325i VFL

Loctitte löst sich bei ca. 120 Grad soweit ich weiß. Sollte aber für die Anwendung reichen. Ich habe die Winkel mit 2 Komponentenkleber eingeklebt. Hält bereits schon 15 Jahre oder Länger.

Hallo Tosten Du bist damit nicht allein. Ich suche das selbe knacken auch schon seit 3 Jahren. Hatte auch schon die Innenlichtlampe ausgebaut, aber Erfolg, so wie bei Dir. Manchmal kommt das Knacken auch von einer Stelle die man so gar nicht war nimmt. Hatte da mal so ein seltsames Geräusch in der Beifahrertür und das auch nur wenn es Kalt war. Türverkleidung 3 mal abgebaut und nichts gefunden. Frau mitgenommen zum Orten vom Geräusch, Frau dabei Geräusch nicht aufgetreten. Zum Schluss war es die verstellbare Beinauflage von dem Beifahrer-Recarositz und nicht die Tür.

Dann läuft aber Wasser unter die Rücksitze! Ich habe es seinerzeit neu gemacht und dick versiegelt. Gruß Marko Das Wasser läuft nicht unter die Rücksitze! Das Rohr in dem die Schläuche sind, geht durch den Kofferraum unter den Rücksitzen durch und endet über dem Benzintank auserhalb vom Fahrgastraum. Das Rohr ist zwar unter den Rücksitzen auf der Beifahrerseite zu sehen, geht aber wieder durchs Blech nach drausen. Wasser gelangt nur unter die Sitze, wenn das Rohr auch durchgerostet ist, was bei dem Alter der E30 schon mal vorkommt.

Hallo Wuschli1 Ich würde ein Stück Kunststoff (gelb dargestellt) mit Sekundenkleber ankleben. Das wiederum zusätzlich mit Heißkleber am Scheinwerfer fixieren. (Violett) In den angeklebten Kunststoff kannst Du wieder Dein benötigtes Loch bohren. Anders wird es wenig halten. Jürgen

1,5 mm2 Kabel habe ich noch keine an den Scheinis gesehen. Außerdem ging es nicht darum welche Spannung an den Lampen anliegt, sondern um die Helligkeit verschiedener Lampen bei gleicher Spannung. (12V) Sicherlich hast Du mehr als 12V am Scheinwerfer, wenn der Motor läuft. Batterie soll ja auch von der Lichtmaschine geladen werden. (Ladeschlußspannung der Batterie ist 13,8V) Nur, wenn man am laufenden Fahrzeug misst, hat man zwischen Sicherungskasten und Scheinwerfer einen Spanungsverlust von 0,5V wie ich bereits schon erwähnt habe. Das ist ein Zeichen von zu dünnen Kabeln. Bei mir sind im Kabelbaum 2,5 mm2 parallel zu den orginalen Kabeln im Kabelbaum mit eingebunden. Ich habe keinen Spannungsverlust mehr an den Scheinis. Wie man Strom misst habe ich mittlerweile gelernt, nach 34 Jahren als Enerieanlagenelektroniker! Also ein Mensch aus der Praxis mit Erfahrung und zu allem Überdruss noch eine Meisterprüfung mit angehängt. Labornetzgerät: Was meinst Du wie mit einer Digitalanzeige Strom gemessen wird. Das sind alles Voltmeter die die Spannung an einem Strom-Shunt messen. Ob das nun geeicht ist oder nicht, war in dem Fall Wurscht. Alle Lampen wurden mit dem gleichen Gerät gemessen Das war in dem Fall wichtig. Lichtausbeute und Leistung sind freilich nicht kompatibel. (Ist mir auch bekannt) [Energiean......] Hier haben wir verschiedene Lampen, von Hersteller mit gleicher Leistungsangabe (die noch nicht einmal passen!) und diese wurden an 12V betrieben und dabei der Strom gemessen. Leistung daraus errechnet. Zum eigentlichen Thema: Welche Lampe brennt heller bei gleicher Spannung. Bei mir war es die Night Breaker, die aber auch den höheren Strom aufgenommen hat und dadurch auch eine höhere errechnete Leistung hat. Mehr habe ich nicht dargestellt. Bei den anderen Lampen habe ich nur als Vergleich die Ströme (bei gleicher Spannung) gemessen und mal mit angegeben. Indirekt hat die Leistung der Glühlampe aber auch mit der Lichtausbeute zu tun. Sonst würde man aus der 10 Watt Glühlampe die gleiche Leuchtstärke, als wie aus der 55 Watt bekommen. Das wäre die Revolution der Glühlampen. Eines steht aber fest: erhöhe ich die Spannung an der Lampe, wird diese mehr Strom aufnehmen und auch rechnerisch eine Höhere Leistung haben. Die Lichtleistung steigt dabei auch an. (Lampe wird Heller) Die Lebensdauer wird aber im Gegenzug ab nehmen.

So, habe Heute noch mal weitere Messungen gemacht. Die Ergebnisse waren recht unterschiedlich bei den 55 Watt Lampen. Osram H1 55w ....... gebraucht 4,23A .....effektiv 50,76 Watt Osram H3 55W ....... neu 4,13A .............effektiv 49,56 Watt Osram H4 60/55W ...neu 5,01/4,56A .......effektiv 60,12 Watt Fernlicht/ 54,72Watt Abblendlicht Würth H7 55W ....... neu 4,11A .............effektiv 49,23 Watt Von der Stromaufnahme und Leistung ist die alt bewährte H4 am nahsten an den angegebenen Werten. @ BMWilli dass Halogenlampen altern ist mir bekannt. Im Glaskolben setzt sich der Metalldampf vom Glühwendel und der Glaskolben wirkt dann ähnlich einer Sonnenbrille. Zum anderen war das auch kein gewollter Test zur Repräsentation sondern nur eine reine Feststellung. Gekauft hatte ich die Night Breaker für den A3 meiner Frau. Die verbauten Lampen waren bereits 6-8 Jahre alt und hätten nur noch als :diegruft:getaugt. In meinem E30 hatte ich erst Anfang Herbst neue Osrams eingebaut. Es war auch erstmal gar nicht geplant diese Night Breaker in meinen E30 ein zu bauen. Da ich aber vorsorglich zwei Sätze von den Night Breakers gekauft habe, wollte ich das an meinem E30 doch auch mal testen. Also fast neuwertige Osrams raus und Night Breaker rein. Der Unterschied war mehr, als ich erwartet hatte. Das Licht ist wesendlich weißer durch die leichte Blaufärbung am Glaskolben der Night Breakers. Der Mittel- und Seitenstreifen auf der Fahrbahn reflektiert das Licht viel besser zurück. Früher habe ich sehr oft das Fernlicht benutzt, was jetzt fast nicht mehr notwendig ist. Jürgen

Nein nicht alle! Siehe Post 11 http://e30-talk.com/allgemeines/t-touring-ohne-servolenkung-91770.html#post1029583

Erfahrungsbericht Osram Night Breaker So, jetzt habe ich sie auch. Ja, ich bin ein Mensch, der erst immer alles selbst sehen oder erleben muss. Zu meiner Schande muss ich wieder einmal zu gestehen, dass man auch auf andere mal hören sollte. Die Night Breaker von Osram kann ich auch nur weiter empfehlen. Hätte ich den Unterschied schon früher gesehen, wären diese Lampen auch schon längst in meinem Auto verbaut. Meine Frau ist bei ihrem A3 auch total begeistert. Natürlich wollte ich mal sehen: was ist an denen anders als bei den normalen Osram H1 Lampen. Das Ergebnis ist etwas ernüchternd. Bei der Strommessung an einer handelsüblichen Osram H1 habe ich 4,31 Ampere gemessen. 12V x 4,31A = 51,7 W Bei der Night Breaker Plus habe ich 4,91 Ampere gemessen, welches dann 58,9 Watt ergibt. Der Fall liegt doch auf der Hand. Wenn mehr Strom, dann mehr Watt, wenn mehr Watt dann mehr Licht. Watt Volt Ihr den? Was macht jetzt eigentlich Osram, dass die Lampen so hell brennen? Eine Theorie von mir: Man baue eine 55 Watt H1 für 11,22 Volt und betreibe diese mit 12 Volt. 55 Watt dividiert durch 11,22V ergeben einen Strom von 4,91 Ampere. Bei angelegten 12V und einem Strom von 4,91A kommen am Schluss wieder 58,9 Watt raus. Ob das nun wirklich so ist kann ich nur vermuten, das würde aber auch die kürzere Lebenserwartung der Lampen bestätigen. Natürlich hat Osram sicherlich andere Sachen an den Lampen verbessert, was ich aus meiner Sicht nicht beurteilen Kann. Die 11,22 Volt- Lampen sind aber auch keine schlechte Idee, da an den Scheinwerfern eh nur 11,5V ankommen. Die 0,5 mm2 Kabel haben vom Sicherungskasten bis zu den Scheinwerfern 0,5V Spannungsabfall. Egal was auch gemacht wurde, ich kann die Night Breakers nur empfehlen. Gruß Jürgen

Da kann ich Vokuhila auch zu stimmen. Ich hatte auf meinen 7" Felgen, Bridgestone RE71 montiert. 205/50 16 und 225/45 16 Wenn man die Lauffläche bei den 225 er angeschaut hat, konnte man sehen, dass das Profil bei dem Reifen links und recht über die Schulter ging. Beim 205 er natürlich nicht. Bei der Breitenmessung vom Profil hat das allerdings die angegebenen dann Maße ergeben. Nur was nutzt mit das Profil an den Schultern? Beide Reifen waren auch augenscheinlich identisch. Mann hätte meinen können, dass beide die gleiche Karkasse haben, nur beim 225 er wurde das Profil über die Schulter gezogen um auf die "225mm" zu kommen. Als nächstes habe ich Yokohama gefahren. Bei dem Satz waren das wirklich zwei Verschiedene Reifen. Ganz andere Optik.

Wie Du noch nicht feststellen konntest, Singe ich nicht besonders gut. Ich wollte mit meiner zynischen Aneinanderreihung von Worten nur darauf hinweisen, daß z.B. solche Teile die Du lt. Signatur suchst (oder auch nicht mehr, ist mir völlig Latte) von Leuten kommen müssen die E30 Schlachten (oder vom Unfallverwerter, oder neu von BMW) Sind das alles böse Menschen? Können das nicht auch Liebhaber sein? Und alles andere war meine persönliche Meinung. Zu Ihr brauche ich aber keinen Lehrer der mir erzählen will, was ich doch für ein schlechter E30 Liebhaber sei und wie ich zu meinem Gebrauchtwagenfuhrpark komme. Weiterhin auch keinen Wasserträger, der das dann alles applaudierend bestätigt. Am in Rede stehenden Fahrzeug sind auf den ersten Blick massive Karosseriearbeiten zu erledigen. Gerade VVFL rosten an an bestimmten Stellen (wie z.B. Radläufe hinten zum Schwellerübergang) mehr oder überhaupt als die späteren VFL oder FL. Wenn man sich damit ausreichend auskennt, ist die Aussage "Blecharbeiten im überschaubaren Rahmen" schlicht falsch. Der Wagen ist ja noch nicht mal zerlegt. Was, wann, von Wem schon in schlimmerem Zustand wiederhergestellt worden ist, interessiert hier nicht. Die Frage vom TE war, was ER tun soll. Und ob das Schlachten lohnt. Ich mache schon lange genug an E30 rum und kann mir nichts anderes Vorstellen, als einen E30 als Hobbyfahrzeug. Also tretet nicht sinnfrei auf eurer Liebhaberschiene rum, Augenmaß ist gefragt. Erst recht, wenn man sich als "lernfähig" betitelt. Gruß & frohe Weihnachten Martin Erst provozieren und dann, sich über die Reaktion der gefrotzelten TE`s aufregen.

Meinst Du, der bekommt nun ein H-Kennzeichen...? nee der matze darf jetzt überall 70 fahren. auf der autobahn, in der stadt, in der 30er zone. machen ja alle anderen opas auch. Mathes, Du bist echt der Geilste Ich fahre schon seit zwei Jahren 70

los-bude

Du machst mich jetzt aber fertig. Das heißt, BMW verbaut bei allen E30 den Schalter falsch. Habe gerade mal GidF Bilder suche gemacht und bei allen ist der Schalter so verbaut wie bei mir. http://www.ebay.de/itm/160841722821?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] http://www.ebay.de/itm/251100342043?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] ich glaube: edith erzält diesmal Quatsch

ohne Pics geht nix? Handbremse angezogen Handbremse gelöst Bei dem Schalter von Sir Gulvin fehlen noch Teile

Regelung - Sonderurlaub

Sollte dieser "Möchtegern-Exekutive" nochmal nach so einer Situaton vor dem Richter stehen, wird das Verfahren sicherlich nicht eingestellt.

Damit war die Frage eigentlich schon beantwortet. Ergo: Thema erschöpft, jetzt muß man doch auf moralischem Weg den Thread am Leben erhalten:-D PS: Du hast doch nur hier reingeschaut, weil ich was geschrieben hab:devil: Gebe dir bei allem Recht Dani, solange es das auto auch ohne ABS gab wie beim E30 , kann man es auch ohne Probleme rauswerfen. Fahre seid 5 Jahren verschiedene E30 alle ohne ABS , nicht einmal vermisst. Wer seinen Reifen platt bremst ist zu doof zu Bremsen. Im Winter hab ich das ABS auch nie vermisst. Man bremmst halt was früher und wenns rutscht leicht locker lassen und dann wieder drauf. Fertig ist. LOS STÜRZT EUCH AUF MICH MORALAPOSTEL no comment

http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-kupplung-entlueften-leicht-gemacht-56757.html

ABS wurde doch für Frauen entwickelt, dass die Spezies auch mal eine Vollbremsung auf regennasser Fahrbahn hinbekommen, ohne ab zu fliegen. Ne, mal im Ernst. Ich würde das ABS drinnen lassen. Die Vorteile überwiegen doch eindeutig gegenüber den Nachteilen. Ähnlich wie beim Sicherheitsgurt. Er rettet mehr Leben als Beispielsweise ein Auto ohne Gurt. Es kann aber auch sein, dass der ein oder andere ohne Gurt überlebt hätte. Das steht aber in keinem Verhältnis zu den Leben die er rettet.

Schon mal was von Warmduschern gehört. :zunge:

Von 1982 -1992 haben sie aber Zeit gehabt (10 Jahre). Die schrottigen Tonnenlager verkaufen sie heute noch als Ersatzteile. Genau so der Kopfriss beim M20. Den gab es schon im E21. BMW hat bis zum Bauzeitende vom e30 nichts gemacht! Was ich noch bemängeln würde, ist die Heizung. Den M20 Eisenhaufen muß man bei -10 Grad, min 20 km fahren, bis man etwas von der Heizung merkt. Da hilft auch kein Wechsel des Heizungswärmetauscher, Wasserpumpe und der Einbau eines 88 oC Kühlerwasserthermostaten. Man muss allerdings einräumen, dass vom 02er bis E21 zum E30 die Heizung besser wurde. Das ist so die Reihenfloge meiner BMW`S Einmal immer

Hallo, ich habe Dir mal Fotos vom B25 Bj 3/87 gemacht. Alternativ gibt es noch welche von einem M20 Kabelbaum. Motorisierung und Bj unbekannt. Das orange Relais (Bosch) ist dort auch wieder zu finden. Von BMW steckt ein blaues Relais, Funktion sollte die gleiche sein. Last but not least, ein Kabelbaum aus`n Museum. M20 ETA Bj ca. 85 Gruß 325i VFL (Jürgen) Da werden SIE geholfen

Anschlußstutzen aus Alu habe ich noch keine gesehen. Es gibt zwar den Tauscher mit "Vorlauf Alu", dieser hat aber auch die Seitendeckel aus Kunststoff. Das Besondere daran ist, dass die Anschlußrohre aus Alu sind. Dieser Tauscher ist in den Heizkästen mit KLima oder Pollenfilter. Hier Post 36 von Klausi findet man eine sehr schöne Gegeüberstellung beider Tauscher. http://e30-talk.com/ausstattung/t-klimaleitungen-und-komponenten-87133-2.html

Der Wärmetauscher selbst ist aus Alu, nur die Anschlußdeckel sind aus Kunststoff. Im Prinzip gleich wie der Motorkühler nur kleiner. In einigen Beiträgen hier habe ich auch gelesen, dass der Wärmetauscher so zu wechseln geht. Das kann ich nicht bestädigen. Es muss entweder die Lenksäule abgeschraubt werden (was schwierig ist wegen den Abreißschrauben) oder das Armaturenbrett mit samt dem Gebläsekasten gelöst werden. Was wiederum ein Haufen Scheiß Arbeit ist. Einfacher geht der Ausbau bei Heizkasten mit Pollenfilter oder Klimaanlage. Gruß Jürgen, der beide Varianten schon gemacht hat. Antwort noch im akzeptablen Zeitbereich?