ripeete

Sind das Stabis für den ix vielleicht? Ich kenne den Form gar nicht.

Ansonsten so einen Modul an einen "Blindstopfen"/Abdeckung rantüddeln, und fertig. Man hat sogar noch die originale Oberfläche. https://www.ebay.de/itm/152557214466?hash=item23851e5b02:g:VlcAAOSwX5ZbF1Yd

Das Ding kannst du bestimmt neben dem Lüftungsschalter einsetzten (wenn der Steckplatz noch frei ist)

Extrem selten... keine Frage, warum.

Das ist mal einfach, bei der besichtigung (und vor dem kauf!) muss man nur das blech aufflexen! Als verkäufer würde ich nichtmal den abbau der einstiegsleiste zustimmen. Anheben, drunterkriechen, hebebühne/grube ok, aber nicht der aubbau irgendwelcher zerbrechlichen teile.

"str macului nr 3, 86154 Bayern - Augsburg" mit etwas gefühl für sprachen ist das keine überraschung. (ich glaube ohne eine deutsche adresse anzugeben, kann man auf kleinanzeigen nicht registrieren. - Benutzt doch die bezahlfunktion von der seite!)

Das auto landet spätestens beim ersten tüv termin beim karosseriebauer und dann sind die kosten ruckzuck grösser, als wenn du ein gescheites kaufen würdest. Demnach solltest du das graue ca. geschenkt haben, damit du am ende finanziell besser da stehst.

In ein lamellensperrdiff würde ich nur 75W-140LS einfüllen, von welchem hersteller auch immer.

Ja, ich denke schon. Das arme Motorsteuergerät sieht, der Motor läuft, Lambda ist so und so, und guck mal, das passiert ohne angesaugte Luft! Ich werde verrückt, ich steige lieber aus. Bestimmt kein schönes Zusammenspiel der Umstände. Ist wahrscheinlich der Grund deines "Falschluftgeräusches".

Ich vermute (!) Du hast einen m40 lufikasten erwischt, bei denen ist der abstand zwischen den schrauben grösser als beim m20.

...oder nur den Bezug tauschen.

hast du bereits 5-loch achsen? Die e46 scheibe hat nähmlich 5 löcher.

Hauptsächlich ja. Und damit ich eine "reellere" Temperaturabgreifposition als oben auf dem Filterdeckel habe.

Das da? Ich dachte das wäre das Thermostat.

Die Frage ist -nach wie vor- ob genügend Öldruck und Menge für die Vanos (bei Bedarf) vorliegt, wenn ich es an die 3 oder 4 anschließe??? Welches Rückschlagventil meinst du, und warum?

Ich möchte meinen M52 mit einem Ölfiltergehäuse vom S50 aufrüsten. Am Gehäuse möchte ich Folgende montieren: a) Öldruckschalter b) Öltemperaturgeber c) Vanosölleitung. Da das Gehäuse zu der dafür vorgesehenen Kammer nur zwei (offensichtliche) Anschlüsse (1 und 2) hat (und ich die Funktionsweise des Filtergehäuses nicht kenne ) habe ich folgende Frage(n): -Welche Dinge (a, b, c) kann ich SINNVOLL wo (1-2-3-4) anschließen? -Was (a, b, c) schließe ich wo (1-2-3-4) eher NICHT an? (Auf T-Stücke und Hohlschraubenverlängerungen möchte ich erstmal verzichten. Dass die Ölleitung M14 erfordert und 1 und 2 M12 haben, ist mir bewusst. Es geht erstmal nur um Theorie: was-wohin)

Was hast du daran geändert? (Soweit ich weiß, hat der 328i Gaszug einen ~90 Grad Metallbogen, diesen sehe ich nicht. Vielleicht das?)

Möglich ist es... (seite 9)

Sehe ich auch so - aufm Video.

Da frage ich mal die Wissenden: wie läuft das Ganze mit ausländischen Fahrzeugen? Bekommen sie erstmal deutsche Papiere, mit den Umbauten? Oder können die Umbauten eingetragen werden, obwohl keine deutsche Papiere?

Ist ein Kaltlaufregler eingebaut (und angeschlossen)?

Ich nehme an, Russenchrom, a.k.a. Felgensilber

Das schon, nur die klammer stehen nicht so weit weg vom steckergehäuse (die klammern sind nicht zum reindrücken und lösen gedacht) Es kann aber auch sein, dass es die gleichen klammer sind, und sie einfach nur tiefer sitzen. Man muss mal gucken...

Ich glaube sie sind kleiner als die von den "JPT" Steckern.

Der sensor könnte auch falsch verkabelt sein... Oder ist das beim s38 ein ding der unmöglichkeit? Ist der sensor überhaupt der richtige?