Cove

Es ist deutlich einfacher das Rohr herauszutrennen, ggf. das Blech im Radlauf zu schweißen und dann ein VA oder ggf. Kunstoffrohr einzukleben (Sikaflex/Nahtabdichtung). Ein normales Stahlrohr geht auch, ist allerdings schwieriger innen gescheit zu versiegeln.

Ich hab meinen M40 Kat ende April für 85€ an "macaoblau.the real" hier aus dem Forum geschickt und 85€ dafür bekommen. Hat zwar bis zur ersten Antwort zwei Tage gedauert, der Rest lief aber wie es sein sollte und ich hatte zügig mein Geld. Preis ist ja immer abhängig vom Marktpreis der Metalle. http://e30-talk.com/4251.html

Aktuell geht mir der Wagen doch etwas auf dem Sack, aber muss ja irgendwie weitergehen. Ich musste dann natürlich wieder eine hoffentlich letzte Stelle finden und darin herumstochern Mit etwas Gewalt ging der Schraubendreher dann auch durch und alles nahm mal wieder seinen Lauf. Die Stelle war natürlich genauso beschissen zum heraustrennen wie die andere Stelle neben dem Dom. Habe daneben auch noch Falzrost gefunden, den Falz hab ich von beiden Seiten aufgehebelt (ist ja nur gefühlt alle 10cm verschweißt), wird dann so gut es geht gestrahlt und mit Owatrol-Öl gesättigt. Ich kann nicht jeden Falz heraustrennen http://abload.de/img/rostsicherungskastenenuv5.jpg http://abload.de/img/rostsicherungskasten25quwq.jpg Später hab ich das Loch dann durch zwei Bleche verschlossen, zuerst den Radlauf/Spritzwand wieder verschlossen und dann durch ein L-Profil den Rest fertig gemacht. An der Stelle wollte das Schweißen mal wieder zur Lochstanze werden, hat sich auch absolut hauchdünn angefühlt das Blech Naja, irgendwann wars dann gescheit geschlossen, geschliffen so gut es ging und versiegelt. http://abload.de/img/rostsicherungskasten34wujo.jpg Außerdem war ich nochmal einkaufen, das sollten fast alle Schrauben sein die ich fürs Fahrwerk etc. benötige. Nur die Schrauben für die Bremsanlage (10.9er Festigkeit) muss ich noch besorgen. Dazu noch eine 8.8er M12 Gewindestange für mein Schräglenkerlager- Auspresswerkzeug. http://abload.de/img/schraubenhxuji.jpg

Rauchen im Auto ist sowieso eins der ekeligsten Dinge die es gibt. Auch beim Thema Wertminderung

Musst nur aufpassen beim kämmen, dann heilt das schnell wieder

Natürlich muss man es idr. provozieren, es gibt aber Situationen (v.a auch eine im Fahrsicherheitstraining ) bei der es vorkommt.Ich fand im Winter bei wirklich Schnee (nicht die paar Flocken die hier runterkommen) das ESP/Traktionskontrolle beim Focus bei geringeren gGeschwindigkeiten doch recht nervig. Regelt dir z.b beim wenden bei minimalsten Traktionsprobleme dein Gas so weit weg das du quasi nicht vom Fleck kommst. Wenn es dann pseudomäßig per Knopf ausgeschatet wurde wars schon deutlich besser. Insgesamt macht es auch einfach nur viel Spaß und man kommt u.U recht günstig ran.

Wieso sollte man beim Fahrertraining nicht mit dem eigenen Fahrzeug mitmachen können ? Ganz nebenbei zu dem Frontkratzer Argument. Es gibt durchaus einige Frontkratzer (auch in der nicht sportlichen Ecke) die, wenn sie mit dem Heck kommen, es richtig deftig tun. Und immer "ich hab mir das Geld gespart weil", einfach mal eins mitmachen und dann Urteilen.

Hab die Tage dann die Hinterachse vom strahlen abgeholt, hat gefühlt schon auf dem Transport wieder die ersten Flecken angesetzt. Hab dann schnell das Verstärkungsblech für die obere Diffverschraubung verschweiß und später vom Stephan erfahren,dass ich die besser bis über die Rundung gelegt hätte. Naja mal schauen wie sich das entwickelt. Hab das Blech eingesetzt weil die Stelle ja gern mal bröselt, hab noch eine Hinterachse aus einem 318i hier die dort gerissen ist. Dann erstmal grundiert, hatte die Exzenterschrauben bei BMW vergessen, die Stellen an die später die Platten kommen nur mit etwas Owatrol geschützt. http://abload.de/img/hinterachstrgergestrasyuto.jpg Heute hab ich dann die Exzenterschrauben abgeholt und die Spur,- und Sturzkorrekturplatten verschweißt. Dann alles nochmal gepinselt. http://abload.de/img/hinterachseumgebautbqun3.jpg http://abload.de/img/hinterachseumgebaut25iuq7.jpg http://abload.de/img/hinterachselackiertw4u5r.jpg Anschließend nochmal diverese Stellen an der Karosse zum 2. mal grundiert, unter anderem das Batterieblech: http://abload.de/img/batterieblechgrundier3ruuo.jpg

Naja, es muss lediglich der Halter angeschweißt werden, dass wars. Kann man machen, muß man aber nicht. Ich persönlich würde dazu den Dämpfer demontieren. Also irgendwie war das demontieren vom Dämpfer für mich schon selbstverständlich. Ich schreib zur Sicherheit jetzt mal dazu, dass dazu auch das Federbein raus muss

Ich weiß ja nicht, sind die Sachen nicht einfacher aus einem (evt. gibts das schon passend ? ) Aluminiumgitter herzustellen ? Weil die Innenkanten auf 90° eckig zu Fräsen wird eher schwer. Soweit ich weiß braucht man dafür einen spitz zulaufenden Fräser der dann 3x pro Ecke angestellt/Ecke angefahren wird, in verschiedenen Gradzahlen. Aber auch damit bekommst du wohl keinen komplett scharfen Innenwinkel, da kommt man evt. durch erodieren hin. Wir haben sowas ähnliches letztens mit der Räumnadel gemacht (scharfkantiger Einstich an einem Zahnrad).

Naja, es muss lediglich der Halter angeschweißt werden, dass wars.

Also ich find das Teil garnicht mal so verkehrt. Die Front will mir nicht gefallen, der Rest hat definitiv Potential zu einem schicken Wagen.

Bei der Kasette ist gut Gewicht zu holen. Gebort wird mit einem Schweißpunktbohrer, da bohrste dann auch nicht durch. Wenn du mit der Flex nicht ganz grobmotorisch bist bekommste den Steg auch ohne Probleme durchtrennt.

Wieso nicht einfach die Ursache des Problems beheben und die M3 Stabianlenkung (am Federbein) fahren ?

Naja, mir eh egal fahre ja LPG

So, ich bin gerade an dem Punkt gekommen an dem die E30 Karosse schweißtechnisch wohl fertig ist Gestern nach der Arbeit noch 1mm dickes Blech besorgt und ran den den Speck. Zuerst das 3mm Blech neben dem Dom eingeschweißt, vorher den radhausseitigen Stehbolzen angepunktet. Anschließend angefangen das Batterieblech zu reparieren, nach ein paar Teilen sah es dann so aus: http://abload.de/img/batterieblech19hxq4.jpg Weiter mit dem Puzzeln war es dann irgendwann fertig: Die Stehbolzen fürs Handschuhfach, auch vorher am Reparaturblech angeschweißt. Sind mittlerweile auch gerade http://abload.de/img/batterieblechgeschweiiyene.jpg http://abload.de/img/batterieblechinnenitziy.jpg Dann verschliffen und grundiert. An den blanken Stellen zieht gerade noch Owatrol-Öl in den Falz: http://abload.de/img/batterieblechnitrofesi2zsc.jpg

Ich denke, hier wird von dem Öldruckregelventil geredet. Das ist ursprünglich aus Metall und frisst gern mal, irgendwann wurd dann auf Kunstoff umgestellt.

Ihr hättet beim M40 direkt noch andere Kolben und Pleuel verbauen können, dann bekommt ihr eine Verdichtung die den Vorteil vom 95 Oktan Sprit auch nutzt. Bei sind M43B16 Kolben und M42 Pleuel verbaut, damit liegt man bei der Verdichtung bei 10,33:1. Den Chip vom Conny würde ich persönlich definitiv verbauen, dass Kennfeld ist auf den höherwertigen Sprit von heute angepasst und der Motor läuft einfach rundherum besser. Ob sich da leistungsmäßig was tut sei mal dahin gestellt, der Durchzug wird jedenfalls subjektiv besser und nebenbei geht der Verbrauch merkbar runter. Bin ja mal gespannt auf das Ergebnis wenn der Gert mit seinem Frankenstein-M40 auf der Rolle war

Naja, je nachdem ob die Werkstatt dazu den Motor ausbauen will oder es im eingebauten Zustand macht. Die von meinem M40 waren bei 234 000km noch alle in der ersten Schicht. Dass die schonmal gewechselt wurden glaube ich nicht, komplett ausschließen kann ich das aber nicht

Ich bin noch nicht allzulange von dieser "gerade 18, Führerschein" Sache weg (bin seitdem aber knapp 30 tsd. pro Jahr gefahren) und kann dir sagen, eintrichtern bringt so rein garnichts. Wenn die Vernunft nicht stimmt bzw. das gesehene, sowas wie hier im Artikel, nicht da ankommt wo es soll ist der Lerneffekt gleich null. Wichtig ist einfach, dass die Selbsteinschätzung passt die in meinem Fall laut anderen wohl sehr gut ist, liegt wohl zum Teil an der Sportart die ich seit Jahren betreibe. Und ein wichtiger Punkt ist einfach die eigene Einstellung. Wenn der Kumpel/Bekannter etc. irgendwo wie ein Trottel durchfährt und sowas kommt wie "geb Gas alter", dass man selbst einfach weiterhin den Standpunkt vertritt das man sich durch solche Aktionen nicht beweisen muss. Bei manchen Leuten klappt das auch nach Jahren nicht, vor ein paar Wochen erst zwei gesehen die meinen mit durchdrehenden Reifen auf dem Werksparkplatz (auch noch nebeneinander) losfahren zu müssen. Dazu ein gutes Fahrsicherheitstraining und man hat schonmal einen groben Grundbaustein um sicher zu fahren. Einen Gutschein gab es damals in unserer Fahrschule netterweise für jeden zum Lappen dazu. Eine "eigene" Komponente kann man leider nicht ausschließen, dass ist das jeder von uns Fehler-davon kann sich absolut niemand freisprechen.

Der für den Geberzylinder kostet knapp 50€, der für den Nehmer hat mich nur 16€ gekostet (ATE). Hatte mich da vertippt ;)

Weil z.b ein Lagerschaden sich nicht langsam ankündigt sondern halt plötzlich da ist. Man geht doch auch zur Vorsorgeuntersuchung und schlägt nicht erst beim Arzt auf, wenn man schon im Sarg liegt

Bei nicht mehr gescheitem Honbild wäre der Nikasilblock also ein Fall für die Tonne ? Bzw. ist die Schichtdicke der Nikasilbeschichtung dick genug zum nachhonen (mit speziellen Honsteinen) ?

Hast du mal die Bremsleitungen gegen Stahlflexleitungen getauscht und die Bremsflüssigkeit gegen komplett neue getauscht+ gescheit entlüftet ?

Nabend, jap, den Bereich hab ich etwas glattgeschliffen, weil es sich einfach nicht so gut "angefühlt" hat wie der normale Arbeitsbereich. Danach war es wieder absolut glatt. Habe ich allerdings vergessen zu schreiben. Trotzdem danke für den Tipp