Cove

Hätte auch noch ein Ersatzrad von 89 mit absolut originaler Bereifung und originaler Luft. Edit: Grüß bitte den Tommie von mir ;)

Ich möchte ja jetzt nicht hier "herumstänkern", aber bei der Organisation wird das dritte Treffen nichts mit den ersten beiden gemeinsam haben ...

Bin aktuell die Karosse am anschleifen, Dellen am "finden" und alles weitere vorzubereiten. Hoffe so langsam, dass meine Lackierpistole mal wieder aus der Reklamation zurück kommt. Erstaunlich, wie man auf einer auf den ersten Blick dellenfreien Tür etliche Dellen findet Als erstes mache ich alles schön sauber, im nassen Zustand sieht man auch kleine Dellen recht gut. Weiteres ergibt sich mit Kontrollspray. Dann auch mal die ersten kleinen Dellen beseitigt, der Epoxy Spachtel vom KSD ist super. Stinkt nicht und lässt sich super verarbeiten, vor allem kann man den nass schleifen- war für mich das wichtigste. Außerdem ist die Kabine fertig geworden, nachdem ich die erste Version der Tür wieder abgerissen hatte. Die dickere Folie der Tür ist mit Klett befestigt, zum normalen betreten einfach eine Seite hochklappen. Um den Wagen raus zu fahren einfach den Balken zur Seite klappen und die Folie auf kompletter Breite hochklappen. Mit der Belüftung bin ich aktuell noch was am "spielen", welche Version schlussendlich zum Einsatz kommt zeigt sich die Tage. http://abload.de/img/tr1tsuox.jpg http://abload.de/img/tr2psu3y.jpg http://abload.de/img/tr34tulg.jpg

Denke auch, als erste Fluid Film (das flüssige) in ordentlicher Menge rein, nach einem Jahr oder so dann die dicke Packung Mike Sanders. Wenn du anfängst alle Falze auf "gut glück" zu erneuern wirst du noch viel zu tun haben ;)

Der Touring wird es dir danken Alles halb so wild, die lange Leitung sieht schlimmer aus als sie ist. Das vordere Stück im Motorraum nach dem original biegen, dann die Leitung unters Auto und dann unterm Auto zurechtbiegen. Geht definitiv besser als gedacht, waren auch die Stahlleitungen.

Schau dir mal die anderen Leitungen rund um das Messing verteilerstück an, die sehen gern alle mal ziehmlich angegammelt aus, auch den Teil über der HA den man so schlecht sieht. Teilweise kommen E30 mit frischem Tüv und angegammelten Leitungen daher. Würde dann Nägel mit Köpfen machen und "schnell" die Hinterachse rausnehmen. Da kann man direkt die evt. bald fälligen Tonnenlager ersetzen sowie die Bremsschläuche über der HA. Ich habs auf Unterstellböcken in meiner Halle gemacht, die lange Leitung die von vorn kommt und den ganzen Krams über der Hinterachse, dazu Tonnen und Schräglenkerlager. War an einem etwas längeren Nachmittag durch

Steht doch über dir: Hier die gleichen Erfahrungen, ebenfalls der originale Montagesatz.

Der P-Auspuff hat sogar ein ganz "ansehnliches" Endrohr,passen prima und halten wohl auch ordentlich.Bei in etwa 1/4 des BMW Preises würde ich nicht ansatzweise an den Kauf bei BMW denken.

Find ich einfach klasse wie du die Sachen angehst, mehr muss man da glaube ich nicht zu sagen. Du fährst mit dem normalen E30 Hauptbremszylinder und der "normalen" E30 Bremse auf der Hinterachse ? Ist auf der Hinterachse noch ein Update geplant, eventuell auf eine 280mm Anlage oder dank leichtem Heck nur auf die Touringsättel ?

Guter Einwand Frank, da hab ich mir auch erst sorgen drum gemacht. Dann mal auf der Arbeit die entsprechende Lektüre geschnappt und mal grob gerechnet. Ich bin bei der Belüftung und den Lackmengen deutlich von der UEG (bei nicht bekannter UEG sind 40g/m³ Lösungsmittel anzunehmen) entfernt, für den garantierten sicheren Betrieb geht man von 50% der UEG (also 20g/m³) aus. Von der Konzentration liege ich zum Glück ziehmlich weit entfernt Ich liege auch deutlich unter der für Neuanlangen anzustrebenden Grenze von unter 25% der UEG ^^

So, aktuell warte ich noch auf die Lackierpistole die demnächst wohl von der Reklamation zurück kommen sollte. In den letzten Tagen habe ich angefangen meine "Ghetto-Lackierkabine" zu bauen. Dazu ein paar Meter Holz, Folie mit 25my, Schrauben und was Malerflies gekauft. Dann mal angefangen das Teil ca. nach meinen Vorstellungen zu bauen, vorher den E30 mit vier günstigen Rollbrettern rollbar gemacht, lässt sich nun 1a in der Halle rumschieben und rangieren. http://abload.de/img/lackierkabinerollbretqasvu.jpg http://abload.de/img/lackierkabine22wsn2.jpg http://abload.de/img/lackierkabine1fgszs.jpg Mal die in etwa geplante größe getestet und für gut befunden: http://abload.de/img/lackierkabine38cswb.jpg Die ersten Folien angebracht. Die Folie wurde mit 2-3 Lagen Klebeband partiell verstärkt und dann am Holzrahmen festgetackert. Die Schräge auf der rechten Seite muss leider sein, diese gewährleistet die ausreichende Belüftung der "Module" der Solaranlage (100 KW), die hängen weiter hinter dem Gitter. http://abload.de/img/lackierkabine4yasvc.jpg http://abload.de/img/lackierkabine6j8s48.jpg http://abload.de/img/lackierkabine5uesz9.jpg Dann kam heute endlich meine "Belüftung", zwei Lüfter mit jeweils 315mm Durchmesser und einem Durchsatz von jeweils 1530 m³/h. Für die Abluft gab es auch direkt den richtigen Schlauch der dann nach dem Filtern aus der Halle ins freie führt. Zu dem Lüfter der Zuluft kommt noch unsere Hallenheizung mit etwa 280 m³/h. Zuluft oben links, abluft unten auf der rechten Seite. http://abload.de/img/lfter1dparo.jpg Dann die linke Seitenwand eingezogen, vertackert und verklebt. Alle Folien werden an den Stoßstellen auf der ganzen Länge verklebt um die Bude möglichst dicht zu bekommen. Die die beiden Wände der schmalen Seite ziehe ich bis zum Wochenende ein. Die Wand wo der Fotograf gerade steht sowie der letzte Pfosten der linken Wand sind so modular gebaut, dass ich diese in ca. 2 Minuten herausnehmen und den Wagen zum Schleifen rausfahren kann. Der letzte Balken auf der linken Seite fehlt noch. http://abload.de/img/fastfertig1iwzi0.jpg http://abload.de/img/fastfertig2zux2z.jpg

Lasse ich mich eigentlich auch nicht. Ich find es nur einfach unverschämt wenn man ohne jeglichen Hintergedanken sowas hier postet und dann so eine Antwort bekommt. Preislich leben einige wohl auch noch in den Jahren wo man gute E30 für wenige Euros bekam. Die Zeiten sind leider wohl vorbei

Kann ich für dich abholen, bin die nächsten 5 Wochen sowieso jeden Tag in Köln zur Berufsschule. Schick mir alles weitere mal bitte per PN ;)

Ich find es gerade amüsant, dass genau sowas wieder kommt.Aber da du es genau wissen willst: Wir waren heute morgen auf dem Weg zur Westerwald Rally (nur für dich: WP1 und WP3), da gibt es eine Autowerkstatt an der B8 die öfters E30 auf dem Hof stehen hat. Ich schau da eigentlich jedes mal kurz mal "drüber", normalerweise nur um mal zu schauen was er da hat. Ganz nebenbei stehen da noch etliche weitere E30/E36/E34 die zum Schlachten bestimmt sind, darfst du dir auch gern anschauen gehen. Auf dem Rückweg haben wir nochmal angehalten und ich habe die Fotos gemacht und mit den Wagen angeschaut,mein Kumpel mit dem ich zur Rally gefahren bin hat nebenbei mit dem Vk gequatscht. Um mal grob über den Wagen drüber zu schauen brauche ich keine zwei Stunden-ich weiß ja nicht wie es mit deiner Auffassungsgabe steht. Laut deinen Posts scheinst du ja absolute E30 Erfahrung zu haben und bist ein richtiger Schrauber ... Wenn es mein E30/der E30 von einem Kumpel wäre würden wir den nämlich so nicht verkaufen. Dann wäre der gescheit fertig geschweißt und vernünftig inseriert. Du darfst gern mal bei mir in der Halle vorbeischauen, bist herzlich eingeladen. Irgendeinen "Müll" hier so versuchen an den Mann zu bringen habe ich echt nicht nötig. Platz habe ich, Nachwuchs ist in nächster Zeit nicht geplant. Jetzt bist du ja bestens informiert. Die Laufleistung, AT Motor etc. sind mit Rechnungen und Serviceheft zu belegen, das alter des letzten Halters steht im Fahrzeugschein. Ich dachte nur, der Wagen wäre evt. für jemanden interessant der ihn für sich wieder herrichtet. Hier werden ganz andere Fahrzeuge (ja auch mein Zweitürer ) wieder aufgebaut, ist doch wirklich kein Hexenwerk. Für welchen Preis man das Ding mitnimmt ist auch nochmal was anders. Ich mach mir jedenfalls nicht mehr die Arbeit hier irgendwas in der Art zu posten, wird ja eh wieder nur was in der Art von "Don Ron" hingerotzt. Idealerweise wird der Thread wieder gelöscht, habe absolut keine Lust auf so einen Schwachsinn.

Ich sags mal so, das Geburtsdatum vom letzten Halter sagt schon was aus. Wer ihn jetzt effektiv gefahren ist wäre mir nebenbei auch egal. Und hier sieht man jetzt die Mängel weil es eben keine Kaufanzeige vom Verkäufer ist. Die meisten E30 sind an den Stellen doch am gammeln, wo immer die ganzen guten Karossen für kleines Geld herkommen darf man mir gern mal zeigen

Habe heute durch Zufall auf dem Weg zur Rally einen recht anständigen 325iA Touring mit Tempomat entdeckt. Hatte leider nicht viel Zeit mir das Ding anzuschauen, ist mir aber beim vorbeifahren direkt wegen den äußerlich guten Zustands aufgefallen. Kurz mal den Verkäufer gefragt, ist wohl ein 88er Baujahr-die Karosse hat 3xx tsd. Kilometer drauf (genaueres weiter unten). Der Wagen hat irgendwann in den letzten Jahren für über 3000€ einen Austauschmotor bekommen, sieht man auch recht gut wenn man sich die Motor anbauteile usw. anschaut. Augenscheinlich hat man auch mal gut in einige Neuteile investiert, vieles vom Fahrwerk sieht ungewöhnlich neu aus. Der Motortausch sowie die Kilometerstände ist durch Rechnung und Checkheft belegbar. Der Wagen stammt wohl von einem älteren Herren und wurde durchaus gut gepflegt, Rost ist trotzdem vorhanden. Beide Wagenheberaufnahmen sowie das Heckblech müssen gemacht werden, sonst sieht er untenrum gut aus. Vor allem die Radläufe usw. sind augenscheinlich rostfrei, der Kotflügel recht sollte getauscht werden Kosten soll der Touring 1800€, genaueres zu den Kilometerständen, Austauschmotor usw. lässt sich alles anhand der Papiere nachweisen. Auto stammt aus Österreich und wurde auf eigener Achse ohne Probleme hier hochgefahren, Tüv müsste neu gemacht werden. Habe mal schnell Fotos geschossen, die zu machenden Sachen sind gut zu sehen. Klar muss man die Stellen machen, dafür sieht der Rest wirklich positiv aus. Standort ist bei Altenkirchen im Westerwald, vielleicht für jemanden von euch interessant. http://abload.de/thumb/front1esuie.jpg http://abload.de/thumb/seite1lnpqj.jpg http://abload.de/thumb/seite2hgqwj.jpg http://abload.de/thumb/seite3mwpxf.jpg http://abload.de/thumb/motor14vplw.jpg http://abload.de/thumb/motor2faqgu.jpg http://abload.de/thumb/innenraum6hqte.jpg http://abload.de/thumb/hecktmqte.jpg http://abload.de/thumb/heckblech2wir9y.jpg http://abload.de/thumb/kotflgel2uoov7.jpg http://abload.de/thumb/kotflgeloxqp5.jpg http://abload.de/thumb/wagenheberaufnahme155rrh.jpg http://abload.de/thumb/wagenheberaufnahme2nloiw.jpg http://abload.de/thumb/wagenheberaufnahme3lgor9.jpg

Es haben definitiv auch nicht alle NFl Modelle diese Öffnung in dem Blech. Der 90er Zweitürer der bei mir in der Halle steht hat diese Öffnung definitiv nicht ;)

Mit dem Nitrofest habe ich nur super Erfahrungen gemacht, sollte man halt gescheit aushärten lassen. Eventuell solltest du das Problem was du damals mit deinem Lack hattest evt. mal bei der Verarbeitung/Vorbereitung etc. suchen. Das graue ist erst partiell gestrahlt und abgeschliffen,dann grundiert, die "Kent Ultrafill 2" Grundierung wurde mir damals von dem Lackierer empfohlen der den Wagen eigentlich lacken wollte. Ist der einzige Krams den er ab und zu aus der Dose nutzt- weil es keinerlei Probleme mit jeglichen anderen Lacken gibt.

Also beim M40 würde ich die Wasserpumpe nicht Standardmäßig mitwechseln, kommt man doch (im Gegensatz zum M20) später super ran. Aber das ist meine Meinung ;)

Bin ich beruhigt, dass ich nicht der einzige bin der da Probleme hat. Vor knapp 1 2/3 Jahren alles an der Vorderachse mit Meyle Teilen neu gemacht, aktuell (nach knapp 50 000km in dem Zeitraum) klappert da schon wieder was ...

Alles für "bis zur fertigen Grundierung" für den Zweitürer: http://abload.de/img/grundierungbestellungx4r1k.jpg

Zu Zeiten muss ich mich auch wirklich selber motivieren, aber was solls der Wagen muss fertig werden Heute kam dann ein großes und teures Paket, mit vielen schönen Sachen drin Grob gesagt alles drin was für/bis zur fertigen Grundierung brauche. Jetzt zählt es^^ 7l Grundierfüller + Härter und Verdünnung 3l Epoxy Grundierung + Härter und Verdünnung 1l Kunstoffgrundierfüller + Härter und Verdünnung 3x Lackieranzüge 3x Feinstaubmaske 1x Lackiermaske plus Ersatzfilter 5x Abdeckfolie 25my (4x5m) 20x Lacksieb mittel (für Füller) 30x Lacksieb fein (für Klarlack und Basislack) 5x Farbmischbecher 750ml 5x Farbmischbecher 1400ml 1x Air Gunza AZ3 HTE-S Impact mit 1,3mm Düse 1x Luftkappe 1,6.2mm 1xFabrdüse/Farbnadel 1,6mm 1x Paket Schleifpapier 800 1x Paket Schleifpapier 1000 1x Handschleifbock 2x Washi Tape 1x Epoxy-Spachtel 600g 3x Kontrollspray 1x 1,5qm Filtermatte Alles teilweise etwas großzügig kalkuliert, wird aber nicht das letzte mal sein das ich den Krams brauche. Außerdem war ich noch im Baumarkt, dazu mehr am Dienstag. Zur Lackierpistole: Wurde mir von einem Bekannten empfohlen, eigentlich eine Grundierpistole die aber wohl auch super mit Basis/Klarlack funktionieren soll- gibt ja auch direkt die passenden Düsen dazu:D Im Netz findet man auch ausschließlich positives, also schauen wir mal- die Pistole kann sowieso mehr als ich Die Lackierpistole ausgepackt, per Hand zusammengeschraubt. Beim auseinanderschrauben fürs wieder verpacken hat dann direkt das Gewinde vom Fließbecher (alles rostfreier Stahl)gefressen, darf ich am Dienstag direkt mal einschicken. http://abload.de/img/grundierungbestellungx4r1k.jpg http://abload.de/img/lackierpistoleu4or1.jpg

Kannst dich trösten, normalerweise kommst du eh nicht mit KZK auf die Strecke.

Genau deshalb hab ich bei meinem Zweitürer dann fast ausschließlich Lemförder Teile verbaut. Bin trotzdem etwas enttäuscht, bei einer Fahrleistung von ca. 30 000km im Jahr spielt sich das meiste halt einfach auf der Autobahn ab. Das was fritte ist wird jetzt halt nach und nach durch Lemförder Teile getauscht, preislich tut sich da ja nicht viel (bzw. sind die Teilweise sogar günstiger als Meyle)- und dann hoffen, dass die besser halten ^^

Alle beschweren sich hier über den Schnee, ich würd mich nochmal total über eine gescheite Ladung Schnee freuen. Das erste was ich immer mache wenn der Schnee kommt ist den E30 auspacken. Also ich möchte es mir nicht nehmen lassen in der Jahreszeit E30 zu fahren Was mich nervt: Vor knapp 1 2/3 Jahr absolut alle Lager an der Vorderachse neu gemacht, ausschließlich Lemförder und Meyle HD benutzt. Jetzt nach knapp 50 000km fängt da wieder was an zu klappern bei Schlaglöchern/beschissener Straße. Also eigentlich hatte ich ehrlich gesagt nicht geplant alle 1,5-2 Jahre das Fahrwerk zu überholen... Hoffen wir mal, dass es nur eine Kleinigkeit ist