ripeete

Julius, du schenkst noch aufmerksamkeit den watt-zahlen? Viel noch, du lernen musst.

Dann bleiben noch ca. 50.000.000 menschen, die nicht in der nähe eines grossstadts wohnen, denen die anfahrt mehr kostet, als der versand. Als es noch die filiale in köln gab, hat es mir, als kölner kaum gelohnt, hinzufahren, finanziell verstanden, weil die fahrt auch nicht umsonst ist.

Hauptsache mit note 2- werben.

Ja, wenn sie (wie in der branche leider üblich) mit der qualität nicht nachgelassen haben.

Hast du jetzt Frage(n) oder ist es eine Mini-Fotostory?

Denkst du hier wird dir was anderes empfohlen als auf e30.de?

Sowas schließt man für gewöhnlich direkt an die batterie an, und schleift noch zusätzlich eine geeignete sicherung mit ein.

Kettenrad!

Der buckel geht aber nicht komplett hoch!

Wie ich einmal bereits erwähnt habe: in der linken hälfte, unter der "buckellinie" bleibt keine 30l (63-27..30) übrig.

Widerstandsdraht? Was?

Ja, wenn die eine hälfte nicht geleert wäre, würde mehr in den tank passen.

Das ist nur sein vorspiel zu seiner nächsten dokumentanforderung: freigabe/gutachten/karosseriefestigkeit von bmw!

nein. Versuch einmal bitte auf das Armaturenbett zu schlagen. Manchmal liegt bei mir der DZMZeiger flach, dann ein Schlag und er kommt wieder. Ich habe offensichtlich ein Kontaktfehler, die noch nicht dauerhaft auftritt. Vielleicht ist es dein Problem auch.

Was und wie hat es aufgegeben? Das Glas oder der Kleber?

Naja, wenn es mal unbedingt sein müsste, dann mitsamt Federbein (temporär) tauschen.

Ich denke das ist erstmal nur aufgefüllt.

Wie geil! Ein motorraum, in den der 10er nuss nicht hineinfällt, sondern oben bleibt!

die schaltstange von oben aus- und wieder einzuhängen stelle ich mir als schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, vor

Ohne das auf den e30 beziehen zu wollen: linkslenker gelten/galten in Japan als Sahnestück und genießen hohes Ansehen.

@Limofreak ?

Das mit der sicherung im messgerät kann gut sein, passiert im auto schnell. @DiMeCab -Messleitungen wie auf dem bild in die mitte und in die 10a buchse. -minuspolklemme von der batterie trennen -eine messspitze an die (lose) klemme halten -die zweie an den batteriepol So kannst du den strom, den gesamten, der die batterie abgibt, messen. ABER ACHTUNG! ÄUSSERSTE VORSICHT IST GEBOTEN. AUF KEINEN FALL SO DEN MOTOR STARTEN, DIESER "AUFBAU" VERTRÄGT DEN AUFTRETENDEN STROM NICHT. AUSSERDEM VERHÄLT SICH DAS MESSGERÄT IN DEM ZUSTAND WIE EIN STÜCK KABEL, OHNE INNENWIEDERSTAND, MAN KANN SCHNELL KURZSCHLUSS VERURSACHEN. Ob die auflösung dann noch fein genug ist, werden wir sehen.

Dann sorry...

Yepp, richtig, die elektrifizierung von Oldtimern brummt. Es gibt also keine lange Gesichte, sondern lange Quittungen. Vorausgesetzt man fragt im richtigen Betrieb.

???? @TheKomische = @Limofreak ???? (Ich kann mich nur daran erinnern, dass TheKomische einen neunen Forumsname hat)