passra

Erstens spricht er von 9 m², die Firma möcht ich sehen, die ihm da für 81 EUR einen Estrich reinlegt. Zweitens ist das Flächengewicht von Naß-Estrich bei größeren Flächen nicht zu vernachlässigen und zu schauen, ob das die Holzbalken überhaupt tragen Drittens sind das in Summe (Estrich und Thermozell) auch ca. 15 EUR/m², Trockenestrich kommt auf ca. 22 EUR/m² plus die Schüttung, wieso ist den da "Fermacell schlicht zu teuer"? Servus Manfred

Wo steht den, dass eine Verfassung nur dann "echt" ist, wenn sie direkt vom Volk legitimiert wurde? Schon mal was von "verfassungsgebender Versammlung" gehört?:roll: Seltsames Demokratieverständnis. Servus Manfred

Die Regelung gilt aber nur, wenn du arbeitslos bist und dir das Arbeitsamt eine Arbeit zuweisen will. Als Privatperson steht es dir frei, jeden Tag 3 oder auch 5 Stunden Arbeitsweg aufzuwenden. Das ist deine Privatsache, es zwingt dich ja keiner, dort zu arbeiten. Servus Manfred

Gibt keine Regelung, wie auch. Normalerweise bekommt man für Dienstfahrten 30 Cent/km und für Überstunden 25% Zuschlag usw. (im IG-Metall-Gebiet). Wenn das in deinem Arbeitsvertrag anders steht, dann ist das halt so ausgemacht. Wenn es keinen Betriebsrat gibt, wirst du dich gegen eine Gehaltskürzung nur durch Kündigung wehren können. Selbstverständlich kann dich dein Arbeitgeber auch kündigen, ob das dann vor dem Arbeitsgericht Bestand hat, ist eine andere Sache und bedingt halt auch eine Kündigungsschutzklage. Am einfachsten: Was anderes zu besseren Konditionen suchen und selbst kündigen. Ist leichter gesagt als getan, aber eine andere Lösung... Servus Manfred

Glas- oder Steinwolle ist Geschmackssache, soll es baubiologisch und einfach zu verarbeiten sein, kann ich eine Einblasdämmung aus Zellulose empfehlen. Dazu wird zuerst die Dampfbremse aufgebracht, dann wird das Material eingeblasen. Vorteil: Es werden wirklich ALLE Winkel und Zwischenräume erreicht, insbesondere vorteilhaft bei verzogenen Balken. Da sind Matten oder Rollenmaterial eher nachteilig. Die Verarbeitung geht ruck-zuck. Nachteil: Das Dach muss dicht sein, sonst staubt's überall raus. Preis: Etwa das Doppelte wie Glaswolle. Hab ich sowohl beim "Haupthaus" als auch vor 3 Jahren beim Garagendach (Ausbau) gemacht und bin sehr zufrieden damit. Hanf, Schafwolle etc. hat die gleichen Nachteile wie Glas- und Steinwolle und ist nochmals deutlich teuer. Üblicherweise wird das Dach komplett gedämpft, schon wegen der einfacheren Verarbeitung und dann wird der Kniestock gebaut (oder auch nicht). Gibt dann auch keine Probleme mit Steckdosen oder Rohren, die sonst ja die Dampfbremse durchdringen würden. Würd ich nicht machen, sieht sicher scheiße aus hinterher und ob das hält? Am besten zuerst eine Ausgleichsschüttung, z.B. aus Perlite oder eine dünne Schicht Fließmasse, dann entweder OSB-Platten oder noch besser Trockenbauestrich aus Fermacell-Platten drauf. Das hält sicher und die Fliesen brechen nicht. Kann aber auch mit Laminat belegt werden. Servus Manfred

Wenn's ein 325er ist, dann sind 5k doch passend. Dazu deine Reparaturen und du bist bei 6750 EUR für ein 325er Cabrio. Passt. Da wär der Verkäufer schön blöd, wenn er statt dessen 1750 EUR nochgeben würde. Servus Manfred

Stimmt, eines der 3 (oder waren es 4) Kohl-Coupes für so einen Umbau zu verwenden wäre wirklich Frevel. Besser nimmt er einen 2-Türer, da gibt es noch deutlich mehr davon;-) Servus Manfred

Das hab ich nicht bedacht, dass da verschiedene Nummernkreise verwendet wurden. Festzuhalten bleibt: Erster Serien-Produktionstag für NFL war der 02.11.1990, also VFL bis 10/90, NFL ab 11/90. Allerdings gibt es bei den VFL unter Umständen noch ein paar Nachzügler, wenn die FIN erst nach Einbau aller Sonderwünsche vergeben wurde. Danke, Bastelbert. Servus Manfred

Wahnsinn, nochmal Respekt. Aber ist das genannte MT-25er Cabrio auch das erste NFL-Cabrio oder nur der erste 25er?? Aber schon interessant, gleich am (anscheinend) ersten Tag ein MT-25er. Servus Manfred

Danke.

Bist du dir da sicher;-)? Der 1.11. ist in Bayern nämlich ein Feiertag:klug:, das kann also nicht sein. Somit wäre der von dir erwähnte 2,5 am 2.11. einer der ersten NFL. Hast du die FIN dazu? Und die des VFL? Hast du die FIN's alle schon nal durchsucht und analysiert??? Respekt. Und wer hat einen NFL mit Produktion Oktober? Servus Manfred

Hallo Leute, da immer wieder die Frage nach den Produktionswechsel beim Cabrio von VFL (Chrom-Stossstangen) nach NFL (Kunststoffstossstangen) auftaucht, hier mal ein Versuch, die Grenze zu ziehen. Die Umstellung erfolgte ja im Zeitraum zwischen 10/90 und 12/90 (und nicht schon 9/90), nachdem die Produktion der E30-Limo gestoppt war und somit die Werkzeuge für das Facelift des Cabrios frei wurden. Gesucht wird also das jüngste VFL und das älteste NFL-Cabrio. Ich bitte euch also, hier das PRODUKTIONSDATUM eures Cabrios zu posten oder ersatzweise die letzten 7 der Fahrgestellnummer, dann ermittle ich das Datum selbst. Bitte nicht die Erstzulassung, diese kann ja viele Monate nach der Bau liegen. Es sind allerdings nur Daten von Cabrios Ende 90 interessant. Ich werde die jeweils "führenden" Cabrios hier im Startbeitrag aktuell halten. Ich steuere mal die ersten beiden bei, leicht unpassend von den Daten her: jüngstes VFL-Cabrio: EB45610 320i Prod-Datum 1989-10-27 ältestes NFL-Cabrio: EJ45007 318i Prod-Datum 1990-11-02 und ältestes NFL-Cabrio: EB92974 325i Prod-Datum 1990-11-02 Bitte fleißig mitmachen, um das Datum mal besser eingrenzen zu können. Danke. Servus Manfred

Schade, vor 2 Wochen war am Samstag Club-Treffen am BMW-Museum mit 60 Fahrzeugen, davon ca. 35 Cabrios. Da hättest du dir mal alle Kombinationen anschauen können. Kurzer Artikel dazu ab Seite 20: http://epaper.sundaygazette.de/24062012.html http://3er-foren.de/attachment.php?aid=2954 http://3er-foren.de/attachment.php?aid=2952 Servus Manfred

Und wenn ich dir sage, das der Blaue (den du wohl meinst) fast 5 Monate im Angebot war, da erst mal keiner den geforderten Preis zahlen wollte:devil: Servus Manfred

Hallo, wie siehts den mit dem aus? http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320i-m%C3%BCnchen/163310982.html?lang=de&utm_source=DirectMail&utm_medium=textlink&utm_campaign=Recommend_DES Ok, ein 320er mit Automatik ist zwar sicher keine Ausgeburt an Dynamik, aber der Wagen steht in München (kurzer Weg für die Besichtigung, wenn nix is, hat man was gelernt) und so schlecht sieht der Wagen ja auch nicht aus. Alles stimmig, und Automatik ist ja im Stadtverkehr nicht unbedingt ein Nachteil. Wenn die angegebenen Reparaturen mit Rechnungen belegt werden können, ist das wichtigste (Bremsen, Zahnriemen, Stoßdämpfer) ja schon mal gemacht und erst mal für die nächsten 10 Jahre gut (natürlich außer dem Zahnriemen). Servus Manfred

Tja, Ariane, der blaue ist ein 325er mit 80'km, 2. Hand und wurde erst vor kurzem für knapp 10000 EUR verkauft (übirgens im 3er-Club bzw im Forum). Das kann man schon mal anlegen für so einen Wagen. Nur mal so als Hausnummer. Servus Manfred

Das ist im Übrigen die Startseite zum 3er-Club: http://www.3er-club.de Na dann wird's aber Zeit:sonne: Servus Manfred

Hallo, zum 1. Fahrzeug: Sieht sehr gut aus, aber warum brauchte es bei 60'km ein neues Verdeck. Ansonsten liest es sich gut, der Preis ist aber auch sehr ambitioniert für einen 318er. zum 2. Fahrzeug: - Leder ziemlich abgegriffen - hinten andere Boxenverkleidungen, somit nicht ohne weiteres auf Original rückbaubar (rote Blenden sind praktisch nicht zu bekommen) - das Kombiinstrument ist nicht aus diesem Fahrzeug, da das Loch für das einstellen der Uhr vorhanden ist (und 318er Cabrio mit Uhr gabs meines Wissens nicht) -> andere Instrumente / Tacho? Servus Manfred

Hallo, auch das mit der Anzahl der Vorbesitzer hat mehrere Gesichter. Sicher ist es schön, ein Cabrio aus 1. Hand zu kaufen, aber selten genug. Mein Cabrio ist aus 3. Hand, aber viel wichtiger ist, wie sich die Zeiten aufteilen. 1. Hand 1 Jahr lang (Jahreswagen) 2. Hand 7 Jahre (Dame im mittleren Alter) 3. Hand 9 Jahre (Herr, KFZ-ler mittleren Alters) Somit ist das Auto jetzt seit 6 Jahren in 4. Hand, aber ist der Lebenslauf deshalb schlecht? Vorsichtiger wäre ich, wenn die letzten beiden Wechsel im Jahresrhythmus stattfanden. Das könnte durchaus Probleme in der Wartung aufzeigen, das keiner der Besitzer mehr Geld in die Hand nehmen wollte. Viel Glück bei der Suche Eventuell hilft auch eine Suchanzeige bei den Originalos hier: www.3er-foren.de Servus Manfred

Ich weiß jetzt zwar nicht, auf welchen Kommentar du anspielt, aber das oben geschriebene stimmt schon. Zusammenfassung: 9/87: Umstellung auf die neue Technik (DE-Scheinwerfer und anderes), aber weiterhin "alte" Karosse mit Chromstoßstangen ca. 11/90: Umstellung der Karosserie auf NFL, zu erkennen an Frontschürze, Heckschürze und geänderte Rückleuchten (Rückfahrscheinwerferfeld waagrecht statt senkrecht) Servus Manfred

Na ja, "saufen" ist wohl stark übertrieben. Er barucht halt genau so viel wie ein 325er bei deutlich weniger Leistung, das schon. Aber bei 2-3000 km im Jahr spielt das eigentlich keine Rolle. Die Leistung kommt erst durch Drehzahl, dass ist aber beim 325er ähnlich. Unter 4000 ist das alles bei weitem nicht so kraftvoll wie man es heutzutage gewohnt ist. Aber man kommt in der Stadt mit einem 320er schon zurecht, so is es nun auch wieder nicht. Servus Manfred

2. Warum sollte er? Im Gegenteil, 325er sind doch eher mal mit einem Kopfriss geschlagen, was bei 320 und 318 (316 gibt es nicht als Cabrio) praktisch nicht vorkommt. Beim 318er läuft ab und an mal die Nockenwelle ein. Allerdings tauschen alle diese Schäden nur im Prozent-(oder Promille)bereich auf. Der unauffälligste Motor ist, wie Richard schon sagte, der 320er. 3. Nein, Chrommodelle gab es beim Cabrio bis Ende 90 (irgendwo zwischen 10/90 und 12/90). Wie schon vorher erwähnt, gab es 9/87 ein technisches Facelift, am besten an den geänderten Scheinwerfern (DE-Linse) zu erkennen, das sich aber auf die Optik nicht auswirkte. Die Rostbeständigkeit ist bei den Cabrios meiner Meinung nach eher von der Häufigkeit des Wintereinsatzes als vom Baujahr abhängig. Beim Cabrio gibt es allerdings sehr viel häufiger reine Sommerfahrzeuge, die dann natürlich rostmäßig sehr viel besser darstehen, als ein Fahrzeug, das in einer Mittelgebirgsgegend ganzjährig unterwegs war. Ich fahre ebenfalls einen 320er, reicht zum Rumcruisen leicht aus, hat von allen 3 Motoren den schönsten, turbinenartigen Klang und läuft bei schneller Überlandfahrt auf der Autobahn gelassen seine 140 Dauertempo offen unter 10 Liter. Und für ein Liebhaberstück oder auf einem Treffen oder in der Stadt ist die Leistung egal, die Leute sehen einen schönen E30 und sind zumeist doch begeistert. Servus Manfred

Hallo, habe seit 5 Jahren auch einen Kunzer im Einsatz mit den passenden Gummieinsätzen und bin damit sehr zufrieden. Hatte auch noch nie Probleme mit unseren tiefergelegten Autos (E30 Cab mit M-T; Astra G 30mm tiefer, Astra H 30mm tiefer) http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/hebetechnik/wk1010.php Das nächstgrößere Modell war bei einem Test in der Oldtimermarkt Testsieger: http://www.kunzer.de/cms/werkstattausruestung/hebetechnik/oldtimermarkt_test.pdf Servus Manfred

Oder die Verkleidung im Handschuhfach ausbauen und von dort reinfassen. Servus Manfred

Gut? Ganz passabel und gut passend, da nicht sehr tief bauend, sind Axton AXF 130 S. Nur den Kondensator vom Hochtöner musste ich auf einer Seite an eine andere Stelle verlegen. Servus Manfred