Cove

Das ist den meisten aber wieder deutlich zu viel arbeit (ich hab das nebenbei auch alles durch, inklu anderen Kolben und Pleuel für den LPG Betrieb), da kann man sich das Ölrohr schon als Ursache für die eingelaufene Nocke/Schlepphebel hinstellen. ;)

Du weißt doch, dass das Ölrohr durch die vielen abrasiven Teile im Öl schnell verschleißt Mal im Ernst, mich würd wirklich mal ein Langzeittest bzw. langzeiterfahrungen der billigen NW Sets interessieren. Gab ja auch schon welche die haben INA Schlepphebel aus dem 160€ Ebay-Set gezogen.

Bei den E36 Compact Differentialen musst du maximal kurz die Antriebswellenflansche umstecken, die E36 Flansche (M8) haben Gewinde für dünnere Schrauben als die vom E30 (M10). Aber das ist ja in wenigen Sekunden umgesteckt. Fahre das 3.38er Diff aus dem Compact exakt so im Touring.

Was soll bitte der Schiebedachablauf mit dem Rostloch im/unterm Scheibenrahmen zu tun haben ? Der Schiebedachablauf geht von der Dachkasette durch die A-Säule in den Schweller (Kunstoffschlauch), wenn es an der Dachkasette durchgerostet ist haste das Wasser evt. im Innenraum, das wars aber auch schon wieder. Das Problem liegt eher an der schlechten Versiegelung da im Hohlraum, genau dort liegen auch noch zwei Bleche so halbwegs hingeklatscht übereinander. Kann dir morgen davon gern ein Bild machen.

Nachdem ich mich in den letzten Tagen mit etlichen Kleinigkeiten rumgeschlagen habe ging es dann weiter mit dem Heckdeckel. Dieser (den ich inklu. IS Spoiler extra gekauft hatte) war unter der Nahtabdichtung vom Falz doch nicht rostfrei. Da hat die Neugier mal wieder gesiegt und ich musste kontrollmäßig die Nahtabdichtung abmachen. Wieder ein Tag arbeit... Also die Nahtabdichtung komplett runter gehebelt, mit dem Drahtbrüstenaufsatz den rost grob "entfernt" und anschließend den kompletten Falz geöffnet. Dann den Rost so gut es geht durchs strahlen entfernt, das Ergebnis wurde erstaunlich sauber. Also dann den Falz wieder geschlossen und das ganze In Owatrol ertränkt. Später dann an den Flächen außer dem Falz abgewischt. http://abload.de/img/heckdeckelstrahlenbvdif.jpg http://abload.de/img/falzgeschlossene5z0c.jpg http://abload.de/img/owatrol7rfuu.jpg

Hab zwischendurch die Lemförder Domlager hier beim Händler mit Rabatt fürn Zwanni das Stück bekommen. Bauen aber einige Millimeter höher als die originalen, meine es warem um die 7mm.

Den Thread werd ich mir mal geben, kannte den Sterndoctor schon von dem Thema "Zweitaktöl im Diesel", dort hat er schon wirklich viel aufschlussreiches geschrieben.

Das mist aber alles andere als rostfrei. Da würde der Ausdruck "nichts durchgerostet" eher passen. Rostfrei ist wenn man wirklich nirgendwo einen fitzelchen Rost findet, das ist idr. extrem selten.

Schaut doch mal bei Meguin, die stellen unter anderem das ganze Öl für Liqui Moly her (ja, wurden dann von denen gekauft). Das ganze LM Öl wird auch von Meguin verkauft, kostet aber ein gutes Stück weniger.

Der Pit wollte nur auf den Unterschied zwischen teuer, preiswert und billig eingehen. Da ist es im gleichen Zug eigentlich egal was man als Beispiel nimmt ;)

Jetzt fängt hier wieder die anti Audi hetze an und wie besser der IX als der quattro ist Hab heute mal unsere "neue" alte Hallenheizung geöffnet, komplett zerlegt und gesäubert. Läuft jetzt wieder 1a. Diesel/Heizölzerstäuber, "leicht" versifft. http://abload.de/img/dieselzerstuber7iqu2.jpg Hier dann die ganze grütze die ich aus der Anlage gekratzt habe. Ordentliche Menge, mehr als etwartet. Das meiste hing im Wärmetauscher, man merkt das die gereinigte Anlage jetzt logischerweise deutlich mehr Leistung hat, http://abload.de/img/dreckausheizunghtudb.jpg

Zum Rostschutz: Den Tank einfach vor dem einbauen nochmal gescheit lackieren. Dann nach dem Einbau (oder auch vorm Einbau) mit sowas wie Schutzwachs, Mike Sanders usw. schützen. Der Aufpreis für den vermeintlich besseren BMW Tank wäre es mir definitiv nicht Wert, da kann man sein Geld an anderer Stelle besser investieren.

Also alle Lackierer hier in der Gegend haben mir Beträge um die 4000€ fürs komplette Lackieren (Außen, innen, Motorraum, Kofferaum etc.) genannt. Inklusive kompletter Vorarbeit. Der "günstigste" war ein Lackierer der quasi nur Oldtimer da stehen hatte mit knapp 3500€. Da hat mein Bruder seine Vespa machen lassen, da weiß ich um die wirklich gute Arbeit. Beim Cabrio sollte es was günstiger sein, wenn in originalfarbe (also evt. nur außen und sichtbare Stellen) nochmal etwas. Erfragst du aber idealerweise selber bei deinem Lackierer. So, weiterer Fortschritt zu verzeichnen. Habe mich in letzter Zeit einige Stündchen mit dem Heckblech beschäftigt. Die Geschweite Stelle an der Wagenheberaufnahme musste minimal gespachtelt werden, außerdem die Reste der Dellen um den Auspuffausschnitt. Nach dem "so gut es geht" ausdellen war die Rundung vom Heckblech etwas gerade geworden. Habe dann etliche Stunden mit spachteln und schleifen verbracht, das Resultat ist besser als ich erwartet habe. Der Spachtel ist an der dicksten Stelle gerade etwas über zwei Millimeter dick. Setzt sich da aus knapp 4 dünnen Schichten zusammen. Erste 2K-Gkasfaserspachtel, dann 2K Feinspachtel. Alles wurde danach noch 2x grundiert, dann kam nach dem erneuten anschleifen und entfetten neuer UBS drauf. Die Struktur wird noch feiner wenn der Krams trocknet. http://abload.de/img/spachteln3w1uh9.jpg http://abload.de/img/spachteln25tu6g.jpg http://abload.de/img/heckblechgrundiertxyu99.jpg http://abload.de/img/heckblechubsqxu48.jpg Dann den Schlauch der Schiebedachentwässerung etwas gekürzt und erwärmt, lässt sich dann super in Position bringen, dann wird er wieder härter. Anschließend von beiden Seiten eingeklebt. Wird natürlich noch gekürzt und erneut grundiert. http://abload.de/img/schiebedachentwsserunz2ulr.jpg http://abload.de/img/schiebedachentwsserunqqutc.jpg http://abload.de/img/schiebedachentwsserunq8ue9.jpg Der Schweller ist auch fertig geworden, gleiche Prozedur wie beim Heckblech. http://abload.de/img/spachteln4yluof.jpg Zuerst nur bis zur Karosseriesicke den UBS aufgetragen, dient dazu wieder auf das gleiche "Level" zu kommen wie der Rest vom Schweller. Anschließend den Rest vom Schweller auch noch einmal dünn gespritzt, damit ich überall die gleiche Struktur habe. Und ja, mir ist das dicke Klebeband ausgegangen http://abload.de/img/schwellergrundiert22juaz.jpg http://abload.de/img/schwellerneuerubsfuu4i.jpg

Also bei mir war es auch unter der mindest- Verarbeitungstemperatur von 15° (laut Produktdatenblatt des Herstellers, im KSD heißt es 20°C) und der Krams hält eigentlich wie er soll. Habe die Dosen im Wasserbad etwas erwärmt damit die Konsistenz etwas flüssiger wird fürs spritzen. So extrem wie bei dir ist mir das nicht aufgefallen, bei mir ist aber an den meisten Stellen auch nicht direkt das alte Blech drunter. Wurde entrostet (etliche Stellen am Unterboden), nach dem Versiegeln kam für die gleichmäßige Optik eine Schicht Over 4-Sp drüber. Am Frontrahmen ist mir aber auch aufgefallen, dass Over 4-SP scheinbar nicht so zäh und widerstandsfähig ist wie z.b der originale Unterbodenschutz.

Die roten scheinen etwas weniger rostanfällig, bei rot brauchts am meisten Lack damit es gleichmäßig deckend ist. Wenn das Blech drunter nicht passt (einige Baujahre haben da wohl minderwertigeres verbaut) hilft das nun aber auch nicht

Dann wartet man mit dem Inserat doch einfach bis die Bilder da sind. Die paar Tage machen den Braten auch nicht mehr fett ...

Ich habe letzte Woche exakt die gleichen Geschichten gehört, als ich nach einem Lackierer für die Komplettlackierung meines Zweitürers gesucht habe. So von wegen riesiger Reparatur mit jeder Menge arbeit, quasi rundrum neuem Lack usw. Bezahlt wurde dann so spät (mit diversen Abzügen), dass die Werkstatt mittlerweile nichts mehr mit der Versicherung am Hut haben will. Die "Vertragswerkstätten" haben bei uns immer (zwei von uns unverschuldete Reparaturen) einen super Service mit erstklassiger Abwicklung geboten, werden finanziell aber wohl ziehmlich an der kurzen Leine gehalten. Nach einem Jahr ists aber immer noch ziehmlich teuer, das legt sich erst wenn man über 23 ist. Als Fahranfänger zählt man laut Statistik wohl bis man 23 ist und eine "fahrerfahrung" von 30 tsd. Kilometer hat. Das ich nachweislich schon über 100 tsd. Kilometer seit dem Führerscheinerwerb (vor knapp 3,5 Jahren) gemacht hab interessiert niemanden, wenn es ans bezahlen geht

Dann hau mal deine jährliche Fahrleistung raus. Die wird bestimmt nicht wirklich hoch liegen. Ich spule recht dicke meine 30 000km im Jahr ab, da sollte die Kilometerleistung in der Versicherung schon passen ;) Nebenbei ists wieder der Touring der höher eingestuft ist als die Limo.

Mein Plan war eigentlich, einen Abgaswärmetauscher in den Abgasschlauch zu legen. Ganz einfach für das Erzeugen von warmem Wasser fürs Hande waschen, alternativ würds noch durch nen alten Autokühler laufen. Aber ich schau mir das man genau an wenn das Teil hier ist. Welchen Querschnitt nimmt man da am besten ? 100mm, 125mm oder 150mm ?

Habt ihr mal versucht den Kerl per Telefon "ausfindig" zu machen ? Hat bei anderen Fällen schonmal geklappt

Wenn du mal etwas weiter oben lesen würdest, dann hättest du erkannt das die Dinger für mich völlig uninteressant sind. Habe keine Lust auf ein feuchtes Tropenklima in der Halle und verbrauchte Luft... Wir haben die OETF10 für einen unverschämt günstigen Preis ergattern können, so gerade im dreistelligen. Glück muss man auch mal haben, wird nach dem Winter komplett revidiert. Sollte morgen hier ankommen. Wie Laut ist das Ding denn, kann man sich das ohne Gehörsturz in die Halle stellen ? Wie "warm" ist der Abgasstrom noch ?

Was hast du dafür bezahlt und was für ein Modell ist es (getrennte Abgasführung) ?

Nach einigem hin und her mit unserem Vermieter hatte ich ihn davon überzeugt, dass seine Solarzellen in Sicherheit sind. Irgendwann kam dann aber einfach, dass er das nicht möchte weil es ja weiter brennt etc. Weiter wollte ich es dann auch nicht probieren, wir verstehen und super mit unserem Vermieter und es ist ja schließlich seine Halle. Wir haben sowas in der Art gekauft. Sirokko OETF 10 mit etwas über 10KW Leistung. Werden wir dann mit Heizöl betreiben, gibt es praktischerweise hier bei uns an einer Tankstelle zu kaufen. Den Abgasschlauch werden wir an den Kamin anschließen, alternativ irgendwie nach draußen legen. Oder wir bauen uns draußen was an und legen den Warmluftschlauch nach drinnen, waren wir einfach mal ab bis das Teil angekommen ist. Die Leistung sollte für das erwärmen der Halle auf einigermaßen gescheite Temperaturen reichen, bin sowieso überrascht wie "warm" es drinnen noch trotz fehlender Heizung ist. Zusätzlich kommt noch ein Ventilator an die Decke, dieser dient dazu die Temperaturschichtung in der Halle zu verringern. http://www.ddrmoped.de/forum/uploads/big/post-34-1353250778_big.jpg

Also ich war bisher bei der Huk, zugelassen und versichert als Zweitwagen aus Papa. Dank Beamtenrabatt etc. waren es im ersten jahr "nur" 960€ (da war ich gerade 20.) bei 15 000km im Jahr. Seit anfang des Jahres ist der Wagen auf mich zugelassen und versichert, bei der Allsecur. Wollte meine Kilometer auf mehr als 27 000 hochsetzen, da wäre ich bei der Huk wieder deutlich im vierstelligen Bereich gewesen. Jetzt sind es knapp 700€ bei SF2 mit 55%.

Danke. Die Anlageflächen für die Bremssättel hab ich beim Pinseln bewusst verschont, eben wegen dem von dir genannten Problem. Das ist noch der Krams der "ab Werk" drauf war. Bis auf zwei heruntergelaufene Farbtropfen muss ich da zum Glück nichts entfernen. Danke, man tut was man kann. Wobei ich das ganze noch nicht restauration nennen würde. Da ziehen andere hier noch deutlich was anderes ab ;) Aktuell gibts leider ein kleines Problem. Hatte vor einiger Zeit mal mit meinem Lackierer gesprochen und einen ungefähren Preis für die komplette Lackierung eingeholt. Er hat jetzt irgendwie zu viel zu tun für so ein Projekt und ich wurde an einen guten Freund von ihm, gleicher Berufsgruppe, vermittelt. War dann am Mittwoch da um alles abzusprechen und mir seine Arbeit anzuschauen, da steht aktuell einiges an echt penibel neu aufgebauten Karossen, heißt von der Seite her passt es. Das Problem ist, kostenmäßig liegt der Preis knapp 60% (+/-) über dem alten Preis den ich genannt bekommen habe. Dabei ist es immer noch günstiger als alle anderen Lackierer die ich abgeklappert hab, die hälfte davon wollte so eine wirkliche Komplettlackierung eh nicht machen. Selber vorarbeiten möchten alle außer einem nicht (Innenraum, Kofferaum etc.), weil die wohl in der Zeit die in die Fehlersuche investiert wird die arbeit auch selber machen können. Finanziell wirft das jetzt meine komplette Planung über den Haufen, verdiene für einen Azubi echt anständig, wenn da aber Hallenmiete, Auto und "Leben" abgezogen wird muss man da echt gut planen. Nebenbei hab ich ja leider noch ein anderes recht teures Hobby. Aktuell ist die Überlegung, ob wir den Wagen selber lackieren. Natürlich so gut wie es "privat" geht, heißt eine Art Lackierkabine bauen etc. Habe sowas hier im Forum schonmal verfolgt, war da echt beeindruckt. Habe zwar schon öfter was lackiert, allerdings keine ganze Karosse Werde das in den kommenden Tagen entscheiden, hat für mich auch einen persönlichen Reiz das selber zu versuchen.