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Max Giesinger - Einer von 80 Millionen alleop, Andreas Bourani, Phillip Poisel, Unheilig, Silbermond, Mark Forster, Namika, Tim Bendzko Und warum das so ist, wird hier schön erklärt. Überall die gleichen Songwriter. Industriemusik, aalglatt, um ja nirgendwo anzuecken. Man kann ja von Böhmermann viel halten, aber hier spricht er ja genau das an, was wir hier gerade bemängeln.

Nur weil es gerade so schön passt, nochmal ein Bild meines Photoshop-Fakes. Zwei ähnliche viertürige Umbauten gab es aber. Einmal den 323i Touring von Max Reisböck und den Umbau eines BMW-Autohauses, ebenfalls auf Basis eines Viertürigen Vorfacelifts. Die holländischen Shooting-Breaks finde ich nicht so gelungen.

Vincent Weiss - Eeeey es wäähähähääär soo schööön wirklich an Wunder zu glauben, oheheheyo! Den Verfasser des Textes sollte man auf dem Marktplatz teeren und federn...

Die Erfahrung habe ich auch schon in Kroatien gemacht. Da gibt es auch Sender, die einfach eine Musikrichtung spielen, aber mit großer Abwechslung und Bandbreite. Sehr bezeichnend war es deshalb auch, dass nach einer sehr stressigen Anreise das erste Lied im Mietwagen "I can See clearly now (the rain is gone)" war, als wir bei top Wetter die Küstenstraße entlang fuhren. Da war ich echt gerührt. Sowas passiert bei unseren Sendern nicht. Da läuft dann Mark Forster. Und das allerschlimmste ist: diese Künstler treten hier immer auf der Kieler Woche auf, uns es gibt tatsächlich viele Leute die begeistert zu den Konzerten gehen. Naja, jedem Tierchen sein Plaisierchen. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

James Blunt kommt immer ziemlich sympathisch rüber, da verzeihe ich ihm die Schnulzen. Aber das mit Robin Schulz ist übel, vor allem weil die Textstellen da auch lustig schneller und abgehakt abgespult werden, damit es in den Beat passt. Ich finde zusätzlich noch alles von George Esra schlimm, alles von Silbermond, Feuerwerk Feuerwerk oh oh, und auch ganz schlimm ist der neue deutsche Assihiphop so wie Raf Camora oder vergleichbares. Gesend

Dito, ich erweitere die Liste, wenn ich mehr Zeit habe. Auf jeden Fall ein Thread den ich brauche um meine aufgestaute Radiowut loszuwerden.

Das sind die normalen 15er Kreuzspeichen. Aufpreispflichtiges Extra. Hergestellt von BBS. Habe vor zwei Jahren mal nen vergleichbaren Satz für 40 Euro gekauft und für 180 verkauft. Heute liegen sie eher bei 250-300, je nach Zustand und ob Felgendeckel dabei sind oder nicht (kosten bei BMW neu 50 Euro das Stück). Die Reifen sind alt, der Lack so, wie er nach 25 Jahren halt aussieht. Also nicht schlecht, aber für viele nicht gut genug, also müssen sie neu lackiert werden. Beste Grüße aus Hamburg/Geesthacht

Sehr schön Carmen! 320 oder 325i? Und das Leder kam mal neu, oder? Die DE Scheinwerfer ohne Halbmond sehen am VFL besser aus als die mit Halbmond merke ich gerade. Vlt bekommt man das gute Stück ja mal zu sehen! Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Tut mir leid mit deinem Wagen. Solche Menschen verstehe ich nicht. Dazu fällt mir ne Geschichte ein: Auf einem Oldietreffen stand ich mal mit einem anderen E30, ein neonblauer 318i Design-Edition. Er hatte schwarzes Leder, die Stoffsitze wurden zerstört. Er war Scheidungsanwalt, und ein Mann hat sich mal bei ihm gerächt und nen Eimer weißer Farbe ins Cabrio gegossen.

Sehr sehr schön! Ich mag einfach blau/blau.Glückwunsch zu diesem Ergebnis! Wünsche dir dann eine schöne erste Fahrt, und mach nochmal nen Wochenendstrip, wenn er angemeldet ist, bevor das Wetter zu schlecht wird. Die Plastikteile im Motorraum musst du aber noochmal putzen!

Der wurde in einigen Ländern unter De Tomaso und in anderen unter Qvale verkauft. Das Design ist speziell, aber nicht direkt hässlich aber auch nicht wirklich schön. Alles in allem stimmt irgendwas nicht so ganz, die Proportionen leider auch nicht, aber guckt man sich Teilbereiche an, sind gute Designideen dabei. Recht beeindruckend war auch, dass der Wagen einen ziemlich fertig konstruierten und qualitativ hochwertigen Eindruck macht. Hier sieht nichts nach Kleinserie aus, also echt traurig, dass sich der ganze Entwicklungsaufwand dann nicht gelohnt hat. In der Farbik hat MG dann später Sportwagen gebaut und die technische Basis des Qvale dabei übernommen und verwurstet.

Soll ich schon auflösen? Kommt eh niemand drauf. Ist ein Italiener. Ich schick mal ein zweites Bild.

Die Kunststoffblenden an dem Scheibenwischern (wo die Innenraumluft angesaugt wird, habe ich mit Schleifpolitur wieder super hinbekommen. Die Stoßstangenecken gabs neu, könnten so aber auch hinzubekommen sein. Die PVC Teile (Stoßleisten der Stoßstangen) kann man glaube ich bestenfalls etwas polieren.

Tolle Location, tole Bilder, tolle Autos. Mal sehen, ob ich mir die 450km Hinfahrt nächstes Jahr mal antue. Lohnen würde es sich sicherlich!

Kenn ich. War ein riesen Akt meiner Mutter den Dacia Sandero/Duster bzw Golf auszureden. Hat aber geklappt. Nun fährt sie seit vier Jahren hochzufrieden ein E46 Cabrio. Das nächste mal halte ich mich auch raus, und dann kann das “Ein-Auto-ist-ein-Nutzgegenstand-der-mich-von-A-nach-B-zu-bringen-hat“-Auto kommen, sei es dann ein Kia, Dacia oder VW. Sie wird dann schon merken, dass es eben nicht das gleiche ist.

Das 168er Diff mit 4,27 ist in den 316i, 318i und 320i Tourings und Cabrios verbaut. Deshalb auf Schrottplätzen relativ häufig zu finden. Deine 1990er 320i Limo sollte serienmäßig ein 4,10er Differantial gehabt haben.

Die Suche nach einer Halle In den letzten Wochen ist nicht viel passiert, da es an unterschiedlichen Stellen hakt und ich die Wochenenden nun größtenteils genutzt habe, das schöne Wetter zu genießen. Die nächsten drei Wochenenden bin ich im Urlaub, danach habe ich ein paar ungenutze Urlaubstage die ich wieder am Auto sein werde. Ich habe zusätzlich zu den gezeigten Haltern noch V4A halter mit Bolzen anfertigen lassen. Deshalb habe ich alle aufgeschweißten Bolzen abflext, die Stellen entrostet und lackiert und kann dort nun die Halter aufkleben. Zusätzlich habe ich nun wochenlang auf einen bestellten Antriebswelleneinzieher gewartet, den ich mit KS Tools bestellt habe. Und die größte Neuigkeit: Ich habe mir am Wochenende eine Halle angeschaut, in die ich zum Winter hoffentlich einziehen kann. Die Ausgangslage ist sehr gut. Ist eine umgebaute Scheune auf dem Bauernhof eines Bekannten in dem Dorf in dem ich aufgewachsen bin. Eine Schraubergemeinschaft aus zwei Leuten schraubt dort genau wie ich in ihrer Freizeit am Wochenende und haben sich die Hallte mit viel Aufwand ausgebaut. Eine gute Ausstattung mit Schweißgeräten, Kompessoranlage, Bühne, etc. ist vorhanden. Dort kann ich dann die Roststellen angehen, entweder alleine oder mit fachkundiger Unterstützung. Geplant ist, den Unterboden von Tank bis Heckblech vom UBS zu befreien und alle Anrostungen und Löcher zu entfernen. Den Austausch des Heckblechs und das linke Raushaus soll dann später ein Karosseriebauer übernehmen. Wenn ich dort einziehen kann, muss ich mir nur noch überlegen, ob der Wagen aus eigener Kraft oder auf einem Trailer dort hinfährt.

Mein 01/1990er Cabrio (optisch VFL/technisch NFL) hat auch das MT2 Lenkrad und den “neuen“ M-Schaltknauf. Das gehört auch so? Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Kleinigkeiten und böse Überraschungen Ja, es ging etwas voran, viel ist aber nicht passiert. Die Arbeit war anstrengend, die Wochenenden waren voll. Immerhin liegt nun alles in der Tiefgarage bereit, abgesehen von einer Lösung für die Abgaskrümmer. Beim Ausbau war hier ja ein Bolzen abgebrochen. Meine Idee, bei meinem Ersatzpaar vob Krümmern neue Bolzen einzusetzen, läuft bisher nicht nach Plan. Von 6 Bolzen ließen sich drei lösen, die anderen brachen ab, beim Versuch sie mit Gripzange oder aufgeschweißter Mutter zu lösen. Bleibt noch Variante 3, das Ausbohren, bzw Lösen mit dem Linksausdreher. Hier habe ich aber keine großen Hoffnungen. Zur Not kaufe ich noch einen dritten Satz Krümmer... Alle Leitungen liegen bereit. Ich habe sie allerdings noch einmal komplett vom Lack befreit, da der Baumarktrostschutz und das Baumarktschwarz, das ich unter Zeitdruck aufgesprüht hatte, sich beim Anclipen der Kunststoffclips direkt gelöst hat. Also auch hier Brantho, 2K Schwarz, dann Wachs. Dazu habe ich mir den Antriebswelleneinzieher von KS Tools bestellt. Zumindest die Spindel und die Nuss. Damit sollte das Einziehen kein Problem mehr darstellen. Die Idee von unserem Organspender habe ich übernommen und mit aus V4A Halter zum aufkleben schweißen lassen. Alle Bolzen die nicht mehr koscher sind haue ich deshalb weg und klebe danach dort diese Halter an. Dazu habe ich auch die Bolzen am Unterboden abgeflext, dort lackiert und weitere Anrostungen grob entfernt. Dabei fielen zwei Durchrostungen auf... eine hinter den Tonnenlagern weit oben. Dort ist ein mit Dichmasse verschmierter Plastikdeckel. Daüber ein dickes Loch von 4x4cm. Dazu noch eins im rechten Radhaus. Ganz toll. Linkes Radhaus ist ebenfalls Arbeit notwendig. Ich werde mit mal etwas Geld beiseite legen, damit das im Winter jemand erledigen kann (wer Interesse hat, bitte melden!).

Ich kenne deine Lebensumstände, dein Alter und deine finanzielle Situation nicht, weiß nicht wie oft du wirklich ein Auto brauchst, daher kann ich nicht einschätzen, ob deine Situation mit meiner vergleichbar war, als ich mir mein Cabrio zugelegt habe. Ich habe 2013 als Student (der nebenbei gearbeitet) mein normales Auto (einen Ford Fiesta MK6, jaja, lacht nur) verkauft, und mir mein Cabrio gekauft. Aufgrund von höherer Rostanfälligkeit, höheren Verbrauchs und weil ich das Auto schonen wollte, damit es auch am Ende des Studiums noch gut dasteht (die finanziellen Mittel als Student sind ja begrenzt), bin ich es im Winter nicht gefahren und habe deshalb darauf verzichtet, im Winter so mobil wie vorher zu sein. Im Winter war ich also auf Fahrrad, Bus und Mitfahrgelegenheit angewiesen. Überwintert hat der Wagen ebenfalls im Carport, den ich mit Planen relativ dicht gemacht habe, sodass Regen und Schnee nicht ans Auto kamen. Der Wagen hat diese Zeit (mein Studium) überstanden. Die Luftfeuchtigkeit im Carport ist allerdings teilweise so hoch, dass das Auto trotz Überdachung manchmal klitschenass ist. Es ist also nicht optimal, geht aber eine Weile. Bei Winterbetrieb wäre ich mit der Erhaltung des Autos wohl nicht hinterhergekommen. Wenn du 10.000 Euro für ein 318i Cabrio ausgeben kannst (was ja schon eine sehr hohe Summe ist), dann hast du ja vlt auch die Möglichkeit, dir ein Winterauto zu kaufen. Ansonsten gehts ja vielleicht auch ohne Auto.

Lassen wir Old und Youngtimerfahrer sowas lieber. Sonst kommt bestimmt jemand schnell auf die Idee dem H Kennzeichen die Ausnahmegenehmigung zu entziehen.

Eine Welle habe ich nun eingebaut. Da ging aber garnichts einfach. Habe sie am Ende leider reinhämmern müssen. Nicht so toll fürs Radlager und die Kreuzgelenke, aber was solls. Bei der anderen ging es von anfang an so schwer, dass ich es nicht weiter probiert habe. Da brauche ich definitiv ein Einziehwerkzeug. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke für diese brilliante Lösung! Das werde ich auch so machen. Das löst alle meine Probleme gleichzeitig. Hast du dir da ne Gewindestange und Bleche zurechtgeflext oder fertiges gekauft? Die Lösung ist echt gut. Man kann die rostigen Bolzen einfach wegflexen, dann rost entfernen, lackieren, und durch die aufgeklebten Stehbolzen kann einerseits kein Rost in die Karosse wandern und zweitens sieht es original aus. Und ich muss in der Tiefgarage nicht schweißen. Es ist etwas deprimierend zu sehen, wie du den Tank und Hinterachstausch in so einer Rekordzeit erledigst. Ich brauche dafür schon Monate. Aber ich finde auch nur wenig Zeit, und mache mir vlt hier und da etwas zu viel Aufwand. Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Danke :) 2) Na gut, dann nehme ich mein gebogenes Polyamidrohr, der TÜV hat nichts dagegen, sieht original aus, also sollte das gehen. 73 Euro, die Spinnen doch! 1) Ich finde den Dreirohrhalter durchaus schön anzusehen, schade, dass so versteckt ist, und so morsch war...