Nicht ganz, die spannung sollte einfach höher sein, bereits im leerlauf 13.6...14.4V)
Deine Lichtmaschiene lädt nicht richtig, punkt.
Warum das so ist, ist eine andere frage...
Wenn du glück hast, ist es mit einem neuen regler (samt kohlen) getan
Es gibt die beschreibung und es gibt die realität; sie stimmen nicht immer überein.
Nein, ich meine die schwarze schallisolierung die in der karosse sitzt (idealerweise)
Kann es sein, dass der Schalthebel so lang ist, dass er in bestimmten Gängen an der Kardanwelle schleift?
Und sitzt die Manschette um den Hebel herum im Kardantunnelblech richtig?
Wenn ich eine Bremsleitung (34326755686, es ist das lange Stück nach hinten vom Bremdruckminderer zum T-Stück über der Hinterachse; ohne ABS) bei BMW bestelle, was bekomme ich?
Ich nehme an, eine Stahlleitung, aber in welcher Form? Gerade, in 2 Hälfte geklappt, in Rolle, oder in richtiger Form gebogen?
Wenn ich nach der Nr. 33521129263 googele, dann sehen die Treffer wie die e36 Schutzrohre, die vom Anschlagpuffer gehalten werden, aus.
Das E30 Schutzrohr braucht keinen (Schaum-) Anschlagpuffer, weil diese Funktion die Gummifederunterlagen übernehmen, und wird von der metallischen U-Scheibe gehalten.
Autsch...
Nur für starke Nerven!
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/e30-motorhaube-mit-hutze-diamant-schwarz/2844568565-223-8475?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android
das ist bloß eine schwarze plastikkappe, wer weiß in welcher position die draufgeschoben wurde. Ob die überhaupt fest sitzt und nicht verdrehbar ist, nicht mal dafür würde ich meine hand ins feuer legen.
Also, du machst dies nicht, du machst das nicht, sogar, nach deinem letzten post, du machst gar nichts. Alles ist richtig, "nur" das lenkrad steht kopfüber...
Gib das auto einfach in die werkstatt deines vertrauens ab, schilder die probleme, lass sie sie lösen und lass uns mit deinen fragen (und beratungsresistenz?) in ruhe.