ripeete

wird steifer ein beispiel aus dem bauch: Kannst dir so vorstellen wie einen balken der an einem ende befestigt ist, und am anderen ende belastet; mit der kürzung der schraubenfeder wird der balken auch kürzer

jein. wenn es nicht an den dämpfern liegt, dass das auto nicht weiter tiefer kommt, woran sonst? (vorausgesetzt, die feder gehen nicht auf block)

Es könnte auch noch an den ziegelsteinen liegen, die unter dem schweller sind.

Da sitzt der anschlagpuffer (mit gelb)

nach meinem oberflächlichem wissen (alles aus theorie gesammelt): -klingeln hat nichts mit lambda zu tun. Es entsteht durch falsche zündzeitpunkt, egal ob von der kerze oder aus fremdzündung kommend. -ja, klingeln killt den motor schnell, hätte keine 10tkm ausgehalten -lambda und afr sind schon unterschiedlich. Ein kg benzin braucht 14,7kg luft zur "perfekten" verbrennung, das ist afr 14,7 (luft zu benzin verhältnis) und gleichzeitig lambda 1 ("genau die richtige menge luft"). Hast du z.b. nur 12,7 kg luft (=12,7 afr), das ist nur das 0,86-fache der idealen luftmenge, ergo lambda 0,86. Bei AFR 15,4 kommst du dann auf lambda 1,05, z.B. -psi und bar, die kannst du wirklich durch einfaches multiplizieren hin- und herrechnen. Wenn du sie in einem koordinatensystem auf die x und y achsen aufträgst, dann ist das ergebnis eine gerade. Bei afr/lambda nicht.

Die bilstein dämpfer sind sogenannte upside down dämpfer. Die anschlagpuffer befinden sich unten, ungefähr auf radnabenhöhe. Um sie zu sehen muss nicht nur der dämpfer ausgebaut werden, sondern der gelbe "schutzrohr" auch noch entfernt werden.

Klar. Je nach dem wie brüchig das material ist entweder mit meißel/schraubenzieher und hammer oder mit dremel/multifunktionswekzeug zerkleinern, dann entweder mit einer spitzzange/pinsette oder mit staubsager die stücke entfernen. Mit druckluft ausblasen könnte u.u. ebenfalls funktionieren.

güstig in der anschaffung oder günstig im unterhalt?

Wenn es darauf ankäme dann würden die leute mit stahlfelgen rumheizen. Es geht um die optik.

Wenigstens screenshot. Und kein foto von einem anderen bildschirm.

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Aber was? Winkelbeschleunigung? Einspritzmenge? Klopfsensor?.... Was?

Was sind das für werte? Wie soll man sie verstehen? Haben sie eine einheit?

Ich hatte leider keine gelegenheit, ein besseres bild zu schießen.

Sicherheit, zertifizierung, .... keine ahnung. Deutschland halt. Wenn aber der schlauch für einen holzspalter wäre, könnten sie das...

Nein, ist er nicht

schwierig, weil sie es offiziell nicht dürfen. Mal nach einem gebrauchten ausschau halten, wenn auch nur temporär? Oder kann man vielleicht so einen verbauen? Servolenkung Schlauch Druckschlauch für BMW 3er Touring Cabriolet E30 316i 318i | eBay

Hatte ich schon, bei einem anderen fabrikat. Da waren es die zündkerzen. Die hast du aber schon durch. Mit der geschichte über dem motorsteuergerät wäre tatsächlich das mein kandidat.

Auf dem prüfstand ging die öltemperatur im diff in einem rwd-transit locker über 100 grad. Ist aber schwer bis unmöglich zu vergleichen.

Meinte StefM3 wohl die Sympathie (dass er deswegen raus ist)?

Ich hoffe dass es nur an der Tonqualität liegt, aber der Motorgeräusch ist schrecklich und furchteinflößend.

Je nach dem, wie dein software geschrieben ist, könntest du eventuell "über den ziel hinaus" schießen, weil die leistung über lambda irgendwo einen maximum hat (0,86, vielleicht, ABSOLUT KEIN GEWÄHR). Mit steigender benzinanteil wird deine leistung dann nur noch geringer. (Solltest du also mit der vorhandenen konfig beim maximum sein, kannst du nur noch weniger leistung bei gleichzeitig höherem verbrauch bekommen) Anderes gefahr sehe ich nicht. (bin auch kein abstimmungs-guru) Zur kerzenfarbe: sie wird mmn nur durch teillastbetrieb "gefärbt", der vollastanteil deines fahrprofils, wo die lambdaregelung nicht aktiv ist, ist wahrscheinlich gering. Und zwischen vollast und kerzenbegutachtung liegt wahrscheinlich auch nochmal ein gutes stück teillastbetrieb.

Und mit dem linken vorderen koti? Der übergang zur tür ist echt mies.

Probier aus... Wenn du den gang durchpusten kannst, dann reicht ein abgang, wenn nicht dann nicht.

Dein Auto rennt wie die Hölle. Fast unglaublich für mich, aber gut, noch nie in einem M42, geschweige denn gemachten M42 mit erleichterter Karosse gesessen. Welche Reifengröße fährst du? Und wieso springt förmlich die Tachonadel von 60 auf 80?