325i VFL

Wer wollte damals auch ein Radio von der Stange? Grundig und Blaupunkt war nicht hip genug. Es musste ein Alpine, Pioneer oder Kondome Kenwood rein ins Heiligste. Die Ü 50er haben natürlich ihr Blaupunkt gekauft wenn sie nicht gerade Buchhalter waren. Mein E30 hatte ano 87 auch ein Alpine + 6 fach CD Wechsler bekommen. Das Radio grölt mir heute noch die Ohren voll.

Das ist hier aber kein ernst gemeinter Thread? Wenn Du mit der Beschilderung nicht sicher bist und trotzdem dort parkst ist das fast schon Vorsatz. Dafür sind die 60 € dann angemessen. Ach ja, ich bin auf der Landstraße in D mit 110 gefahren. Blitzer habe ich keinen gesehen. Hoffentlich kommt da nichts.

Ich finde, dass die Gazelle ihren Preis hat. Der Nummernschildverstärker mit FC Bayern hat schon alleine den Wert.

Du fährst vermutlich auch von der falschen Seite durch die Einbahnstraße weil das wenige machen. Vor der richtigen Seite kommen ohnehin sehr viele Autos. Ich bin kein Freund von Greta, aber rückrüsten halte ich für unsinnig. Ich fahre auch keinen SUV, aber mich nervt es wenn man hinter einem katlosen stinkenden Oldi fahren muss und nicht überholen kann. Zu dieser Blumen Partei gehöre ich auch nicht, sonst würde ich keinen E30 fahren.

Der Anbieter mit englischer Adresse und einem spanischen Artikelstandort bietet die Düsen selbst nur für 200 Euro an. https://www.ebay.de/itm/BMW-Einspritzdusen-E23-728i-735i-E24-628CSi-635-E28-525i-528i-535i-M30-motor/133205189529?epid=1314070231&hash=item1f03a5e399:g:y90AAOSwZ8RbVhuG Wie verrückt doch nur die Welt ist. Ein guter Händler schlägt eben dann nochmal 100 % auf den EK drauf.

Hallo Luca sehr schöne Tour Beinahe wären wir uns wieder, wie vor 2 Jahren begegnet. Wir sind fast die gleiche Strecke zwischen 17.09.-21.09.19 gefahren, aber nur bis zum Gardasee. Bis Pisa wäre uns in der kurzen Zeit doch zu stressig geworden. Leider war ich diesmal nicht im E30 unterwegs. Ich musste mit einem "ollen" E36 vorlieb nehmen, aber wir konnten die Brasa Schlucht in beide Richtungen genießen. Der E36 wurde dann doch auf der James Bond Straße artgerecht bewegt so wie es sich für das Fahrzeug gehört. Im Hintergrund sieht man den Eingang zur Hölle.

Ich weiß nicht was Dich hier im Forum immer wieder antreibt so verbissen zu sein. Dein Mitgliedertitel: "Gesperrt bis in die Steinzeit" ist manchmal gar nicht so falsch überlegt! Lese bitte nochmal den vorletzten Satz aus Deinem eigenen Post!!!!! Und nein, ich werde mich von Dir nicht provozieren und dann einige Post's später beschimpfen lassen.

Kam, sah und siegte....... war früher schon so.

Die Baustelle ruht seit 6 Jahren, ist aber immer noch auf der to do Liste. Übergansweise war ein gebrauchter und sehr schlecht lackierter Deckel verbaut, der mittlerweile jetzt auch Blasen bekommt. Hier ist mal ein Bild aus dem Forum, das ich mir auf die Festplatte kopiert habe. Der User Ist soweit ich weis ein Motorsportler "Soundoptik" Da sieht man den Zwischenboden als komplettes Teil vorne und hinten. Das Blech ist tatsächlich geklebt und verschweißt. Im Forum findet man mit der Suche noch weitere Beiträge zu dem Blech und zum Austausch von dem Teil.

Am VFL ist das leider so, dass die Scheiben nicht ganz in der Tür versenken. Das hatte mich bei meinem VFL Bj 3/87 auch gestört, so habe dann den Mechanismus vom NFL eingebaut. Beim NFL wurden zwar die Türen geändert, aber man kann das fehlende Loch auch selbst für die NFL-Heber ergänzen. Ich hatte sogar noch mehr Glück, da beim 3/87 VFL die NFL Türen bereits ab Werk verbaut waren, die Fensterheber aber leider noch VFL gewesen.

Bei mit braucht der Z3 M52 2,8 doppel Vanos auch minimal mehr als der E30 M20 B25 mit erweiterten 2,7 L Hubraum. Fahrstiel sollte gleich sein, da ich beide Autos fahre. Der etwas höhere Verbrauch am "alten" M20 B25 hatte sicherlich auch mit der damals niedrigen Verdichtung für das Normalbenzin 91 Oktan zu tun. Jetzt ist ja optimiert.

In der Artikelbeschreibung steht 690 - 750 mA. Das sind nicht mal 9 Watt. Bei der Leistungsangabe von 100 W ist sicherlich nur der Vergleich mit einer 100 W Glühfadenlampe aus der Waschküche gemeint. Der kleine lachende Mann aus dem großen Land, denkt sich schon komische Sachen aus.

Sorry, aber ich habe mich lediglich auf den Eingangspost ausgerichtet und da Ist die Treaderstellung "Aggregatschutz" und dieses ominöse Blech wird im Bild gezeigt. Vermutlich habe ich das falsch verstanden, oder....... ein Anderer hat mich falsch verstanden! Und, ja das Blechlein ist unter der Getriebeglocke an der Stelle, nur nutzt es begrenzt da ein glattes Blech auch wieder das Öl verliert.

Bei mir ist das komplette Blech aus Alu und scheint ein originales BMW Teil zu sein. Habe es vor 10 Jahren auch aus der Bucht gefischt. Am zwei Türer M-Technik 1 war es jedenfalls ab Werk nicht verbaut. Warum das Blech aus VA sein soll erschließt sich mir nicht. Es dient der Luftführung und nicht als Aggregatschutz. Das bisschen Luft kann das Alu nicht verbiegen und wenn man die Halter anschaut, wird schnell klar, dass es kein Aggregat schützen kann.

Ja, Auto war damals bei meiner Frau im Vermögen mit drin und ja, die wissen auch was an Vermögen da ist. "Der gläserne Staatsbürger" oder besser noch, von der Stasi beobachtet. Seit der Wende weis man jetzt auch im Westen wie das geht. Unsere Ansprechpartnerin gab uns damals bei unserer Frage wegen neuer Arbeit wie man dann hin kommen soll zur Antwort: "das ist unser Problem"

Hat denn wirklich niemand so eine Platine für ein oder zwei Fotos Hand?

Das könnte die Ursache sein. https://e30-talk.com/topic/202081-zahnrad-tacho/ Mein Tacho macht auch gerade Probleme mit dem kleinen Zahnrad. Die Lieferung aus dem Land des Lächeln ist bereits eingetroffen aber noch nicht eingebaut.

Auf der originalen Zusatzplatine sind noch 1nF Kondensatoren zur HF Entsörung für die Trenndioden. Eine grüne LED ein 100 Ohm Widerstand und ein weiterer Kondesator mit 100 nF. Mir geht es im Eigendlichen um die grüne LED und dem 100 Ohm Widerstand, wie die in der Schaltung sitzen. Diese Bauteile sollen zur Umschaltung zwischen Bordspannung und der Lithium Batterie sein. Von einem hier seit längeren, leider inaktiven aber kompetenten User habe ich Tipps zum Umbau bekommen, nur habe ich noch Probleme mit der Umschaltung von Bordnetz zu der Puffer Batterie. Wenn man die Ladeschaltung deaktiviert, läuft die Pufferung die ganze Zeit über die Lithium Batterie. Diese ist dann nach 5 Jahren leer und das Mäusekino spinnt noch früher als das mit den originalen NiCd Akkus war. Original sind zwei NiCd Akkus in Reihe verbaut. Spannung ergibt daraus 2,4V. Selbst wenn ich die Ladeschaltung nicht deaktiviere und eine Trenndiode einbaue, wird die 3V Lithium Batterie sich entladen, da die Spannung höher ist. Jetzt geht es darum wie die Umschaltung funktioniert.

Hallo bei meiner SI Platine sind wieder einmal die Akkus defekt. Jetzt wollte ich auf die Lithiumbatterien umbauen. Hat jemand zufällig so eine kleine Zusatzplatine ausgebaut und kann mir von der Vorder-, und Rückseite Bilder machen, so dass man die Schaltung nachbauen kann? Ich wäre sehr dankbar, da ich auf die ollen Akkus keine Lust mehr habe. Gruß Jürgen

Du hast zu viele Autos

Dann haben wir noch mal Glück gehabt.

Gestern am Sonntag, so gegen 15:00 Uhr, stand ein rotes Cabrio mit schwarzen Hardtop neben uns auf einer zweispurigen Straße direkt in Stuttgart an einer roten Ampel. Kennzeichen LB...........(Ludwigsburg) auf weitere Buchstaben und Zahlenkombinationen will ich hier nicht eingehen, da die Ampel Rotphase doch sehr peinlich für den Cabrio Fahrer war. Meine Frau, so ca. 1,5 Meter neben dem Cabrio fand die Situation einfach nur widerlich. . . . . Der Nasenbohrende Cab Fahrer (beide Löcher komplett ausgeräumt) muss sich hier auf den Thread nicht melden, sollte aber bedenken, dass mehrere Leute E30 fahren, die nicht zu dem Klientel dazu gezählt werden möchten!

Habe Hunger

Der Lenker ist auf der falschen Seite. Da sitzt normalerweise meine Frau und das würde nicht gut gehen.

Ich bin seit 4 Nächte nicht mehr richtig ausgeschlafen! Am 21. Dezember war Sonnwende und jetzt sind die Nächte plötzlich wieder so viel kürzer.