Cove

Mir persönlich ist das auch aufgefallen. Liegt eventuell daran, dass man im alten Design "einfacher" bzw. "schneller" sehen konnte wo es was neues gibt. Kann aber auch an meiner Wahrnehmung liegen, eventuell gibt es auch außerhalb des Winters weniger Leute die wirklich aktiv schrauben

Wenn man "dabei" ist auch direkt die Bremsleitungen anschauen, sind auch gern mal rostig-Bremsschläuche auch oft uralt. Und sowas stände bei mir auf der Prioritätenliste sehr weit oben ;)

Ist ja schön und gut was du da schreibst, so funktioniert es ind er Theorie durchaus auch. Praktisch leider nicht möglich da keine Telefonnummer dabei, auf E-Mails wird anscheinend auch nicht wirklich geantwortet.

Das war ja eigentlich auch der Plan, nachdem ich aber 2x versetzt wurde und weiterhin nur Angebote von 4000€ Aufwärts erhalten habe war/ist die Sache für mich erledigt. Mittlerweile steht eher der Drang im Vordergrund sich das selbst beizubringen und dann wirklich alles selber gemacht zu haben. Mir ist bewusst, dass das Ergebnis definitiv nicht annähernd so wird wie beim Profi- ein akzeptables Niveau sollte man aber erreichen können. Nebenbei bin ich halt "einfach" noch Azubi und habe noch ein ziehmlich teures Hobby (das weiterhin bei Priorität 1. steht ), nebenbei soll unser Ringtool demnächst auch noch getüvt und dann angemeldet werden. Da sind kurz gesagt 4k für die Lackierung nicht drin.

Ich glaube da braucht man nur ein einziges Wort : geil Mir gefällt der Umbau einfach richtig gut, von der Optik über die Teile bis hin zur Umsetzung einfach nur richtig gut. Macht einfach riesig Spaß hier im Thread zu lesen

Danke, dass werde ich wohl auch brauchen Habe die Tage noch das Blech der hinteren Wagenheberaufnahme abgebohrt, gestrahlt, 2 Tage in Pelox re gelegt, grundiert und mit Sikaflex wieder angeklebt. Dient ja nur als "zierde" da ich die Aufnahmen eh nie benutze, das es hält sollte auch kein Ding sein- so ists auch besser zu versiegeln als geschweißt. Anschließend nochmals grundiert und neuen Steinschlagschutz drauf, einige "Fransen" an der Unterseite muss ich noch mit dem Cutter entfernen. http://abload.de/img/ubsneufahrerseitel0ykd.jpg Aber jetzt mal im ernst, mit gescheiter Vorbereitung und nicht gerade drei linken Händen sollte doch ein einigermaßen gescheiter Lack zu schaffen sein. Habe alle Steinschläge die irgendwie einen schwarzen Punkt hatten wurden gestrahlt, deutlich schneller und effizienter als Schleifen. Danach mit Korrux Brantho Nitrofest grundiert, hat den Vorteil das der Krams recht dick aufträgt und somit das abgetragene material schon wieder auffüllen sollte. http://abload.de/img/steinschlge2wpz0o.jpg http://abload.de/img/steinschlgeqiz7n.jpg http://abload.de/img/seitenteili9zz6.jpg In den letzten Tagen habe ich die Seitenteile sowie die A,B und C-Säule angeschliffen und mal das "Dellen finden" getestet. Mit dunkler/anders farbiger Farbe drüber genebelt und dann mit dem Schleifblock geschliffen, schon die ersten Dellen gefunden- gut zwei davon konnte man auch sehen und Fühlen Die Bestellung für Grundierung ist raus, die Tage wird wohl ein riesiges Paket bei mir ankommen. Wenn das mit dem Grundieren eingermaßen geklappt hat werde ich den Basis sowie Klarlack bestellen. Die Pläne für die "Lackierkabine" stehen auch schon. Die Maße werden in etwa 3x3x6m sein, wenn ich lackieren möchte kann ich die eine Seite herausschieben und komme dann in etwa auf 3,5m breite kommen. Da die Belüftungs ausreichend sein sollte (Luftaustausch ca. 25x/Stunde) brauche ich einen Lüfter der ca. 1600 m³/h schafft, habe da auch schon etwas passendes gefunden. Geplant ist einer dieser Lüfter für die Zu,- und Abluft, zur Zuluft kommt noch zusätzlich unsere Sirokko Diesel-Heizkanone mit 10KW dazu. Sollte den Verlust an Förderleistung der Zuluft durch die Filtermatte ausgleichen und sorgt zusätzlich für eine höhere Temperatur in der Box, ein leichter Überdruck (wegen Staub) sollte auch gegeben sein. Abluft am Boden, Zuluft in der Decke. Bei der Belüftung dürfte sich auch kein explosionsfähiges Lösungsmittel/Luftgemisch bilden und ich werde genug sehen beim lackieren Gebaut wird die Kabine der Einfacheit halber aus Holz und dickerer Folie, auf den Boden kommt erst Folie und dann nasses Malervlies zum binden von Staub.

Ganz ehrlich ? Besorg dir das Teil aus einem Schlachter und lass es gescheit strahlen und entsprechend versiegeln. Da liegst du preislich wohl bei 1/4 der Kosten...

Mit einem Kumpel zusammen den Ex Motor aus seinem Benz zerlegt. Kein wunder, dass der nicht mehr gescheit lief, war aber ein guter Vorwand um auf 3l umzubauen http://abload.de/img/nockenwellebenztqumk.jpg

Um dann später idealerweise noch zu merken, dass es das Auto vom Nachbarn war...

Es waren insgesamt 6 ! Verhandlungstage angesetzt, anscheinend geht es da noch weiter. Der geplante letzte Verhandlungstag war ende März, mal schauen was da noch folgt.

@bastelbert: Du hast noch das komische Geräusch da aus dem Motorraum vergessen Du glaubst auch nicht was man sich teilweise anhören muss wenn man LPG im E30 fährt, da sind schon amüsante Sachen dabei. Mein M52 Umbau wird auch wieder eine LPG Anlage bekommen weil der auch ordentlich Kilometer machen wird. Ich freu mich beim LPG Touring jedes mal wieder beim Tanken, dank gescheiter Anlage und gescheiter Einstellung spürt man quasi keinen Unterschied zwischen Benzin und LPG. Das einzige das ich immer mache ist gescheit warm und evt. etwas kaltfahren, heißt nichts anderes als im Benzinbetrieb.

Ich hatte vor knapp zwei Jahren etwas ähnliches, habe eine Federgabel fürs Downhillbike für 860€ gekauft in einem Bikeforum. Später hat sich herausgestellt, dass man die Gabel einfach an knapp 15 Leute verkauft hat aber nie irgendwas versendet hat. Ging dann mit einigen anderen Artikeln, auch in anderen Bereichen, auch so. Also direkt Anzeige erstattet, über einen Rücküberweisungsantrag mit Haftungsfreistellung/Übertragung das Geld von seiner Bank zurück bekommen. Man hatte das Konto eingefroren weil innerhalb von zwei Tagen über 20 Mails wegen Betrug eingegangen waren. Ewig kam nichts, nach knapp 2 Jahren bekam ich dann eine Vorladung als Zeuge(geschädigter) vor Gericht, direkt vors Landgericht. Es hat sich dann herausgestellt, dass es wohl insgesamt um über 80 000€ ging. Also idealerweise schnell eine Anzeige erstatten, direkt mit Verweis auf die anderen Anzeigen übers Aktenzeichen.

Würd mich mal interessieren wie sich der 330i (5-Gang) mit dem Diff vom 318d fährt, dann ist der 5. Gang in etwa so übersetzt wie der 6. Gang beim 330i mit 6-gang Getriebe. Das Drehmoment müsste dafür ja eigentlich ausreichen, klappt beim 6-Gang ja auch ^^ http://abload.de/img/e46330imit318ddiffuaul2.jpg

Mir persönlich sind die Wagen ab Werk auch zu kurz übersetzt. Finde z.b beim E46 325i Touring NFL die Drehzahl auf der Bahn einfach etwas zu "viel" und empfinde das als nervig. Du kannst dir ganz einfach und schnell hier einen Überblick verschaffen, daurt für dich genauso lange wie für die anderen hier kurz was dazu zu schreiben. E36 328i- 160 km/h E46 330i 5-Gang: 160,5 km/h E46 330i 6-Gang: 188.9 km/h Die Getriebe haben den 5. Gang alle als Direktgang übersetzt (auch beim 6-Gang Getriebe), daher tut sich wegen dem gleichen Diff (2.93) nichts an den Geschwindigkeiten bei 4000 u/min-gleicher Abrollumfang vorausgesetzt. Da "hilft" nur das 6-Gang Getriebe oder ein länger übersetztes Differential.

Gehört der Autolack von der Firma "Standox" zu den Marken die man bedenkenlos kaufen kann ?

Der Dämpfer wird durch eine große Dämpfermutter im Federbein gehalten, die ist bei dir einfach nicht mehr eingeschraubt. Fahren würde ich damit keinen Meter mehr, die Mutter hängt wohl oben im Staubschutz drin...

Also man kann da jetzt auch eine Wissenschaft draus machen. Ich würde den UBS entfernen am ganzen unteren Teil vom Heckblech , die Delle von Innen mit Schon/Gummihämmern rausklopfen und das ganze erstmal gescheit Grundieren. Anschließend eventuelle vorhandene Unebenheiten mit gescheitem Epoxy-Spachtel entfernen (bleibt elastischer und ist nicht hygroskopisch, heißt du kannst nass schleifen) und nochmal grundieren. Neuen UBS auftragen, dass kann eigentlich jeder der halbwegs ein Händchen dafür hat und anschließend Lackieren. Am Heckblech wirst du keinen Unterschied sehen ob das mit der Dose oder Pistole gemacht wird/wurde. Auf der Rückseite schauen wie es mit dem UBS aussieht, zur Sicherheit würde ich da sowas wie Mike Sanders draufklatschen, da bist du auch bei Rissen im UBS auf der sicheren Seite. Falls sichtbare Risse vorhanden sind den losen UBS entfernen und gescheit Grundieren, evt. Nahtabdichtung drauf (gleiches "innen").

Auf welche Kilometerzahl ? Und dann wohl auf sowas wie Erstauto auf eine Person mit höherer SF Klasse. Nebenbei sinken ab 23 die Versicherungsbeiträge nochmal ein gutes Stück, zählst dann nämlich nicht mehr zu der "Risikoklasse". Am Anfang sind mein Bruder und ich z.b noch aufs Auto von meiner Mutter versichert gewesen, da war der Aufpreis auch deftiv wegen Fahranfänger und Fahrer unter 23. Und das bei SF25 und höher ... Nebenbei ist der Betrag die günstigste Versicherung die ich gefunden habe, hab dieses Jahr absolut alles abgegrast.

Ich weiß ja nicht bei was für tollen günstigen Versicherungen ihr versichert seit, dass ihr mit 600€ für Steuern und Versicherung auskommt. Beispiel: 318i Touring kostet mich aktuell auf Euro 2 ich meine 132€ im Jahr (nagelt mich jetzt nicht auf ein paar Euros fest). Im ersten Versicherungsjahr bin ich mit 85% gestartet, auf Papa versichert und ich als Fahrer eingetragen. Hat da ganze 945€/Jahr (TK) bzw. 892€ Haftpflicht gekostet, da es nur 6 Monate waren halt die Hälfte. Im Jahr drauf habe ich dann 806€ (TK) bzw. 736€ nur Haftpflicht zahlen müssen. Dieses Jahr wären es dann 745€ bzw. 675€ Euro gewesen. Alles bei Fahrer im ersten Jahr 19, 15 000km und ein paar Prozent runter weil Papa Beamter/Richter ist. Musste bzw. wollte dann auf 27 000km im Jahr wechseln, da wäre ich fast wieder im vierstelligen Bereich gewesen. Also versicherung gewechselt und mittlerweile bei SF3 (auf mich versichert bei) bei 640€/Jahr auf 27 000km. Dank LPG sind die Unterhaltskosten schön niedrig, da muss man aber genug fahren damit sich die Anlage erstmal amortisiert. Wie man bei 600€ Versicherung und Steuern decken soll sollte schwer sein, vor allem weil die "kleinen" Modelle deutlich höher eingestuft sind als z.b ein 325i Cabrio. Und man fährt erfahrungsgemäß idr. deutlich mehr als man sich erwartet, da ist man auch ruck zuck bei deutlich mehr "Unterhalt" als man erwartet. Auf Saisonkennzeichen und versuchen wenig zu fahren sollte das machbar sein, als Student bekommt man das Semesterticket ja eh quasi hinterhergeworfen. Da braucht es aber auch wieder einen Abstellplatz für den Winter, man will den ja auch nicht wirklich draußen stehen lassen. Insgesamt einfach alles etwas "weiter" kalkulieren, aus einer kleinen Reparatur werden halt gern auch mal etwas größere. Auch bei auf den ersten Blick soliden Autos wie dem Snup seiner, der UBS z.b ist geduldig und versteckt vieles ...

Um mal ein kurzes "Update" zu geben: Ich habe mir in der letzten Zeit den Arsch aufgerissen um den Karren bis zum Lackiertermin soweit fertig zu bekommen. Trotz aktueller Prüfungen nach der Arbeit immer noch bis Abends am Karren gearbeitet wenn Zeit da war, Hänger organisiert und einen guten Kumpel eingespannt zum Fahren. Ist ja nicht so, als macht er gerade Praktikum bei Porsche in Stuttgart und kommt extra dann für dieses Wochenende rüber. Rufe ich am Mittwoch Nachmittag wie vereinbart den Lackierer wegen der endgültigen Farbe an, wird mir mitgeteilt das es jetzt doch erstmal nix wird mit dem Lackieren der Büchse. Ist aus Gründen die ich hier jetzt nicht nennen möchte, kotzt mich gerade aber einfach nurnoch an. Ich bin es jetzt einfach leid mich auf irgendwelche unzuverlässigen Leute zu verlassen, der Karren wird jetzt definitiv selber lackiert. Wird zwar ein Haufen arbeit, muss mir viel selber beibringen, wird wohl nicht so gut wie beim Lackierer und werde viel Fluchen- aber das ziehe ich jetzt durch. Hab ja noch zwei Türen und ein Kofferaumdeckel zum Üben ...

Sieht für mich aus wie das Thermoventil des Kaltlaufreglers.

Hab es beim Schnee auch gemerkt, der E30 ist direkt zerfallen. Weiß nicht wie der das die 24 Winter vorher überstanden hat ... War mit die spaßigste Zeit mit dem E30 und ja, der Schnee vorn wurd nach dem Bild entfernt (meine Hausstrecke). Jetzt heißt es wieder etliche Monate warten http://abload.de/img/streckew2zuu.jpg

Darf ich mal fragen wieso du den Radlauf so weitläufig ausgetrennt hast ? Kenne das nur so, dass man versucht das rausgetrennte Stück möglichst klein zu halten (aber logischerweise den Rost komplett wegschneidet). Den Rost am Innenradlauf hast du auch weggeschnitten und ersetzt ? Ansonsten bin ich mal gespannt, vor allem wenn man eine emotionale Bindung zu etwas hat lohnt es sich doch doppelt :)

Nummer 4 geht doch an der Spritzwand richtung rechte Seite (fahrtrichtung). Da sind wir doch beim Beifahrer Deshalb ist Nummer 4 auch deutlich länger.

Wer Texte wie die da oben rauslässt dem sollte aber eigentlich schon den Unterschied zwischen "Edelstahl" und "rostfreiem Stahl" bekannt sein.