Schmidei

So Update: Hab ja von 9 Uhr bis 12 Uhr verbrach die Bodengruppe zu erstellen und denke das Ergebnis kann sich nun sehen lassen. http://up.picr.de/19355655vz.jpg http://up.picr.de/19355656fh.jpg http://up.picr.de/19355657qg.jpg http://up.picr.de/19355658zm.jpg http://up.picr.de/19355660yp.jpg http://up.picr.de/19355661fg.jpg http://up.picr.de/19355662jz.jpg http://up.picr.de/19355663pa.jpg http://up.picr.de/19355664ig.jpg http://up.picr.de/19355665oh.jpg http://up.picr.de/19355720nc.jpg http://up.picr.de/19355721ez.jpg http://up.picr.de/19355722xq.jpg http://up.picr.de/19355723md.jpg Hier mal über 800,-€ in transformierter Version http://up.picr.de/19355718vf.jpg http://up.picr.de/19355719kn.jpg

Ich bin da ganz rustikal unterwegs und flexe alle angrenzenden Bleche immer raus, und schweiße sie dann nacheinander wieder ein. Das herumgeeier mit retten was zu retten ist, etc. ist mir zu blöd und zu aufwendig, ich trenne alles so heraus, dass ich es nachher wieder gut einsetzten kann. Wenn 2 Blechfälze übers Eck zusammenlaufen schweiße ich allerdings nur noch ein Blech mit einer Durchgehenden Naht stehend an das andere um unnötige Fälze und somit Roststellen zu vermeiden. Um die dadurch schwindende Tragfähigkeit zu kompensieren schweiße ich dann immer mit 1mm Blechen, bei der heute eingeschweißten Bodengruppe habe ich 0,7mm Blech verwendet. Der Schwellerbereich ist wirklich blöd, da habe ich aber sowieso alles am Eck bis hin zur eigentlichen Wagenheberaufnahme ersetzen müssen, da alles ziemlich vergammelt war. Das 2. Bild erkenne ich gerade nicht wo es sein soll, da stehe ich auf dem Schlauch, irgendwo bei der Pedalerie beim Kabeldurchgang, doch wo genau ist mir jetzt gerade rätselhaft. Bilder folgen.......

Meine 3 haben alle gar keins mehr. Beim Royalblauen kam ein neuer Motor und ein neuer Tacho rein, doch die 370.000km die er gelaufen haben soll glaube ich ihm und war mir auch egal, da ich ihn sowieso herrichten wollte. Der ix Touring hat angeblich 213.000km, mir auch egal ob echt oder nicht, der Motor läuft gut, Diffs auch piko bello und Verteilergetriebe auch, der lief aber immer bei uns im Bayerischen Wald, dadurch der viele Rost. Die ix Limo hat angeblich auch 210.000km, die glaube ich, da der seit 10 Jahren vom Vater gefahren und gewartet wurde. Ich würde die Technik ansehen und die Karosse und danach entscheiden, Kilometer haben mich bisher noch nie interessiert, meine Honda CBX 550 FII hat auch mittlerweile über 80.000km gelaufen, mit 69.994km hab ich sie gekauft, jeder hat mir abgeraten, da diese kleinen 16V Reihenvierzylinder selten länger als 60.000km gut laufen (wird behauptet), doch ich hatte auf die 10.000km in einem Jahr überhaupt keine Probleme, obwohl sie bei mir schon artgerecht bewegt wird. Selbst als ich einen alten HONDA Meister mal ne Runde fahren ließ war er erstaunt, dass die immer noch so gut läuft. Es kommt wie schon erwähnt auf die Vorbesitzer an, mein Blauer wurde von Frauen und alten Herren bewegt, der Besitzer bei dem er den Motorschaden (bei 370.000km) erlitt war dann ein junger Kerl.

Scheckheft wird auch immer wieder gefälscht, nur soviel dazu

So nun mal den aktuellen Stand posten: http://up.picr.de/19352738ts.jpg Rahmen ist schon seit ein paar Wochen wieder geschweißt. http://up.picr.de/19352731nr.jpg http://up.picr.de/19352732pf.jpg http://up.picr.de/19352733kn.jpg http://up.picr.de/19352734vv.jpg http://up.picr.de/19352735mq.jpg http://up.picr.de/19352739sw.jpg http://up.picr.de/19352740sy.jpg http://up.picr.de/19352756db.jpg Schweller ist auch seit ein paar Wochen wieder fertig. http://up.picr.de/19352755vq.jpg Bodengruppe habe ich heute Vormittag selbst hergestellt und wird nachher eingeschweißt . http://up.picr.de/19352737ae.jpg Ein paar Teile vom Nighthawk666 erhalten, dafür einen recht herzlichen dank. http://up.picr.de/19352757fc.jpg http://up.picr.de/19352758nf.jpg http://up.picr.de/19352759fw.jpg http://up.picr.de/19352760kz.jpg http://up.picr.de/19352761ug.jpg Farbgebung steht nun auch schon ziemlich fest, auch wenn es sich bis dahin nochmal ändern kann. http://up.picr.de/19352736xe.jpg Besuch im BMW Museum im Anschluss an den Besuch beim Nighthawk666. http://up.picr.de/19352794oq.jpg http://up.picr.de/19352795aa.jpg http://up.picr.de/19352796wn.jpg http://up.picr.de/19352797mb.jpg http://up.picr.de/19352819en.jpg http://up.picr.de/19352799pr.jpg http://up.picr.de/19352800rm.jpg http://up.picr.de/19352801au.jpg http://up.picr.de/19352802df.jpg Wer noch nicht dort war muss unbedingt mal hingehen, ist den Besuch absolut wert

...viel schlimmer, immernoch kein Baur-Cabrio in 1:18... Und kein 4 Türer oder Touring, ebenso kein ix Aber danke an die TE für den Tipp, habe mir soeben einen vorbestellt

Bin wieder von der Auswärts Arbeit zuhause, morgen geht's wieder am BMW weiter. Halle mit knapp 60m x 204m Leimbinder mit 2m Höhe und 4,5t Gewicht, Mittelbinder hatten über 10t Gewicht. Der Jüngling auf dem 1 Foto in der Bühne mit der Schraubzwinge bin ich. 90Tonnen Autokran Baustelle war in Althofen, wunderschöne Gegend, 280 Stufen und ziemlich lange steile Wege in die Altstadt, direkt nach dem Essen, das war eine Katastrophe aber die Strapazen wert. http://up.picr.de/19350098bp.jpg http://up.picr.de/19350099we.jpg http://up.picr.de/19350100oh.jpg http://up.picr.de/19350101ot.jpg http://up.picr.de/19350102zx.jpg http://up.picr.de/19350103jl.jpg http://up.picr.de/19350104hn.jpg http://up.picr.de/19350105av.jpg http://up.picr.de/19350106rn.jpg http://up.picr.de/19350107wp.jpg http://up.picr.de/19350111tf.jpg http://up.picr.de/19350112ms.jpg http://up.picr.de/19350113jp.jpg http://up.picr.de/19350114mc.jpg http://up.picr.de/19350115pm.jpg http://up.picr.de/19350116yr.jpg http://up.picr.de/19350117hq.jpg http://up.picr.de/19350118sc.jpg http://up.picr.de/19350120dx.jpg http://up.picr.de/19350121pu.jpg http://up.picr.de/19350108vm.jpg http://up.picr.de/19350109fe.jpg Zwischendurch musst ich meinen VW nach einem Blechschaden wieder fahrbar machen, das ist aber vor der Montagearbeit gewesen. http://up.picr.de/19350037gd.jpg http://up.picr.de/19350038vr.jpg http://up.picr.de/19350039lh.jpg http://up.picr.de/19350040we.jpg http://up.picr.de/19350041we.jpg http://up.picr.de/19350042oo.jpg http://up.picr.de/19350043uh.jpg http://up.picr.de/19350044gn.jpg http://up.picr.de/19350045ea.jpg http://up.picr.de/19350046tj.jpg Rahmen vom ix ist vorne schon wieder fertig, morgen noch das Bodenblech und dann gibt's Beweisfotos falls ich es morgen schaffe.

Das wird erst die allerletze Generation werden, da man dann weiß dass es in Zukunft keine mehr gibt ... Hoffentlich dauerts bis dahin nicht mehr lange.....

Diese Mail habe ich auch erhalten

der hätte sich aber nicht so abgemüht

so ist es:D Naja, auch die Wissen einen M20 zu schätzen

Hier, nur für dich. http://abload.de/img/tem_tat_tempo_plus_q49vo4q.jpg Danke

Stapler-Gabeln http://up.picr.de/19203800cw.jpg

Kreuzis wären schöner:meinung:

Wann ist die Beerdigung vom Gabelstaplerfahrer? Respekt vor deinem Vorhaben. Finde es klasse dass du ihn wieder aufbaust, doch Glück scheinst du wirklich nicht zu viel zu haben.

Der arme E30 , für so einen albernen Schmarn geschrottet.

das sieht aber auch interessant aus.

versteh dich gerade nicht. Zuerst lasse ich die Flüssigkeit einfach durchlaufen bis keine Blasen mir in den Schläuchen sind. Die durchlaufende Flüssigkeit fange ich in sauberen Behältern auf, damit ich diese weiterverwenden kann. Dann hole ich mir einen Helfer, der dann das gepumpe übernimmt während ich die Nippel öffne und schließe. Zugegeben, beim genaueren lesen fällt mir auf, dass ich es vielleicht schlecht verständlich formuliert habe

Wenn der HBZ schon einen Weg hat und dann beim kompletten Durchtreten des Pedales kaputt geht, sollte er meiner Meinung nach schon lange ausgewechselt werden. Ich mache das auch immer mit der Helfermethode. Zuerst hänge ich 4 Flaschen an die Nippe und lasse die Flüssigkeit erstmal einfach durchlaufen, danach geht das nach der "Trampler" Methode auch ruck zuck.

Man oh man mit dir gibt's immer was zu lachen

Ich wäre auch schon mit Chef zufrieden. Aber der Aledei packt dass schon in 2 Jahren Chef, dann noch ein halbes Jahr und er wird Inhaber sein.

wirklich, bei mir sind die Teile von ATP bisher immer aufschweißbleche gewesen. War mir aber egal, da ich nur ein paar Ausschnitte gebraucht habe ums sie bei mir einzuschweißen.

Tschuldigung

Original oder ATP / Zubehör ? Originale lassen sich anstatt der alten Einschweißen, bei Zubehör kannst du dir die Arbeit sparen, denn die kann man nur auf den Verrosteten aufschweißen. Wenn du bei BMW einkaufst, brauchst du nicht nur die Schweller selbst sondern auch noch dazu die vorderen Enden. Schweller kosten um die 50-60€ und die A-Säule 60-70€ (habs jetzt nicht genau im Kopf und das kannst du auch selbst leicht suchen) http://up.picr.de/19165895pu.jpg

Was ist wichtiger? Natürlich der Stammtisch Müssen uns ja mit dem Zukünftigem Chef eines Klebebandherstellers gutstellen, wird irgenwann mal Vorteile haben , ja du bist gemeint Aledei:-D