ripeete

Widerstandsdraht? Was?

Ja, wenn die eine hälfte nicht geleert wäre, würde mehr in den tank passen.

Das ist nur sein vorspiel zu seiner nächsten dokumentanforderung: freigabe/gutachten/karosseriefestigkeit von bmw!

nein. Versuch einmal bitte auf das Armaturenbett zu schlagen. Manchmal liegt bei mir der DZMZeiger flach, dann ein Schlag und er kommt wieder. Ich habe offensichtlich ein Kontaktfehler, die noch nicht dauerhaft auftritt. Vielleicht ist es dein Problem auch.

Was und wie hat es aufgegeben? Das Glas oder der Kleber?

Naja, wenn es mal unbedingt sein müsste, dann mitsamt Federbein (temporär) tauschen.

Ich denke das ist erstmal nur aufgefüllt.

Wie geil! Ein motorraum, in den der 10er nuss nicht hineinfällt, sondern oben bleibt!

die schaltstange von oben aus- und wieder einzuhängen stelle ich mir als schwierig, wenn nicht sogar unmöglich, vor

Ohne das auf den e30 beziehen zu wollen: linkslenker gelten/galten in Japan als Sahnestück und genießen hohes Ansehen.

@Limofreak ?

Das mit der sicherung im messgerät kann gut sein, passiert im auto schnell. @DiMeCab -Messleitungen wie auf dem bild in die mitte und in die 10a buchse. -minuspolklemme von der batterie trennen -eine messspitze an die (lose) klemme halten -die zweie an den batteriepol So kannst du den strom, den gesamten, der die batterie abgibt, messen. ABER ACHTUNG! ÄUSSERSTE VORSICHT IST GEBOTEN. AUF KEINEN FALL SO DEN MOTOR STARTEN, DIESER "AUFBAU" VERTRÄGT DEN AUFTRETENDEN STROM NICHT. AUSSERDEM VERHÄLT SICH DAS MESSGERÄT IN DEM ZUSTAND WIE EIN STÜCK KABEL, OHNE INNENWIEDERSTAND, MAN KANN SCHNELL KURZSCHLUSS VERURSACHEN. Ob die auflösung dann noch fein genug ist, werden wir sehen.

Dann sorry...

Yepp, richtig, die elektrifizierung von Oldtimern brummt. Es gibt also keine lange Gesichte, sondern lange Quittungen. Vorausgesetzt man fragt im richtigen Betrieb.

???? @TheKomische = @Limofreak ???? (Ich kann mich nur daran erinnern, dass TheKomische einen neunen Forumsname hat)

"Das kannst du schon so machen, aber dann ist es halt Scheiße!"

Eine Umdrehung von wieviel möglichen? 5 Klicks von wieviel möglichen? Sorry, noch nie verstellbare Dämpfer gehabt... Ich kann mir deshalb nicht vorstellen, in welchem Bereich Du Dich bewegt hast.

Trommelwirbel für eine geile Fotostory! Ich habe schon mal Vorfreude!

Ist es nicht härteverstellbar? Oder hast du weich gemacht und trotzdem immer noch zu unkomfortabel? Oder man "darf" es nicht weich genug stellen, weil dann schleift, etc pp. Fragen über fragen...

Ist das jetzt TA Deep oder H&R Deep? Bin leider total verwirrt

geht noch, finde ich (obwohl ich auch etwas originaleres besser fände), aber es gäbe weitaus schlimmere auch

Mit dem frischen 2,1er versteht sich? Und hast du das Tacho "angepasst"?

Wie bist du letzendlich vorgegangen? Welche methode hat (teilweise) nicht funktioniert?

Sagen wir mal so: es war eine mischung aus blindem teiletausch und gezielte fehlersuche...

hättest Du das nicht geschrieben, hätte ich getan