mehrwert/Nutzwert, alleine schon, weil man die hinteren Fenster runter bekommt. Nebenbei war der damals deswegen auch deutlich teurer. Ich habe beide Autos nebeneinander in der Garage, und es so, als hätte ich mit dem 4 Türer ein seltenes und tolles Ausstattungsteil mit dazubekommen. Und ja, er ist auch selten geworden. Wie sooft, weil niemand Ihn haben wollte... Den Zweitürer werde ich trotzdem behalten...man weiss ja nie Deshalb würdige ich die 2 Türer keines Blickes Der 4 Türer ist einfach viel schöner, zumal ich die größen Türen überhaupt nicht mag Zum eigentlichen Thema: Von deinem 327i hat man ja schon lange nichts mehr gehört, hab ich das erste mal im BMW-Syndikat gesehen. Klasse Wagen, eine der schönsten NFL Limos die ich kenne, auch wenn nur auf Bildern.

Geschmacksache, ich sagte ja nicht er darf sie nicht verbauen, ich sagte nur dass ich sie "unhübsch" finde und dass es keine gibt, die Qualitativ so hochwertig sind wie das Original. Und ich habe nur noch 5 M-Embleme auf dem Touring, an den Meisten anderen Habe ich mich mittlerweile Satt gesehen , bald sind es nur noch 4 bzw. 3

So wieder ein Update von gestern Nacht und Heute Morgen-Vormittag: Sieht zwar nach nicht viel aus, ist aber eine Heidenarbeit und vorallem total kompliziert, da ja dort kein Schweller oder ähnliches darüber kommt, sondern das Ganze Später komplett sichtbar sein wird, kann ich da nicht einfach so Rustikal vorgehen wie sonst am Unterboden oder im Radhaus. Alles so bescheiden zu erreichen und dann auch noch so extrem vergammelt, ein wahrer Graus. Also erstmal Vorgehensweise festlegen und schauen wie ich was, wo am besten machen kann. Das alleine hat mich gute 10min gekostet und dann mal die Flex angesetzt und Schritt für Schritt vorgegangen. http://up.picr.de/19648606kp.jpg http://up.picr.de/19648607qz.jpg http://up.picr.de/19648608nf.jpg http://up.picr.de/19648609ct.jpg http://up.picr.de/19648610wl.jpg http://up.picr.de/19648611al.jpg http://up.picr.de/19648612gi.jpg http://up.picr.de/19648613eb.jpg http://up.picr.de/19648614bb.jpg Zwischendurch dachte ich mir kurz: Irgendwie hast du ja doch nicht alle Tassen im Schrank, in der Werkstatt stehen während drausen schönes Wetter ist und einen so komplett verfaulten BMW zu restaurieren, meine Freunde halten mich mittlerweile auch alles verrückt, nachdem einige mal bei mir in der Werkstatt vorbeigeschaut haben, doch dann kam ich endlich mal dazu wieder ein Blech zu dengeln und einzuschweißen und schon war wieder alles Paletti , denn irgendwie gibt's ja doch nichts schöneres als zu schrauben und zu schweißen . http://up.picr.de/19648615xc.jpg Dann gings ans Blech: http://up.picr.de/19648600ma.jpg http://up.picr.de/19648601ta.jpg http://up.picr.de/19648602ci.jpg http://up.picr.de/19648603lx.jpg Kurz alles mit WD besprüht, damit Flugrost keine Chance hat, nach dem Essen fahre ich ne Runde mit dem Motorrad, dann geht's weiter und dann muss ich für München packen, bin wieder eine Woche auswärts.

Ich rufe einfach am Montag an und frag was Sache ist, falls wirklich noch was auf mich zukommt und ich noch zusätzliche Kosten übernehmen muss, dass hilfts halt nicht, bin ja selber schuld.

Wir gesagt, habs leider vergessen dass zu tun.

Solangsam wird's mal Zeit dafür Aber so wie ich es gerade mache klappt es gut, evtl. mal ein Lichtstromschweißgerät für diese dünnen Bleche, bei dicken hab ich dann ja noch das Große.

Herrgott kann man nicht einfach auf eine normale Frage normal Antworten ohne gleich den Fragenden blöd anzureden? Ist das denn so schwer, ich habe gefragt ob noch was auf mich zukommen kann, das hat esgey beantwortet. Ich habe dann nur hinzugefügt, dass ich dem Ganzen nicht traue und Ende. Der LKW war noch sehr weit weg, die genauen Meter kann ich nicht sagen, da ich nicht mit dem Messband zum LKW gelaufen bin, doch ich bremse lieber viel zu früh als zu spät. Der Audi ist mir auch nur aufgefallen, weil er das Fernlicht noch anhatte und mich und den LKW später überholt hat. Auch wenn es geeichte Blitzer sind, können die mal Fehler beim Aufstellen und Einmessen machen. Mathes, dich meinte ich damit nicht, nicht dass es noch falsch verstanden wird.

Problem ist, dass das Schweißgerät schon sehr alt ist, das heißt wenn ich Punkt an Punkt schweiße brennt mir sogar auf der Niedrigsten Stufe das alte Blech sehr oft durch, an Stufe 2 gar nicht zu denken, wenn ich nun Punkt an Punkt setzte solange die Punkte noch heiß sind, kann ich auf der niedrigsten Stufe eine Schöne naht ziehen ohne dass das Blech durchbrennt, ich schweiße also 1 Punt aufs Blech und dann setze ich an den Punkt noch einen, der dann aufs Blech läuft, so verbrenne ich das Blech nicht. Blöd zu erklären. Oder hast du das eh gemeint, wie gesagt, bin kein Schweißer Komplette durchgehende Nähte am Stück ziehe ich nicht, nur Punkt für Punkt solange sie noch Glühen, dass sie schön zusammenschmelzen

Zerlegen geht eh schnell, alles andere kostet extrem viel Zeit. Drücke dir die Daumen, dass alles Klappt und du es letztendlich schaffst. Mein Touring ist auch Bj. 88. Zwitter zwischen NFL und VFL gibt's doch meines Wissens nur beim Cabrio, bei der Limo ist entweder NFL oder VFL, oder irre ich mich jetzt?