passra

Für den Alltag ist das sicher richtig, den sparsamer ist er auch noch. Aber diese Art der Nutzung wird über kurz oder lang deutlich abnehmen und die Fahrzeuge werden immer mehr zum Hobbyfahrzeug. Und bei 1000 - 2000 km im Jahr spielen eben die Themen wie Klang, Laufkultur, Zylinderzahl und Optik (VFL) eben eine viel wichtigere Rolle und das wird sich auch in der Preisenwicklung niederschlagen. Deshalb sehe ich das Preisniveau in 10 Jahren (für originale Autos) so: 325i VFL 325i NFl 320i VFL 320i NFL 318i (NFL) Motorumbauten werden immer 20 - 30% unter dem Original liegen, will sagen, ein 325er Umbau wird nie mehr Wert sein als ein originale 320er. Servus Manfred

Ja, schon weil es diese Kombi (im Gegensatz zu den 325er-Umbauten) original nie gab. Servus Manfred

Hallo, ich hab vor einiger Zeit auf der Messe das Teil hier gesehen und mir vorführen lassen: http://www.ebay.de/itm/Lackmesser-Lackprufer-Lacktester-BIT-3003-TOP-PREIS-NEU-/300924753916?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item46108357fc Allerdings war der Messepreis 30 EUR, auf der Homepage des damaligen Anbieters dann 25 EUR. Hab es dann bei einem polnischen Händler bei Ebay für 17 EUR gekauft, scheinbar sind jetzt mehrere aufgesprungen. Funktioniert sehr gut, bei meinem Auto, bei dem ich die Spachtelstellen durch eine Profi-Messung sehr gut kenne, habe ich alles Stellen erkennen können inkl. Übergang von Originallack auf Spachtel Preis-Leistungsverhältnis TOP Servus Manfred

Ja, zumindest habe ich vor 2 Jahren neue Stabihaltegummis gekauft und die sind nicht übriggeblieben. Stabi ist Serie

Trotzdem stimmt es im Kern schon, was Denyo77 sagt. Schau mal nach Skandinavien oder Italien, was da für Tempo verstöße aufgerufen wird. Oder in der Schweiz: bis 5 km zuviel in der Stadt: 30 EUR, bis 10km 60 EUR, bis 15km 120 EUR usw. Und die treiben selbst 1km Übertretung ein, da kennen die nix (eigene Erfahrung). Was sind da bei uns schon die lächerlichen 35 EUR für 16-20 km zuviel? Das einzige, was die Leute ein wenig schreckt, sind die Punkte. Servus Manfred

Schön wärs:gähn:Nicht im Shop, aber vielleicht hat er ja ein (gutes) Verhältnis mit seinem BMW-Teilefritzen;-) Servus Manfred

Straff??? Also ich bin Ü40 und habe mit H&R 60/40, Koni und Konsorten so meine Probleme (was die Härte udn die Optik angeht), aber das MT-Fahrwerk ist ein guter Kompromiss für ein leicht sportliches Fahrzeug. Ob ich es allerdings für das Geld, was es kostet, nachrüsten würde? Selbst als überzeugter Orignalfahrer würde ich mir das min. 2 mal überlegen. Deshalb ja der Verweis auf Bilstein B4, eventuell in Kombination mit Eibach 35/35. Schöne, nicht zu straffe Kombi mit nicht übertrieben tiefer, schöner Optik, wenn's nicht auf Verdeih und Verderb original sein muss. Servus Manfred

Hallo, kannst du dir alles hier http://shop.bmw-classic.de/is-bin/INTERSHOP.enfinity/WFS/Classic-ClassicDE-Site/-/-/-/Default-Start zusammenklicken. Fahrgestellnummer eingeben, dann passt das auch zum Auto. Da sind dann auch aktuelle Preise drin, von denen noch eventueller Rabatt weggeht. Problem könnte sein, dass bestimmte Teile nicht lieferbar sind (betrifft in erster Linie die Federn). Die hinteren für mein 320er Cabrio waren ca. 1 Jahr nicht lieferbar, bevor sie dann neu aufgelegt wurden. Servus Manfred

Ja, insoweit, als das wegen mangelndem Überwachungsdruck nicht alle kontrolliert bzw. erwischt werden (aufs Verkehrsrecht bezogen). Ein paar mal eine richtige Verkehrsrazzia und alle Alt-Auto-Xenon-Benutzer rausgezogen, und schon hätte z.B. der Spuk ein Ende. Eine Wirtschafts-Politik-Diskussion brauchen wir hier, denke ich, nicht anfangen. Trotzdem weiß jeder, was ihn erwartet, wenn er die bekannten Gesetze (STVO und STVZO) nicht einhält. Das mancher Glück hat und sich so durchlaviert, mag schon sein, aber deshalb geht es einem selbst doch nicht schlechter, wenn man sich "sauber" verhält. Servus Manfred

Dann wandere halt aus, wenn dir das Scheißsystem nicht passt. Die Strafandrohung war ja wohl vorher bekannt, also was solls. Selbst schuld. Servus Manfred

Die Federn nur beim BMW-Händler, die Stoßdämpfer auch beim BMW-Händler oder im Zubehörhandel, eventuell günstiger. Oder z.B. Bilstein B4 nehmen. Servus Manfred

Sind H&R-Federn nicht immer blau8-/ Servus Manfred

Entschuldige, aber das ist totaler Quatsch. Lies dir mal bei Wikipedia oder woanders die Definition für Tiefbettfelge durch. ALLE halbwegs modernen Felgen (so ab den 70er, oder sogar schon eher) sind Tiefbettfelgen, erkennbar an dem "x" in der Felgengrößenangabe. Aus Wikipedia: 7½J× 16 H2 ET15 × = Kennzeichnung einer einteiligen Tiefbettfelge (× wird heute als „mal“ gesprochen, ursprünglich war die Sprechweise „X“ vorgesehen), andere Ausführung: – (sprich „Strich“) bezeichnet eine mehrteilige Flachbettfelge H2 = Hump in diesem Fall beidseitig (2) (verhindert das Reifenabrutschen ins Tiefbett bei Kurvenfahrt) Bloß weil man umgangssprachlich von "Tiefbett" spricht, wenn eine Felge einen breiten Rand hat, heißt das noch lange nicht, dass das richtig ist und es in diesem Zusammenhang noch dazu ein "Gegenstück" dazu gibt. Servus Manfred

Hallo, gab hier mal einen Beitrag: http://e30-talk.com/fahrwerk/t-h-r-19-01-19-03-wie-tief-106420.html Scheint nicht so einfach zu sein. Zumindest ist es doch eingetragen, obwohl die Höhe nicht korrigiert wurde. Na, kann ja sein. Aber wie du liest, schätzen fast alle aufgrund der Optik 60/40. Wird dann schon so sein. Ist ja auch egal, entweder gefällt dir das, dann passt es ja, wenn nicht, dann müssen die Federn eh raus und durch welche mit weniger Tieferlegung oder Originalhöhe ersetzt werden. Servus Manfred

Wirken aber auch nicht viel grösser .............8x16 Weil der innere Teil bei 15' und 16' gleich groß ist, nur die Außenschüsseln sind anders (sagen die BBS-Experten). Servus Manfred

Das Fahrwerk in deinem Cabrio ist sicher KEIN originales MT- Fahrwerk mehr, da dieses nur eine Tieferlegung von 20mm mit sich bringt. Wie schon geschrieben wurde, 60mm tiefer mit irgendwelchen Federn, eventuell und hoffentlich auch andere Dämpfer. Sollte und muss im Fahrzeugschein eingetragen sein. 1350 ist die Höhe mit MT-Fahrwerk (selber Wert wie bei meinem Cabrio), also ist das Zeug nicht eingetragen. Original MT sieht du z.B. bei meinem Cabrio (auf meiner Homepage). Servus Manfred

Na, so wird's auch in der Schweiz nicht legal sein und führt zum Erlöschen der ABE und des Versicherungsschutzes. Allerdings sollte eine Eintragung eines 2,5l aus einem E30 in einen 320i-E30 nicht wirklich das Problem sein, auch nicht bei euch. Warum er das dann nicht gemacht hat, weiß nur der Verkäufer selbst. Aber "absolut rostfrei" aus dem Appenzell, dem Schneeloch der Ostschweiz:-D Wer's glaubt, wird selig. Das ist doch wie hier bei uns der Bayerische Wald oder der Harz. Gelobt sei, was Salz ist. Servus Manfred

Auf der Salzburg Classic stand ein grünes 318er-Cabrio mit knapp 100'km in gutem Zustand für 8500 EUR, das war nach 2 Stunden verkauft. Ach ja, und im Früjahr gab's in Friedrichshafen ein weißes 318er-Cab für 13900 EUR, ebenfalls schnell verkauft. So staffeln sich die Preise nach Messestandort. Wenn ich mein Cab mal verkaufen will/muss, dann stell ich es auch auf eine Messe und schreib den doppelten "Listen"-Preis dran. Servus Manfred

Schon richtig, aber bei einem 25 Jahre alten Auto spricht man nicht mehr von einem Montagsauto (weil der Tag schon ewig vorbei ist), sondern von Wartungsstau :-UU

2 zusätzliche Schrauben und 2 Stecker, ist ja ansich kein großer Akt, oder? Und wie willst du sonst die Kotflügel seitlich rausfädeln? Servus Manfred

Mag schon sein, aber irgendwo liegt halt die Grenze zwischen basteln und verbasteln. Und je mehr Tuningopfer rumfahren, desto interessanter werden die gut erhaltenen, originalen E30. Andere Felgen, eh klar, ist eigentlich fast Standard. Aber wenn dann Kotflügel gezogen oder schwer gebördelt werden, vorne Kanten ausgeschnitten etc. -> das macht man so einfach nicht mehr rückgängig usw. Muss jeder selbst entscheiden, aber irgendwann ist halt der Punkt erreicht, wo das Auto nur noch einem selbst und vielleicht einigen wenigen anderen gefällt, und beim Verkauf ist dann plötzlich Schluss mit lustig, weil den Bastelkarren keiner will. Und es sage niemand, "den Wagen gebe ich NIE wieder her". Plötzlich ändert sich die Lebensituation, man wird krank, man baut Haus usw. usw. und dann? Die Wahrheit liegt halt wie so oft in der Mitte. Tunen (verschönern) eventuell ja, dann aber mit Augenmass. Servus Manfred

Man, man, habt ihr bei der "Sendung mit der Maus" noch nie gesehen, wie ein Auto lackiert wird:klatsch: Tschuldigung, aber das tut ja schon fast weh. http://www.youtube.com/watch?v=5_N4Etnq6Kk So ab Minute 5:00; ist zwar ein G-Modell, aber die Technik ist überall gleich. Servus Manfred

Schon mal was von "Matching numbers" gehört? Ist im Moment beim E30 sicher noch nicht das große Thema, aber je weiter die Fahrzeuge in Richtung Oldtimer kommen, desto öfter wird die Frage auftauchen, wenn ein Auto beim Verkaufen richtig Geld kostet. Bei einer 1000 EUR-Gurke interessiert das jetzt und in zukunft sicher keinen, aber wenn's in's Fünfstellige geht, wird das sicher mal interssant. Mal als Beispiel nach heutigem Stand: Gute bis sehr gute 325er Limos kosten mittlerweile 5000 EUR plus. Und wenn jemand, sagen wir mal, 6000 EUR für ein solches Fahrzeug ausgibt, will er sicher keinen umgebauten 316er, sondern einen KOMPLETT originalen. Servus Manfred

Ja, natürlich ist der tiefergelegt. Ansonsten ganz normale NFL-Front in dreckig. Wo hat du denn da ein Problem bei der Wiedererkennung? Servus Manfred

Wer's glaubt, wird selig. Allein das Geschwafel von der MT-Volllederaustattung:klatsch: