Schmidei

Morgen Andy Danke für die netten Worte, wegen dem Geld, das kümmert mich nicht stark, was es kostet, das solls halt kosten, alles wird mit neuen BMW Teilen restauriert, außer das Blech, das es nicht mehr gibt. Dafür habe ich dann am Ende ein Auto das zwar um Welten mehr gekostet hat als ein guter Gebrauchter, dafür weiß ich was ich am Auto habe, er fährt sich wie er soll und dann einen ganz anderen Emotionalen Wert für mich und das ist für mich einfach unbezahlbar. Dann stehe ich nicht wie viele andere mit einem jungen Gebrauchten da, der ständig irgendwelche Kleinigkeiten repariert haben will, sehe es ja immer wieder beim Blauen, einmal gescheit gemacht und nun schon 6500km drauf ohne Probleme, da wenn ich mich im Freundeskreis umsehe, bei denen ständig dieser und jener Magnetschalter oder ein Relais oder wiedermal ein STG kaputt geht, steige ich in meinem BMW, drehe am Schlüssel und der Wagen läuft. EIn Auto neuerer Generation will ich gar nicht, wenn ich sehe wie gut mich mein 1990er Passat über 50.000km gebracht hat und wie zuverlässig mein BMW auf die (zugegeben wenigen) 6500km läuft. Auch ist es schön ein Auto zu bewegen, das solangsam aus dem Straßenbild verschwindet, da steht man auf dem Parkplatz vom Restaurant und es stehen lauter neue oder junge Autos auf dem Parkplatz und dazwischen mein "alter" BMW, der aber auch die meisten Blicke auf sich zieht. PS: kaum zu glauben, dass ich vor dem ix eigentlich so gut wie noch nie geschweißt oder Bleche gedengelt habe:D Beim Blauen habe ich mich hauptsächlich um Optik gekümmert und die Technik wieder auf Vordermann gebracht, geschweißt hat mein Vater und Bleche angepasst und mit der Absetzzange einen Falz gemacht, Das erstemal Schweißen war, als ich den Boden und das stehende Blech der Beifahrerablagemulde beim Blauen im Juni gemacht habe

Ich habe rundherum den Satz Zimmermänner und bin voll und ganz zufrieden. Eine Spürbare Verbesserung zu vorher (war ein Billigzeugs vom Vorbesitzer) und super Nass-Bremsverhalten. Allerdings immer schmutzige Felgen wegen gelochter Scheiben und für 230€ die ich für alles komplett bezahlt habe finde ich Zimmermann auch nicht teuer.

Leistungsgesteigert mit Fremdmotor ist etwas anderes als ein Fahrzeug in ein anderes original so erhältliches Fahrzeug umzubauen, wie z.B. 320i auf 325i mit original Motor. Dann entspricht das Fahrzeug komplett dem großem 325i und wird somit so gerechnet. Ein 325i Cabrio E30 mit M50B25 gab es nicht original und ist somit ein Leistungsgesteigertes 320i Cabrio. So wurde es mir von der TÜV Zentrale bei uns und von der Versicherung erklärt.

Im Brief wird unten beim Text vermerkt: z.B. 325i Umbau FF: LEISTUNGSSTEIG. D. UMBAU BEST. AUS: MOTOR KENNB. 256K1, GETRIEBE, BREMSEN, ABGASANLAGE, FZ ENTSPR. TYPSCH. 479* Das rot geschriebene muss bei der Versicherung angegeben werden, dann wird das Auto nicht mehr (in meinem Fall) als 320i gerechnet sondern als 325i, so war es zumindest bei mir

Du auch? Ich dachte ich wäre der einzigste Wartet, sonst versteht mich wieder niemand:

So aus Sonntag ne Runde Motorrad fahren und weiterarbeiten wurde doch nichts Es kam wie folgt. Also erstmal geduscht und gegessen, dann kurz den Fernseher eingeschaltet und ne halbe Stunde gefaulenzt. Dann raus in die Garage, Auf den Tageskilometerzähler vom Motorrad gesehen, verdammt 222km, Schlüssel umgedreht, mist Tank leer, ich hab aber gerade überhaupt keinen Bock tanken zu fahren, naja ums Eck rum in die BMW Garage, ach herrlich der ist ja voll, also rein in den BMW und ein paar Kilometer gefahren, dann ein paar Freunde die ich seit Ewigkeiten nicht mehr gesehen habe getroffen und schon war der Nachmittag gelaufen, noch schnell für München gepackt und ab in die Heia. Aber es hat sich dann doch noch etwas getan bis jetzt. Erstmal das Alte total vergammelte Blech etwas abgeschliffen und mit Blechschnipsel wieder stabilisiert und wieder angepunktet, damit ich weiß wie der Innenradlauf werden muss. http://up.picr.de/19717293mb.jpg http://up.picr.de/19717294yr.jpg Dann begann der Eckelhafte Teil, das Innenradhaus frei nach Auge zu machen, da ich es ja nicht reinhalten konnte, also gebogen, gedengelt immer wieder ein paar mm weggeschnitten und dann hats doch noch irgendwann gepasst http://up.picr.de/19717295gx.jpg http://up.picr.de/19717296rv.jpg http://up.picr.de/19717297dm.jpg http://up.picr.de/19717298wl.jpg Ich dachte das wäre schon ekelhaft, doch es geht immer noch schlimmer http://up.picr.de/19717307oj.jpg http://up.picr.de/19717308vj.jpg http://up.picr.de/19717309il.jpg http://up.picr.de/19717310dn.jpg Das war ne !?*#+ß! Arbeit, aber letztenendes hab ichs doch noch recht gut hinbekommen (wieder ) Dann bevor ich die Außenhaut draufsetze alles geschliffen und grundiert, da ich ja sonst nicht mehr richtig hinkomme. http://up.picr.de/19717311vh.jpg http://up.picr.de/19717312cl.jpg http://up.picr.de/19717313lg.jpg http://up.picr.de/19717314gw.jpg Dann noch die zuvor geschweißten und grundierten Stellen fertiggemacht http://up.picr.de/19717315jx.jpg http://up.picr.de/19717316vz.jpg http://up.picr.de/19717300jy.jpg Tankschutz"blech" ist auch gekommen, 1€ auf eBay, nun wird das alte, rostige aus Blech durch ein gutes aus Plaste ersetzet. http://up.picr.de/19717301kr.jpg http://up.picr.de/19717302ve.jpg So und nun noch eine Frage: Welches Öl gehört ins Verteilergetriebe und ins Getriebe? Ich finde den Thread nicht mehr wo das drinnen stand, hier mal ein Bild vom Aufkleber der auf dem Verteilergetriebe klebt http://up.picr.de/19717411ru.jpg und hier der einzige Aufkleber den ich auf dem Getriebe finden konnte, leider nicht mehr lesbar und total zerfallen. http://up.picr.de/19717304xb.jpg Aber die Nummern habe ich noch abgelichtet http://up.picr.de/19717303rk.jpg http://up.picr.de/19717305zp.jpg http://up.picr.de/19717306id.jpg GETRAG 260.0.1346.91

Hast du´s doch noch geschafft Alex und wie wars? Klaus, könntest du zum nächsten Stammtisch die Scheibe mitnehmen? Gerade fällts mir ein, sonst vergesse ich wieder bis zum nächsten Stammtisch.

...diese Aktion lebt vom mitmachen, wir haben unser bestes gegeben, jetzt bitte alle die noch nicht mitgemacht haben und der Meinung sind, das hier Protest notwendig ist... Habe auch gerade unterschrieben

Aber ne Winterniere im ALPINA M3 ?? Das geht ja gar nicht Edit: Sehe gerade dass der normale silberne 325i die M3 niere hat, seltsame Welt

Wo du recht hast hast du recht. Tourings sind einfach nicht so gefragt wie die Limos, allerdings völlig zu unrecht wie ich finde.

4.10 gabs auch im IX soweit ich weiß

mach ich genauso, oder ich biege mir die Halter selbst nach

Hast du schon ein gescheites Gerüst, über 30° Dachneigung ist es schon verdammt haarig zu stehen, da ist man schon sehr schnell abgerutscht, und ab 35° geht eigentlich gar nichts mehr ohne Hilfslattung zum stehen.

Der hatte aber reichlich Durst

Mir geht's auch so, jedesmal wenn ich volle Sterne abgeben will, ist der letzte immer nicht ausgefüllt

Alltagskutsche VW Passat 35i 107PS ca. 250.000km und schnurrt wie ein Kätzchen, seit 50.000km mein und bisher nur eine selbstverschuldete Panne und leider ein Unfall im Juli http://up.picr.de/19695185dl.jpg http://up.picr.de/19695186bm.jpg http://up.picr.de/19695189se.jpg http://up.picr.de/19695190zs.jpg http://up.picr.de/19695192pt.jpg Bald soll der 325ix Touring werden, das kann aber noch etwas dauern

Das muss ich mal versuchen, ich habe die Ölkruste an der Innenseite nicht wirklich gut abbekommen

Muss ich sagen, dass ich komme oder versteht sich das von selbst Der letzte Stammtisch mit dem BMW dieses Jahr

Jopp, Changer A und P funktionieren, AI nicht, habe ich schon probiert

Hab gerade noch 2 Bilder auf dem Laptop gefunden. Hier der 325ix Touring Bj. 1989 213.000km Kühlwasser war nicht rostig. Hier der 325i Touring Bj. 1988 ca. 370.000km, dann m20b20 Kopfriss und m20b25 Umbau Im Behälter befand sich als ich ihn gekauft habe immernoch etwas Ölschlamm, der Behälter war aber trotzdem Weiß, Kühlwasser war nicht rostig. Edit: Das untere Bild ist schon etwas alt, da ist ja noch die Fanfare verbaut, die ist aber schon gegen den WiWa Behälter vom ix getauscht worden und eine SWRA hielt Einzug

Du musst oben die Schaniere so verstellen, dass die Dichtung ausreichend gequetscht wird und die Klappe links und rechts ein gleiches Spaltmaß hat. Dann sollte die Klappe auch von der Länge her passen, versteht sich ja von selbst, dann ist allerdings tüfteln angesagt, dann muss man die Scharniere nach vorne oder hinten schieben, damit die Untere Kante auch schön abschließt. Dann kann man noch an der Heckklappe selbst die Feineinstellung machen. Ist etwas fummelig und man ist am besten zu 2. oder sogar zu 3., so habs ich gemacht und gut hinbekommen, obs auch ohne gefühlte 1000ml Schraube auf und wieder zu zu drehen geht, weiß ich nicht. Wichtig ist, dass die Dichtung gequetscht wird und unten die Kante passt.

Meiner ist nach 370.000km und 24 Jahren immernoch relativ weiß

Tourings waren damals teurer, heute kostet eine schöne Limo in der Regel mehr als ein schöner Touring. Und das war ja auch nicht mehr auf ihn bezogen sondern auf die Werttabelle Wie gesagt, dass mit dem Kopfriss war ja auf Laien bezogen und bei einem Kopfriss habe ich bisher wenn Caramell angesagt war IMMER Öl im Wasserkreislauf gefunden.

Die Pedalerie hab ich noch verbaut, da mein Gaspedal nicht mehr schön ist und die Gummiauflagen auch schon schlecht waren und die Bleiben auch noch eine Weile drann. Das durchleuchtete M anstatt der CHECK Leuchte im Tacho hab ich noch weils mir gefällt und das am Grill und der Heckklappe, die werden auch bleiben

der 320i ohne ABS hatte ja zum Beispiel hinten Trommeln, soweit ich weiß. Der 325i VFL war ja auch ohne ABS bestellbar, was hatte denn dann der für eine Bremsanlage? Beim 325i/ix NFL und 325ix VLF war ABS ja Serie, soweit ich weiß, oder?