ripeete
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Das wäre bei mir der anblick von hinten. ich finde gruselig.
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Sag mal, hast du spaß an autohandel? Nachdem du das cabrio mühsam erkämpft hast, schiebst du es in kürzer zeit wieder ab... Und ich vermute du hast mal mehr autos besessen als ich socken. Jeder jeck ist anders, klar, ich bin auch ein "extremist" (von der gegenteiligen sorte, ich klammere mich an meinem eigentum länger als sinnvoll fest), daher ist es mir etwas schwierig zu verdauen.
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Der sinn für humor der deutschen ist legendär. q.e.d.
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Ah, ok... die rostspuren an den schweißpunkten habe ich gesehen, aber habe denen keine besondere aufmerksamkeit gewidmet.
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@GearX kannst du bitte auf dem foto zeigen, wo das blech reißt? Ich kann leider nichts derartiges erkennen.
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Ich freue mich darauf, was Gert hierzu schreiben wird... und nicht unbedingt zu "wie geht es weiter". Was soll das bedeuten?
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Sollte der bearbeitungsbetrieb den bohrungsmaß nicht eigenständig definieren können? Wenn du die kolben mit abgibst, dann können sie die messergebnisse mit einfließen lassen.
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Ok, also der s54 ist mehr "spitz", aber (außer 500 mehr umdrehung ist in dem bererits richtig heftig) das sind für mich immer noch "nuancen", wäre kein pro oder kontra für den einen oder anderen motor.
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Wo liegen die unterschiede zwischen s50(b32) und s54? (Ich rede nicht vom aussehen, oder vom letzten kleinen detail) Beide haben 6 zylinder, ähnlichen hubraum, einzeldrossel, fast die selbe (katalog)leistung... Auf dem papier also (für mich) praktisch gleich
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Da komme ich nicht mit. Wärst du so lieb, Bamberg zu erklären?
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Ich finde ihn, bis auf den bügelbrett, gar nicht mal so übel.
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schon mal gecheckt? -
Tragbild neuer Pleuellager M62 nach 15 min Motorlauf
ripeete antwortete auf calypsorotmetallic's Thema in Antrieb
und aus erfahrung mit glyco: wurden die lagerschalen auf graten geprüft? Die schicht übrigens, die du bemängelst, kann man mit dem fingernagel abkratzen. Ob das gut ist, oder nicht, welchen zweck die schicht dient, ist mir nicht bekannt. -
Ich kann leider keine konstruktive antwort geben, aber, wenn schon eine werkstatt das getriebe bereits ausgebaut, und paar fragwürdige dinge festgestellt hat, die wirklich nicht die welt kosten (kupplungsschlauch, ausrücklager, pilotlager) warum hat diese dann nicht erneuert?
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Du hast jetzt einen blauen iso, danach einen schwarzen iso, und dann soll noch ein iso-blockstecker adapter kommen? (Wenn die lautsprecherkabel noch eh nicht angeschlossen sind, dann würde ich alles ausschmeißen und nur einen blockstecker (direkt) verbauen. Da brauchst du eigentlich nur dauerplus, zündplus und masse (ggf beleuchtung) rantüddeln, neben den lautsprecherleitungen)
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Was für ein radio hast du vor, einzubauen? Frage nur, weil die anzahl an steckern (adaptern) auf den ersten blick ziemlich hoch aussieht, vielleicht könnte man noch mehrere sachen wegrationalisieren. (Und demzufolge weiß z.b. ich nicht, wenn du einpinnen meinst, welchen stecker du meinst)
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Wäre mir nicht mal als cabrio wert...
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Für mich unauffällig
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Da brauche ich nur noch einen m3, warte, ich fange an zu sparen...
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Du besorgst einen manometer und baust diesen in die vorlaufseite des benzinkreises ein. (Erhältlich bereits ab ca. 20 euro, z.b. https://www.autoaz.de/produktdatenblatt/az-meisterteile-kraftstoff-manometer-motor-prufung-kit-11247304?gad_source=1&gad_campaignid=21336809174&gbraid=0AAAAADF_s5J6Fij1TfJnCeJDEcvNYWbX9&gclid=EAIaIQobChMI3OiX5JytkAMV4ZCDBx39CRGREAQYCSABEgKql_D_BwE) Aber begutachte mal die pumpe, vielleicht kommt da schon was zum vorschein, kostet ja nur zeit, sonst nix
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Die nocke ist nicht schön, keine frage, bin aber auch der meinung, dass sie für den fehler nicht verantwortich ist. Weiter zu den schleppis, aber zuerst benzindruck und kat prüfen!
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Miss dir kardanwellenlänge in komplett zusammengeschobenen zustand und vergleiche mit der längenangabe in etk. (Und/oder poste hier) Eine teilenummer ist nicht lesbar, nehme ich an?
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Schlepphebel mit erneuern!
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Auf der rechnung sehe ich nichts, bzgl. nockenwelle und schlepphebel. Würde ich also nicht grundsätzlich ausschließen. außerdem würde ich den benzindruck messen, wenn es wie erwähnt, urplötzlich kam. du wärst nicht der erste, bei dem es eine leckage in der fördereinheit auftritt, oder der benzindruckleger kaputtgeht.
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stell dir mal noch 3-4-5 schichten gewebeeinlage gedanklich dazu, dann ist das schon in ordnung
