Cove
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Das mit der Gedenksekunde hat mein M40 bei abgestecktem Leerlaufregler, keine Ahnung wieso ist aber so
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Ein bischen was hab ich ja auch schon am E30 geschweißt (eine der recht vielen Stellen), noch mit dem Rotz Schweißgerät: http://abload.de/img/fertiginnen4bcpu.jpg
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Wieso nicht einfach auf Wechselkennzeichen fahren ?
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Um jetzt irgendwelche Missverständnisse zu beseitigen, der Post von mir gerade sollte in einen anderen Thread (in dem es um vom Tüv aufgeschriebene angebliche Korrosion beim frisch restaurierten Wagen geht). Scheint aber hier auchg für etwas Verwirrung zu sorgen, ich schieb es auf das Kack Smartphone Das Thema mit dem Gas/Gasflasche sollte hier eigentlich nicht auftauchen, da weiß ich bescheid. Es geht rein um die Geräte selber ;) Das mit dem Schutzgas sollte das kleinere Problem sein, ein Bekannter von mir kann uns die wieder befüllen. Dass es logischerweise nicht umsonst ist, dass ist auch klar. Wir werden das Schweißgerät jetzt kaufen, ist ein gescheites gebrauchtes Markengerät und bei dem Preis (mit dem "zubehör") kann man definitiv nichts falsch machen.
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Dann würd ich mir einfach die Stelle zeigen lassen
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Wie gesagt das im Link ist nur ein Beispiel zum Angebot, ist nicht das wirkliche Angebot. Bei 300€ inklusive 20l Schutzgas, neuer Drahtrolle usw. ist nicht mehr viel mit verhandeln, wenn man sich anschaut was alleine das Gas kostet. Das Gerät ist komplett i.o und kommt von einem Bekannten . Sowas in der Art hab ich gehofft zu hören
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Du, ich hab auf der Arbeit schon mit den sündhaft teuersten Geräten geschweißt die wohl niemand zuhause stehen hat. Mit einem "Baumarktgerät" der höheren Baumarktklasse hab ich schon einiges an meinem Zweitürer geschweißt und bin eigentlich sogar ganz gut damit zurecht gekommen. Schweißen selber macht mir recht viel Spaß und ich habe einfach keine Lust mir weiterhin immer ein Gerät borgen zu müssen. Dein Post bringt mich im bezug auf das genannte Gerät leider nicht wirklich weiter, die Sache mit dem Starkstrom hätte sich auch geklärt. Denn ich lasse mir logischerweise kein Gerät mit Starkstromanschluss anbieten wenn keiner vorhanden ist ;) Das von mir verlinkte Gerät (das was ich bekommen würde ist Baugleich, allerdings mit 20l Flasche Schutzgas, neuer Drahtrolle und neuem Schlauchpaket) würde ich knapp 300€ bezahlen- denke das ist ein mehr als fairer Kurs für ein ehemals doch recht teures Gerät mit frischem Draht und Gas ;)
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Hab von einem Bekannten ein gebrauchtes Gerät angeboten bekommen, ist das gleiche wie unten im Link. Taugt das was ? http://www.gebrauchte-schweissgeraete.de/de/node/569
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Also ich hab bei mir den unteren Teil der Wagenhebeaufnahme einfach weggelassen. Ein Wagenheber wird da eh nicht angesetzt und so lange es nicht super original aussehen muss.
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Sorry aber das was du da mit dem Blech anstellst ist doch ziehmlicher Pfusch. Unten im Falz steht noch ordentlich Rost der sich schnell wieder ausbreiten wird. Dann hast du vorn an der Produktionsaufnahme einfach ein Blech überlappend über das Loch drüber gebraten, wird schön weitergammeln-nebenbei gammelt es links neben dem Loch doch auch ordentlich. Dann nichtmal den Teppich angehoben und nach dem Schweißen von innen Rostschutz aufgetragen, dass hat der E30 echt nicht verdient
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Also ich fahre mit meinem E30 über 30 000km im Jahr, wenn wir Biken fahren (richtung Ösiland/Frankreich) sind 1500km doch recht schnell abgespult. Dank immer gemachtem Service steige ich immer mit gutem Gefühl ein und komme auch immer mit gutem Gefühl an. In einem E30 ist deutlich weniger drin was Probleme machen kann als in den neueren Autos ;) Exakt so halte ich es auch, allerdings muss noch ein Ersatzmotor mit auf den Hänger ;)
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Hat nicht direkt mit dem Thema zu tun aber ich könnte mir gut vorstellen, dass die Preise für E30 Teile überm Teich sowieso ein gutes Stück höher liegen als hier. Wenn dann noch die Fracht drauf kommt wird es wohl einfacher und günstiger sein zwei Sportsitze neu beziehen zu lassen nach deiner Wahl ;)
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Beim Touring ist doch in der C-Säule ein "Loch" durch das man recht gut an die hintere Dämpfermutter kommt . Ist ab Werk mit einem kleinen Stück Bitumenpappe zugeklebt.
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Bedenken solltest du beim Vergleich der "Beschleunigungen" der langen und kurzen Übersetzungen (bedingt durchs Diff) noch die Schaltpausen. Bei den kurz übersetzten Differentialen musst du logischerweise öfter Schalten bis Geschwindigkeit X, oder auch bei einem Zwischenspurt wo beim lang übersetzten Differential ein Gang ausreicht. Das macht schon ordentlich was aus.
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Neuaufbau 320i vfl 4 Türer Bronzitbeige
Cove antwortete auf Vorfaceliftfreund's Thema in Foto-Stories
Das Owatrol Öl würde ich nur verwenden wenn Falz bzw. Restrost vorhanden ist. Owatrol Öl auf blankem Blech ist nicht so pralle, bildet dann so eine glänzende Schicht und die Grundierung haftet nicht richtig auf dem Blech. Ich nutze Owatrol Öl für Falzrost und Restrost nach dem Strahlen, wird da aber nur aufgetragen und nach einigen Minuten das "überschüssige" Öl das auf der Oberfläche ist abgewischt. -
Naja, ich persönlich finde das schon recht viel. Da schütte ich zwischen den Ölwechseln mehr Öl nach als der Motor an Ölvolumen überhaupt hat. Mich persönlich als Vielfahrer würde das doch recht stark nerven ;)
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Also selbst wenn das LPG normal besteuert wird sollte es wohl bei unter einem Euro/Liter bleiben (wären bei LPG 20ct, bei CNG 30ct/Liter erhöhung)- heißt es würde sich immer noch deutlich lohnen. Erst hieß es ja bis 2018, jetzt wurde/wird die Steuervergünstigung verlängert. Also würde ich mir in der Hinsicht keinen Kopf machen, die Mehrheit hier im Land glaubt leider immer noch an die LPG-IST-BÖSE Geschichten-Erfreu dich einfach der deutlichen Ersparnis, nebenbei tust du auch noch was für deine CO2 Bilanz
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Ich würde auch mal den Roadrunner fragen, der scheint bezüglich E34 auch sehr fit zu sein ;)
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Ich sehe das ähnlich, nebenbei würde ich ihm auch so schnell es geht das komplette Hohlraum Versiegelungsprogramm verpassen /verpassen lassen. Und es sind doch auch die ganzen schönen kleinen Details die so ein Auto ausmachen. Ich finde den Wagen wunderschön und würde mich freuen das gute Stück, mit vielen weiteren "Verbesserungen" mal live zu sehen
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Verbau erstmal das ganze Set (bis aufs Diff ?), mit den Querlenkerlagern hatten einige auch schon Probleme ;)
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Weil man den nur dann komplett zerlegen kann, bezüglich Rostfrei nach der ganzen Arbeit ;) Nebenbei lässt sich doch so am Agrregat viel besser arbeiten ...
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Wow, einfach nur lecker der Touring
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Mein neuer Touring der dann doch ein Zweitürer wurde
Cove antwortete auf Cove's Thema in Foto-Stories
Habe in den letzten Tagen immer etwas weiter gemacht, diese ganzen oberflächlichen Roststellen sind einfach so zeitintensiv, dass unterschätzt man absolut. Vom stochern mit dem Schraubenzieher über das UBS entfernen mit der Zopfbürste, dem Schleifen mit der Flex und dem anschließenden Sandstrahlen sowie der Verwendung von Owatrol-Öl raubt einfach massig Zeit. Aber bald bin ich zum Glück durch, ohne die Geduld und das Durchhaltevermögen das ich unter anderem auch im ersten Jahr der Ausbildung gelernt habe hätte ich das Projekt schon längst hingeschmissen. Die vorderen Radlaufkanden waren am rosten, ist ja eine recht bekannte Stelle beim E30. Also runter mit dem Rost und den Falz mit Owatrol Öl getränkt. Zwei Tage später dann wie immer Nitrofest drauf. Außerdem habe ich den Radlauf ausgebürstet und schonmal grob gewaschen sowie die Halter auf gut Glück freigelegt, natürlich fündig geworden. Die andere Seite wurde genauso bearbeitet. http://abload.de/img/radlaufvorninnenhbpse.jpg http://abload.de/img/radlaufvornf2qsl.jpg http://abload.de/img/radlaufvorngewaschen5xr7s.jpg Dann habe ich mir auf der Arbeit ein Ausdrückwerkzeug für die Schräglenkerlager der Hinterachse gebaut, die verwendete Gewindestange (nebenbei 12mm Durchmesser) hat kläglich versangt, da brauche ich was anderes. Dank der Gewindestande aus dem Tonnenlagerwerkzeug hab ich die Lager dann doch noch rausbekommen. http://abload.de/img/schrglenkerlagerausdraikx8.jpg Weiter ging es dann mit dem Rost neben dem Batterieblech. Von unten freigelegt und gestrahlt, verdammt das untere Blech ist durch und der Rost sitzt zwischen den Blechen. Also großflächig raus mit dem Blech, mit der Flex habe ich ca. 2/3 der Schnitte machen können, für den Rst war absolut kein Platz. Mit dem Universalwerkzeug (alter, scharf geschliffener Schraubendreher) den Rest vom Blech Stück für Stück rausgemeißelt, die Schnittkante wird noch glattgefeilt. Eigentlich benutze ich den Schraubendreher für das UBS Kratzen, aber ist wiue gesagt schon sehr universell http://abload.de/img/rostnebendombatteriebulq7d.jpg http://abload.de/img/rausgetrenntnebenbatte6olo.jpg http://abload.de/img/stckrausgetrennt5lryv.jpg -
Les doch mal was der Gert (Vokuhila) geschrieben hat, dann sollte sich deine Frage erübrigen. ;)