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Mit viel Anlauf und 4 Gang hat er die Tacho 200 gepackt! Hatte dann zwischenzeitlich auf 5 Gang und kürzeres Diff umgebaut, das war dann doch nochmal eine Steigerung.

Bin den M10 Vergaser zwei Jahre gefahren und hab nicht einmal RON98 getankt. Laut Betriebsanleitung hat er das wohl gebraucht. Das war eine robuste, laute und schöne Maschine. Mein Verbrauch lag zwischen 7,5l-9,0l. Außer der undichten Spritpumpe hatte ich keine Probleme mit dem Motor und würde ihn als Einspritzer jeder Zeit dem M40 vorziehen. Allerdings hatte ich einen der ersten M10 im E30 mit dem rein mechanischen Vergaser. Die etwas späteren Modelle ab MJ 84 hatten eine elektrische Regelung und sollen etwas sparsamer sein.

Robert, kauf dir doch bitte endlich mal einen E30 bevor du dich vor jedem Inserat verrückt machst. Wir sprechen hier von einem Butter-und-Brot-Auto und nicht von einer Pagode oder einem E-Type. Die Suchfunktion über Tante Google, ebenso wie die Forumseigene spucken u.a. diesen hilfreichen Thread aus: https://e30-talk.com/topic/115241-klima-umr%C3%BCsten-von-r12-auf-r134a/

Und hier gibts noch mehr : https://www.ebay.de/usr/rareknobs?_trksid=p2047675.l2559 Habe den Holzschaltknauf und er ist an sich sehr wertig verarbeitet und irgendwie zu klein geraten. P.S. : Wenn jemand noch einen brauchbaren Schaltsack oder eine gute Quelle hierzu hat, kann sich gerne melden!

Ist abonniert! Das blaue ist ein Lotus Exige.

Das Radio soll wohl Ende August auf den Markt kommen. Es gibt auch wirklich schon ein fertiges Gerät, welches den Fotos entspricht. Die Testphase soll bereits beendet sein, die Produktion der einzelnen Komponenten gestartet und nun wird am Feinschliff gearbeitet. Die Infos habe ich direkt von der Quelle.

Das ist natürlich das Beste, was man haben kann.

Ja, eine dicke Pappe in der das teure Papier liegt. Bei der Bestellung muss man auch die Motornummer angeben. Dieser wird mit der VIN abgeglichen und sollte da bspw. immer noch derselbe M10, wie bei Auslieferung verbaut worden sein, hat man die "matching numbers". Was der vin-decoder im Netz dagegen nicht kann, ist anzuzeigen wer der Erstempfänger/-in und in welchem Ort war.

Gemessen wird im 4.Gang, da 1:1 Übersetzung.

Die Preise bei BMWFans sind stark veraltet. Hier die aktuellen Preise : https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/btdetail/?series=e30&typ=1315&og=01&hg=18&bt=18_0012 oder Bosch 0258003047 für 119,-

Da hast du vieles gehört und einiges zusammengewürfelt. Das Distanzstück brauchst du, wenn du einen E30 HBZ fahren willst. Wenn du ein passendes VW Teil nimmt, dann fällt das weg. Einen Leerweg hast du bei der Serienbremse und Polo BKV nicht, trittst in ein hartes Pedal rein in das du sehr hart reinsteigen musst, damit es bremst. Ergo null Dosierbarkeit. Genauso verhält es sich mit einem größeren HBZ bei den E36 Sätteln. Am Besten wäre hier ein HBZ mit Bescheidener bremst die auch nicht, das EBC Zeug suggeriert dir nur eine gewisse Aggressivität. Die 294mm Bremse kann man ebenfalls damit ausstatten, welche dann sowieso wesentlich standfester ist. Den Umbau von Serie auf 294mm empfand ich als Quantensprung imho.

Ja geht, fährt sich aber richtig bescheiden mit Serienbremse.

Schöne Alltagskiste! [emoji4]Hab im E46 Touring hinten Kurbeln ...

Und bevor der Teppich gekärchert wird am besten noch durchbürsten und dabei (trocken) aussaugen. Mit dem Green Star geht echt viel Brühe raus.

Ist nicht die erste und die letzte Standleiche die verkauft wird. So sind die meisten Lowmiler, die teuer angeboten werden. Nach den Kilometern würde ich bei einem E30 gar nicht, eigentlich nur rein nach dem optischen Zustand. Die Technik dagegen ist für vergleichsweise wenig Schotter gemacht.

..und zur Not kann man die knapp 300,- für neue Hydros, Nockenwelle, Zahnriemensatz und Keilriemen investieren und hat Ruhe. Oder aus den Überbleibseln und einem günstigen M42 aus dem E36 was basteln und nie mehr den ZR tauschen müssen.

Die Felgen lohnen sich aber auch nur auf einem 4 Zylinder oder Diesel. Sobald man den Geschwindigkeitsindex V braucht, wirds teuer. Ronal LS gibts aktuell in nagelneu unter dem Preis der Maxilite.

Wurde vor paar Jahren abgeschafft, weil mit den KZK viel Unfug getrieben wurde, so zumindest die Politik. Man bekommt diese Schilder auch ohne gültige HU. Es reicht ein Nachweis über einen Termin für eine HU bei einer Prüforganisation. Danach kräht kein Hahn mehr und fragt mehr, ob man dort erschienen ist. Jetzt kann man sich aussuchen, ob man ein vernünftiger Mensch ist oder eben auch sein Kackfass von A nach B bringen will. Trifft halt leider wie so oft die falschen und die Bedürftigen wie der TE haben ein Problem auf korrektem Wege. Das mit dem Kaufvertrag gibt es seit der Umstellung auf "Fahrzeuge mit gültiger HU".

Habe für meinen E34 Dachhimmel inkl. A-,B- und C-Säulen vorletztes Jahr 300,- bezahlt.

Nein, dieser ist es nicht. Ich kann mich nur noch dunkel daran erinnern, dass monatelang ein lagunengrüner 316i Touring mit 99tkm inseriert war. Er hatte eine hellgraue Innenaustattung, aber mehr weiß ich auch nicht mehr. Ist mir nur immer wieder beim Durchstöbern des Marktes aufgefallen.

Allein die vier Deckel kosten mittlerweile über 360€. Ein guter Radsatz mit ordentlicher Bereifung kratzt am vierstelligen Bereich. Wäre ich auf der Suche, würde ich einen guten Satz nahe der 500,- in Betracht ziehen. Alternativ gibt es auch einen Nachbau von Maxilite für gutes Geld.

Ich würde den Teufel gar nicht so an die Wand malen. Ich hör da nur das übliche M40 Storchgeklapper und etwas schleifendes aus dem Riementrieb. Ein richtiger Lagerschaden ist wesentlich lauter imo. Dennoch ist der aufgerufene Preis für die gebotene Ausstattung hoch. Außer der damaligen, schon ordentlichen Serienausstattung sehe ich in dem kurzen Augenblick keine Extras. Bin mir nicht sicher, ob das der hier ist, aber ein lagunengrüner 316i Touring mit der Ausstattung und 99tkm stand ewig in den bekannten Verkaufsportalen. War zu Beginn bei 12.999,- inseriert.

Hatte das gleiche Problem am M54. Nur, dass der paar Minuten bescheiden lief. Schlussendlich waren eine Hand voll Hydros defekt und haben sich nicht direkt gefüllt. Der Weg bis dahin war steinig.. Sind ja ab den letzten M50TÜ bis zum M54 die gleichen.

Freut mich, dass der Umbau an sich jetzt geklappt hat! Hatten ja schon deswegen geschwätzt. :) Ein Stück runter kann er auf jeden Fall noch.

Hebezeug 83300490945 Einstellplättchen 3,60mm 11321308216--"-- 3,70mm 11321308218 Falls du es dir kaufen möchtest. Ansonsten bei den E34 S38 Menschen fragen.