ripeete
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Kenne ich auch
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Wann sollten diejenigen eintreffen, die erst morgen anreisen?
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Du bist nur neidisch auf die Riffelblech-Fußmatten!
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Perlen außerhalb der Baureihe E30 (und gern auch BMW-Welt)
ripeete antwortete auf BMW_Classic's Thema in Off-Topic
Da hast du beides. Nur nicht aus Schwaben, sondern aus der Sowietunion.
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@vokuhila Das sind 2 verschiedene kandidaten. Die messwerte kommen von @Domi321 (der ahnung hat), aber die aussage alles wäre in ordnung, aber nicht mal die prüfmethode verstanden (dementsprechend ohne messwerte) kommt von @Sido, der leider keine ahnung hat.
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Und wieviel mA fließt an welcher Sicherungsplatz?
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Was ist auf der Stoßstange? NSL?
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Jetzt hast du aber fürs leben gelernt, welche schraube wohin gehört
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Die aussage hat sich als fake-news erwiesen
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0,81 finde ich nirgends. War das nicht die übersetzung im 5ten beim Getrag 260 (m20)?
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richtig, soweit ich weiß Am besten passt das GS6-37BZ (e46 330i, E60) nur hier ist die eingangswelle etwas kürzer als bei den M5x 5-gang getrieben, und reicht nicht bis zum pilotlager. Entweder adaptieren, oder einen schwung mit integriertem pilotlager nehmen. In wie fern man das m20 ems-gedöns nehmen kann, entzieht meinem kenntnis ("pakethöhe") M50 ems ist mir persönlich völlig unbekannt
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in welchem zeitraum? wurde die erste nach dem leer werden extern aufgeladen? oder einfach eine neue eingetüddelt? wie sieht es jetzt aus, wie groß ist die ladespannung? wird die batterie bei laufendem motor überhaupt geladen?
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Das hängt sehr stark vom ergebnis ab.
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Das sind noch weit nicht alle reparautmrmöglichkeiten. Nimm einen multimeter in die hand und ziehe die sicherungen einzeln heraus. Bei jeder sicherung misst du den fließenden strom. (Mm natürlich in strommessmodus, kabelanschüsse beachten) Fang mit der nr. 21 an. ;) Sollte dies zu kompliziert erscheinen, ist noch nichts alles verloren, schließlich gibt es autowerkstätte...
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Aber wenigstens platine raus und überprüfen?
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Wenn du einmal schon nicht die kurzen in die mitte eingedreht hast, dann hast du möglicherweise die leiterbahn(en) der platine beschädigt. Ist mir auch mal passiert, mit ähnlichem ergebnis (fehlfunktion der verbrauchsanzeige)
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Theoretisch 228, praktisch egal, mmn.
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Hast du beim Tachorahmenverschraubung auf die kurzen und langen schrauben geachtet?
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Ich möchte nicht urteilen, aber verhält sich wie ein chatbot
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Der Schalter ist mit gesundem Menschensverstand, einem Knarrenkasten und ganz grundsätzlichem Werkzeug abbaubar. Eine Anleitung dafür zu schreiben dauert länger und ist schwerer, als die Arbeit selbst. Bezüglich deinem Erkenntnis: Kann es nicht sein, dass der Stecker beschädigt ist? Oder: Vielleicht musst du den Schalter nur neu justieren, weil die Welle oder sonstwas ausgeleiert ist, und der nicht mehr sauber schaltet? Prüfe erstmal den Schalter, bevor du ihn einfach tauschst...
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Ein Mann ohne Flex ist nur ein Weichei
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Die schwachstellen die ich kenne sind die befestigungspunkte der hinterachse am unterboden : rost/risse und der öldurst der m52tu/m54 motoren ja, die valvetronic 4 zylinder sind auch kein beispiel problemloser motoren
