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pngbr

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Alle erstellten Inhalte von pngbr

  1. pngbr
    Immerhin ist die Anzeige mit vielen nötigen Informationen und Bildern versehen. Da gab es schon weniger Inhalt für mehr Geld. Dennoch sind 30k schlichtweg zuviel für ein Butter und Brot Cabrio. Kann sein, dass es gezahlt wird und ein Käufermarkt dafür da ist, mir persönlich ists zu viel. Ich gehöre aber auch zur Fraktion lieber einen 20er, als 25er weil der Motor sowieso nicht bleibt. [emoji2]
  2. pngbr
    Fast 8 Jahre später ist die AGA weiterhin genauso leise. Der M62 Umbau aber immer noch auf einem Niveau, das seines Gleichen sucht. Viel hat sich nicht getan, nur der Besitzer hat gewechselt. Ich werde an ein paar Stellen noch etwas Liebe und Fleiß walten lassen, damit der Royal mit Käse, wie am ersten Tag schmeckt. Bin mir nur unschlüssig, ob ich den Thread in Ehren halten soll oder einen neuen eröffnen soll.
  3. pngbr
    Triebtäter
  4. pngbr
    Man kann aber einfach mal einen normalen und informativen Post erstellen. Klar, dass nach 40 Jahren E30 hier nicht mehr täglich das Rad neu erfunden wird, aber das Forum mit geistigen Durchfall zu füllen ist nicht im Sinne des Talks bzw. diversen Mitmenschen.
  5. pngbr
    Hat Spaß gemacht bei den Temperaturen! [emoji4] Da ist nicht die Rede von einem Widerstand, sondern das Poti dient als regelbarer Widerstand. Welchen Bereich der E30 Dimmer aber de facto nutzt, weiß ich nicht. Im E30 wird die Beleuchtung über die Masse "gedimmt" - Klemme 31g.
  6. pngbr
    Gönsefleisch?
  7. pngbr
    Genau, Agent Stefan. Kann auch sein, dass es mittlerweile gelöscht worden ist, nachdem er sich so heftig ins Knie geschossen hat. [emoji2]
  8. pngbr
    Das war doch der Kerl von Drehmoment mit seinem Carbon M3 mit M30 drin und der "erste E30 mit Renn-ABS". In dem Video wurde darüber fachgesimpelt.
  9. pngbr
    Da der Trend ja zu mehreren E30 geht, musste ich auch meinen Fuhrpark erweitern. Mal sehen, wer den forenprominenten Vorbesitzer erkennt [emoji2]
  10. pngbr
    Hätte eine lauffähige Diagnose samt Interface für den M40 da. Aber nimm Zeit mit, das DIS ist nicht so fix.
  11. pngbr
    Die beiden Leitungen an den Ausgleichsbehälter sind druckarm. Da reicht es sich zwei passende Schläuche mit Fittings zu besorgen, bspw. Hansaflex. Anstatt der Verpressung tut es auch eine Schlauchschelle. Der Druckschlauch vom Lenkgetriebe zur Servopumpe muss gepresst werden. Dazu entweder einen fertigen Schlauch aus dem Zubehör nehmen oder über bspw. Hytec Hydraulik einen passenden herstellen lassen.
  12. pngbr
    Soll er es eintragen, sobald die Idee im Raum steht?
  13. pngbr
    Funktioniert übrigens auch mit 6 Gang einwandfrei [emoji3516]
  14. pngbr
    Kenne bis dato nur die VAG Scheibe mit Schweizer Käse.
  15. pngbr
    312er passend aus der Verpackung wäre top!
  16. pngbr
    Klingt plausibel mit den ESV, als würden diese nachtropfen und du deswegen so lange orgeln musst. Hast du die ESV selbst aufbereitet oder irgendwo überholen lassen? Grüße aus Schwetzingen [emoji4]
  17. pngbr
    Die Tachonadeln, -Scheiben und -Skalierung sind anders. Der Rahmen ist auch nicht schwarz, sondern bräunlich.
  18. pngbr
    Das ist saurer Reiniger auf warmen/heißen Lack. Kunststoff mit Melaninschwamm (auch Zauberschwamm genannt) reinigen und anschließend mit bspw. Polytrol behandeln. Überschüsse abwischen. Den Lack kannst du sogar von Hand mit einer Finishpolitur oder 0815 Baumarktpolitur reinigen. Aber da gibts mit Sicherheit auch was Originalo-konformes [emoji23] Der Sitz ist hin, das kann man nur noch kaschieren. Wie kommt man den auf die Idee sein Auto bei einem Autohausaufbereiter behandeln zu lassen? Ist doch kein Geheimnis, dass die jungs da für einen Fuffie über den Karren rutschen sollen. Wenn dafür dreistellig bezahlt worden ist, wurde man über den Tisch gezogen.
  19. pngbr

    E30 320i - #139

    pngbr antwortete auf tequ's Thema in Foto-Stories

    Tausch die Koppelstangen noch gegen welche vom Smart oder Ford etc. Die halten wesentlich länger, vorallem bei der Tieferlegung.
  20. pngbr
    Jetzt glaub ihm doch, er weiß nicht, ob es ein Nachbau ist oder nicht, aber der Junge ist erfahren. Wer kennt sie nicht, die werksinterne Sattlerei in München. Rosi und Hermann schneidern liebevoll feinste italienische Kuhhaut für die außerordentlich guten Repro-Schaltknäufe. Aber mal ernst, gutes Angebot. Da ist mittlerweile sogar eine originale Plakette bei und nicht mehr die schlecht kopierte.
  21. pngbr
    Deinen Lowmiler zweifelt niemand an, es ist nunmal auch das typische Rentnergold. Da ists auch einzig die Laufleistung, was das Fahrzeug überhaupt irgendwie interessant macht. Hätte er 350tkm runter und für einen niedrigen Kurs zu haben, wäre es höchstens eine Basis für einen Umbau. Es wird angezweifelt, wenn Opas 325i MT2 VFL mit Startecs und Bösem Blick mit wenig Kilometern angeboten wird.
  22. pngbr

    E30 320i - #139

    pngbr antwortete auf tequ's Thema in Foto-Stories

    Das war mal ein originaler Radiokabelbaum mit DIN-Anschlüssen. Jetzt kannst du entweder einen Kabelbaum auf den rechteckigen BMW Stecker für Radios ab ca. 1990 adaptieren oder du bleibst bei DIN und kannst alle älteren BMW Radios anschließen. Ansonsten gibts auch noch das Blaupunkt Bremen/Frankfurt mit alter Optik und neuen Funktionen. Mir persönlich gefällt ein originalea Radios mit Bluetooth am besten, gibts mittlerweile auch zu Haufe im Netz.
  23. pngbr

    E30 320i - #139

    pngbr antwortete auf tequ's Thema in Foto-Stories

    Wenn kein Radio ab Werk verbaut war, war die Blende montiert. Wenn du aber Lautsprecher hast und womöglich auch eine Antenne, scheinst du eine Radiovorbereitung zu haben. Ob du auch Radio brauchst oder nicht, das kann dir niemand beantworten. Dein Pioneer wird mit einem ISO-Stecker angeschlossen, was da genau mit deinem Kabelbaum los ist, kann man ohne Bild nur schwer erraten. Generell aber gibt es eine WiKi, da stehen unfassbar gute und viele Informationen.
  24. pngbr
    Kannst ja auch wie bei einigen Angeboten im Netz, den Tacho auf einen schöneren Wert anpassen. Historie unbekannt, aber schon seit zig Jahren im Besitz oder ähnliches. Selbst ein 92er 318i Cabrio, welches im Jahr 8tkm im Saisonbetrieb gemacht hat, kommt auf 250tkm im Jahre 2023. Bei 15tkm sind wir bei den genannten 470tkm, ich glaube nicht, dass sich damals wohlhabende Personen einen E30 als Cabrio in der kleinsten Motorisierung als Dritt- oder Viertfahrzeug gekauft haben. Da wurde eher zu einem R107 oder sonstigem in der Preisklasse gegriffen. Mit Ausnahme von einigen Rentnerfahrzeugen, die ihr halbes Leben unter einer Decke oder mit 6500 U/min und halbschleifender Kupplung die Garage raus gequält wurden, müssten alle bis heute regelmäßig Fahrzeuge echte 300+ auf dem Tacho haben. Dann zieht man mal von mir aus 10 Jahre Standzeit ab und kommt auf 230-280tkm. Ich persönlich hab lieber ein Cabrio mit echten 500tkm und einem rostarmen Zustand, als eins mit angeblichen 130tkm und aus mehrere Fahrzeugen zusammengestelltes Cabrio. Wenn man da jetzt nicht täglich über die Curbs auf der Rennstrecke fährt und mit Gewindefahrwerk und 18" fährt, macht das die Karosse noch ewig mit. Der E28 ist auch für einen arbeitslosen Hobbykarosseriebauer doch auch kein Thema.
  25. pngbr
    Mehr als 2k, hatte da mal nachgefragt und schnell wieder aufgelegt. Da wird dir das Ohr ganz schell abgekaut, dass die ja quasi damals schon - in einem Land vor unserer Zeit - Abgasanlagen für diverse Firmen hergestellt haben. Wenn ich mir die Verarbeitung anschaue, so sieht das mehr nach erstem Lehrjahr aus. Wenn ihr Probleme mit dem H habt, dann sucht euch einen anderen Prüfer. Kein fähiger PI wird euch das H verwehren, wenn da eine ästhetische und die Norm einhaltende Edelstahl-AGA drunter hängt. Glücklicherweise gibt es auch noch sowas, wie eine Einzelabnahme.
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