Schmidei

Beschichtung ist blöd ausgedrückt, da sie schon etwas eingebremst sind. Die Scheibe zerblättert, da ist eine Schicht unterrostet und löst sich. Habe als ich ihn mit Tageszulassung ein paar KM bewegt habe versucht sie freizubremsen, doch das ging nicht, nichtmal als ich ca. 1km leicht gebremst habe während dem Fahren. Wenn man etwas stärker bremsen musste, obwohl ich eigentlich langsam gefahren bin die ganze Zeit, max. 90km haben sie extremst geschlagen. Naja, kurz gesagt sind die fritte und kommen in den Eisencontainer beim Schrotti. Aber bis ich mal zum überholen der Bremse komme vergeht noch viel Zeit.

Sieht man auf den Bildern schlecht, mit freischleifen ist da nichts. Der stand nur ein paar Monate, keine 2 Jahre. Die Bremsen sind laut Rechnung vor einem Jahr neu reingekommen. Da löst sich nicht nur eine Rostschicht, sondern da Blättern richtige Metallplättchen ab, also die Beschichtung geht her. Die Platten sind gut einen halben Millimeter oder sogar etwas mehr dick, naja egal hab noch eine Garnitur für vorne + hinten herumliegen, die sind noch gut. Das am Tank stört mich nicht so arg, das unter der Domversteifung wird ekelhaft, hab ich noch nicht so genau fotografiert, doch dort wo der Halter vom Ausgleichsbehälter ist, ist er total durch, doch das ist genau unter der Domversteifung Das Problem bei dem Rahmenstück ist, dass dort eben ein kleiner Höhenversatz ist und vorne wird er langsam rund... Das kann man nicht kanten, zumindest nicht ohne Einschnitte und anschließendem Schweißen, wurde mir gesagt. Naja, wenn dann mache ich mir die stehenden Bleche selbst und schweiße das Falzblech und das liegende Blech drauf, kostet mich nix und ist genausogut wie ein gekantetes Blech mit Einschnitten. Weiß eigentlich jemand wofür der innere Rahmen gut ist? Der ist nur in dem gezeigten Bereich, der kann doch gar nicht mehr so viel tragen, höchstens etwas aussteifen, damit das ganze nicht einknicken kann, oder? Wenn ich den Rahmen wirklich selbst machen muss, mach ich den einfach aus 2mm Blech, dann ist das Thema durchknicken auch gegessen und ich spare mir den inneren Rahmen.

es steht BMW auf den Felgen und in den Papieren müsste eine Reifengröße stehen. In der Betriebsanleitung steht dann nochmal welche Felgen mit welcher Bereifung gefahren werden dürfen. Seite 86 in der Betriebsanleitung.

Ich habs zwar schon mal gesagt, aber ich wäre wieder mit einem dabei. Edit: Ach was ich nehme gleich 3, der ix Touring wird bestimmt nicht der letzte e30 sein und was man hat hat man Also ich nehme 3x das Rohr

Erstmal danke für die Blumen, ich fasse die Kommentare einfach mal als solche auf Aber selbstverständlich, hatte leider die letzten Wochen weniger Zeit als erhofft, Ständig länger arbeiten, dann als ich mal etwas Zeit gehabt hätte hat der vergammelte Rahmen den Enthusiasmus geraubt, dann kam noch ein Dachstuhl für einen Freund dazwischen, naja das dürfte fast jeder kennen: 1. kommt es anders 2. als man denkt Heute hatte ich mal wieder etwas Zeit (endlich), weil mir mein Chef spontan gestern bei den Feierlichkeiten zum Abschluss der Zimmererausbildung heute Urlaub gegeben hat Edit: Den ESD und KAT habe ich schon demontiert. Der ESD wollte zuerst nicht runter, doch die Flex konnte ihn dann doch schnell vom Gegenteil überzeugen, fand ich recht witzig. 1. Schraube fest, schon die Flex geholt, 2 min später lag er am Boden , der konnte mich nicht lange ärgern. Habe den ESD mal gerüttelt und festgestellt, dass man den als Kinderrassel verwenden könnte. Dann mit den Endrohren ein paar mal auf den Boden geschlagen und schon hatte ich ein recht großes Häufchen Rost, hoffe das das ein Grund war dass er untenrum nicht viel Power hatte. Als nächstes möchte ich den Motor ausbauen, da die Ventildeckeldichtung, die Ölwannendichtung hinüber sind und vermutlich ein paar Simmerringe sehr stark ölen. Hab mir das ganze mal genauer angesehen und rein theoretisch müsste ich die Karosse über den Motor hinwegheben können, wenn ich den Motor abschließe, das Getriebe und die Vorderachse von der Karosse losschraube, oder? Motorkran habe ich nicht und mit dem Frontlader herumeiern ist mir zu blöd. Eigentlich müsste es gehen, Palette auf den Boden und Getriebehalter, Vorderachse und Federbeine losschrauben und Karosse anheben.

Ach ja weil ich es gerade sehe, das hinten und vorne im Rahmen aussieht wie Rost ist nur Loser Dreck vom verrosteten Blech, das ich mit dem Hammer zerklopft habe.... Und das im Schweller ist vom Schweißen verbranntes Hohlraumwachs, das nun rostfarben aussieht, habe ich aber noch weggeschliffen bevor ich mit Owatrol drübergangen bin. Ich verstreiche bewusst das Owatrol schon vor dem Schweißen, da ich nachher den Schweller von innen nicht mehr so gut versiegeln kann und dort wo es verbrennt kann ich mit Fluid Film oder Owatrol nochmal fluten...

So es ging weiter... Der Rahmen, der nur angerostet aussah sah nach Probeschnitten mehr als wüst aus, also erstmal vor lauter Frust Feierabend gemacht, dann als ich wieder Zeit hatte weiter gemacht. Da das Bodenblech bei den Falzen durch war habe ich von innen aufgeschnitten um den Rahmen zu begutachten und siehe da, er ist nur an einer Stelle, dort wo innen ein 2. Rahmen verläuft total kaputt. Also rausgeschnitten, Schweißpunkte ausgebohrt und Innenrahmen entfernt, morgen gebe ich ihn einem Freund zum Strahlen, mal sehen was übrig bleibt, wenn er zu wüst aussieht mach ich mir selbst einen, denn original gibt's den nicht mehr http://up.picr.de/19066100yk.jpg http://up.picr.de/19066101cl.jpg http://up.picr.de/19066102qq.jpg http://up.picr.de/19066103nk.jpg http://up.picr.de/19066079uh.jpg http://up.picr.de/19066081lv.jpg http://up.picr.de/19066082if.jpg http://up.picr.de/19066084by.jpg http://up.picr.de/19066085hd.jpg http://up.picr.de/19066086fd.jpg Hatte schon überlegt die Schweller komplett herauszutrennen und neu zu machen, doch habs dann verworfen als ich hineingeblickt habe, die sehen bis auf die Aufnahmen für die Wagenheber und die Tonnenlager noch tadellos aus, also bleiben sie und werden an den Schlechten Stellen ausgebessert, halte ich für die Sinnvollste Methode. Also Flex angesetzt und nach etwas Blech einschweißen kann der Schweller zumindes vorne recht wieder komplettiert werden, doch da hab ich gemogelt und mir ein fertiges Reperaturblech gekauft, das angepasst wurde http://up.picr.de/19066088rm.jpg http://up.picr.de/19066104pw.jpg http://up.picr.de/19066105bl.jpg http://up.picr.de/19066089oc.jpg http://up.picr.de/19066106cu.jpg http://up.picr.de/19066107se.jpg Das hintere Federteller der Beifahrerseite sieht auch so aus wie ich es schon erahnt habe http://up.picr.de/19066093rk.jpg http://up.picr.de/19066094du.jpg http://up.picr.de/19066108hk.jpg http://up.picr.de/19066109ni.jpg Und die Bremsscheiben , das gibt's doch gar nicht, wenn ich auf die Fläche mit dem Hammer klopfe löst sich die Beschichtung, dass kann doch nicht sein, sowas hat TÜV bekommen, der Rahmen und die Bremse, das ist schon sehr grobe Fahrlässigkeit... http://up.picr.de/19066095tv.jpg http://up.picr.de/19066096el.jpg

Anzeige(n)-Schreiber

Da hast du Recht Noch jemand der sich eine Restauration die sie finanziell überhaupt nicht lohnen wird antut, find ich klasse

...dann passt ja alles

Wie gesagt war das eine Aussage meines Vaters. War nicht böse gemeint, falls du es so verstanden hast Meinem Vater war damals die Note sogar komplett egal, der hat nie gelernt und wollte schon nach Hause, als er wusste dass er besteht aber noch eine Aufgabe vor sich hatte, da musste ihn der Prüfer dazu überreden das überhaupt zu machen, dann hat er eine 1 bekommen, vorher wärs ne 2 oder 3 gewesen, doch das war ihm komplett egal. Zumindest erzählt er das immer wieder. Naja gelernt habe ich auch nicht, entweder ich kanns oder kanns nicht.... So und nun höre ich auf. Aber mit der Post ist auch was neues gekommen. Reperaturblech für den Schweller rechts, die Biegungen bekomme ich selbst bestimmt nicht so hin, als wenn ich mir einfach ein Blech kaufe.

der Bourbon hat 45,00% Das wär was, doch ich muss mir solche Schrauben mit "speziellen" Gewinde auch immer noch selbst kaufen. Bist du böse Ich freu mich riesig, endlich geschafft und dann auch noch besser als ich mir je zugetraut hätte, wenns für dich langweilig ist (dein Gähnender Smily), dann sorry, aber ich werde nur einmal Zimmerergeselle und dementsprechend freue ich mich. Auch wenn später niemand danach fragt, hab ich immerhin die Urkunden und die Zeugnisse auf denen der Notendurchschnitt steht und das denke ich ist etwas auf das ich auch noch viele Jahre später mit Stolz und Freude zurückblicken kann. "Du kannst die Situation vor 40 Jahren nicht mit Heute vergleichen, damals hieß es Hauptsache geschafft, heute geht darum möglichst gut abzuschneiden". Zitat meines Vaters, der vor 40 Jahren Zimmerergeselle mit 1,5 wurde und noch heute stolz den Gesellenbrief an der Wand hängen hat und gerne auf diese Zeit zurückblickt. Zusätzlich kann ich nun eine Förderung vom Staat erhalten, wenn ich mich Weiterbilde, die ich einfach Geschenkt bekomme, da mein Schnitt besser als 2,0 ist.

Mlei, los attacke der hat auch ein M an seinem Wagen und noch dazu ein M3 vorne, dass darfst du doch nicht durchgehen lassen :ironie: Jetzt kommst du, vor dem IX habe ich nach einem TD Touring gesucht, nun kannst du ihn selbst behalten. Damit ich nicht nur sinnlos herumschreibe: Komme grade von der Freisprechungsfeier. Gesellenbrief mit 1,5 Praktisch 92,30 Punkte = Note 1 Schriftlich 87,60 Punkte = Note 2 Urkunde + Buchpreis, war einer der 4 Besten (ich und ein anderer hatten 1,5) Also bin ich ab jetzt, nach Ende der Feierlichkeiten ganz offiziell Junggeselle, so nun noch Arbeitsvertrag aushandeln. Berufschulabschlusszeugnis mit wie schon gewusst 1,09 Lauter 1en nur in Sport und einem BGJ Schreiner Fach ne 2 (Hatte das Schreiner BGJ, also hab ich Schreiner Noten im Abschlusszeugnis) Geldpreis, Urkunde und Ehrung, war Jahrgangsbester (ausgenommen, die die von Deutsch und Sozi, etc. befreit waren, da war einer Besser, der hatte aber auch 4 oder 5 Fächer weniger, BGJ hatte der auch nicht, wurde extra geehrt) Auf der Feier nichts Alkoholisches Getrunken, dafür meinen Vater mit dem E30 heimfahren dürfen Und jetzt mach ich mir meinem Bourbon auf, ich denke das hab ich mir redlich verdient.

28x18,5x7cm und 3,5kg wenn ich mich recht errinnere. http://up.picr.de/19049690os.jpg http://up.picr.de/19049691hl.jpg http://up.picr.de/19049555tx.jpg http://up.picr.de/19049556cd.jpg http://up.picr.de/19049557lj.jpg http://up.picr.de/19049558ik.jpg http://up.picr.de/19049559tc.jpg

geschweige denn einen M20B25 325i

Aufwertung mit Originalteilen, z.B. M20B25 (kleiner Scherz am Rande) Viel Spaß mit dem IS, doch das mit der Restauration würde ich mir gut überlegen, wenn er noch gut dahsteht und keine groben Rostprobleme hat würde ich das sein lassen. Ich sehe jetzt zum 2. Mal wie sowas ausartet......

Vorsicht, bei dieser Variante muss die Abdeckung fürs STG bearbeitet werden, denn sonst kann der Wechsler nicht weit genug nach hinten und steht vorne an. Also muss die "Aufkantung" entfernt werden und der Wechsler ca. 3cm über die Abdeckung hinaus nach hinten verschoben werden, beim Einbau darf dann das Handschuhfach nicht ganz nach unten (aus den Bändern herausgenommen) geklappt werden, sonst steht der Rücken des Handschuhfaches am Wechsler an und lässt sich nicht schließen. Die Abdeckung wird durch das Entfernen der "Aufkantung" sehr instabil, daher sollte man wie im Bild eine Metallschiene als Verstärkung anfertigen, da sonst das Plastikteil durchhängt. Hier muss auch wieder aufgepasst werden, die Aufkantung darf nicht mehr als 1,5cm in die Höhe ragen und muss wie im Bild (von vorne gesehen auf der Linken Seite) wieder abgeschnitten werden, da sonst die Schiene am Fahrzeugkabelbaum ansteht. Zudem sollte man zwischen Wechsler und der Abdeckung 0,5-1cm Luft haben, da sonst die Klappe für das CD-Magazin ansteht und sich nicht mehr richtig öffnen/schließen lässt. Das Gehäuse vom Wechsler muss man abnehmen um Löcher zu bohren, damit man ihn mit der Abdeckung verschrauben kann, das klingt jetzt wilder als es ist, das sind glaube ich 8 Schrauben und ca.5min Arbeit, dann ist das auch geschafft. Bei Interesse lade ich die Bilder des ganzen Prozederes mal hoch

Ich hab meinen Changer A im Handschuhfach verbaut, der A ist meines Wissens nach Größer als der P. Ich hab nen Touring. http://up.picr.de/19048313pl.jpg http://up.picr.de/19048314le.jpg http://up.picr.de/19048315gi.jpg http://up.picr.de/19048316gh.jpg Zugegeben, mehr als ne dicke Bordmappe und Eine Mappe mit Gutachten Abe´s und TÜV- Bericht hat nicht mehr Platz im Handschuhfach, doch mehr verstaue ich dort auch nicht im BMW. Kofferraum fiel für mich aus, da ich rechts die Batterie habe und links Wagenheber, Reserveöl 1l Flasche, Radschlüssel + Nuss für Radschloss, Abschlepphacken, 1l ATF Öl und STG für Inca Pro. In der Reserveradmulde habe ich ein Reserverad, somit kam eigentlich nur noch das Handschuhfach für mich in frage und finde ich immer noch super, man kann super zu den CD´s, Anschlüsse für Strom sind gleich in der Nähe und das lange Kabel für den Wechsler habe ich aufgerollt und hinter der Lenksäulenabdeckung angebracht, dann zum Wechsler und zum Radio und angeschlossen. Bilder vom Eingebauten Zustand habe ich nicht auf dem Rechner, doch bei Bedarf sind schnell welche gemacht

Irgendwie finde ich den Artikel "dünn", kein wirklicher Vergleich der Motoren, Fahreigenschaften und optischen Erscheinung etc. Es wird eigentlich nur etwas über den E30 320i, E36 323i und E46 320d erzählt, einzelne Änderungen und Weiterentwicklungen in Laufe der Zeit zu den Vorgängern werden kaum erwähnt und den Ursprung ergründet der Artikel auch nicht, wie er verspricht..... Schön, ein Diesel ist da, doch der war auch schon eine Baureihe vor dem E46 da und sogar man mag es kaum glauben im E30. Hätte ich mir mehr erhofft.... Trotzdem danke an den TE für den Link

gut so

geht das wieder los.... Wo ist denn der Regensburger, dann wäre ich zumindest nicht ganz so allein gestellt:-D PS: bei uns ist es dafür schöner als bei euch , dafür ist bei uns kaum was los, wenns um BMW oder vor allem E30 geht

Meinungsverstärker nennt man zumindest als Zimmerer den Vorschlaghammer. Und mit der Stütze verzichten meint er, dass der Hartz IV´ler seine Staatshilfe an dich abgibt, bis du deine Rente hast, soll heißen dass er den Schaden in Raten abstottert...

So heute die offizielle Bestätigung der Handwerkskammer Niederbayern Oberpfalz erhalten. Hab im nun Offiziell den Gesellenbrief mit folgenden Ergebnissen Praktischer Teil: 92,30 Punke = Note 1 *juhuu* Schriftlicher Teil: 86,70 Punkte = Note 2 Die anderen Ergebnisse waren noch inoffiziell, ändern sich aber nur minimal, wenn überhaupt laut den Prüfern, daher hatte ich mich mit der 2 mittlerweile abgefunden. Die Prüfung muss ja von 2 Prüfern begutachtet werden und der Mittelwert aus beiden bestimmt das Ergebnis, während der Prüfung bekam ich nur das Ergebnis der Erstprüfer, der 4 Stationen, dieses war zusammengerechnet 91,30 Punkte, der Zweitprüfer hatte scheinbar teilweise mehr Punkte angesetzt und nun ist es doch noch ne Eins. Freu mich riesig, aber nicht dass ein falscher Eindruck entsteht, ich habe nicht herumgenörgelt und auf ne Eins gedrängt, sondern sie ohne mein Zutun doch noch erhalten, wenn ich um ne Eins zu erhalten herumnerven und strotten müsste, hätte ich keine Freude mehr daran.

Gute Einstellung, meine letzten e30 wirdens auch nicht gewesen sein (meine 3), doch den M20B25 möchte ich in keinem mehr missen.

Ja ja, lieber jung und fit als Alt und Krank Wer mit um die 5 Atü noch Roller fahren kann hat mehr als nur ein Alkoholproblem..... Der wird als "Morgenkaffe" schon ne Flasche Strohrum zum Frühstück saufen...