ripeete

Das Problem bei dieser Lösung ist, was passiert wenn man das Fenster nur halb öffnen will? Kommt beim Verdeck eher selten vor...

Im Cup-Kit sind von Bilstein nach H&R Anforderungen gebauten Dämpfer (allerdings in "upside-up" Bauweise) vorhanden. Die Info habe ich vom H&R Kundendienst.

Die Serie ist nicht der Hit, nicht ernstzunehmen, OK. Aber auch nicht schlimmer als die heutzutage gängigen Comicverfilmungen oder all der Mist der Samstag abends gesendet wird.

Na, jetzt läuft endlich alles. Nachdem ich den Sensor gegen einen Braunen getauscht habe, (was nahe an einer kleinen Motorrevision kam: beide Ansaugbrückenteile runter, zig Schläuche, etc...) hats immer noch nicht funktioniert. Widerstand am Pin 4 Runder Stecker da. Widerstand am pin26 bluer Tachostecker da. Tacho raus, zerlegt. Einen echten fehler konnte ich zwar nicht finden, habe allerdings den Widerstand "brake pad resistor" http://www.e30zone.net/e30zonewiki/index.php/Instruments#Brake_Pad_Light_Flickeringnachgelötet und die mittlere Kontaktfläche von der Temp.anzeige etwas mit Zinn aufgefüllt. Und die Birne für Blinker rechts getauscht, war kaputt. Wieder alles zusammengebaut und siehe da: es läuft! Woran es letztendlich lag, kann ich leider nicht sagen. Zum Thema 3 obere Kontrolllämpchen leuchten zusammen: nach langer Analyse konnte ich keinerlei Schäden der Leiterbahnen feststellen, mit Multimeter auch nicht. Irgendwann fiel mir auf: das Lämpchen das gerade leuchten soll, leuchtet am hellsten. Hallelujah! Das kleine Blendenteil fehlt! Das habe ich dann aus einem Schlachtertacho genommen.

Es gibt seriemaessig DKPoti für den M20,war ursprünglich mi EHAutomatik verbaut. Taugt das nicht?

1: Schläuche unterm Behälter etwas kürzen, wieder befestigen, subermachen. 2: Nach deinem Belieben, aber meyle würde ich lieber meiden. lieber den hier :http://www.daparto.de/Teilenummernsuche/Lemfoerder/1052301?categoryId=1204&kbaTypeId=158und einen Satz Gummilager vom M3 3.2 31129069035 und du bist bei ca. 160 Euro. Koppelstangen kann man tauschen, muss man nicht. Es empfiehlt sich aber welche vom Cmax Hinterachse 3: Umbauen auf elektrisch.

So, nach langer Pause geht es hier weiter. Der Ferntherometergeber am Motor ist Schwarz und 2polig. Ich glaube nicht dass das so richtig ist. Oder doch? Kann man den irgendwie zurechttricksen? (willeicht den 2ten Pol auf Masse legen?) Oder ist der Sensor von Grund auf falsch im E30 M40? Nach meiner Recherche werden im E36-M40 2polige schwarze Ferntemperaturgeber verbaut, viellecht hat der letzte Meister damit verwechselt?

Die Frage müsste doch aus gesundem Menschensverstand zu beantworten sein.

Meines Vermutungs nach ist das eine EINstellschraube, und damit wird das Spiel (Gleitstück-Zahnstange) eingestellt. Aber dein Wissen scheint auch nicht richtig untermauert zu sein.

Ja, hast mich erwischt. Ich weiss es wirklich nicht. Klär mich bitte auf, wozu diese Stellschraube (oder Einstellschraube?) ist.

Du hast selber "Stellschraube" geschrieben.

Rein theoretisch: wenn man einen Teil ein- bzw. nachstellen kann, warum denn austauschen?

Ich habe das Gefühl es wird hier nach der Eierligenden Wollmilchsau gesucht. Und selbst sie ist nicht gut genug.

Die Welle sieht FÜR MICH so aus. als ob die Welle an manchen Stellen nie den Durchmesser des Grundkreises gehabt hätte. Hingegen an manchen Nocken sehe ICH keinen Verschleiß. Das ist

Wenn der Motor noch anständig läuft und die Nocke ("die Spitze") gut aussieht, würde ich mir keine große Sorge machen. Bei einem Motor ohne hydraulischem Ventilspielausgleich kommt ja der im Post#1 gezeigte Bereich gar nicht in Berührung mit dem Kipphebel.

Das mit 89 dachte ich auch. Aber eine "8" sollte den kleineren "o" oben und den größeren "O" unten haben. Demnach wäre es doch 68, bedeute es, was es wolle.

Im schlimsten Fall eine ordentliche Rohrzange.

Der Arsch hängt tief. Ein S14 im Kofferraum wahrscheinlich.

Würdest du eventuell für die Nachwelt verraten, wie es gelang?

Ich habe noch ein Paar unverbaute Öldruck-Konis im Keller liegen, die ich eig. nicht brauche. Aber sanft dämpfen sie eher nicht. Bei Interesse -> PN

Warum müssen sie Öldruckdaempfer sein?

Ich weiss die Antwort auf deine Frage nicht, aber ich habe einen überflüssigen Luftfilterkasten.

Irren ist menschlich...

Die Lage ist an jedem Auto gleich. Es liegt an der Methode, die nicht taugt.

So konnte ich mein Kupplungssystem nicht mal ordentlich befüllen, geschweige denn komplett entlüften. Die Entlüfterschraube am Nehmerzylinder sitzt ganz unten, also sobald Flüssigkeit ins Nehmerzylinder gelingt, fliesst sofort zur Entlüfterschraube. Die Luft würde man nur -wenn überhaupt- nur mit wahsinnig großem Volumenstrom rausbekommen, wozu der Geberzylinder nicht in der Lage ist.