Ich bin kein Motorentotfahnder und kenne deinen Fall auch nicht, aber diese Aussage hielte ich umgekehrt wahrscheinlicher: das Ventil hat in der Führung geklemmt (war schwergängig) und dadurch war die Flächenpressung zwischen Nocke und Gleitstein erhöht.
Übrigens, was und wie hier du schreibst, ist einfach phantastisch, schade dass nicht noch öfter etwas von dir kommt.