Cove

Das Material ist Kunifer, es handelt sich um eine korrosionsbeständige Kupfer-Nickel-Eisen Legierung.

Der Tank sollte auch rechts unten eine Ablassschraube haben, evt. kannst du das Gewinde davon als Anschluss verwenden ?

Es gibt den Satz Kunifer Leitungen (fürs komplette Auto) für den E30 bei Schmiedmann für unter 50€, ist wohl soweit das sinnvollste. Fertig abgelängt und gebördelt, wollen nurnoch gebogen werden (bei den Dingern mehr als Easy)

Lass die Drahtbürste bitte weg, taugt nur zum UBS entfernen Ich würd jedenfalls unter den Bitumenmatten schauen, alles wegschleifen und dann mehrmals mit Korrux Brantho Nitrofest behandeln. Nitrofest ist als Grundierung meine erste Wahl, gibt aber noch etliche andere gute Rostschutzgrundierungen.

Was brauchst du noch ? Glaube ein Kumpel hat noch E36 Teile in passender Farbe da.

Das steht ja auf seiner Liste, steht ja oben Wäre eine Überarbeitung der Hinterachse (Spur,-Sturzkorrektur) sowie eine eventuelle Verstärkung nicht sinnvoll ? Die Achse geht ja auch gern mal an den Verschraubungspunkten des Diffs hops, vor allem bei der vorhandenen Leistung ;)

Wie restauriert man sowas denn ? Da ist ja nicht einigermaßen rostfreies vorhanden auf das man bauen könnte. Darf man doch eigentlich den ganzen Wagen aus Blechtafeln fertigen oder ?

Heute ging es dann weiter, erstmal eine neue Fles geholt (ist jetzt eine originale ) und passendes Blech. Blech angerissen und bereit zum ausflexen. Flex an "hmm dreh mal den Schutz ein Stück", natürlich wartet man nicht bis die Scheibe stillsteht und dreht vorher dran. Abgerutscht und schön in den Finger geschnitten, quasi bin zum Knochen. Hat geblutet wie sau und ich durfte erstmal die Halle saubermachen. Nach dem behandeln endlich das Blech zurechtgeflext, auf 12mm geschnitten und dann glatt auf 11mm geschliffen. Vorher noch das geschweißte von gestern noch grob verschliffen: http://abload.de/img/falzkofferaumgrobversjosni.jpg http://abload.de/img/blechstreifenfrfalzy7sa0.jpg http://abload.de/img/fingerzsssl.jpg Dann mal etwas herumgemessen und das Blech angepunktet und ausgerichtet, Dichtung drauf und mal geschaut wie der Deckel zugeht. "Flop", saß direkt perfekt. Also grünes Licht fürs verschweißen http://abload.de/img/blechstreifenangeschwwes02.jpg http://abload.de/img/blechstreifenangeschwrbsur.jpg http://abload.de/img/blechstreifenangeschwhfsje.jpg Dann verschliffen und nochmal was gepunktet, dann nochmal geschliffen: http://abload.de/img/blechstreifenangeschw4xsgd.jpg Dann wieder Nitrofest druff: http://abload.de/img/blechstreifenmitnitroeks3k.jpg Dann weiter runter zum Heckblech, die Dellen am Auspuff schonmal etwas gespachtelt. Außerden die Schweißstelle an der Abschleppöse minimal verspachtelt, ist in beiden Fällen nichtmal 1mm dick. http://abload.de/img/heckblechspachtel2ujsry.jpg http://abload.de/img/heckblechspachtel1qdsfr.jpg

Ganz nebenbei würd ich definitiv mal eine Motorspülung mit im Handel erhältlichen Mitteln bzw. mit Diesel machen. Unser B25 ist auch nach über 300 tsd. noch goldgelb innen.

Danke. Jetzt wo du es sagst irgendwie einleuchtend, dann erklärt sich logischerweise auch wieso es da rostet. Heute wollte ich dann den Kabelbaum komplett ausbauen, also die Kabel der Rückleuchten ab und den Kabelstrang bis auf die Rückbank gezogen. Hab dabei die Heckdeckeldichtung abgemacht und, wie sollte es anders sein, Rost gefunden. Also mal mit dem Schraubendreher etwas im Falz rumgepopelt und beschlossen, dass das doppelte Blech raus muss. Ab den Ecken des Blechs wird es wieder einlagig und man kann vorhandene Roststellen easy durch Strahlen beseitigen. http://abload.de/img/rostheckfalz1tfrvm.jpg http://abload.de/img/rostheckfalz2w2odq.jpg Also mal geschwind zwei Schnitte gesetzt und raus war der Falz: http://abload.de/img/rostheckfalz3gdoa9.jpg http://abload.de/img/rostheckfalz4hgpe7.jpg Roststellen die noch auf vorhandenem Blech waren erst mit der Schruppscheibe bearbeitet und dann gestrahlt. Blechstreifen angepasst und eingeschweißt, bei dem dünnen Streifen muss man Geduld haben und regelmäßg abkühlen lassen. Hab immer im wechsel geschweißt und einen neuen Blechstreifen angefertigt: http://abload.de/img/rostheckfalz5rbq83.jpg http://abload.de/img/rostheckfalz6fnrnk.jpg Hälfte geschafft: http://abload.de/img/rostheckfalz7adpz2.jpg Und irgendwann war ich dann fertig, jetzt noch verschleifen und das Blech für die Dichtung anfertigen und verschweißen. http://abload.de/img/rostheckfalz87wpyj.jpg Denkste, der Winkelschleifer musste natürlich den Geist aufgeben. Morgen also erstmal Ersatz beschaffen Hab schon ein gutes Angebot von meinem Schrauben/Metallhändler, Flex L10-10 mit 100 Stück Rodius Trennscheiben (für Edelstahl, 125x 1.0) für 129€. Sind super Trennscheiben aber mal schauen was die sonst noch so haben.

Ein M10 Turbo wäre doch mal was ?

Ich würd definitiv noch was Geld für die Karosse einplanen, wieviel hängt davon ab was du selber machen kannst. Wenns zum Profi muss wirds doch recht teuer, dann noch ne Mike Sanders Kur etc. Das addiert sich alles zu einem doch nicht ganz kleinen Sümmchen.

Seitdem ich in unsere neue Halle umgezogen bin hab ich einfach so viel mehr Spaß daran, und wenn dann wird es anständig gemacht. Alleine die Radioverkabelung vom einem der Vorbesitzer Als erstes heute das Armaturenbrett abgeschraubt, alle Kabel abgesteckt und beschriftet und die dämlichen Züge der Lüftung ausgehängt. Dann die restlichen Kabelbinder durchgeknipst und die Lüftung ausgesteckt, dann war das Armaturenbrett draußen. http://abload.de/img/armaturenbrettraus0upr1.jpg Anschließend flog der Wärmetauscher/Lüftungskasten raus, natürlich nicht daran gedacht das da noch Kühlflüssigkeit drin ist, die ist schön im Innenraum gelandet. http://abload.de/img/wrmetauscherlftungraupao8s.jpg Anschließend die Pedalerie und den Kupplungsgeberzylinder ausgebaut und die Dämmung rausgewurschtelt. An einer kleinen Stelle habe ich die Dämmung eingeschnitten damit die Lenksäule/Lenkspindel nicht raus muss. Einer der Vorbesitzer der irgendwann ein neues "Soundsystem" eingebaut hat war ein richtiger Pfuscher. Überall Lüsterklemmen, die Kabel hinterm Pedal verlegt und hinter dem Lautsprecher knapp 7m Lautsprecherkabel verstaut http://abload.de/img/dmmungrauskipsn.jpg Anschließend die gestern ausgebauten Deckel wieder eingebaut und wie ab Werk auch verklebt. Außerdem die geschweißte Stelle im Beifahrerfußraum sowie am Innenschweller mit Nahtabdichtung versehen. Das Zeugs zu verschmieren ist eine super beruhigende Arbeit, deshalb hat BMW auch so viel davon verwendet http://abload.de/img/deckelverklebtnrpht.jpg http://abload.de/img/nahtabdichtung39yn1.jpg Weiß jemand ob diese Welle im Blech eine bestimmte Funktion hat (evt. wegen dem Handschuhfach ?) oder ob ich die einfach rausschneiden, ein neues Blech einschweißen und die ganze Fläche "glätten" kann (natürlich nicht die Sicken ). Die Batterie kommt eh in den Kofferaum. http://abload.de/img/batterieblechl0pia.jpg

So günstig wie heute hab ich den Sprit hier noch nie gesehen http://abload.de/img/lindlahrtankezelz0.jpg

Genau so schauts aus Alternativ kann man die besagte Platte mit 120cm² jeweils auf die Innen sowie auf die Außenseite des Bodenblechs legen, dann braucht man nicht schweißen. Da du allerdings eh die Aschenbecher vorn machen musst kannste auch schnell noch die Platte reinbraten.Original ist das etwas doof weil die Schrauben von Käfig genau durch den Aschenbecher gehen.

Die "Panne" wäre wohl erste Wahl ;)

Ein weiterer Fall hier aus dem Forum. User Inseriert Fahrwerk, ich kaufe es und überweise das Geld. Etliche Tage nachdem das Geld beim VK eingegangen ist frage ich nach wie es nun ausschaut. Bekomme dann (erst auf Nachfrage meinerseits) diese Antwort hier: Bei der Frage des "wieso" bekomme ich erst zu hören der Wagen (der angeblich seit Monaten nur auf der Bühne steht) muss zum Tüv, kurz drauf heißt es er müsste zum Lackierer. Irgendwann kam dann endlich mein Geld zurück, allerdings nicht vollständig (gut, es fehlen nur läppische 10€). Auf den Hinweis, dass etwas fehlen würde sagte man mir man habe sich vertippt-gut kann ja durchaus vorkommen. Es tut sich wieder etliche Tage nichts, auf eine weitere Nachfrage kommt keine Antwort, erst als ich negativ bewerte kommt das zurück: Dann hat er das mit dem Restbetrag "vergessen gehabt" und will es direkt morgen überweisen, ist natürlich wieder nichts geworden. Ich frag mich echt was für Flaschen solche Leute sind, würde die gern mal live sehen damit ich weiß ob die nur hier so unterwegs sind oder immer. Mir ist es eigentlich zu blöd wegen einem Betrag von 10€ dem Kerl immer wieder schreiben zu müssen, finde aber die Art seines Geschäftsgebahrens einfach nur unverschämt.

Hab heute dann noch den Fahrerfußraum von Teermattenresten befreit und die großen Deckel am Boden freigekratzt und entfernt. Ein paar kleine Stellen gestrahlt und dann grundiert (Pinsel), später die ganzen "blanken" Flächen mit Nitrofest gerollt. http://abload.de/img/innenraumgerolltnrz15.jpg Anschließend die Leitung vom Kupplungsgeberzylinder, den Bremsdruckregler mit Leitung sowie den Bremskraftverstärker abgeschraubt. Die Demontage des BKVs ist ja absolut ätzend. http://abload.de/img/motorraumleernmb36.jpg Außerdem noch was für die Finanzierung des Projekts im Auto gefunden http://abload.de/img/mark26byt.jpg

Sieht ja spaßig aus, nur muss man jetzt für jedes seiner Videos einen neuen Thread aufmachen ?

Gefällt mir einfach nur richtig gut was du da aus dem E30 gemacht hast. Alles penibel bearbeitet und gut ausgeführt, deine "Lackierkabine" habe ich mir einfach mal so abgeschaut Was ich mich nur frage, wenn du schon den Käfig verbaust, wieso hältst du dich dann nicht an die DMSB Richtlinien und benutzt auch eine Platte von 120cm² auf der Innenseite des Wagens/ eingeschweißte Platte von 120cm² ?

318i Touring Baujahr 1991. Gekauft 04/2013 mit 205 000km, abgeholt aus München. Zugelassen 07.2013 Habe damals aus unwissenheit das Thema Rost auf die zu leichte Schulter genommen und dann einiges machen müssen. Technisch habe ich nachd em Kauf auch einen rundumschlag gemacht. Aktuell hat er die 245 000km vollgemacht und ist mit nachgerüsteter LPG-Anlage mein treuer Begleiter im Alltag. Mal ordentlich poliert, Nebelscheinwerfer montiert, beim Federnwechsel direkt noch etwas zum beoden gebracht und zwischendrin hatte er mal eine is Lippe. Aktuell: http://abload.de/img/touringq3kty.jpg

Sorry, mehr als das Wort "dumm" für kann man nicht für Leute finden, die nen 2,7er oder nen Turbo mit Trommel fahren. Trägt dir auch kein etwas denkender Prüfer ein. Das Wörter "Standfestigkeit" und "fading" sagen dir was oder ?

Dann mach ich hier mal als Alleinunterhalter weiter Nach 6 Stunden Biken und recht vielen Höhenmetern hab ich mich dann nochmal in die Halle geschleppt. Als erstes den Innenschweller geschweißt, dann das Stück Bodenblech ergänzt. Natürlich wieder, was ein Wunder, mit Brantho Korrux grundiert http://abload.de/img/innenschwellerhintenfjiiry.jpg http://abload.de/img/innenschwellerhintengrxofj.jpg Gestern dann einmal den Gaspedalhalter aus dem Pelox geholt, abgewaschen, gebürstet und nochmal eine Nacht versenkt. Heute war er dann 100% blank und fertig fürs einschweißen: http://abload.de/img/gaspedalhalter5so5x.jpg http://abload.de/img/gaspedalhaltergrundiea6oa8.jpg Habe dann kleine Risse in den Bitumenmatten gesehen, meine Rostparanoia hat dann wieder zugeschlagen. Ums Gaspedal war das Blech ja durch Wasser der Schuhe etc. etwas von oben/Fahrzeuginnenraum verrostet, könnte ja unter den Matten genauso sein. Also Heißluftföhn geschnappt und raus mit dem Krempel, ging dieses mal echt richtig gut. Später kommt dann an Stelle der Matten Alubutyl rein. http://abload.de/img/bitumenmatten11hqfj.jpg http://abload.de/img/bitumenmatten2htqcq.jpg Keinen neuen Rost gefunden, was ein Glück Beim entfetten der eingeschweißen Bleche habe ich gemerkt, dass unser Bremsenreiniger die Bitumenreste anlößt. Also mal weiter getestet und nach zwei Minuten wischen und Spachteln war die erste Fläche auch schon blitzeblank. Absolut super der Reiniger http://abload.de/img/bitumenmatten3kxr1g.jpg Den rest auch noch schnell gesäubert. http://abload.de/img/bitumenmatten4mdqct.jpg Werde dann morgen das Bodenblech einmal mit Nitrofest rollen, sicher ist sicher

Wenn du stellen schleifst und Spachtelst würde ich diese trotzdem gescheit versiegeln, mit einer gescheiten Rostschutzgrundierung (vor und nach dem Spachteln). Denke nicht, dass das Plastidip die Aufgabe des Korrosionsschutzes gescheit erfüllt ;)

Funktioniert wohl auch ganz gut mit dem M42 Getriebe, Kupplung, EMS, Ausrücklager. Dazu natürlich der passende M40/M42 Anlasser.