passra

Ist es eben in dem Zustand nicht. Unpassender Motor, Ausstattung beschädigt, Karosse beschädigt (unschön). Ein Liebhaber kauft lieber ein Auto, bei dem einen die Mängel nicht auf den ersten Blick anspringen. Für den Verkauf sollte mindestens die Ausstattung repariert werden, kostet ja bei schwarz nicht die Welt. Eventuell das Seitenteil noch schön machen. Mag im Endeffekt zwar keinen Gewinn bringen, aber schneller verkauft ist der Wagen dann auf jeden Fall. Servus Manfred

Du schreibst "sämtliche". Hast du bei der Württembergischen auch schon gefragt? In meinem Versicherungsvertrag steht auch die Summe aus der Kurzgutachten (allerdings halt nur 7000 EUR). Servus Manfred

Ich fand's mit Datum besser, da kann man auf einen Blick anhand von Jahreszahl und dann Monat das Alter einschätzen. Und was daran unübersichtlicher sein soll als bei der bis zu 4-stelligen Tageszahl??? Servus Manfred

Die 14 is es

in den 80er-Jahren hatte ich ebenfalls ein 316er, der ein ähnliches Problem hatte. Sobald man mehr als 1/2-Gas gab, drehte er hoch und nach kurzer Zeit ging der Motor aus. Kurz stehen lassen, alles wieder gut. Ursache damals: Der Vergaser hat 2 Kammern, eine für niedrige Last und eine zweite für hohe Last, um mehr Benzin bereitzustellen. Der Benzinschlauch wird über ein Messingrohr am Vergaser angeschlossen. Dieses Messingrohr war leicht nach innen geschoben, so dass die zweite Kammer nicht mehr mit Benzin versorgt wurde. Vielleicht hast du ein ähnliches Problem, also keine Benzinzufuhr zur ersten Kammer, erst bei mehr Gas läuft er dann über die 2. Kammer. Servus Manfred

Stimmt, hast du recht, das mit dem CI+ war für HD.

Hat der Verstärker den passenden Phono-Eingang für einen Plattenspieler -> Stichwort MM (moving magnet) oder MC (moving coil). Bei Wikipedia: Elektromagnetische Wandler (MM) benötigen einen Entzerrervorverstärker zur Wiedergabe, der den Frequenzgang der Schallplatte korrigiert (Deemphasis). Er wurde in früheren HiFi-Verstärkern standardmäßig am "Phonoeingang" (auch "TAMagn") zur Verfügung gestellt. Link:http://de.wikipedia.org/wiki/Tonabnehmer Wenn das alles zusammenpasst, könnte der Phono-Eingang des Verstärkers hinüber sein. Einen passenden Entzerrer gbit es aber auch als externen Kästchen, das dann "normale" Chinch-Ausgänge hat. Einfach mal im Hifi-Fachgeschäft fragen. Oder der Ausgang des Plattenspielers ist hinüber. Schon mal einen anderen Spieler probiert? Servus Manfred

Da ist halt keine "analoge" Antennenanlage dahinter, sondern Kabelfernsehen. Wenn du Kabel digital empfangen willst, musst du dich beim Anbieter anmelden und bekommst dann eine Smart-Karte für den CI+-Slot am Fernseher. Dieser muss einen DVB-C-Tuner haben. Allerdings müsstest du das "normale" Kabel-Analogsignal ohne weiteres empfangen können. Kann es sein, dass man das Signal an einer zentralen Verteilung erst freischalten muss? Ist das eine Wohnanlage? Dann mal an die Hausverwaltung wenden. Die zweite Buchse ist für den Kabelempfang der Radio-Sender. Servus Manfred

Nein, diese Billig-Rücklichter sehen immer so sch.... aus:-D Servus Manfred

als Sonderausstattung direkt ab Werk bestellbar, sondern nur zum Nachrüsten beim Händler. Mist, zu langsam

Vielleicht mal auf der Alpina-Seite kucken??? Da gibt's dann sogar Bilder und Artikelnummer, vielleicht hilft das ja bei der Suche8-/ Und einen PC haste ja anscheinend auch. Servus Manfred

Aber diese Dichtung ist doch nicht durchgehend umlaufend? Bei diversen Fahrzeugen, die mir so einfallen, ist unterhalb der Windschutzscheibe eine dicke Dichtung (ähnlich Kofferraumdichtung), die aber ca. 10cm nach dem Bogen aufhört. Auf den Kotflügelkanten links und rechts (da wo die Kotflügel festgeschraubt sind) sitzt eine viel schmalere Dichtung, im Bild "Seitenwand vorne" die Nummer 9: "51 71 1 933 209". Was ist den nun richtig? Oder gehört die Nummer 9 woanderst montiert? http://img90.imageshack.us/img90/5158/cabriois2hc3.jpg Servus Manfred

-Druckluft -WD40 Servus Manfred

Tja, wenn man an einen eher billig geplanten und produzierten Renault Kangoo eine Mercedes-Schauze hängt, wird daraus noch lange kein Premium-Produkt mit Top-Werten. Ich denke, da hat sich Mercedes mit den gemeinsamen Fahrzeugen von Renault sicher keinen Gefallen getan, dazu sind die Ansätze der beiden Firmen, was Entwicklung, Sicherheit und Verkaufspreis angeht, viel zu unterschiedlich. Servus Manfred

Meine Meinung: Beim 320er steht in der Anzeige unter anderem: -orig. Wiesmann Hardtop in Wagenfarbe -orig.- Alpina Alufelgen 16 Zoll-neuwertige Sommerreifen 215/40ZR16 dazu wird ein durchaus selbstbewusster Preis aufgerufen, der sich zu einem Teil sicher aus der Optik ableitet, und ganz unten werden dann Hardtop und Felgen ausgeschlossen -> ganz schlechter Stil und absolut ärgerlich. Wäre für mich Grund genug, den Anbieter zu ignorieren (aber ich hab ja auch schon eins ) Der 325er wär mit persönlich viel zu verbastelt, Familienbesitz hin oder her. Wenn der letzte Fahrer der 19-jährige Jungspund war, der scheinbar auch den Zylinderkopf hingerichtet hat... Servus Manfred

Ok, dann sind es Limo-Sitzgestelle mit Cabrio-Belederung und -Polsterung. Noch ein Baustein an der Bastelkiste, der nicht zusammenpasst. Sevus Manfred

Das sind von der Belederung her sicher Cabrio-Sitze, da Quergesteppt. Die Griffe sind auch beim Cabrio so wie bei der Limousine angeordnet, die sieht man hier halt nicht. Und so weit nach hinten geschoben sind die Sitze nun auch wieder nicht wie auch die Neigung passt. Viel mehr würde mich die zusammengebastelte Ausstattung stören, wenn es schon original sein soll: die hässlichen Pseudo-Holz-Applikationen das Tuning-Lenkrad gemischte Ausstattung mit blaues Leder in schwarzer Original-Ausstattung Steppung Türpappen verdeckt hinten die Lautsprecher Dann noch diverse fällige Rückbauten, die beim Fahrwerk auch nicht billig sind. Wenn man bedeckt, dass das 320er-Cabrio der aktuell am häufigsten zugelassene E30 ist, sollte sich für 6000 EUR auch was orginales in gutem Zustand und unter 150'km finden lassen. Nur Geduld... Servus Manfred

Ja gibt´s auch im classic bereich kannst du montieren wie du willst. Aber im normalen bereich hast du entweder "Outside" oder eine "Laufrichtung" angegeben, "Outside" kennzeichnet ja nicht die Laufrichtung. Ja, so kenn ich´s auch nur! Das wirklich Reifen existieren ohne eine bestimmte "Einbau"-Richtung finde ich interessant Tja Leute, da seit ihr halt einfach noch zu grün In den 80ern war das noch normaler Standard dass man Reifen einfach montierte und auch wild tauschen konnte. Servus Manfred

Weil die Halter unterschiedlich sind. Der Halter für die Chromstoßstange hat eben 2 Schrauben übereinander. Das was du beschreibst, hört sich nach Plastikstoßstange (NFL) an. Das Heckblech vom Cabrio 85 bis 10/90 sollte aber identisch mit dem Heckblech der Limo (egal ob 2 oder 4 Türen) von 82 bis 8/87 sein. Ein Heckblech Limo ab 9/87 (NFL) passt sicher nicht. Wenn du bei obigen Links auf die Teilenummer klickst, kommst du zur Verwendung: http://de.bmwfans.info/parts/catalog/41341924868/ Dort mal aufmachen, dann sieht man, dass Heckblech Cabrio = 2-Türer = 4-Türer Servus Manfred

Als erstes würde ich auf Verschmutzung tippen. Das passiert des öfteren. Durch den jahrelangen Staub rastet das Ganze nicht mehr sauber ein bzw. die Feder, die für die Rastung zuständig ist, hat nicht mehr genug Kraft. Einfach mal Sitz ausbauen, den seitlichen schwarzen Deckel über der Verstellung abnehmen und dann sieht man zumeist das Problem schon. Des weiteren können natürlich die Dämpfer schlapp sein, die muss man dann halt für teuer Geld ersetzen. Servus Manfred

Ihr habt noch die gravierenden Rostprobleme an den Falzen der Hauben und Türen vergessen. Teilweise wurden bei Fahrzeugen im zarten Alter von 6 Jahren (dann läuft nämlich die DurchrostungsGEWÄHRLEISTUNG ab) sämtliche beweglichen Karossenteile ersetzt. Bei E46 eines Bekannten waren nach 6,5 Jahren die Türböden beider vorderen Türen durchgerostet. Auch Alu-Teile (Dachreling) waren bei 2-jährigen Autos schon oxidiert. Und auch beim E39 waren teilweise nach 3 Jahren die Heckklappen schon reif zum Austausch. Wer immer noch glaubt, für den BMW-Preisaufschlag ein besseres Auto als bei der Konkurrenz zu bekommen, hat noch nix gemerkt. Speziell der E46 ist sein (Mehr-)Geld nicht wert und hat schon erhebliche Macken, die zwar nicht jeden betreffen, aber in der Preisklasse ein Witz sind. Servus Manfred

Ja, 1989 schon, aber für die 325er bis 1987 war die Servo aufpreispflichtig. Ich tippe, der wird einen Preis von 7-8000 EUR aufrufen. Er erkundigt sich jetzt erst mal: d.h. liest in diversen Zeitungen, welche Perle er da hat, sieht ein paar mobile-Anzeigen im 5-stelligen Bereich, redet mit ihm bekannten Möchtegern-Oldtimerprofis und schon wachsen die Bäume in den Himmel. Die Aufgabe wird es sein, den Verkäufer aus seinen Träumen zu reißen und sich auf ein vernünftigen Preis zu einigen, der auch den Reparaturbedarf widerspiegelt. Servus Manfred

Original BMW beim freundlichen BMW-Händler. Dort habe ich mir vor 2 Jahren neue M-Technik-Federn für hinten bestellt. Diese waren zwar nicht sofort lieferbar, wurden dann aber nachgefertigt. Servus Manfred

Nein, ist er nicht. Auf dem ersten Bild ist die "normale" Spoilerlippe", die es sehr oft gab, wie bastelbert es schon erklärt hat. Auf dem 2. Bild ist der MT2-Spoiler. Auf dem 3. Bild ist der original BMW-MT1-Spoiler zu sehen. Müsst Ihr mal in ein BMW-Prospekt schauen, da sieht man das sehr schön. Der Alpina-Spoiler für den E30 ist hier zu sehen: http://kfz.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/339483x434877d/rewrite/e30/arc/a_hs157.jpg Keine Rillen und anderer Winkel und deutlich breiter bis an den Rand der Karosserie. Servus Manfred

Tja, Dani, man kann auch 7000 oder 10000 km angeben, dann kostet es halt 30 oder 40 EUR mehr und dass inkl. Vollkasko. Für ein Hobbyauto unschlagbar günstig. Zum Kaputtfahren hab ich meinen LPG-Astra. Servus Manfred