Cove
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Bevor ich das Teil aus nem Schlachter raustrenne lasse ich mir doch lieber was abkanten, ist ja jetzt nicht so die schwierige Form. Der Träger geht an der Seite bis zu den Federtellern und das raustrennen wird sich nicht lohnen. Nebenbei werden viele Schlachter auch so aussehen.
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Ich glaube nicht, dass der Karren später beim fertigstellen des Umbaus höher gekommen wäre. Daher also "egal" ob er jetzt oder später gefahren ist. Aber immer mies sowas ...
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Ansonsten zieh mal den Flansch aus dem Diff und versuch es im Schraubstock (falls noch etwas Schraube an einer Seite raussteht. So konnte ich drei Diffschrauben überreden aus dem Flansch zu verschwinden.
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Das liegt wohl zum guten Teil an der heutigen Situation mit dem "spritsparen". Die wenigsten wissen einfach nicht, dass man gescheit beschleunigen kann ohne die Drehzahl extrem nach oben zu jagen. Da heißt es Gaspedal gedrückt = hoher Verbrauch, "flüssig" fahren können bzw. wollen die wenigsten, da beschleunigt/bremst man lieber. Kann man jeden Tag auf der Autobahn beobachten, ruck zuck hast du dann stockenden Verkehr. Es gibt echt viele Leute bei denen man aufpassen muss, dass man denen beim normalen anfahren nicht drauffährt. Umsichtig und vorausschauend fahren ist ja richtig, bei manchen Situationen frage ich mich aber einfach was in den Köpfen vorgeht. Fahren um 23:00 auf eine große Kreuzung zu die hunderte Meter zu überblicken ist, beleuchtet und absolut nirgendwo ein Auto zu sehen. Fädeln uns mit 70 auf den rechtsabbieger ein (der ist ohne Ampel, Vorfahrt ist zu gewähren), die Dame im A4 vor mir geht wie zu erwartem vom Gas und fährt mit etwas über 50 km/h auf die Kurve zu die dann entspannt zu fahren ist. Plötzlich gibts eine extrem scharfe Bremsung bis zum Stillstand, ans Vorfahrtsschild wird rangerollt und dann wieder beschleunigt. Wie das "früher" war kann ich nicht beurteilen, ich würde mir nur mal wünschen das viele Leute einfach mal etwas "aktiver" Auto fahren und nicht mit sturen Scheuklappen halb abwesend vor sich herfahren. Erst vorhin wieder erlebt wie jemand im Stadtverkehr die ganze Kreuzung blockiert hat nur weil er unter allen Umständen auf seine Vorfahrt bestehen musste.
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Naja, etwas wohl aber nicht so wie es auf dem Bild ausschaut ;) Das Problem war halt auch, dass der Boden sowie die Wände nicht so wirklich gerade sind. Reicht aber für unsere zwecke und ist sackstabil.
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Wir haben bei uns in der Halle den Lagerplatz mal etwas erweitert. Noch etwas Chaos da es direkt nach dem Einräumen war. Dank dem Foto sieht das Regal irgendwie etwas schief aus, ist es aber nicht http://abload.de/img/regal1mjp22.jpg
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In der Sufu findet man einen super Thread dazu ;) http://e30-talk.com/talk-show/t-erfahrungsbericht-zu-conny-s-chip-86436.html
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Ähm, glaube um die 60-80€/Stunde wären da deutlich realistischer, nach oben hin geht natürlich immer. Kommt halt auch immer darauf wo man wohnt, wen man kennt etc.
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Bei einigen Druckluftwerkzeugen (Strahlpistole) etc. würde ich mich mal im Netz umschauen, da ist das KSD teilweise doch deutlich zu teuer. Sind die gleichen Teile nur auf die gelabelt.
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Bevor du den Wagen zum Karosseriebauer bringst würde ich ihn quasi komplett nackig machen, sonst wirst du ihn wohl nochmal hinbringen. Rund um die hinteren Federteller würde ich den UBS mal abschleifen, sicher ist sicher. Sehr gern rosten auch alle möglichen Halterungen unterm Auto sowie die Stehbolzen von den Wärmeschutzblechen (vor allem vorn am Getriebetunnel. Ansonsten klotzen und nicht kleckern, man ärgert sich einfach zu schnell wenn es nicht ordentlich gemacht wurde. Allerdings wirst du einen deutlichen vierstelligen Betrag beim Karosseriebauer lassen, ob man da nicht besser ein Schweißgerät etc. kaufe ? (falls du dich doch dazu durchringen kannst ;( ) Grüße, Fabian Der sich auch vom Äußeren hat blenden lassen
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Ihr wisst doch, sobald der E30 ein Korn Streusalz abbekommt zerfällt dieser in wenigen Minuten komplett zu reinem Eisen(III) Oxid.
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Zwischen billig und günstig/preiswert sollte man dann aber doch unterscheiden. Und selbst das beste Werkzeug geht bei der falschen Anwendung gern mal kaputt ;)
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Eigentlich bin ich eher in der Rock/Metalecke unterwegs, ab und zu kommt aber auch gescheiter niveauvoller Rap auf die Ohren.
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Die abgerundeten Ecken dienen nicht der Stabilität. Der Schraubenkopf wird mit dieser Nuss nicht an den Kanten sondern an der Fläche beansprucht. Schraubenköpfe die an den Ecken schon rund sind, können auch teilweise mit so einer Nuss noch gelöst werden. Mit dieser Nussform werden die Schraubenköpfe auf jeden Fall an den Ecken geschont. Okay das klingt einleuchtend. Der erste Gedanke ging halt in Richtung Stabilität, weil alle Nüsse die mir jemand kaputtgegangen sind in den Ecken gerissen sind. Man verpasst einigen Bauteilen ja z.b auch eine Bohrung vor dem Aussägen/Ausschneiden um einen größeren Radius und eine höhere Stabilität zu bekommen.
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Was mir so auffällt ist, dass die KS Tools Nüsse wirkliche "Ecken" innen haben, die von BGS sind abgerundet. Sollte wohl etwas der stabilität zugute kommen. Kommt aber wohl alles mehr oder weniger aus den selben Werken, da wird wohl einfach "eingekauft" was man gerade braucht. Teilweise werden die Kästen ja in Preisregionen von 100-300€ verkauft Bei den Maul/Ringschlüsseln/offene Ringschlüssel bin ich mit den Teilen von Heyco/Heytec sehr zufrieden. Wollte eigentlich erst die Sätze von Carolus kaufen, hab die aber dann echt günstig bekommen.
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Weil ja alles aus Fernost auch Schrott ist. Manche Leute sind in der Zeit einfach etliche Jahre stehen geblieben. Ich hab den etwas erweiterten Kasten von BGS schon seit einiger Zeit und kann mich bisher nicht beklagen, hält und funktioniert alles super. Die Verarbeitungsqualität ist auch i.o. Selbst gröbste Misshandlungen der Verlängerung, Gelenk und der Nüsse mit dem Schlagschrauber waren den Teilen ziehmlich egal (hatte die Aufsätze für den Schlagschrauber vergessen). Ich arbeite auf der Arbeit nur mit Werkzeugen von Gedore, Hazet, Stahlwille etc. und vermisse in dem genannten Kasten bisher ehrlich gesagt nichts. Natürlich ist bei dem wirklich teuren Werkzeug z.b mal die Oberfläche hochwertiger Verarbeitet oder solche Sachen, ich kaufe Werkzeug aber zum Arbeiten und nicht zum anschauen. Vor allem wenn ich den Krams mal verlege, verliere oder sonstwas verbrenne ich nicht direkt Unmengen an Geld- nebebei sind da auch Aufsätze bei die ich einmal alle paar Jahre brauche. Unser Chef (seit 40 Jahren in seinem Beruf, die ersten Jahre davon in der Werkzeuginstandsetzung) war auch positiv überrascht von den Kästen. http://auktionmaster.ad-tuning.de/image_db_BGS2292-4.jpg
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Ich freue mich ja schon absolut zu den Bildern und Beiträgen zu deinen Schweißarbeiten. Da kann man sich extrem viel abschauen und lernen, dazu immer unterhaltsam geschrieben :) Nur der Falzrost jagt mich gerade in den Wahnsinn, davon hast du leider ja auch jede Menge. Aber dafür gibts ja Owatrolöl^^
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Welche Gummi/Plastikteile sollte man nach 22 Jahren alle ersetzen?
Cove antwortete auf fr.jazbec's Thema in Allgemeines
Naja, trotzdem. Hätte an deiner Stelle nebenbei schon Pu Lager verbaut, zumindest bei den Tonnenlagern und den Querlenkerlagern. Alternativ bei den Ql Lagern die M3 Vollgummilager. Hab nach dem Kauf meines Tourings fast alle Lager an der Vorder und Hinterachse neu gemacht, nebenbei als Ql Lager die M3 Lager verbaut. Nach 16 Monaten und 40 000km alles noch frisch. -
Ne, die Platten die senkrecht unter dem Türeinstieg am Innenschweller kleben ;)
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Oben ist doch ein Lösungsvorschlag fürs besser machen drin ;)
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Mach mal die Bitumen"matten" am Innenschweller ab, du wirst dort leider wohl einen quasi durchgerosteten Innenschweller vorfinden, kenne das Problem leider recht gut. Ich persönlich würd mich erstmal mehr oder weniger komplett der Karosse widmen, wenn man gerade denkt man ist quasi fertig findet man weiteren Rost. Wünsche viel Erfolg ;)
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Die Gasanlage stecken Leute wie du doch recht schnell um oder ?
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Es ist deutlich einfacher das Rohr herauszutrennen, ggf. das Blech im Radlauf zu schweißen und dann ein VA oder ggf. Kunstoffrohr einzukleben (Sikaflex/Nahtabdichtung). Ein normales Stahlrohr geht auch, ist allerdings schwieriger innen gescheit zu versiegeln.
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Ich hab meinen M40 Kat ende April für 85€ an "macaoblau.the real" hier aus dem Forum geschickt und 85€ dafür bekommen. Hat zwar bis zur ersten Antwort zwei Tage gedauert, der Rest lief aber wie es sein sollte und ich hatte zügig mein Geld. Preis ist ja immer abhängig vom Marktpreis der Metalle. http://e30-talk.com/4251.html
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Mein neuer Touring der dann doch ein Zweitürer wurde
Cove antwortete auf Cove's Thema in Foto-Stories
Aktuell geht mir der Wagen doch etwas auf dem Sack, aber muss ja irgendwie weitergehen. Ich musste dann natürlich wieder eine hoffentlich letzte Stelle finden und darin herumstochern Mit etwas Gewalt ging der Schraubendreher dann auch durch und alles nahm mal wieder seinen Lauf. Die Stelle war natürlich genauso beschissen zum heraustrennen wie die andere Stelle neben dem Dom. Habe daneben auch noch Falzrost gefunden, den Falz hab ich von beiden Seiten aufgehebelt (ist ja nur gefühlt alle 10cm verschweißt), wird dann so gut es geht gestrahlt und mit Owatrol-Öl gesättigt. Ich kann nicht jeden Falz heraustrennen http://abload.de/img/rostsicherungskastenenuv5.jpg http://abload.de/img/rostsicherungskasten25quwq.jpg Später hab ich das Loch dann durch zwei Bleche verschlossen, zuerst den Radlauf/Spritzwand wieder verschlossen und dann durch ein L-Profil den Rest fertig gemacht. An der Stelle wollte das Schweißen mal wieder zur Lochstanze werden, hat sich auch absolut hauchdünn angefühlt das Blech Naja, irgendwann wars dann gescheit geschlossen, geschliffen so gut es ging und versiegelt. http://abload.de/img/rostsicherungskasten34wujo.jpg Außerdem war ich nochmal einkaufen, das sollten fast alle Schrauben sein die ich fürs Fahrwerk etc. benötige. Nur die Schrauben für die Bremsanlage (10.9er Festigkeit) muss ich noch besorgen. Dazu noch eine 8.8er M12 Gewindestange für mein Schräglenkerlager- Auspresswerkzeug. http://abload.de/img/schraubenhxuji.jpg