passra

Hätte, hätte, Fahrradkette. Garantierst du für deine Aussage und übernimmst die eventuellen Folgeschäden? Nein, genau so wenig wie die Zahnriemenhersteller oder BMW. Alles Glaskugelinfos. Oder bist du in der Entwicklung von Zahnriemen tätig und hast geheime Herstellerinfos? @E30-Heizer: Und nur weil der Motor im xy-z von Fujiyama das einmal 100'km ausgehalten hat, kann man das noch lange verallgemeinern. Jeder Motortyp belastet den Zahnriemen anders. Und gerade VW-TDI's sind doch berüchtigt für Zahnriemenrisse und daraus resultierenden Motorschäden. Aber wem die 250 EUR (in einer freien Werkstatt) alle 5 Jahre zu viel sind, der soll halt mit dem Risiko fahren. Servus Manfred

Falsch, Mike-Sander-Fett ist eben KEIN Wachs, sondern ein Fett. Wachse sind beim Auf-/Einbringen nur durch die enthaltenen Lösungsmittel flüssig. Ist dieses verflüchtigt, wird das Wachs fest und im Laufe der Zeit rissig. Wachse sind nie dauerhaft kriechfähig. Das Sander-Fett dagegen wird zwar nach dem Einbringen auch erst mal cremig-fest, aber bei höheren Temperaturen (wenn das Auto z.B. in der Sonne steht) wieder flüssig und bleibt dadurch dauerhaft kriechfähig. Dadurch werden Ritze und Falze im Laufe der Zeit durchdrungen und der eventuell schon vorhandene Rost wird von der Luft abgeschlossen und somit das weiterrosten unterbunden. Es wird also der Ist-Zustand konserviert. Die Test z.B. in der Zeitschrift Oldtimer-Markt bestätigen dies. Allerdings würde ich an euer Stelle auf Sander-Fett im Spritzbereich (hinteres Radhaus) in Zukunft verzichten. Das ergibt in Verbindung mit dem Straßenschmutz im Laufe der Zeit einen richtig fiese schwarze Schmierschicht. Da ist Fluid-Film deutlich besser geeignet, muss allerdings regelmäßig aufgefrischt werden. Servus Manfred

Stimmt, Cabrios waren reichlich vertreten, wobei da teilweise schon auch richtige Grotten dabei waren (so wie der schwarze mit der 2-Farbigen Innenausstattung und das Leder fetzen-kaputt). Ja, muss MANN sich doch mal noch eine Limo kaufen, um die Fahne der Blechdachkutschen hochzuhalten:D Jep, danke für die Blumen Deiner steht aber auch schön da. Und das Blau ist schon eine der schönsten Farbe für's Cabrio. Welche Farbe hat den das Verdeck? Auch blau? Servus Manfred

Hallo, die Truppe auf Bild 5 mit den 2 amerikanischen, die sind ja alle gemeinsam gekommen, ist das eine Club oder ähnliches? Weißt du das? Welches von den blauen Cabrios ist den eigentlich deins? Servus Manfred

So ganz hast du es noch nicht verstanden. Das Material leidet einfach von seinen Kennwerten her und hält irgendwann die Belastung nicht mehr aus. Der Riemen besteht ja nicht aus einem durchgehenden Material. Schneid ihn mal durch, da sind im Inneren mehrere Schichten, deren Zustand mit der äußeren Gummihülle überhaupt nichts zu tun hat. Das ist ja das gefährliche daran, außen sieht das Ding aus wie neu und trotzdem reißt er irgendwann bei Belastung ab. Die Optik sagt rein gar nichts über den Materialzustand des Gesamtaufbaus auf. Hast du das hier schon gelesen? http://www.pressebox.de/pressemeldungen/contitech/boxid/312034 Aber wenn du meinst, fahr den Riemen halt das nächste Mal 15 Jahre, bis du die 60'km zusammen hast, wenn dir die paar Kröten für den Wechsel alle 5 Jahre zu viel sind Servus Manfred

Wie wär es mit Excel bzw. OpenOffice Calc oder ein wenig professioneller mit Access bzw. OpenOffice Base. Einfach eine kleine Datenbank mit 6 Spalten anlegen und schon hast du alle Filter bzw. Ausgabemöglichkeiten. Du kannst auch die Ersterfassung mit Excel/Calc machen und die Daten danach in eine Datenbank übernehmen (bessere Ausgabe- und vor allem Sortiermöglichkeiten) Servus Manfred

Hast PN

Hallo Gilraen, frag doch mal hier: http://3er-foren.de/index.php Im 3er-Club gibt es ein Mitglied aus Zürich, der ein wenig Ahnung haben dürfte. Vielleicht hat er ja Zeit und Muse, um mitzufahren. Servus Manfred

Raus mit dem Ding. Ich habe meinen dieses Monat nach 5 Jahren, aber gerade mal 6000 km wechseln lassen. Und da hatte ich schon ein schlechtes Gewissen. Das Material altert entweder durch die Belastung beim Fahren (Kilometerwechselintervall) aber auch ohne Bewegung rein durch die Zeit. Bei modernen Autos heißt es jan icht umsonst immer: 6 Jahre oder 90'km. Dazu eine Pressemitteilung von Conit-Tech, einem großen Zahnriemenhersteller: http://www.pressebox.de/pressemeldungen/contitech/boxid/312034 Die Fahrweise spielt eigentlich nur eine untergeordnete Rolle, meistens reißen die Dinger beim Start. Ach ja, und den Riemen anschauen bringt auch nix. Wenn du optische Schäden am Riemen siehst, is eh schon alles zu spät und die nächste Umdrehung kann die letzte sein. Servus Manfred

Hallo, mit polierten BMW-Kreuzspeichen kann ich nicht dienen, aber mit polierten BBS RZ378 (ET20). Mir gefallen die besser als die originalen, da sie eben ein breiteres Bett haben. http://www.prokosch.org/files/bmw_53.jpg Auf meiner Homepage gibt's noch weitere Bilder der Felgen auf meinem Cabrio. PS: Kreuzspeichen am besten immer mit den zugehörigen Deckeln im Set kaufen, es gibt leicht unterschiedliche Farbtöne beim Silber. Servus Manfred

Das passt dann auch wieder zur ET. Denn wer hätte sich schon eine Tuning-Felge gekauft, deren ET größer als die der Original-Felgen ist;-) Macht ja nicht wirklich Sinn:klatsch: Servus Manfred

@Klausi: Interessant, sieht genau so aus wie die RZ378. Kannte ich noch gar nicht. Ist die für den E30 zugelassen? Ist aber leicht von Original am der Tiefe des polierten Randes zu unterscheiden, der ja bei der BMW-Felge praktisch nicht vorhanden ist. Servus Manfred

Kann ich bestätigen, original BMW-Kreuzspeichen haben immer ET24. Und es sind KEINE BBS-Felgen, die Felgen wurden nur "zufällig" bei BBS als OEM-Produkt gegossen. BMW-Bezeichnung: Styling 5. "Echte" einteilige BBS-Kreuzspeichen (RZ378) haben eine ET von 20. In meinen Original Opel-Felgen steht auch "Ronal". Trotzdem sind es Opel-Felgen. Aber diese Bezeichnung kriegt man wahrscheinlich nie wieder ausgerottet, genau wie "e30 Coupe":-D Servus Manfred

Da musst aber du mal genau lesen lernen. Er schreibt nicht (irgend-)einem. Deutsch ist eine Sprache mit sehr vielen Feinheiten. Servus Manfred

Dem kann man nur zustimmen, deshalb bekommen wir demnächst ein VAN und diverse andere Geschwülste (GT genannt, welch Frefel) von BMW (das stelle mann sich mal in den 90ern vor). Hauptsache, jede kleine Nische ist besetzt und am bestem natürlich möglichst günstig dank Gleichteilebauweise. Servus Manfred

Preislich vielleicht schon, aber erst mal welche finden;-)

Hartge 3-teilig? Dagegen sind BBS RS Massenware. Viel Glück bei der Suche. Servus Manfred

Das ist kein Chromrand, sondern nur silber lackiert. Chrom gibt's an der Stelle nur beim E32 und E34. Außerdem sind die Ringe einfach nur aufgesteckt mit 3 Rastnasen, kannst du zum Reinigen runterbauen. Servus Manfred

Hallo, die Sonnenblende sieht doch super aus. Der Radiokabelbaum dagegen schaut allerdings nach einiger Arbeit aus. Servus Manfred

Hallo, mal noch ein paar Sätze zu deinen Fragen: Fensterschachtdichtleiste: Am besten bei BMW neu kaufen oder ein gutes Gebrauchtteil besorgen. Clip am Verdeckkasten: Ich meine, das da einfach die kleine Zierleiste nicht richtig eingehängt ist. Wenn du die Leiste nach vorne abziehen kannst, dann ist das so. Clip rausbauen, in Leiste einbauen und das Ganze wieder montieren. Radio: Fremdradios stehen immer so weit raus (je nach Modell unterschiedich weit), bei BMW-Radios ist es ein wenig besser, aber der Rahmen steht immer raus, geht mechanisch gar nicht anders. Sonnenblenden: Zuerst: die sehen ja noch richtig gut aus, da gibt es weitaus schlimmere. Gibt es nicht mehr neu, Gebrauchtware wird nicht besser sein. Den Spiegel kann man sicher reinigen, für den Kunststoff nimm einfach die bekannten Mittel. Das Angebot von 36 EUR ist durchaus gut, Alternative ist halt gar keine haben. Wert sind sie das, was sie dir wert sind. Mittelkonsole: Mit Smart-Repair kann man die Löcher sicher zumachen lassen, ob das allerdings lohnt? Gibt ja noch günstig genug Gebrauchtteile. Und der Wechsel ist auch kein Hexenwerk. Türklappern: Die neue Tür hat halt schon den Seitenaufprallschutz, die alte nicht. Mein Bj.89 hat auch keinen Seitenaufprallschutz in den Türen. Servus Manfred

Willkommen in der Ebay-BMW-Ersatzteil-Realität. Ich kaufe bei Ebay bei Summen > 50 EUR zu 95% nur noch bei gewerblichen Anbietern, wenn die Ware nicht passt, zurück zum Absender, fertig. Privat sind da einfach zu viele "seltsame" Typen unterwegs. Oder dann gleich über's Forum kaufen, da sind die Chancen ein wenig besser. Zum Fall: Abhaken und am besten die Klima aus einem Schlachter selbst ausbauen, dann weißt du wenigstens, dass alles dabei ist. Immerhin hat dich das Ganze nur 50 EUR gekostet, geht ja noch. Servus Manfred

Zu den Autos (sind ja Original 3 Stück gewesen), gab's vor kurzem einen Bericht in der flash Opel-Scene: http://flash.de/heft/ausgaben-sammlung/ausgabe-012012.html Servus Manfred

Das muss man halt dann so angehen wie einer der Opel-Freunde in Obertürken. Der hat sich einen gebrauchten Breitbau-Manta mit dem passenden Body-Kit gekauft (in rot), hat den zerlegt und neu aufgebaut. Sieht aus wie ein Original-Film-Manta mit identischer Lackierung. Servus Manfred

M-Dämpfer sind NICHT gekürzt, da die Tieferlegung nur 20mm beträgt. Servus Manfred

Also entweder versteh ich die Ironie nicht, oder was hat das mit 20% und leichter eintragen zu tun? Bremsen gleich, Karosse gleich, 325er rein und gut. Oder bin ich da auf dem falschen Dampfer8-/ Wenn schon die Historie eines E30 verhunzen, dann doch gleich richtig. Servus Manfred