calypsorotmetallic

Ja genau, die Teile die auf dem letzten Bild vorne liegen. Habe mittlerweile gesehen, dass Schmiedmann noch welche hat, 23 Euro das Stück. Die werden es wohl werden. 3D Druck hatte ich auch schon überlegt, dafür müsste ich das Teil aber erstmal nachklicken, mal sehen, wann ich dazu Zeit habe. Und dann hat man noch die Ultimaker-Oberfläche vom Drucken, was für das Teil aber wahrscheinlich noch akzeptabel wäre. "Das Rohr" war nur im Radhaus und eben über dem Tank befestigt. In einer Limo lässt es sich ja recht gut von oben abflexen. Im Cabrio nur von unten. Ich habe mit Dremel und Mini-Trennscheibe und ein wenig mit einer verbrauchten/kleinen Trennscheibe auf der Flex gearbeitet. Den letzten Rest habe ich dann weggebogen, also ca 50 mal das Rohr 2-3cm auf und ab bewegt und dann von hinten ein zwei mal gehämmert. Dann war es ab. Raustrennen ohne Spuren war das Ziel, sodass man unten nur das neue reinpunkten kann, das war aber nicht möglich. Die Spuren sind ja auf dem zweiten Bild am oberen Loch zu sehen.

Schon wieder zwei Wochen seit dem letzten Post. Das Rohr ist draußen. Im Radhaus war es ja einfach, einfach ein Rechteck um die Durchrführung geflext und es war lose. Am unteren Ende war es etwas fummelig, die Flex ist zu groß und ungenau, der Dremel sogar teilweise zu unhandlich. Am Ende habe ich den letzten Rest also rausgestochen/gebogen. Also ganz spurenlos rausoperiert ist es nun nicht. Zumindest für den oberen Bereich habe ich schon ein Rep-Blech vorbereitet. Das kann dann demnächst eingeschweißt werden. um das Loch unten habe ich mich auch schon gekümmert und das Rep-Blech liegt breit. Mit dem akutell recht verschlissenen Düsen des Schweißgeräts wird das aber nichts. Dazu bin ich gerade hauptsächlich damit beschäftigt, meine ganzen Schweißnähte final glattzuschleifen. Hierfür habe ich ja nun die Makita 9032 Bandfeile, und die ca 30 vebrauchten 40er Bänder sprechen ja für sich. Als Tipp: da die dünnen 9mm Bänder ja recht teuer sind, kaufe ich die normalen Bandschleifbänder und zerschneide sie. Das Schleifen geht wirklich gut, dauert aber seine Zeit. Empfehlenswert ist der Anschluss eines Staubsaugers, sonst pulvert man die ganze Halle mit Metallstaub voll. Das ist ja nicht ganz vermeidbar, aber wird so weniger Schlimm. Ich frag mich schon, wie ich das am Ende halbweg wegbekomme, damit ich nicht den ganzen Kram in den letzten Winkeln des Autos habe. Bisher sind ca 70% der Nähte glatt und fertig für den nächsten Schritt. Dann werde ich den provisorischen Baumarktlack wieder entfernen (Nitro/UBS Entferner) und dann mit Mipa EP-.Grund Lackieren und dann abdichten mit Karosseriedichtmasse. Dann können die Halter angeschweißt werden und die Stellen sind dann bereit für den Decklack. Da ich im Moment auf neue Düsen für das Schleifgerät warte, habe ich nebenher nur kleinere Schweißarbeiten gemacht. So zB sind in den vorderen Radhäusern oben nun wieder vier Stehbolzen zum Befestigen der Radhausverkleidung. Zudem ist am Schlüsselblech im Radhaus vorne links nun wieder ein originalgetreu aussehendes Loch vorhanden, das beim letzten Beitrag noch fehlte. Die Löcher für die Rückenlehnenbefestigung habe ich auch schon mit dem Blechbohrer gebohrt und zu Langlöchern gefeilt. Leider gibt es hier noch kein Foto, aber das wird sicher in den nächsten 3-4 Wochen mit dem Anschweißen der Verstärkungen abgeschlossen. Und da ich heute auch noch unten am Frontblech etwas schweißen wollte (eines der Langlöcher, in denen die Blechschrauben für die Lippe sitzen, war ausgerissen), habe ich den Frontspoiler demontiert und die NSW ausgebaut. Ich war vor zwei Jahren auf einem Schrottplatz im hohen Gras mal gegen ein Metallhindernis gefahren, deshalb war das Frontblech etwas lädiert. Auf dem Foto sieht man den Knick unter der fahrerseitigen Abschleppöse. Das habe ich heute mit viel Hämmerei und Biegen wieder nah an seine Ursprungsform gebracht. Im Zuge dessen habe ich dann gleich die Nebelscheinwerfer zerlegt, gereinigt und wieder eingebaut. Der leider beidseitig gebrochene "Glashalterahmen" für die VFL-Nebelscheinwerfer ist bei BMW nicht mehr zu bekommen. Ich habe ihn geklebt, aber hat hier jemand noch intakte Teile abzugeben? Ingesamt also wenig wirkliche Ergebnisse dieses mal, aber viele der bearbeiteten Stellen nähern sich ihrer Fertigstellung.

Hatte letztens geschaut. Ist für nen überschaubaren Betrag bei Leebmann zu bekommen.

Dafür atmet man dabei soviel Schleif- und Metallstaub und Rauchschwaden von brennenden PVC Unterbodenschutz ein, dass man seinen CO2-Fußabdruck durch vorzeitiges Ableben wieder ausgleicht. PS: ich zähle mich jetzt nicht zu den beschriebenen Komplettrestaurateuren

Dann ist ja der Weg für den VFL Touring geebnet [emoji28]

Ach komm, der Scherz bot sich an.

Sehr schön! Ist das Burgundrot oder Brokatrot? Ich glaube in der Whatsapp-Gruppe sind um die 30 Teilnehmer. Davon kommen dann immer eine gleichbleibende Zahl zu den Ausfahrten. Saisonauftakt im April und Saisonende im September/Oktober haben wir bisher seit 3-4 Jahren immer hinbekommen. Dann gibts teilweise noch Touren, zB an der Elbe oder an der Schlei, und am NOK von Kiel nach Glücksstadt wollten wir auch mal machen. Und Oldtimertreffen, dann aber meist kleinere Gruppen. Wäre ja auch fürs Treffen langweilig, wenn alles nur mit E30 vollsteht. Und dann gibts jedes Jahr ja noch das BMW Treffen an der Oldtimertankstelle in Hamburg, das aber von denen organisiert wird. ich schreib dir mal ne PN. PS: Nordisches Netzwerk klingt so nach Springerstiefel und Stahlgewitter-Konzert. Bei uns gibts meistens eher ne kleine Tour und dann was zu essen.

Moin Hauke, Zeig doch mal ein paar Bilder zu deinem Auto. Mein VFL ist kaum jünger (1/1990). Wenn du Interesse an Touren hast, im Norden haben wir eigentlich ein ganz gut funktionierendes Netzwerk inklusive Whatsapp-Gruppe.

Ich hab gestern beim Schrauben die ganze Zeit Musik gehört. Mal vom Rammstein vom Handy, mal 80er im Radio. Ne kurze Zeit hatte ich NDR Info laufen. Da gabs ein Streitgespäch zum Thema, ob man sich Gedanken machen sollte, noch in den Urlaub zu fliegen, aus Umweltgründen. Ich habe nur den Rest des Gesprächs mitbekommen, da haben beide ihre Meinung nochmal kurz zusammengefasst. Die beiden Seiten: Flugefürworter: Flüge sollten weiterhin erlaubt sein. Ja, man solle sich Gedanken machen, aber der kulturelle Austausch habe einen hohen Wert, der das rechtfertige. Zudem solle man auf den technischen Fortschritt vertrauen. Fluggegner: Man sollte im Leben nur noch Anspruch auf zwei Interkontinentalflüge haben. Und man werde sich darauf einstellen müssen, interkontinentale Reisen in den kommenden Jahren /Jahrzehnten wieder auf Segelschiffen zu erleben. Das habe ja auch einen ganz eigenen Reiz. Abenteuer, Entdeckung. Klar, wieder zurück ins Mittelalter. Bei den heute üblichen jährlichen Urlaubstagen müsste man das Schiff dann aber leider auf halber Strecke wieder verlassen, da der Jahresurlaub aufgebraucht ist. Also nur noch Urlaub auf Hiddensee, Anreise natürlich mit der Draisine oder dem Rad. Wenn man irgendwann seinen Interkontinentalurlaubsanspruch einlösen will, muss die Reise vorher beim Zentralkomitee abgesegnet werden. Teilnehmer von Fridays for Future Demos und Kreuzfahrtprotestler werden bevorzugt behandelt .Diese Diskussion nimmt ja so eine Fahrt auf, dass mittlerweile nahezu täglich immer abstrusere Ansichten zu hören sind. Und umso abstruser und radikaler die Forderungen werden, umso mehr geht es mir am Arsch vorbei.

Da gebe ich dir recht. Aber in nem perlmuttfarbenen GFK Bomber mit 30 quadratischen Lautsprechern und rotem Plüsch, wer weiß... Wobei ich mich an eine Situation erinnere, wo das Cabrio eine angetrunkene Blondine vom Typ Friseuse/Solarium schwer beeindruckt hat. Als sie dann fragte, wem den DER Wagen gehört, und dass sie nun dringend ein Taxi nach Hause bräuchte, hab ich mich dann aber bedeckt gehalten.

Bin versorgt, danke.

Den sollte jemand als Zeitzeugen retten. Da hätten die Uschis und Brigittes aber Schlange gestanden, wenn Bertie damit zur Dorfdisse gefahren wäre.

Wo kommt denn dein Name her? Hast du noch einen schwimmfähigen Oldtimer?

In Sachen Rückwärtsgang kann der Grund sein, dass die Lager des Schaltgestänges recht stark ausgenudelt sind. Das wäre zumindest die einfache und günstige Erklärung. Das kannst du auch recht schnell prüfen, indem du die Mittelkonsole demontierst. Dann kannst du den Schalthebel noch etwas weiter nach links drücken, und dann landest du hoffentlich im Rückwärtsgang. Sollte es dann gehen, musst du das Schaltgestänge überholen. Die Teile sind mittlerweile recht teuer, aber 200 Euro sind da (insbesondere bei nem Alpina) gut investiert.

Ich bin ein riesen Fan von original BMW Felgen anderer Baureihen auf dem E30. Sieht einfach stimmig aus! [emoji106]

Industriedesigner / Produktdesigner

Das waren jetzt ja zwei Touren. Dieses Jahr habe ich schon vier Touren/Treffen gehabt. Einmal zum Grillen im Hamburger Umland in kleiner Runde, einmal die kurze Elbtour in kleiner Runde, dann der Saisonauftakt in großer Runde in Schleswig Holstein (in Lensahn/Timmendorfer Strand) und das ganz allgemeine BMW Treffen an der Oldtimer Tankstelle in Hamburg. Vorletztes Jahr habe ich eine große Tour (200km) an der Elbe in Richtung Dömitz organisiert. Die gibt es dann nächstes Jahr wohl noch einmal. Und Carmen und Thorsten hatten ne Tour an der Schlei organisiert. Es passiert im Norden also was. Ich organisiere im Moment allerdings nichts, da ich ja vor allem am Wochenende das Auto fertig machen will. Wenn ich mich bequatschen lasse, bin ich dann irgendwo als Beifahrer mit dabei...

Dieses Wochenende habe ich nichts gemacht. Da war nämlich Kieler Woche. Immerhin konnte ich in Kiel dann Einschweißmuttern und ein bisschen Karosseriekleber, Fluidfilm und Farbzubehör kaufen. Dafür mache ich nächsten Samstag und Sonntag einen umso mehr, inklusive Spätschicht. Da sollte dann auch das neue Werkzeug da sein, mit dem ich dann die bisherigen Schweißstellen planen kann. Ich habe lange recherchiert. In Sachen Elektrobandfeile gibt es sonst nichts taugliches unter 100 Euro. Die Black&Decker Bandfeile soll gehen, ist aber von minderer Qualität. Die DIY Powerfile ist, ohne dass man aus dem Metallbau kommt, vom Grundzubehör zu schwierig zu besorgen. Zudem ist mein Winkelschleifer in der Geschwindigkeit nicht regelbar. Also vermutlich nicht fein genug. Fertige Vorsätze für den Winkelschleifer sollen von der Qualität ebenso nicht gut sein, ebenso ist mit meiner Flex die Geschwindigkeit nicht regelbar. Druckluftwerkzeug ist toll. Rodcraft und KS Tools haben hier ne gute Bandfeilen. Mein jetziger Kompressor allerdings ist dafür zu klein bemessen. Vielleicht später mal. Gewonnen hat der Makita Bandschleifer 9032. Kommt diese Woche. Ich bin gespannt. Ich Sachen Hornhalter bin ich nun recht sicher, dass ich das oben genannte Teil für ~12 Euro brauche. Durch die DWA habe ich das zweite Horn. Warum der Halter bei mir fehlt? Fragen über Fragen. So verbastelt war der Wagen vor mit eigentlich nicht. Und komplett weggerostet, an der Stelle?! Unwahrscheinlich

Wieviele 320 Schriftzüge habt ihr noch? Bei BMW ist ja alles ausverkauft.

https://www.fmw-tuning.de/bmw/3er-e30/e30-embleme/

Ansonsten: https://e30.de/werkstatt.php http://www.e30forum.de/diy.htm

https://www.amazon.de/Jetzt-helfe-ich-mir-selbst/dp/3613011832/ref=asc_df_3613011832/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=310798331728&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=4551768396339229002&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9061054&hvtargid=pla-656298797028&psc=1&th=1&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=62535930955&hvpone=&hvptwo=&hvadid=310798331728&hvpos=1o2&hvnetw=g&hvrand=4551768396339229002&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9061054&hvtargid=pla-656298797028 https://www.ebay.de/i/392308155717

Ich habe das mal geschenkt bekommen. Es kommt drauf an, was man darin so lesen will. Ich habe den Inhalt nun nicht genau im Kopf, meine aber, es geht mehr um den E36 und dort um die 6-Zylinder. Der M20 spielt eher eine untergeordnete Rolle. Es geht auch viel um Motortuning / Motoraufbau / Detailverbesserungen, daher war das bisher noch nicht so interessant für mich, aber das kann ja noch werden. Wenn du Schraubertutorials für den serienmäßigen E30 suchst, wirst du mit den "Wie helfe ich mir selbst"-Büchern wahrscheinlich glücklicher. Es gibt zwei, eines mit Schwerpunkt Vierzylinder (das grüne mit der schwarzen Schrift) und eines mit Schwerpunkt M20 (das weiße mit der roten Schrift). Aber selbst in die gucke ich so gut wie nie rein. Tinos Website (E30.de und dann Werkstatt) und E30forum.de/diy) bieten eigentlich fast alles, was man braucht, wenn es um Tutorials geht.

Sah für mich alles (von den verwendeten Muttern/Bolzen her) original aus, ging auch durch ein originales Loch. Der 6-Zylinder hat ja eine andere (zweite) Fanfare, zudem hab ich ja auch noch die serienmäßige Alarmanlage. So wie die Fanfare jetzt verbaut ist, sitzt sie etwas wackelig, dazu hat sie einen rostigen Fleck (eventuell saß da der Halter?!). Der Innenkotflügel hat an der Stelle schon zwei Verschraubungen. Die eine muss ich noch an mein neues Blech anschweißen... https://www.leebmann24.de/fanfare-hella-400hz-3er-61331386253.html eventuell fehlt ja Teil Nummer #4 Edit: https://e30-talk.com/topic/109700-abdeckung-bc2-alarmhupe/ Habe gerade diesen Thread hier gefunden. Ist die Hornabdeckung bei DWA und Bordcumputer die gleiche? Soll ja nur zwischen ABJ: 7/84 - 9/86 verbaut worden sein. Ich habe dann wohl die spätere Ausführung. Aber für 7,50€ kann man die Abdeckung ja mal bestellen... Edit: Wie im verlinkten Thread gezeigt, fehlt bei mir wohl Teil 65751385907, keine Ahnung warum. Ich werde es bestellen und dann einbauen...11,27 bei Leebmann.