Schmidei

Soweit ich weiß, gabs original keine Kreuzspeichen mit Schwarzem Stern.

du kannst die inneren Spurstangen vom E30 für das e36 Lenkgetriebe verwenden, damit kann man dann auch die e30 Spurstangenköpfe weiterverwenden. Habe ich beim Umbau von e30 LG auf e36 LG so gemacht, sogar die Manschetten von E36 passen ohne Probleme oder Anpassungsbedarf.

Genauso siehts bei mir auch aus. BMW Business RDS aus e36 mit Changer A Lautstärkeregler ist bei mir noch dran, doch spinnt der und lässt sich nur bedienen wenn man weiß wie, ansonsten macht er was er will.

318is mit M-Technik 1 gabs doch meines Wissens nach gar nicht, oder irre ich mich da?

Diff tauschen und dann weiterverhöckern

Super Artikel, danke fürs Posten. Sehr interessant zu lesen.

warum dachte ich mir das schon, als ich die Bilder gesehen habe?

das gehört auch mal erneurt, das ich teilweise schon geflockt und das Massekabel wurde schon mal wieder zusammengeflickt und dann mit Isolierband umwickelt. Wie gesagt mal schauen, die nächste Zeit mache ich mit dem Weiter, doch spätestens beim nächsten Aufbau gönne ich mir mal ein neues, wenn nicht schon währen diesem

So heute kurz nach der Arbeit und Vor der Arbeit noch kurz ein paar Stunden gefunden den Schweller endlich zu schweißen . Man war das beschissen, Schweißgerät wiedermal nur herumgezickt und dann auf der niedrigsten Stufe den Schweller und das Reperaturblech immer durchgebrannt, man oh man, da musste ich schon Nerven aus Drahtseil haben dass ich nicht durchgedreht bin, normal fahre ich da schnell aus der Haut . Dann laufend durch das Gespritze und nichthalten der Schweißpunkte ständig die Düse zu........... Aber letztenendes doch geschafft, zwar endlos viel schleifen, doch zugeuterletzt bin ich relativ zufrieden. Einen Schönheitspreis wird die Aktion zwar noch nicht gewinnen, doch nach Brantho und anschließendem Füllern und Spritzspachteln oder sogar etwas normalen Spachteln mit anschließendem Steinschlagschutz (habe ich beim Blauen auch unter die Schweller gemacht) wird das bestimmt wieder schön. Und die Schweller kommen ja auch noch drauf, dann muss es ja eh nicht mehr 100000%ig sein Bilder gibt's heute noch nicht, habe die Kamera zuhause liegen lassen Evtl. Leiste ich mir mal ein neues Schweißgerät, unseres hatte sich mein Vater als er noch Jung war gekauft, dass ist mittlerweile auch schon über 30 Jahre her. Sogar er sagt, dass das Gerät durch den häufigen Einsatz (meinetwegen, vorher wurde es 1-2x im Jahr kurz benutzt) so langsam den Geist aufgibt, wobei er normal an seinen alten Maschinen hängt. @Superholti, du bist doch so ein "Scheißspezialist", könntest du mich evtl. mal etwas beraten, was gut und was schlecht ist? Dachte an 300-400€ nur fürs Auto gedacht, für andere Sachen, also dickere Bleche haben wir ja dann noch das alte, das ist laut meinem Vater ein zeimlich starkes und wird nur auf Stufe 1 bis max. 2 von 7 verwendet.

Dachte jetzt als ich das gelesen habe an Nik Kershaw - The Riddle Ich bin auch dabei, wird zwar blöd, da ich Freitag für den Chef bis spät Abend arbeiten werden muss und Samstag von früh bis Nachts für einen Freund.... Aber naja solange ich 4 Stunden schlaf erwische komm ich über den Tag MC wird zwar nicht begeistert sein, da ich den Cluburlaub kurzfristig noch absagen musste, auch einem beschissenen Grund und weil ich besagten Freund (Präsi im Club) den Dachstuhl zusammen mit dem Vater machen soll. Heute beim Pflichtstammtisch abwesend gewesen, da wir das Dach abplanen mussten und dann nächste Woche der E30 Stammtisch, also 3 Wochen hintereinander absagen, aber naja hilft nichts.

Ich hatte mich schon bereit gemacht diesen Satz zu schreiben, doch dann muss ich lesen dass du schneller warst, schäm dich

Verdammt, dann ist mein Royalblauer Touring kein Auto Hat nur 10l Verbrauch und elektr. Fensterheber Was habe ich denn dann nur gekauft

Jein, ein kaputtgefahrener Koti der ausgetauscht wurde und sonst keinerlei Schäden am Rahmen etc. nachsich zieht ist auch kein Unfall und muss meines Wissens auch nicht angegeben werden, selbst wenn er bei einem "Unfall" kaputt gegangen ist. Zumindest wurde mir das so von einem Anwalt gesagt. Seitenteil ist allerdings eine andere Baustelle, wie es da aussieht weiß ich leider nicht.

Ich habe für meinen Touring einen Satz Kotflügel bei ATP bestellt für um die 80€. Als diese ankamen war die Luftpolsterfolie in der sie eingewickelt waren zerrissen und ein paar Kratzer waren in einem und der andere hatte eine kleine Delle. Von Passgenauigkeit konnte man nicht reden, also einfach mal mein Glück versucht und reklamiert. Ohne dass sie Fotos haben wollte oder genauer Nachgefragt hatten bekam ich 2 neue kostenlos zugesendet und die alten konnte ich auch noch behalten. Also 4 Kotis für gesamt 80€ Bei dem 2. Satz den ich erhalten habe war die Passgenauigkeit schon besser, zwar nicht perfekt konnten allerdings passend gemacht werden.

Nö Kroatien würde mich auch mal reizen. Gibt's Bilder von der Tour?

Wie viele Rohre sind in einem Bündel

Unter der Vorderachse steht eine Stahlrohrstütze mit Dreibein, da mach ich mir keine Sorgen. Uns so verrostet wie der war, hat der nicht viel mehr getragen als jetzt wo er weg ist Noch dazu ist der Wagen komplett leer, da ist also nicht mehr viel Gewicht da und der Motor steht komplett auf der Stahlrohrstütze und auf der anderen Seite auf dem Arm der Hebebühne. Hinten ist er auch an der Achse hochgehoben, also was soll schon passieren. Den Blauen haben mein Vater einfach auf normalen Stahlrohren abgestellt wenn ein Arm im Weg war, das war abenteuerlich, da hat das Ganze Auto und die restlichen Arme herumgewackelt dass mir alles verging, das traue ich mir selbst nicht, deshalb habe ich das Dreibein. Den Blauen haben wir sogar als er komplett leer war bis auf den Motor von Hand hinten hochgehoben, damit wir die Arme beim Schweißen der Schweller versetzten konnten, da durch den Schweren Motor vorne ein Übergewicht da war, im Nachhinen betrachtet denke ich mir immer wieder wie leichtsinnig wir damals waren, zu hoch gehoben und der Wagen schnappt vorne über und ist hinüber, oder abgerutscht oder die Kraft verlassen und wir beide wären vermutlich tot gewesen....

das wärs

Beschichtung ist blöd ausgedrückt, da sie schon etwas eingebremst sind. Die Scheibe zerblättert, da ist eine Schicht unterrostet und löst sich. Habe als ich ihn mit Tageszulassung ein paar KM bewegt habe versucht sie freizubremsen, doch das ging nicht, nichtmal als ich ca. 1km leicht gebremst habe während dem Fahren. Wenn man etwas stärker bremsen musste, obwohl ich eigentlich langsam gefahren bin die ganze Zeit, max. 90km haben sie extremst geschlagen. Naja, kurz gesagt sind die fritte und kommen in den Eisencontainer beim Schrotti. Aber bis ich mal zum überholen der Bremse komme vergeht noch viel Zeit.

Sieht man auf den Bildern schlecht, mit freischleifen ist da nichts. Der stand nur ein paar Monate, keine 2 Jahre. Die Bremsen sind laut Rechnung vor einem Jahr neu reingekommen. Da löst sich nicht nur eine Rostschicht, sondern da Blättern richtige Metallplättchen ab, also die Beschichtung geht her. Die Platten sind gut einen halben Millimeter oder sogar etwas mehr dick, naja egal hab noch eine Garnitur für vorne + hinten herumliegen, die sind noch gut. Das am Tank stört mich nicht so arg, das unter der Domversteifung wird ekelhaft, hab ich noch nicht so genau fotografiert, doch dort wo der Halter vom Ausgleichsbehälter ist, ist er total durch, doch das ist genau unter der Domversteifung Das Problem bei dem Rahmenstück ist, dass dort eben ein kleiner Höhenversatz ist und vorne wird er langsam rund... Das kann man nicht kanten, zumindest nicht ohne Einschnitte und anschließendem Schweißen, wurde mir gesagt. Naja, wenn dann mache ich mir die stehenden Bleche selbst und schweiße das Falzblech und das liegende Blech drauf, kostet mich nix und ist genausogut wie ein gekantetes Blech mit Einschnitten. Weiß eigentlich jemand wofür der innere Rahmen gut ist? Der ist nur in dem gezeigten Bereich, der kann doch gar nicht mehr so viel tragen, höchstens etwas aussteifen, damit das ganze nicht einknicken kann, oder? Wenn ich den Rahmen wirklich selbst machen muss, mach ich den einfach aus 2mm Blech, dann ist das Thema durchknicken auch gegessen und ich spare mir den inneren Rahmen.

es steht BMW auf den Felgen und in den Papieren müsste eine Reifengröße stehen. In der Betriebsanleitung steht dann nochmal welche Felgen mit welcher Bereifung gefahren werden dürfen. Seite 86 in der Betriebsanleitung.

Ich habs zwar schon mal gesagt, aber ich wäre wieder mit einem dabei. Edit: Ach was ich nehme gleich 3, der ix Touring wird bestimmt nicht der letzte e30 sein und was man hat hat man Also ich nehme 3x das Rohr

Erstmal danke für die Blumen, ich fasse die Kommentare einfach mal als solche auf Aber selbstverständlich, hatte leider die letzten Wochen weniger Zeit als erhofft, Ständig länger arbeiten, dann als ich mal etwas Zeit gehabt hätte hat der vergammelte Rahmen den Enthusiasmus geraubt, dann kam noch ein Dachstuhl für einen Freund dazwischen, naja das dürfte fast jeder kennen: 1. kommt es anders 2. als man denkt Heute hatte ich mal wieder etwas Zeit (endlich), weil mir mein Chef spontan gestern bei den Feierlichkeiten zum Abschluss der Zimmererausbildung heute Urlaub gegeben hat Edit: Den ESD und KAT habe ich schon demontiert. Der ESD wollte zuerst nicht runter, doch die Flex konnte ihn dann doch schnell vom Gegenteil überzeugen, fand ich recht witzig. 1. Schraube fest, schon die Flex geholt, 2 min später lag er am Boden , der konnte mich nicht lange ärgern. Habe den ESD mal gerüttelt und festgestellt, dass man den als Kinderrassel verwenden könnte. Dann mit den Endrohren ein paar mal auf den Boden geschlagen und schon hatte ich ein recht großes Häufchen Rost, hoffe das das ein Grund war dass er untenrum nicht viel Power hatte. Als nächstes möchte ich den Motor ausbauen, da die Ventildeckeldichtung, die Ölwannendichtung hinüber sind und vermutlich ein paar Simmerringe sehr stark ölen. Hab mir das ganze mal genauer angesehen und rein theoretisch müsste ich die Karosse über den Motor hinwegheben können, wenn ich den Motor abschließe, das Getriebe und die Vorderachse von der Karosse losschraube, oder? Motorkran habe ich nicht und mit dem Frontlader herumeiern ist mir zu blöd. Eigentlich müsste es gehen, Palette auf den Boden und Getriebehalter, Vorderachse und Federbeine losschrauben und Karosse anheben.

Ach ja weil ich es gerade sehe, das hinten und vorne im Rahmen aussieht wie Rost ist nur Loser Dreck vom verrosteten Blech, das ich mit dem Hammer zerklopft habe.... Und das im Schweller ist vom Schweißen verbranntes Hohlraumwachs, das nun rostfarben aussieht, habe ich aber noch weggeschliffen bevor ich mit Owatrol drübergangen bin. Ich verstreiche bewusst das Owatrol schon vor dem Schweißen, da ich nachher den Schweller von innen nicht mehr so gut versiegeln kann und dort wo es verbrennt kann ich mit Fluid Film oder Owatrol nochmal fluten...