Cove

Sieht echt gut aus, nur beim Anblick deines Lackierers muss ich den Kopf schütteln. Atemschutz braucht man ja heute nicht mehr oder was ?

Genau so super wie diese "einstellbaren" Domstreben ...

Bei uns gab es gestern "leichten" Hagel, die ganzen Autos sehen aus wie Golfbälle. Das größte "Korn" hatte über 50mm Durchmesser, und das einige Minuten nachdem es runtergekommen war: Bild ist nicht von mir: https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/11058205_923766977681095_4082184863378192243_n.jpg?oh=7fe94de9c68e1203abc754399962a20f&oe=562ABB5A

Dann wäre ich mal über eine detailierte Beschreibung froh, wie du merkst das der Vorderbau "weichgeklopft" wird. Am besten stellen wir unsere E30 alle nur in die Garage ...

Kurz gesagt : http://e30-talk.de/page/index.html/_/e30/import/zylindererkennung-knubbel-am-z%C3%BCndkabel-erkl%C3%A4rung-r249

Die Leitungslängen gibts im ETK, stehen jeweils bei der Leitung dabei. Musst du dir nur raussuchen. Die Leitungen gibts schon fertig abgelängt und gebördelt bei BMW, müssen nurnoch gebogen werden. Mit etwas Kraft in den Fingern, ein Paar Nüssen für die Ratsche ists alles halb so wild bei den Stahlleitungen. Alternativ schauen obs einen Stahlleitungssatz sonstwo im Netz gibt.

So wie es aussieht werde ich erst am Freitag nach der Arbeit loskommen. Für kommenden Freitag ist der mechanische Probelauf der in den letzten Wochen für riesen Beträge überholten Maschine angesetzt, danach kann ich wohl los. Sollte sich doch was anderes ergeben melde ich mich ;)

Einfach evt. etwas sauber machen und gut ist. Mit Ballistol "beschmiert" haftet Staub wohl noch besser an den Lüfterblättern. Manche machen aus kleinen Dingen auch einfach eine Wissenschaft ;)

Nehmerzylinder würde ich als erstes checken, geht fix bei hochgebocktem Auto. Wenn der dicht sein sollte bleibt nur der Geberzylinder, da die Dichtung zu wechseln ist auch halb so wild. Bei mir war der Geber undicht, die Bremsflüssigkeit lief aber so geschickt raus das man es nicht wirklich gesehen hat ohne alles offen zu haben.

Alles klar, dann gabeln wir dich da auf. Ich weiß noch nicht ob ich mir Donnerstag frei nehmen kann (da hängt arbeitsmäßig was großes in der Luft aktuell), wenn nicht würde ich nicht allzu früh fahren. Habe keine Lust ewig im Stau zu stehen. Aber von euch ists ja auch nur eine knappe Stunde bis zum Treffen.

Hab es "madeira violett" (farbcode 302) evt. schon auf dem E30 als Sonderlack ? Kenne das nur vom E36. Sieht normal eher nach blau aus, im Sonnenlicht dann nach lila.

Ach was, war nur so daher gesagt ;)

Wäre doch zu einfach oder ? Idr. sind bei Bmw Teile die nicht auf Lager sind am nächsten Werktag da. Aber da bestell ich lieber im Netz

Wenn ich das richtig sehe ist das die Ausfahrt 60 (Büren), da gehts dann auf die L776. @Pearl: Können wir gern mache, liegt ja perfekt auf dem Weg. Freut mich ! Bilden dann quasi den kriechenden M40 Kovoi

Einfach ein Cabrio kaufen

Mach bitte ein Video vom Prüfer, wenn er deine Felgen das erste mal sieht

Meine Meinung, beruht auf eigener Erfahrung in letzter Zeit: Einfach mal klartext reden, ehrliche Worte erhalten die Freundschaft. Feste "regeln" aufstellen wie Werkzeug wieder an seinen Platz, hilft enorm auch wenn es im ersten Moment etwas kindisch klingt. Der Vorteil ist, dass man dann selbst auch nicht schleifen lässt

"In den Radlauf eingepasst" heißt überlappend geschweißt oder was ? Wenn ja eher suboptimal. Wenn du den komplett lackieren lassen möchtest dann tu dir den gefallen und rupf den ganzen Kahn auseinanander. Da werden noch etliche Roststellen zum Vorschein kommen, die würde ich nicht erst finden wollen wenn der Lack drauf ist. Die Zubehörkotflügel passen leider idr. nicht wirklich toll, wäre doch schade wenn neuer Lack drauf ist und du vorn Spaltmaße jenseits von gut und böse hast oder ?

Lange verlängerungen und ein Gelenk, dann kommt man dran. Hitzeschutz was zur Seite biegen.

In solchen Fällen flex ich einfach immer schnell das Seil/Hülle durch, kann man dann in Ruhe aufm Tisch oder so rausmachen. Die neuen haben zum Glück keine Metallhülse mehr vorn

Ich würd wohl auch am Donnerstag hoch fahren, bleibe bis Sonntag da.

Weil es ein Testdeckel war der eh auf den Schrott kommt, das Emblem wäre dank des Zustands mit in den Schrott gewandert. Also faul gewesen und drangelassen ;)

Es gibt Fortschritte, nach dem Füllern habe ich die ganze Karosse mit Kontrollschwarz eingestaubt. So sieht man beim schleifen jede Unebenheit, außerdem auch jede Orangehaut. Außerdem habe ich mir noch einen Halter gebaut, sodass ich die Türen stehend lackieren kann. Über die Löcher kann man mit Hilfe der Schrauben die Neigung der Tür verstellen. Karosse ist mittlerweile komplett geschliffen, hat mich einige Zeit und extrem viele Nerven gekostet. Abschluss mit P1000 nass. http://abload.de/img/kontrollschwarzwksd6.jpg http://abload.de/img/kontrollschwarz3vzseq.jpg http://abload.de/img/trhalter44sxb.jpg http://abload.de/img/trhalter2r2sb4.jpg Weiteres Material ist auch gekommen, 6l Basislack und 5l Klarlack. Dazu passender Härter und passende Verdünnung, außerdem noch was EP Grundierfüller. Habe dann mal eine alte Tür sowie einen alten Heckdeckel lackiert, die Tür habe ich versaut. Ursache war dann der Effektgang, diesel legt man nach weiterer Recherche nur bei Wasserbasislack. Dadurch wurd der Basislack zu Rauh, es brauchte "Tonnen" von Klarlack. Beim Heckdeckel den gleichen Fehler dann nicht mehr gemacht. Der Klarlack (Mipa CC8) ist der Wahnsinn, man kann quasi dabei zusehen wie er sich glatt zieht. Jetzt verstehe ich, wieso der im Fahrzeuglackiererforum so gefeiert wird. Habe die Tür nur gesäubert und mit Schleifvlies angeschliffen und gesäubert. Zur Farbe muss man glaube ich nicht sagen, einfach zu geil. http://abload.de/img/materialthst9.jpg http://abload.de/img/testdeckel1y9u80.jpg http://abload.de/img/testdeckel2hiu5l.jpg Dann habe ich heute den Wagen außen komplett abgeklebt, dann den Innenraum sowie den Motorraum mit Schleifvlies angeschliffen und lackiert. Der Innenraum hat nur Basislack mit Härter (20% HS Härter) bekommen, bleibt dann Seidenmatt und der Härter sorgt für etwas glanz und Widerstandsfähigkeit. So werden z.b auch PC Gehäuse lackiert. http://abload.de/img/innenraumhalbu1um1.jpg http://abload.de/img/innenraumgelackt2jxuek.jpg http://abload.de/img/innenraumgelacktl6ubn.jpg Motorraum das gleiche Prozedere: http://abload.de/img/motorraum290u5o.jpg Ich klebe immer noch eine Schicht Papiertaschentusch vor die Lackiermaske, dann setzt der Partikelfilter nicht so schnell zu. Vor allem bei so Arbeiten wie über Kopf lackieren oder sowas wie im Kofferaum lackieren. http://abload.de/img/lackselfie8yu68.jpg http://abload.de/img/papierfiltergsu37.jpg

Tipp: Leih dir einen M16 Gewindeschneider und besorg dir eine /zwei passende Schrauben. Gewinde unten in den Alukern schneiden, Schraube rein und schon kannst du den Alukern von oben durchs Loch herausklopfen. Quasi ohne Gefahr, dass was abbricht. Falls doch einfach Gewinde rein und ablauf wie oben. Der Rest ist selbsterklärend wenn du dir die Hinterachse anschaust. Handbremsseile gehen dank gammel oft nicht intakt raus, die würde ich schonmal als Neuware einplanen.

Fazit kurz gesagt: Arschlöcher gibt es überall, als vernünftiger Mensch steht man da einfach gekonnt drüber