ripeete
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passt denn der TU LMM 1:1 in den nichtTU LuFi Kasten?
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Domlager vielleicht (man sieht sie nicht auf dem bild), und je nachdem in welchem zustand die federunterlagen sind, diese gummis eben
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die 4 sachen: Und das bremschutzblech mit 3x m6 schrauben. Falls vorhanden die ABS sensoren vom alten federbein übernehmen. Wie viel du noch vom alten retten kannst entzieht meiner erfahrung. Ach ja, domlager brauchst du auch noch
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ja, in der Nähe von Koblenz
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Krasser Unterschied vorher-nachher!! Zur Heizung: sind die beiden Schläuche an der Spritzwand richtig herum angeschlossen?
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Den manometer würde ich direkt vor der einspritzleiste anschließen Defektes rückschlagventil in der pumpe (ich weiß, bereits erneuert, trotzdem...) Leck irgendwo zwischen pumpe und einspritzleiste ( die verbindung innerhalb des tanks (also von der pumpe bis hin zum metallstutzen) mit eingeschlossen!!!) Und wenn du schon mal dabei bist, würde ich den druck in der rücklaufleitung auch mal messen, nur fürs gute gewissen.
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mit dieser Oberfläche war jegliche Messung überflüssig Und an deiner Stelle würde ich mir ernsthafte Gendanken darüber machen, wie das entstehen konnte. Im Motor ist auf jeden Fall etwas faul. Außer es kam Unmengen an Fremdteilchen (Sand) ins Öl, die wiederum ausnahmslos im Ölfilter gelandet sind - seeehr unwahrscheinlich.
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Getauscht, getauscht, getauscht... Ich würde den Benzindruck mit einem Manometer beobachten während des Startvorgangs. Deine Beschreibung passt haargenau zu leerlaufende Benzindruckvorlaufleitung.
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Ich habe das Prinzip der Zahnradpumpe wahrscheinlich nicht richtig verstanden, aber warum ist dort ein niedriger Wert (kleines Spiel) wichtig?
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He? Ich meine es ist vielleicht etwas mit dem LMM, Ansaugschlauch, dessen Verbindung, Länge, Position, Durchmesser etc. unterschiedlich (im Vergleich zu vor TU).
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Das ist für mich Flankenspiel. Für dich auch? Und das ist das Problem, und auch das was bei der Gebrauchtpumpe vermessen werden soll?
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@Maikz bitte, ersetze die Bilder die weniger Speicherplatz benötigen (wenigstens in JPEG konvertieren); mein Handy quittiert den Dienst komplett, wenn ich diese Seite laden will. Sogar am PC habe ich Probleme...
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Er schreibt von M52TU, und dein Bild zeigt vor TU. Weiß allerdings nicht, ob das eine Rolle spielt, vielleicht ja.
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Hast du beim Scannen den Gummischlauch (Faltenbalg) nicht ausgerichtet? Ich würde den Anschluss so setzen dass der Faltenbalg sich quasi nicht verformen muss, zwecks Lebensdauer (sie bekommen schnell Risse) Dein Anschlussstutzen für den Pilz reduziert den Ansaugquerschnitt auf ca. die Hälfte der des Faltenbalgs. => "suboptimal" Und wie Prof. vokuhila angemerkt hat, einfache "Querschnittssprünge" sind nicht optimal, auch nicht von klein auf groß!
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Achso, dann ist es ja ok. Ich dachte du wärst bei 170 im 2ten bei 7500.... Scusi, mein Fehler.
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Macht dann eine riesige reifengröße diese geschwindigkeit möglich? Damals war bei mir mit 3,07 ca. 100 im 2ten schluss. (Die getriebe sollen im 2ten sehr ähnlich sein)
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Welches getriebe und diff (übersetzung)?
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https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-suche-solche-schrauben/2696318581-223-6798?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Der Arme.... Die Anzeige sehe ich nicht zum ersten Mal...also er wartet immer noch auf Schrauben Man man man
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Also das ist doch sehr einfach herausexperimentiert. Du montierst die wischerarme mit wischerblättern. Dann laufen lassen. Wenn sie falsch sind, dann "verheddern" sie, ansonsten nicht. By the way, aus gedächtnis (ohne gewähr) der längere arm gehört auf die fahrerseite.
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Du willst vorne keine größere scheibe als....? Afaik hat mapco die 260er scheibe in seriengröße, aber mit 5x120 im angebot.
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Danke, es klingt sehr interessant, aber leider für einen winzigen Mittwochnachmittag für die meisten wahrscheinlich einfach zu weit weg...
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Im Fahrerfußraum, hinter einer Verkleidung, ungefähr überhalb des nicht vorhandenen Kupplungspedals
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Vielleicht spielt dein anlassersperrelais verrückt
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Wenn das so, wie in der Anleitung gelingt, dann kann man den Ring mit 2K Kleber auffüllen schleifen und lackieren.
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Würde das dein Problem lösen? Wenn ich mich nicht irre, ist beim gezeigten Satz kein Zündschloss dabei, also, du hättest weiterhin einen Zünschlüssel und einen für alles andere.
