passra

Hallo, ich zahle für mein 320er Cabrio Saison 4-10 bei der Württembergischen 136 EUR für HPF, TK und VK (allerdings für nur 3000km bei 7000 EUR Wert). interessieren da nicht außer halt das Fahreralter und vorhandener Erstwagen. Prozente für schadenfreie Jahre gibt es auch nicht, aber man kann sehr wohl "Jahre" erfahren für andere Verträge. Ist halt eine Youngtimerversicherung, das ist natürlich deutlich billiger als ein Erstwagen bei einer "normalen" Versicherung. Servus Manfred

Wundert mich nicht, da kann man über 1,40m Körpergröße auch nicht sitzen, da man nie weiß, wo man seine Füße hintun soll. Da gibt es noch den schönen Spruch vom einzigen 4-türigen 2-Sitzer auf dem Markt, das ist gar nicht so falsch. Servus Manfred

Toller Tip Das Zeug ist nicht "scharf", sondern ätzend und das ausdampfende Ammoniak giftig und ätzend. Hervorragend für den Hausgebrauch geeignet. Man kann sicher auch Salzsäure oder weiß der Teufel was nehmen, aber das als Gebrauchstip zu veröffentlichen, wo jede Menge unbedarfte Leute es lesen können und womöglich nachmachen? Servus Manfred

Auch beim VFL gab es alle 6-Zylinder (320, 325e und 325i) schon mit Kat. Servus Manfred

Wo siehst du auf dem Bild eine Lippe? Der Spoiler der SA324A (Front- und Heckspoiler, Frontspoiler in Wagenfarbe) ist auf dem Bild das Teil unter den NSWs und war immer in Wagenfarbe lackiert, zumindest habe ich das Teil noch nie in unlackiert schwarz gesehen. War das Auto ohne die Sonderausstattung, dann war der untere Schürzenteil gerade (also nicht als Spoiler ausgebildet) und aus schwarzem, unlackierten Kunststoff (siehe auch Wikipedia http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/BMW_E30_front_20080127.jpg ) Servus Manfred

Hallo Christoph, Bilder hätte ich. Schick mir doch bitte eine Mail mit deiner Mail-Adresse, dann schick ich dir im Gegenzug die Bilder. Servus Manfred

Also die Sachs-Ausführung z.B. fürs Cabrio hinten kann man immer noch im Zubehör kaufen und soweit ich weiß, auch alle anderen Sachs-Dämpfer. Servus Manfred

Hallo, geht aber erst nächstes Wochenende. Reicht das? Servus Manfred

PS: Tank von S51 und S50 sind gleich. Ausnahme sind nur die ersten 3 Baujahre der S50, da gab es noch den hohen "Büffeltank", so wie ich ihn auch nachgerüstet habe. http://de.wikipedia.org/wiki/Simson_S50 http://de.wikipedia.org/wiki/Simson_S51 Servus Manfred

Hätte ich da in nicht so tollem Zustand, Deckel und Spoiler getrennt, Muttern des Spoilers (Verbindung Blech und Kunststoff) angerostet. Standort ist in Landshut. Servus Manfred

Hallo, ich habe mir praktisch alle Teile für den Neuaufbau meiner S51 bei Simson Oldenburg gekauft: http://www.simso-shop.de/ Dazu gibt es auch ein Forum, das von den selben Leuten betrieben wird: http://www.simson-moped-forum.de/index.php Als Forumsmitglied erhält man im Shop 2% Rabatt, ab 500 EUR Gesamteinkauf nochmal 3%. Der Shop ist super sortiert, ich habe 99% alller Teile dort bekommen. Bei Fragen wird einem am Telefon immer sehr kompetent geholfen, ebenso übers Forum. Den Rest habe ich bei Sausewind http://www.sausewind-shop.com/ oder bei Ebay (Kleinteile wie Dichtungen) gekauft. Hier noch mein Beitrag im Forum zum Wiederaufbau: www.simson-moped-forum.de/viewtopic.php?t=21354 Grundsätzlich sind die meisten Nachbauteile von der Fa. MZA in Suhl, da diese die Werkzeuge und das Lager von Simson nach deren Konkurs übernommen haben. Allerdings musste ich feststellen, dass die Passgenauigkeit und Qualität bei Nachfertigungen nicht immer gut ist (insbesondere bei Chromteilen). Deshalb sollte man bevorzugt Altteile aufbereiten, soweit möglich. Servus Manfred

Nimm dir mal eine Stoppuhr und ein GPS und dann mach mal 5 Vergleichmessungen jeweils in beide Richtungen auf der selben Strecke. Anschließend Ausreißer ausschließen, Mittelwert bilden und DANN gibt es einen halbwegs aussagekräftigen Wert. Ein Video drehen und aus der Laufzeit auf einen Meßwert schließen, da kannst du auch zählen - 21-22-23-24:-D Servus Manfred

Die Deckel sind identisch mit den Original-BMW-Kreuzspeichendeckeln. Nur mit den Farbton ist es immer schwierig. Servus Manfred

Auf einem E30 316er 2-türer und bronzitbeige-metallic. Und das gleiche Auto (nicht das selbe;-)) habe ich nach 1,5 Jahren auch "vererbt" bekommen und bin damit 5 Jahre gefahren. http://www.prokosch.org/files/mini-bmw01.jpg Servus Manfred

Auf der Internetseite bei einem anderen Felgenhersteller zum Beispiel. Ich schau immer bei RH nach, da kann man zu allen Felgen die zugehörigen Gutachten als PDF runterladen und die Auswahl an Größen und ETs ist sehr gut für diesen Zweck. Ist halt ein wenig Sucherei. Servus Manfred

Ohh, stimmt, das war ja schon einer der ersten E36-325i, da war ich ein wohl ein wenig voreilig. Ja, dann werden es 17er gewesen sein. Sicher aber nicht 18-Zoll. Servus Manfred

Vermutlich 17 Zoll, wenn überhaupt, eher 16 Zoll. Keine Sau fuhr in den 80ern 18 Zoll, gab's die überhaupt damals? Junge, zu der Zeit war 15 Zoll Standard-Tuniggröße, Alpina und Schnitzer hatten 16 Zoll, ein paar wenige Felgen gab es in 17 Zoll. Ein Passat hatte als Standardbereifung 13", ein 3er 14". Servus Ein Zeitzeuge

Habe bei meinem Cabrio diese Stellen von innen mechanisch teilentrostet, dann mit Sander-Fett dick eingeschmiert. Schrauben rein, von der anderen Seite mit Fluid-Film "ertränkt". Das dürfte den Rost bei einem reinen Sommer-Trocken-Wetter-Fahrzeug erst mal stoppen und "konservieren". Eine Reparatur dürfte nicht einfach sein, da auf der Außenseite hinter der Achse ein Winkelblech angeschweißt ist, dass zuerst wegmüsste. Dann Schweißen, Winkelbleche wieder anschweißen usw. Der Aufwand steht in keinem Verhältnis zum Problem. Servus Manfred

Und der totale Schrotthaufen. Soll der als Beispiel dienen für ein gutes Schnäppchen? Ich hab mein Cabrio Ende 2006 gekauft (also so vor ca. 6 Jahren) und musste auch damals schon mindestens 8 Stück im 150km-Umkreis anschauen, bis ein passendes, rostfreies Exemplar dabei war. Es wurde dann ein 320i für 3400 EUR. 325er waren auch damals schon unter 4500 EUR (in vernünftigen Zustand) nicht mehr zu haben (zumindest im Großraum München / Süd-Ost-Bayern) Servus Manfred

Eben, wenn schon eine andere Farbe, dann aus dem Lieferprogramm des E30 und wirklich VOLLSTÄNDIG lackieren. Gibt nichts hässlicheres, als außen schwarz und der Motorraum dann rot oder sonstwas:kotz: Aber die Originalfarbe ist doch klasse, würde ich sofort wieder so lackieren und wenn du den Orginalzustand erhalten willst, sowieso ein Muss. Servus Manfred

Und nachdem sich ein paar Leute den Wagen angesehen haben, wird er zu diesem Preis auch noch einige Zeit stehen. 6000 EUR für einen 320i mit diversen Macken, das gibt "der Markt" noch lange nicht her. Servus Manfred

Hallo, ich kaufe meine Patronen immer hier; http://www.tonertiger.de/ Allerdings wird das dein Grundproblem mit den teuren Patronen nicht ändern. Je billiger der Drucker, desto teurer die Patronen. Z.B. habe ich seit 3 Jahren einen HP Officejet Pro 8500, der hat zwar mal 250 EUR gekostet, dafür kostet die schwarze Patrone für 2200 Seiten nur 27 EUR (ohne Druckkopf, den hab ich noch NIE gebraucht). Vergleich dazu (willkürlich ausgewählt): Deskjet 1215: Patrone für 900 Seiten 30 EUR; also umgerechnet für 2200 Seiten 73 EUR. Also: Entweder zahlt du bei der Anschaffung oder hinterher beim Verbrauchsmaterial. Servus Manfred

Interessanter Link. Suche gerade für Sohnemann einen Rechner. Danke. Servus Manfred

Nachdem es die meisten Stoff- und auch Lederbezüge bei BMW nicht mehr gibt und die von den vVFL-Modellen schon gar nicht mehr, wäre es eine Schande, gute Originalbezüge zu zerstören. Man kann die Bezüge aber doch zerstörungsfrei abziehen, die Sitze neu beledern lassen und den Stoffbezug aufheben oder an jemanden für eine Restauration abgeben. Oder man tauscht die Sitze aus (z.B. gegen Sportsitze) und hebt das Original im Ganzen auf. Servus Manfred